Qatar Airways ! QR ! QTR !

sa cie a bas cout
http://www.air-journal.fr/2015-05-04-al-maha-airways-tient-ses-airbus-a320-5143695.html

La vision de Qatar de ce qu'Airbus doit faire pour le futur

http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-05-06/qatar-air-urges-airbus-to-upgrade-wide-bodies-to-hold-off-boeing


A350-1100 et A380 NEO
ni plus ni moins

Et sinon intéressant :

While the mid-sized A350-900 recently added to Qatar’s fleet is “head and shoulders” above Boeing models...

Cette histoire de tête et épaule vient de là

http://www.euronews.com/2014/12/22/qatar-airlines-take-delivery-of-first-airbus-a350/

Et c'est donc en référence au 787 qui est 4 ans plus vieux

Poncho a écrit:A350-1100 et A380 NEO

Avec en plus  le ramp-up du 350, les 32x neo et le 330neo, et sans doute les études vers le NSA) cela va finir par devenir mission impossible

Lu récemment qu'au comprise la charge semblait plutôt se réduire en étude
Ce ne sont pas les mêmes équipes pour la conception et l'industrialisation ?

Redéploiement sur Paris pour Qatar

http://www.deplacementspros.com/Qatar-Airways-va-reduire-la-voilure-de-l-A380-sur-Paris_a32836.html

Remplacement de l'A380 par un A330-300 sur la rotation du matin
Redéploiement sur Bangkok si j'ai bien compris

Ils peuvent acheté des avions
http://www.air-journal.fr/2015-06-16-qatar-airways-103-millions-de-benefices-cinq-avions-au-bourget-5145638.html

http://www.air-journal.fr/2015-07-03-qatar-airways-lance-son-a340-bi-classe-renforce-dix-routes-5146621.html
Qatar densifie c'est A340-600 au lieu de les revendres

pascal83 a écrit:http://www.air-journal.fr/2015-07-03-qatar-airways-lance-son-a340-bi-classe-renforce-dix-routes-5146621.html
Qatar densifie ses A340-600 au lieu de les revendre

372 sièges au lieu de 306

en même temps, ce n'est pas vraiment de la haute densité, puisque le nombre de sièges est inférieur au npmbre 'standard' de 380.

Pascal, et Patrick : pour l'orthographe, servez vous au moins du correcteur,
il ne corrige pas tout, mais "les revendres" oui (puisque revendres est impossible en français).
Et vous pouvez éditer les messages que vous avez publiés,
pour corriger ces erreurs, qui souvent rendent très difficile la compréhension de ce que vous écrivez.

Bjorn Fehrm de Leeham signale les mauvaises appréciations des voyageurs ayant fait l'expérience des 787 de QR en classe économique. Le problème n'est pas tant la largeur des sièges que la présence de la boîte des distractions en vol dans les pieds d'un tiers environ des voyageurs de classe économique.

L'A350 de QR, qui n'a pas les mêmes problèmes bien que le fournisseur soit le même (THALES), est bien mieux apprécié. Le problème semble donc être spécifique au 787.  Bjorn affirme que les autres compagnies ayant des 787 sont logées à la même enseigne.
http://leehamnews.com/2015/07/03/bjorns-corner-bandit-mask-explained-and-nonexistent-ife-boxes/

Ayant récemment fait l'expérience avec QR d'un 787 et d'un A380, je confirme que ce problème est bien réel.

Laurent Simon a écrit:

pascal83 a écrit:http://www.air-journal.fr/2015-07-03-qatar-airways-lance-son-a340-bi-classe-renforce-dix-routes-5146621.html
Qatar densifie ses A340-600 au lieu de les revendre

372 sièges au lieu de 306

en même temps, ce n'est pas vraiment de la haute densité, puisque le nombre de sièges est inférieur au npmbre 'standard' de 380.

Pascal, et Patrick : pour l'orthographe, servez vous au moins du correcteur,
il ne corrige pas tout, mais "les revendres" oui (puisque revendres est impossible en français).
Et vous pouvez éditer les messages que vous avez publiés,
pour corriger ces erreurs, qui souvent rendent très difficile la compréhension de ce que vous écrivez.

Salut Béo je ne vois pas les fautes sur mon articles juste de la syntaxes revendre ou les revendre tu avais bien compris le sens.

La compagnie de l’alliance Oneworld opère quatre A340-600 relativement jeunes selon les standards internationaux mais gros consommateurs en carburant ; plutôt que les revendre, elle a décidé de les densifier, et les déployer sur des routes à faible demande en classe avant.

Béo ou simon, jprs

De grâce ne recommencez pas a mettre la zizanie
le bouton édité donc parler je ne sait pas ou il est
mais vous cherchez quoi je fait des efforts et cela ne vous suffit pas
pour l instant il a que vous que cela gêne
vous vous connecté sous double identité moi j avais compris depuis le départ et j ai pas un fromage
alors de grâce ne chercher l embrouille vous être comme moi passionne de l aéronautique et le fait que vous rappelé sans cesse mes fautes d'orthographes est vexant et humiliant pour moi
je ne veux pas recommencé a me battre avec vous je suis la en paix
vous ne faite pas de faute je vous envie mais vous avez eu un chemin parfait tant mieux mais je n'est pas le cas de tous mais je ne veux pas m apitoyer sur mon chemin
alors je viens la pour me détendre et de me cultive sur ma passion  vous et d'autre m apprenne beaucoup de chose et je suis reconnaissant comme le dit mon ami Pascal vous comprenez le sens voila ce qui est fondamental
merci sincèrement d'être tolérant
merci sincèrement d être tolérant

J'ai oublié de vous dire que je ne sert du correcteur

juste pour vous dire que je ne veux pas entamé de  polémique avec n'importe qui
plus je regarde et je vois pas la touche édité désolé

Bonne soirée monsieur Beo  et Laurent SIMON

Salut tout le monde... tout le monde n'est malheureusement pas pas une sommité en orthographe et en grammaire mais gardons quand même l'enthousiasme de la participation. Moi, si je me défends plutôt pas trop mal en la matière, je suis assez nul en matières scientifiques. C'est ainsi. Chacun son truc.
Si je ne puis qu'inviter les uns et les autres à se relire (bouton "éditer" en bas à droite du message à côté de "citation multiple" et de "citer"), car la courtoisie veut que chacun fasse un effort, j'appelle aussi la collectivité à prendre un peu de recul.

Bref, c'est les vacances et même si le temps est un peu orageux après cette canicule, restons cool!

Juste un truc. J'ai connu un forum où un participant a eu un problème de dyslexie. Il l'a dit clairement et on a "fait avec" parce que cette personne avait vraiment des choses intéressantes à dire.
Bref, un peu d'entraide parfois...

Très amicalement

Une nouvelle campagne de communication de QR, lancée aujourd'hui à New-York.
http://www.qatarairways.com/uk/en/press-release.page?pr_id=pressrelease_goingplacestogetherlaunch
Spots TV :
https://youtu.be/vL6v9lLf1_c

Pan dans la gueule pour les Qataris (Et qq autres du Golf, et avec les Saoudis !)

Ça vient d' AWARE Boston, qui fait sa contre publicité radio, pour accueillir Qatar Airways pour sa venue à Boston ...
Pas volé qq part non plus...

Sur AirInsight.

http://airinsight.com/2016/03/24/qatar-airways-accused-human-rights-violations/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+Airinsight+%28AirInsight%29

Al Baker, de Qatar à Boston, suite !

Une et peut être 2 fréquences par jour, sur les traces de EK !

Ceux qui pensent que les Qataris maltraitent une certaine MO importée sont des ignorants des lois Qataris existantes !

C'est noté, il semble en plus qu'il affiche une légion d'honneur aussi, dans la photo ...
Ils vont finir par réveiller Napoléon, ça commence à trembler dans le Panthéon ...

A part cela , la nouvelle, c'est une nouvelle classe affaire, super secrète, sur toute la flotte, pour 2017, et brevetée en plus ... même pas l'info du fournisseur ! Contrats de NDA avec A et B !

Du Boston Herald, Chitose Suzuki !

http://www.bostonherald.com/business/business_markets/2016/04/qatar_s_flights_to_go_upscale

Qatar Airways, which launched nonstop daily flights between Boston and Qatar’s capital city of Doha last month, plans to introduce a “patented” new luxury cabin experience and seats on the route next year — but the details are a closely held secret.
The plan is so secret that only five Qatar Airways employees are privy to it, and Airbus and Boeing have signed confidentiality agreements, according to Akbar Al Baker, the airline’s group CEO.
The new class will be a level above the route’s current business class offering and retrofitted on the state-owned airline’s Airbus A350s that it introduced to Logan International Airport, Al Baker said at a Hub press conference yesterday at the Ritz-Carlton.
“The product will be patented, so no other airline will be able to copy its amenities or design,” Al Baker said, referring to it as a first-class cabin that’ll be sold as a business-class product. Al Baker described bookings for the Boston-Doha flights as good and on the uptick.

Bon, Al Baker décidément en grande forme balance cette foi sur le A350 (Plutôt les retards d'ameublement )
Et sur UTC, pour l'ensemble de son oeuvre !

Vu ailleurs qu'ils vont se prendre qq mises à jour annoncées avec les GEnx ... ça sera sa prochaine sortie ??

http://www.reuters.com/article/qatar-airlines-airbus-idUSL5N17U3VS

Holé !

Des commentaires épars commencent aussi à dire qu'il va bientôt être en sur-capacité, il aurait trop commandé, et les revenus (Et l'activité) au Qatar sont un peu en récession, sans parler de son encombrant voisin et concurrent, EK !
Mais pas de panique, ils trouvent de l'or même dans les toilettes de leurs avions !

http://www.hindustantimes.com/india/goa-7-kg-gold-dumped-in-qatar-airways-plane-toilet-seized-by-customs/story-Wofz91hjCsw9WLu1WjrivO.html

En attendant, ils augmentent de qq points leur présence chez IAG (Vu par Paul) et RAM et Meridiana !

http://uk.reuters.com/article/qatar-airways-equity-iag-idUKD5N17E01I

Disons que dans les ME3 il ya du solide (très solide même je pense) : EK
Et les autres...

Tout à fait d'accord !

EK se soutient lui même, et ne rachète personne !
Les autres, bof, fonds d'investissements souverains et locaux à la rescousse, beaucoup plus impliqués dans tous les cas !
Qatar est un bras armé des fonds Qataris, pour racheter des parts de cies en particulier !
Etihad, c'est  le même genre !

Qatar Airways met un coup de frein à son expansion, et le fait savoir !

Et en plus Al Baker a probablement toutes les raisons de râler sur ce coup !
Mais il oublies parfois que le choix des moteurs, et des intérieurs, c'est le client qui le fait, du moins pour les cas en cours !

Les réductions de FQ en dessous, c'est plutôt pour les MC, bon, pour les causes, elles peuvent être diverses ...
Pour les A350, c'est le Doha-Auckland, et Atlanta, qui paraissent souffrir.


http://dohanews.co/qatar-airways-cuts-flights-on-nine-more-routes/


Industry-watching website Airline Route lists the flight cancelations, noting that the changes have been made due to “aircraft reassignment.”
These are:

• Doha – Abu Dhabi: Reduced from 42 to 39 weekly June 8 – June 22;
  
• Doha – Bahrain: Reduced from 49 to 33 weekly June 8 – June 22;
  
• Doha – Dubai Al Maktoum:  Reduced from 28 to 17 weekly June 7 – June 22;
  
• Doha – Dubai International: Reduced from 105 to 77 weekly June 7 – June 22;
  
• Doha – Kathmandu: Reduced from 21 to 17 weekly July 1 – Oct. 29;
  
• Doha – Kuala Lumpur: Reduced from 21 to 20 weekly June 1 – June 29;
  
• Doha – Kuwait City: Reduced from 56 to 42 weekly June 8 – June 22;
  
• Doha – Muscat: Reduced from 28 to 26 weekly June 8 – June 28; and
  
• Doha – Sharjah: Reduced from 21 to 14 weekly June 7 – June 22.
  

The move will mean disruption for passengers already holding tickets for the affected flights, although an airline spokesperson told Doha News that passengers are being offered alternative dates and times.

Bon, Al Baker est en état de crise permanent à Dublin ... Le Meeting IATA !

Delta s'est vengé* à Atlanta !
Pas accueilli avec des fleurs le A380 QR à Atlanta, un fief de Delta, bonjour les faux-culs on va vous arranger ça ... !
Mais bon, son Alliance à Qatar, c'est One World et donc AA qq part, non !
*Et lui qui voulait frotter du sel sur les plaies de Delta ... ben, ils ne l'ont pas loupé !

Le premier A380 QR à Atlanta, plus grand Aeroport du monde ... , déplané, avec des passerelles et des Autobus !

The June 1 inaugural service from Doha to Atlanta, operated with an Airbus A380, was marred by a number of ground handling problems. The aircraft was parked on a remote stand because the only A380-compatible gate was occupied by a Delta Airbus A320. Al Baker said there was “obstruction in loading handicapped people," check-in issues and “suppliers have been intimidated by Delta.”

He claimed that the U.S. side is violating the bilateral air service agreement with Qatar, which he said states that no side should obstruct the competing carrier’s operations. Al Baker believes the way the first Qatar Airways landing in Atlanta was handled will “backfire” on Delta.

http://aviationweek.com/iata-agm-2016/qatars-al-baker-slams-delta-atlanta-gate-incident

Atlanta's airport has only one gate that can accommodate the A380 -- the world's largest airliner. The airport and resident hub carrier Delta Air Lines said they could not make that gate available.
The very public battle between Delta Air Lines, the world's second largest airline, and competitor Qatar Airways represents a microcosm of the national debate over whether the amount of alleged government subsidies foreign airlines receive violates international Open Skies agreements.
Hundreds of Qatar passengers were inconvenienced in Atlanta. Some wanted to know who to blame for not having a jetway where they could deplane. The airport and Delta blamed the airline for not giving enough notice that it was sending a Super Jumbo to an airport with only one gate that could handle such a big plane.


http://edition.cnn.com/2016/06/02/aviation/delta-air-lines-qatar-airways-atlanta-airport/

Oui blah blah tout ça tout ça

Quel constraste entre EK qui fait dans l'efficacité et l'autonomie et Qatar qui est obligé de prendre des participations dans d'autres boites...

Poncho (Admin) a écrit:Oui blah blah tout ça tout ça

Quel contraste entre EK qui fait dans l'efficacité et l'autonomie et Qatar qui est obligé de prendre des participations dans d'autres boites...

Il me semble que c'est surtout Etihad qui s'est fait une spécialité de prendre des parts dans de nombreuses compagnies. Je ne sais pas pour Qatar, mais si c'est le cas, c'est beaucoup moins qu'Etihad

Qatar est  récemment passé à 15% chez IAG (Pas gratos, ils ne sont pas en faillite IAG ... )
Plus des vues sur RAM !

Et après vérif ils possèdent Al Maha chez les Saoudiens !