AIRBUS GROUP - EADS

Un rappel au milieu de la discussion !

RR et ses avancées à Dubaï, vu par AIN !

QQ petits ou fractions de % sur toutes les lignes, du T500, au T1000 !
C'est bien, et c'est beaucoup de boulot, juste imaginer les contraintes administratives et de certification en plus !

Particulièrement impressionnant les 4-5 moteurs T900, mis en essais pour qualifier une EP2 à 0,8 % !
Ça doit représenter un gros budget, et on peut avoir envie de le comparer à ce que coûterait une re-motorisation , en assumant bien sûr qu'Airbus veuille se charger des pylônes et les essais !

Évidemment après ces efforts, dire à RR qu'un T1000 Ten, ferait plus l'affaire (Et 5-6% de mieux) sous l'aile du A380, ça doit secouer un peu        ! 

Tim Clark lui, n'a pas pris de gants pour secouer tout le  monde, bien ça représente aussi sa frustration, vs EA, qui n'a pas beaucoup avancé, et ne présente pas de solutions nouvelles et d'avenir !

Rappel :
http://www.ainonline.com/aviation-news/dubai-air-show/2013-11-15/rolls-royce-continues-improve-whole-trent-engine-family

Tout cela est intéressant
Mais on va finir par être hors sujet :d (que va penser Admin)

Airbus a tous a fait raison de faire cela vu le marche asiatique dans les deux décennies a venir
http://www.air-cosmos.com/news/depeches-afp/airbus-va-se-doter-d-un-centre-financier-a-singapour.html

avion du futur
http://www.air-cosmos.com/espace/singapour-l-avion-spatial-d-airbus-va-bientot-prendre-son-envol.html

Le divorce semble bien être consommé entre l'état allemand et Airbus sur le sujet du prêt sur le 350 mais aussi, peut être, sur la deuxième FAL.

http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303704304579378633349435614

Le sujet de la seconde FAL est certainement ce qui conduit Enders à rompre les discussions...

Le terme de divorce semble le bon...

Pourquoi vouloir être dépendant des caprices d'un gouvernement pour une si petite somme ?

Bonjour a tous
Je partage pleinement l'avis de Paul , Airbus a une notoriété mondial avec sa propre organisation
et sera pas soumis aux pressions des états et de plus Boeing ne viendra nous enquiquiner sur les subventions
moi je pense que cette une bonne nouvelle

Vrai, mais n'oubliez pas qu'il y a d'autres constructeurs sur cette planète qui pensent autrement et ont largement ouvert la chasse aux aides publiques.

Ce que je veux dire, c'est pourquoi s'embêter à avoir du financement aux conditions de l'Allemagne alors qu'Airbus peut installer sa 2e FAL n'importe où dans le monde selon ses conditions.

Airbus Group achète la banque Salzburg München pour aider ses clients commerciaux et militaires.

http://www.airbus-group.com/airbusgroup/int/en/news/press.20140214_airbusgroup_bank.html

En français

Airbus Group (symbole boursier : AIR) a conclu un accord avec le Raiffeisenverband Salzburg en vue d’acquérir la Salzburg München Bank AG, pour élargir les capacités de financement du Groupe.

La Salzburg München Bank, détenue à 100 % par le Raiffeisenverband Salzburg, est une banque basée à Munich, disposant d’une licence bancaire à part entière et servant une clientèle de PME ainsi qu’une clientèle privée. Une fois la transaction finalisée, l’établissement sera renommé Airbus Group Bank et transformé progressivement afin d’être en mesure de fournir des solutions de financement destinées à soutenir les activités du Groupe. La transaction n’aura aucun effet immédiat sur les clients ou activités actuels de la Salzburg München Bank.

L’acquisition de la Salzburg München Bank nous offre une base de lancement solide pour notre projet de banque de groupe », a déclaré Harald Wilhelm, Directeur financier d’Airbus Group. « A l’avenir, l’ensemble du Groupe bénéficiera ainsi d’une plus grande flexibilité financière».

Intéressant
A défaut d'être obliger de racheter des 777-200 pour caser des A350, Airbus Group Bank pourra toujours acheter des action Boeing

Admin a écrit:En français

Airbus Group (symbole boursier : AIR) a conclu un accord avec le Raiffeisenverband Salzburg en vue d’acquérir la Salzburg München Bank AG, pour élargir les capacités de financement du Groupe.

La Salzburg München Bank, détenue à 100 % par le Raiffeisenverband Salzburg, est une banque basée à Munich, disposant d’une licence bancaire à part entière et servant une clientèle de PME ainsi qu’une clientèle privée. Une fois la transaction finalisée, l’établissement sera renommé Airbus Group Bank et transformé progressivement afin d’être en mesure de fournir des solutions de financement destinées à soutenir les activités du Groupe. La transaction n’aura aucun effet immédiat sur les clients ou activités actuels de la Salzburg München Bank.

L’acquisition de la Salzburg München Bank nous offre une base de lancement solide pour notre projet de banque de groupe », a déclaré Harald Wilhelm, Directeur financier d’Airbus Group. « A l’avenir, l’ensemble du Groupe bénéficiera ainsi d’une plus grande flexibilité financière».

Intéressant
A défaut d'être obliger de racheter des 777-200 pour caser des A350, Airbus Group Bank pourra toujours acheter des action Boeing

et puis des grandes oreilles pour faire des offres moins chère lol

Plus de détail ici sur l'achat d'une banque

http://www.challenges.fr/entreprise/20140214.CHA0503/quand-airbus-rachete-une-banque-allemande.html

Rapidement :
- Mise à l'abri du cash
- Accès aux prêts aux taux BCE (à pas cher)

Intéressant intéressant

Comme tu dis, le cash et les dépôts en France, ça peut devenir un souci à moyen terme !

http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/les-banques-ont-elles-enfin-mis-de-l-ordre-dans-les-bilans_377533.html

Et ... Bon, si ça peut rassurer ... la Deutsh Bank est la pire pour le stress test ... mais derrière, hum ! Et c'est HEC Lausanne qui le dit !

http://www.crml.ch/index.php?id=4

Le groupe qui vend Salzburg München Bank, c'est Salzbourg Raffeisen, côté A2 Chez MOODY, a rapprocher des cotes de nos chères grandes banques Fr/Fr qui sont dans les mêmes eaux !
Les fonds levés où autres obligations émises, porteront le pavillon Allemand (Et Airbus Group), donc, ça pourrait coûter moins cher !

http://www.salzburg.raiffeisen.at/eBusiness/01_template1/1009150487820-735023016286450973_887342338156793146-887342338156793146-NA-30-NA.html

Si sa peu leurs faire vendre plus d'avion et facilité les cie aérienne 
ils ont raison de faire cela

Eh oui, il faut résister au disons "Chantage" d'Angela ... et obtenir d'aussi bons crédits de la Banque EU !
Et au passage se couvrir d'une éventuelle sortie (Peu probable quand même) de la France de l'Euro !
Question subsidiaire, et si c'était l'Allemagne, et peut être qq pays de l'Europe du nord qui sortaient de l'Euro ... c'est une hypothèse qui commence à se discuter à mots encore couverts, et elle est beaucoup plus sérieuse, celle là !

Couvrir et garantir le club Med, commence à fatiguer Angela, et qq autres !

Airbus n'a pas choisi une Banque Française, mais une Banque Austro Allemande pour assurer son Business ...

Non Beo la France ne sortira pas de l'UE sa serai une énorme catastrophe économique  et politique au même titre que l'Allemagne ils auraient trop a perdre l'un comme l'autre a des degrés divers

Ben cautionner et finir par payer la casse des allègres et bordéliques GO et autres énarques du sud de l'Europe, la majorité desquels ne seraient même pas capables de gérer une épicerie sans la mettre en faillite dans l'année, ça peut finir par faire peur à qq uns au Nord !  

Eh oui mais tous le monde le savaient et tous ont mis en marche le traite
c'est avant qu'il fallait réfléchir maintenant il faut le construire pas le choix
car sa serai très catastrophique pour tous les pays qui le compose
sauf que maintenant il faut allez au bout pour construire une Europe fédérale
cela est mon avis bien entendu

En même temps, qui a obligé le club med à entrer dans l'Euro ?

Les experts ? Ils nous disent la même chose depuis 20 ans, à part ça...

Ca manoeuvre fort depuis 12 mois chez Airbus group

Après BAE, Eutelsat

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140224trib000816848/pourquoi-le-big-bang-de-l-industrie-spatiale-francaise-a-fait-pschitt.html

Poncho
Airbus group a pas le choix si il veule concurrencer Boeing
il doive emmagasiner

http://www.capital.fr/bourse/actualites/airbus-va-encore-augmenter-ses-cadences-de-production-d-ici-2016-913722


Airbus a annoncé mercredi qu'il allait augmenter graduellement ses cadences de production de ses monocouloirs de la famille A320 afin de répondre à la forte demande des compagnies aériennes pour ce type d'appareils, le plus vendu par le constructeur aéronautique européen.
La cadence de production de sa famille de monocouloirs "best-seller" passera au deuxième trimestre 2016 d'un rythme actuel de 42 appareils par mois à 46. Cette hausse sera progressive et passera par une étape intermédiaire de 44 appareils par mois au premier trimestre 2016, précise-t-il dans un communiqué.

Merci Pascal !

Ils ne disent pas trop quels modeles ni surtout ou ils vont accelerer ........ Mobile  peut etre, ils devraient etre prets ...

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0203339501087-airbus-prudent-pour-2014-apres-un-exercice-2013-solide-653047.php
Les chiffre du group

Beochien a écrit:Merci Pascal !

Ils ne disent pas trop quels modeles ni surtout ou ils vont accelerer ........ Mobile  peut etre, ils devraient etre prets ...

Salut Béo , heureux de te revoir plus régulièrement, une autre solution c'est la chaine chinoise qui devrait passer à 6 par mois sur la fin 2015 début 2016. Et après je suis d'accord avec toi  devrait prendre le relais pour 2 par mois fin 2016 et 4 en début 2017. On est encore loin des 52/mois.

Ce mois si airbus group livrera son 6000 éme A320 Bravo pour un avion dont il était prévu que 2000 avions à la base. Je ne connais pas l'heureuse compagnie.