A350XWB campagne certification

Un jour ferie et un we de pont.....

MSN001, rentré à 16.34 Heure locale !
6 heures et qq de vol !

J'ajoute un point, et ça fait qq trajectoires que je suis MSN 001 !

Intriguant !  
Today, de nombreux essais en virage très serré à 8000 pieds et à basse vitesse, en 2 fois, +/- 7 tours au total !
Suivant beaucoup d'essais entre 8 et 12 000 pieds dans la campagne précédente, et dans les presque mêmes conditions !
Et pas le 10 ème de ce temps a été passé à d'autres altitudes intermédiaires, plus haut où plus bas  !
C'est un peu anormal (Pour moi !)

A mon avis Airbus a des "Ajustements" à faire sur MSN 001 dans ces altitudes, aéro, vortex, résonances, fuel feeding ou vibrations moteurs, au choix, mais tout ce temps passé est le signe d'essais accentués autour d'un PB, résolu où non, sais pas ... c'est à suivre !
Airbus semble tourner autour d'un PB ...  

Bon, les essais c'est fait pour ça   

JPRS

Je me suis trompé de fil

Vol 22 ce matin, basse altitude, basse vitesse pour le moment au dessus du golf de gascogne

Et moi, j'ai suivi !  

Ben, il est parti tôt celui là ce matin !
Vers 8 heures ... plus le temps de prendre son café tranquille ??
Bientôt 2 vols par jour ??

Z'ont finalement du installé une cafetière dedans 

Horaires de boulot ordinaire maintenant ??
Ils rentrent pour l'apéro après  4 heures de vol !
La cuisine n'est peut être pas prête !

Z'ont peut être un pb de frigo?
Ou bien z'ont oublié les glaçons pour le ricard..
Ou alors, ils repartiront après la sieste...

Flightradar24.com ‏@flightradar24 1 h
Airbus A350 during test flight has sent out an emergency squawk 7700 over Bay of Biscay http://www.flightradar24.com/AIB22WB  pic.twitter.com/W7rVkPvxIl

Et :

Flightradar24.com ‏@flightradar24 59 min
Airbus A350 has changed squawk back to normal. The emergency could have been just a part of the test flight.

Bon juste un exercice , où signal codé pour préparer l'apérobic !

Bien, le Raccoon est rentré un peu avant midi , Block probable à Midi pile !

Apéro

Admin a écrit:Z'ont peut être un pb de frigo?
Ou bien z'ont oublié les glaçons pour le ricard..
Ou alors, ils repartiront après la sieste...

pas le Ricard ils carbure au champ

Bon il est reparti ce matin quand même

avec du champ a son bord et un frigo pour le boire fraie

Et hop

Hier le code d'urgence c'était pour ça
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5846238/#195

Test vide vite

Rentré à 14h22 le Raccoon !
D'aprés Wisborg sur A.net

Merci

J'ai un peu de mal à suivre en ce moment

Oui, c'est en plus compliqué pour le radar, quand il est bas sur l'Atlantique, c'est intermittent, comme today  ... perso j'ai suivi A.net !

vous y croyez vous ?

MSN1 vient de redécoller et vole en formation avec l'A380 F-WWDD (MSN4)

1 seul avion, 2 transpondeurs !
Ils sont trop " Jumeaux" en permanence pour que ce soit vrai !
Ben, ils viennent de se séparer !
J'en reste "Soufflé"

Je ne crois pas trop au test de "Wake" qu'avance Karel, sur A.net !
Les trajectoires étaient confondues à qq dizaines de mètres prés ... et pas entrecroisées l'une derrière l'autre !
Effectivement les 2 avions avaient leur petite sonde de haut de dérive !

Je pense plutôt à des étalonnages divers, conso, trim etc, vs, et avec comme base de comparaison, un avion hyper connu et qui peut voler à la même vitesse, noter que l'A380 est le seul d'Airbus à revendiquer la même vitesse de croisière que l' A350 !

Juste mon idée !

Deux p'tites photos de "porcepic" du forum SZ prises mercredi depuis un TB-10 :





Le vol en formation était prévu et devait initialement se faire hier.  

A+

Bon, le Raccoon en l'air vers 10.07 !
Travail du samedi, c'est bien !

Au programme, tours de piste et peut être touch & go ... pour l'instant !
Depuis qq temps, il est intermittent, côté radar, plutôt bas, à 3-4000 pieds, du côté de Tarbes !

Merci beo
Merci helimax
Helimax, tu connais la raison du vol en formation?

Bien, le Raccoon est rentré, juste un peu tard pour l'apéro, 13.06 !

Erreur, il est reparti de TLS, touch down, ou petite pause , pas trop clair sur le radar !

Retour de nouveau à 13.42 !
Garé à St Martin, cette foi ! 

QQ'un a une idée pour le premier vol nocturne ??
Karel se demande si le A350 a pu se poser à Tarbes, pendant les intermittences de Fligt Radar ?? Hum ??

Admin a écrit:Helimax, tu connais la raison du vol en formation?

C'était simplement un vol photo ! 

Merci Hélimax ...

Ben ils auront eu leur temps, presque 2 heures !
Et avec toutes les sondes, jauges et autre patin AR bonjour le photoshop ... si c'est pour la Pub !  

Ca ne doit pas être des photo pub, plutôt des photos (Et mesures) techniques !
En tout cas chapeau pour la formation, digne de la patrouille de France !

Et adieu aux histoires de "Wake" de A.net , auxquelles je n'ai jamais cru, la formation était bien trop serrée, l'exploration du Wake se fait sur des NM où fractions, au pire , et ça correspond à des séparations normales gérées par les ATC  !


Et on n'en est pas aux PB de ravitaillement de Tankers  !
Il y avait en moyenne 150 pieds en différence d'altitude !

Voir reply 269 de Old Aero Guy sur A.net  !
Pleine de bon sens !

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5846238/

JPRS

Merci helimax...
Juste pour les photos alors... Etonnant.

Bonjour a tous,
J'ai eu le plaisir de les voir passer deux fois dans la région de Sète
380 juste derrière et en dessous, j'ai pensé a des mesures de sillage.

Andre