Boeing 787-9

CEKOICA ??

1.45 tonnes (10,000lbs)

Noté :
In recent weeks, that figure was increased yet again to 105,000lbs with 108,000lbs of thrust being eyed by Boeing and General Electric, company sources at both companies confirmed. Boeing’s eventual goal, one of the sources claimed, is to match the 8,400nm range being offered by the considerably smaller 350-seat A350-1000 while providing superior payload-hauling capability.

La puissance nécessaire augmente de mois en mois, le MTOW aussi probablement !
Ils doivent être déjà bien au dessus des 350 Tonnes pour le B777-9X !


Va falloir attendre qq mois pour vraiment connaître le B777-9X, c'est étonnant qu'il prenne autant d'intentions de commandes, Boeing, sur des données aussi mouvantes !
On verra à Dubaï ! 

Correction :
Un article très long qui touche à tout,  signé Daniel Tsang !

C'est signé à la fin

Autant pour moi ... fallait aller en dessous des annonces pour le voir !

Bien, toujours Daniel Tsang !
Je corrige !

Written by Daniel Tsang
Founder & Chief Analyst. Based in Hong Kong & Sydney, Australia.

une info complémentaire suite au problème du 787 d'Ethiopian

 http://www.air-cosmos.com/industrie/boeing-787-le-casse-tete-de-la-reparation.html

Le troisième 787-9 est sorti de la FAL (N789ZB)


http://www.flickr.com/photos/microvolt/10617530353/

Le 3eme...
J'ai loupé des épisodes alors...

une enquête sur les problèmes du 787 de air india
http://www.journal-aviation.com/actualites/24803-boeing-et-air-india-enquetent-apres-un-incident-sur-un-787

Patrick tu peux le mettre dans 787-8 et pas dans 787-9 STP

Merci

Salut Poncho
désole je pensais qu'il avait une seule rubrique 787
voila pourquoi je le mettais la
bien désole et toute mes excuses auprès des lecteurs du forum

C'est pas grave !

Premier vol du 2e exemplaire en cours

http://flightaware.com/live/flight/BOE2

Erreur de ma part j'ai mal interprété la carte de Flightaware. Le vol a finalement été annulé après un problème de filtre de carburant, probablement un senseur défectueux.

@BoeingAirplanes @HeraldNetBoeing Guy Norris says flight canceled due to a fuel filter problem

— Paine Airport (@mattcawby) November 7, 2013

Oui
Ca fait un peu désordre ... ce pb à l'air récurrent
Symptomatique de ces gremlins dans le 787 ... qui semble sinon robuste (pas de vrai pb moteur par exemple)

Sinon

http://www.ausbt.com.au/photos-video-air-new-zealand-s-boeing-787-9-dreamliner-seats

Mise en service octobre 2014 (comme l'A350-900 au final)
intéressant la capacité
0/18/21/263 = 302 Pax supérieure à la capacité type et probablement supérieure à A330-300 équivalent vu que la config est quand même assez peu chargée en Biz (donc maximise le 9 de front en éco)

Premier vol du 3e, le premier avec des GEnx

http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=128891#assets_117

Boeing a obtenu le TIA (type inspection authorization), ce qui permet de débuter les essais de certification avec le personnel de la FAA.

http://www.boeingblogs.com/randy/archives/2013/12/new_phase.html

Ok merci

Premier vol le 17/09 (+3 mois vs A350)
Total d'heures avec 3 avions : 326h
Ca vole bien c'est sur aussi
(Sur une durée similaire et avec 1 avion l'A350 a volé entre 200-250 h environ, ce qui se compare directement au nombre d'heures du premier exemplaire de 787-9).

Ca montre donc

1) comment Boeing a redressé la barre sur 787-9 -> plus mature
2) comment est mature l'A350 qui vole à la même cadence que le 787-9, tout en ayant probablement beaucoup plus de données brutes à collecter : c'est un avion tête de famille et non un dérivé

J'ai loupé en début de semaine un twitt annonçant que le 787-9 était sous son objectif de poids (lequel?)
quelqu'un l'a t'il noté ?

Je ne sais plus si c'est 1000 lbs ou 1000 kg

L'ACAPS avec le 787-9 est sorti

On reconfirme un OEW de 787-8 à 117.7 t
Pas d'OEW pour le 787-9 pour le moment

Je note que la config une classe du 787-9 semble "limitée" à 408PAX pour une exit limit à 440 PAX
En config sardine l'A330-300 fait donc bien pire.

Sur la cabine avant il y entre les 2 portes un joint entre deux barrel qui fait qu'il manque une fenêtre à un moment donné (pour le 787-8 ce n'était le cas que sur la cabine arrière)
A mon avis c'est un peu génant
On verra pour le -10

Premier 787-9 ANZ ZK-NZE


http://paineairport.com/kpae10277.htm


http://paineairport.com/kpae10275.htm

Une autre photo du même oiseau mais en plein jour. Decidemment je n'aime pas le nez du 787.

Le plan de cabine du 789 de UA en 48/88/116



et le lien

https://www.united.com/web/en-US/content/travel/inflight/aircraft/787/900/default.aspx

Et celle de ANZ en 18/21/263

http://www.airnewzealand.co.nz/seat-map-boeing-787-9

Premier exemplaire de United


http://paineairport.com/kpae10286.htm

http://news.investors.com/business/050114-699211-boeing-sees-timely-arrivals-for-new-planes.htm
http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-nears-entry-into-service-for-787-9-398773/

Fin des essais en vol dans 2 mois
Les vols F&R (fiabilité / fonctionnalité) ont commencé (ça sera en juin pour l'A350)

Jenks acknowledges that side-of-body join – a section that caused a major redesign and delay on the 787-8 – also posed problems on the 787-9.

“There were a few frankly really minor adjustments we made through the process on the lower side of body for the -9,” Jenks says. “But nothing major. That’s why we were able to pretty much meet our schedule.”

Perso je trouve qu'ils ne vont pas si vite que ça sur le 787-9.
Mais bon je compare à l'A350

1300 h de vol pour le moment depuis septembre

Il semble avoir eu des soucis avec le joint carlingue aile. Pas bon tout ça...

Oui, on a vu aussi sur les 2 premiers protos de A350, des joints de fairings d'aile, plus où moins bien "Maquillés" ça a disparu avec le temps ... retouches où maquillage amélioré, sais pas ...

Le laminar flow system present sur les 3 appendices de queue du B789 (Et des prochains , y compris les B777-XX ...
Ca reste secret, mais le Puget Sound s'y intéresse ...
Bon, surtout pour le "debugging" le démoustiquage, en gros, et au Kärcher pour les vols pouvant avoir accumulé des insectes à basse altitude ....

http://www.bizjournals.com/seattle/blog/2014/05/powerwash-gets-the-bugs-off-boeings-secret-787-9.html