A350XWB campagne certification

Ils parlent de mesures de bruit Db, a Seville Moron, d'aprés Karel sur A.net

Oui, bruit en Espagne et cabine (évacuation ...) en Allemagne.

Pour la cabine ce n'est pas encore l'évacuation, aucun A350 volent n'a de cabine complète à ce stade
C'est plutôt le test des système cabines (clim et tout le tralala) avec charge thermique pax simulée

Merci de préciser Poncho, je croyais qu'ils allaient faire le test d'évacuation (Ca a du traîner sur A.net !)

A-t-on une confirmation qu'il faudra bien un test d'évacuation?
Airbus a déjà dans sa gamme un avion avec 4 portes de même type que l'A350.
Dans ce cas Airbus ne pourrait-il pas considérer que le test a déjà été fait?

Je crois que Boeing n'a pas refait de tests d'évacuation pour le 787.
Il se sont basés sur ce qui avait été fait pour le 767?

Quelqu'un a des infos?

Admin a écrit:Pour la cabine ce n'est pas encore l'évacuation, aucun A350 volent n'a de cabine complète à ce stade
C'est plutôt le test des système cabines (clim et tout le tralala) avec charge thermique pax simulée

Merci des précisions. Je crois qu'il est prévu 15 jours de tests, alors j'ai dû faire un amalgame avec l'évacuation. Je crois avoir lu qu'il y aurait un test d'évacuation, mais j'ai pu faire une confusion. 

Pour ce qui est de la charge thermique pax, je me rappelle les images du vol Qatar/Singapour, montrant des équipements de simulation, mais c'était sur un appareil sans équipements de cabine (MSN 3).

Pour la cabine faut que je reverifie

Vu sur A.net  : MSN1 (Whisky Bravo) est de retour aux essais en vol.
Devrait pas tarder à revoler, le zoziau

Pendant que MSN2 continue ses vols "cabine" MSN4 fait des travaux de tricotage autours de Perpignan
Je ne résiste pas à vous montrer cet arc DME


C'est la première fois que je poste une photo, j'espère qu'elle sera visible

Avec quatre avions les choses avancent plus vite désormais. Plus de 282 heures effectuées en mars et un total approchant les 1400 heures.

Bonjour
Sortie de Golf Golf ce matin et retour précipité à la maison à contre QFU

Un problème technique ?

Selon "Knoxibus" (source privilégiée) sur A.net, MSN 2 serait parti pour HFW avec des passagers, sans être visible sur F24.

MSN2 est au dessus du sud de l'Italie d'après FR24

Pour quelle destination ?

MSN2 au-dessus de HFW. A-t-il le don d'ubiquité ?
http://www.flightradar24.com/AIB15CF/30bd018
http://www.flightradar24.com/53.54,9.84/7

Donc cela nous fait 2 MSN2... Peut être un A358... caché...

 
Autant pour moi. MSN2 est bien parti vers Finkenwerder via la Suisse et Stuttgart.
C'est MSN1 qui est parti vers la Costa Brava, la Sardaigne et le sud de l'Italie

Bonjour

https://flic.kr/p/nfF6aG

Décollage sur un moteur, lourd lourd lourd

Du mal à s'arracher

Belle petite fumée du T XWB au démarrage

Ils sont bien sûrs d'eux chez Airbus ....
Je verrais plutôt ce type d'essais à Istres qu'à Blagnac, just in case !

http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_Industrie_Flight_129

Normalement MSN3 (GG) devrait partir pour la Floride en mai pour effectuer ses essais de grands froids.

Ca fait sourire



On a l'impression que le programme d'essai a été un peu modifié
Vu les temps de vol qu'aligne MSN3 (à priori déjà plus de 600h, soit pile ce qui était prévu)

Je relis cet article http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_26_2014_p0-666899.xml

Et je vois que le Batch 3 semble avoir glissé du 17 au 20.

Presque aussi peu de com sur A350 que sur A320NEO
La seule com finalement c'est les vols quotidiens...

DE Poncho :
Et je vois que le Batch 3 semble avoir glissé du 17 au 20.

Peut être 3 A359 de plus livrés cette année, et les modifs ne seront peut être pas prêtes avant une date fixée ... !
Comme le dit Harald Wilhelm, c'est tendu côté supply chain !

On peut avoir confiance dans la livraison cette année de MSN 6 et 7, mais au-delà c'est la bouteille à l'encre car on n'a encore aucune certitude sur les MSNs 8, 9, 10, qui ne sont pas à TLS. Selon une information de Karel, les ailes de MSN 8 seraient cependant à Brême ... 

En revanche, à partir de MSN 11, tout semble sur les rails car des tronçons de fuselage bien identifiés pour MSN 11 et 12 ont été repérés, et une vidéo d'Airbus (date incertaine) montre les ailes de MSN 12 en construction.

Au total, deux livraisons 2014 très probables, d'autres peut-être ...

Je me demande si Airbus a supprimé ou reporté certains numéros pour donner le temps aux fournisseurs en difficulté de rattraper leur retard.

RTO


https://www.flickr.com/photos/aircrafts/14005019503/

Reste à savoir si c'est celui de la certif ?
Merci Paul

Bonjour
Sur les 4 protos on en voit 3 voler plus ou moins régulièrement.
Pour MSN2 (Charlie Fox) on ne voit rien.
Que nous préparent les équipes de test pour ce proto ?

Je me pose la même question mais j'ai lu quelque part (?) qu'il attendait le RTO pour pouvoir embarquer des passagers er commencer sa vraie campagne de tests. Donc cela ne devrait plus trop tarder.

Sur airliners (lien vers un article de Flight Global).
J'ai lu la même chose.

MSN1 est en train de faire des tours de taxiways à TLS.
Le callsign est nouveau AIB1T13. Ces tests ont-ils trait à la certification ?
Voir AIB1T13