Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (09/2013 - 06/2014)

Salut Rasta
Dans le forum compagnie d'Europe a la rubrique Aeroflot mais j 'ai déjà mis le communique
@+

On était quasi-synchros, Patrick. Bon, on laisse les deux.

Il n'y a pas de mal avec les doublons

Oui tu a raison Rasta

http://www.air-cosmos.com/aviation-civile/air-mauritius-airbus-contre-boeing.html
 Air mauritus devrait prendre 5 avions Lc soit A 330/350 soit B777/787

"Sauf que le constructeur européen part néanmoins avec une longueur d’avance puisque le parc d’Air Mauritius est entièrement Airbus avec également des A330 et des A319. Par conséquent, l’A350 s’annonce comme un choix logique pour le transporteur qui n’a pas les moyens de changer de fournisseur."

Pascal tu a raison , mais maintenant tous est possible plus personne a la suprématie
il est évident que la logique voudrait qu'il commande le 350
 d'ailleurs il peux pas faire autrement si ils veulent le meilleur avion du monde donc le 350 s'impose

a ton avis ils vont la passer a dubai

Ils commanderont quand ils auront trouvé leur financement !
Airbus est le choix probable, leur tourisme est EU dépendant   ... et l'expérience de Norwegian et d'Ethiopian, montre que les petits clients maitrisent mal les avions trop "Nouveaux" type B787 !

Ca ira à Airbus, sauf si les prix (Et remises) ne conviennent pas pour un "Petit" client ... ça arrive !

Je  pense à des A330 en leasing, et/ou des A359, tard dans la série ... leur liaisons, c'est au plus 9000 km vers l'Europe !

une affaire a suivre Beo

une commande ELAL SOURCE UN TWEET DE AIR ET COSMOS


 Boeing announced Thursday that Israel's national airline El Al has ordered two Boeing 737-900 jets, the higher-capacity, longer-range version of its popular single-aisle jetliner.

http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

CONFIRMATON chez BOEING

2 737 pour El Al
20 73 pour Aerolineas Argentinas
42 737 pour encore un NI  CELA Fait un total de 244 pour les 737  
12 Annulation

pascal83 a écrit:http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

CONFIRMATON chez BOEING

2 737 pour El Al
20 73 pour Aerolineas Argentinas
42 737 pour encore un NI  CELA Fait un total de 244 pour les 737  
12 Annulation

Salut Pascal
Tu connais mon appréciation sur cette question, eh oui la fin de l'année arrive et donc il faut rester premier alors ont va accumuler les NI. Ont connaitra les compagnies en 2050 lol
enfin il vaux mieux en rire c'est tellement ridicule, Airbus devrait faire pareil

Les commandes non identifiées, quoi que vous en pensiez, ont la même valeur que les autres. C'est le client qui décide s'il veut être identifié, pas le fournisseur. En fait Boeing est plus transparent qu'Airbus parce qu'ils doivent signaler toutes ententes au marché (LOI, MoU, etc). Airbus ne le fait pas parce qu'ils ne sont pas obligé de dévoiler les ententes s'ils ne le veulent pas (ou le client). Au Canada c'est la même chose, des clients restent non-identifiés pendant 1 an ou 2 parfois.

Paul je ne veux pas engager une polémique , mais un certain nombre de commandes non identifie reste toujours sans destinataire après des années enfin je veux bien
Tu sais chez Boeing pratiquement il a au moins 2 a 3 commandes non identifie chaque mois qu'il est quelques compagnies qui veulent rester incognito je veux bien mais sa reste limite pas chez Boeing
vaste sujet ou chacun a son opinion

C'est ton opinion, moi ce que je t'ai dit ce sont des faits. Les commandes non-identifiés qui le reste après 2 ou 3 ans sont rares (souvent des commandes BBJ), mais reste le choix du client et finissent tout de même par être identifié.

On pourrait également parlé du paquet de "commandes fermes" dans le carnet de commande d'Airbus qui ne seront jamais livrées...

Patrick, je pense que Paul a raison.
C'est un pb de réglementation il semble

Le vrai souci, est éventuellement le joyeux mélange entre LOI / commitment / commandes fermes

Paul je respecte ton opinion qui n'est pas la mienne , je trouve quand même bizarre que chaque mois il a aux moins deux a trois non identifies
Poncho tu a raison franchement un bordel sans non en m'excusant de le dire comme cela
je vais reprendre sur trois ou quartes années mois par mois
En plus comme bizarrement c'est toujours les nouveaux avions qui sont dans des commandes ni jamais les modèles  d'avions 
mais je ne veux pas entame une discutions a polémique a chacun son appréciation sur le sujet

NI, jamais les modèles courant
juste une précision car c'était pas très claire
en m'excusant du manque de clarté

De toute manière depuis 1999 Boeing à toujours des client NI et non livré d'ailleurs peu être même ils ont fait déposé le bilan.
On verra certainement les noms apparaitront au salon de Dubai.  

Pour Airbus seule une commande NI est toujours sur le tableau environ 60 a320F les autre c'est des petit client type BBJ.

Et les A380 de Kingfisher et Air Austral ? Les A340-600 d'EK qui étaient dans le carnet de commande d'Airbus pendant des années même lorsqu'il n'était plus en production ? Elmer vous en fera la démonstration pour la énième fois, les commandes non-identifiées finissent toujours par être livré ou presque (à 99%).

Fatigant ces dizaines de questions et réponses inutiles qui replissent mes "alarmes mail" annonçant des réponses sur les sujet actifs !
J'en suis à désactiver les retours d'infos pour avoir la paix sur mon mail !

Pas moyen de soigner un peu le travail les jeunes !
Par exemple lire les articles complètement et vérifier si ça n'a pas déjà été dit avant et ailleurs et parfois en anglais .... 2-3 jours avant, évidemment il faut d'abord tout lire et s'en souvenir un petit peu quand même !
Relire au moins les derniers post de la page ouverte avant de poster soi même, est ce beaucoup demander !
Poster propre, mettre le lien , se relire et corriger ses erreurs (M..des), ajouter les liens, la fonction éditer existe ,et ne pas balancer toutes les 5 minutes, une ligne de commentaire sans grand intérêt ... ou pire, à côté de la plaque !

Sélectionner, un peu mieux, commenter un peu mieux, en gros plus de qualité, même s'il y a moins de quantité !


Ça tourne au fouillis inextricable ce blog !



Pas besoin de reproduire Air-Journal, ou Air et Cosmos in extenso tous les jours, de A à Z surtout si le sujet à été vu avant ...



Je suis encore poli, mais je ne vais pas tarder à employer d'autres qualificatifs en bas des post  !

Merci à ceux qui s'efforcent encore de répondre, moi je suis un peu fatigué !

C'était mon coup de gueule de l'après midi ! 


A bon entendeur !

JPRS

Voila le tableau des non identifies depuis 2000. Certes il en a qui ont été identifie, d'ailleurs l'ami Elmer  tenait un tableau sur les identifications. Mais il reste encore un nombre suffisante qui n'ont pas été identifie
  
 

Années	janvier	fevrier	mars	avril	mai	juin	juillet	aout	septembre	octobre	novembre	decembre	total	Com - ni	total cf
2000	0	0	1	0	1	1	4	2	3	5	5	3	25	65	615
2001	2	6	3	2	3	1	1	3	3	1	2	6	32	136	335
2002	0	1	3	3	0	2	1	1	0	2	3	3	19	69	251
2003	0	0	2	0	0	4	0	1	0	2	3	2	14	46	251
2004	1	3	2	0	3	5	3	1	2	0	5	5	30	90	277
2005	2	2	1	1	3	5	1	4	0	2	3	1	25	148	1001
2006	1	4	4	2	5	8	3	2	14	3	10	7	63	362	1058
2007	6	1	11	7	4	3	8	2	3	3	8	8	64	565	1413
2008	2	5	6	1	3	4	0	0	6	0	1	2	30	315	669
2009	0	1	2	0	4	2	1	3	2	3	1	4	23	122	261
2010	0	0	1	3	2	5	0	5	3	2	2	3	26	180	626
2011	1	5	5	0	5	5	1	2	3	1	1	3	32	145	921
2012	1	0	1	0	0	0	3	0	3	1	4	4	17	141	1339
2013	1	0	2	1	5	2	2	1	0				14	233	1023

Beochien a écrit:Fatigant ces dizaines de questions et réponses inutiles qui replissent mes "alarmes mail" annonçant des réponses sur les sujet actifs !
J'en suis à désactiver les retours d'infos pour avoir la paix sur mon mail !

Pas moyen de soigner un peu le travail les jeunes !
Par exemple lire les articles complètement et vérifier si ça n'a pas déjà été dit avant et ailleurs et parfois en anglais .... 2-3 jours avant, évidemment il faut d'abord tout lire et s'en souvenir un petit peu quand même !
Relire au moins les derniers post de la page ouverte avant de poster soi même, est ce beaucoup demander !
Poster propre, mettre le lien , se relire et corriger ses erreurs (M..des), ajouter les liens, la fonction éditer existe ,et ne pas balancer toutes les 5 minutes, une ligne de commentaire sans grand intérêt ... ou pire, à côté de la plaque !

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JPRS

merci beo

JetBlue commande 15 A321ceo et 20 A321neo supplémentaires et converti 8 A320ceo et 10 A320neo en A321ceo et neo. On dirait qu'ils aiment beaucoup l'A321. Airbus passe le cap des 10000 commande pour la famille A32X. Lien à suivre.

Just days after taking delivery of its very first A321 aircraft, JetBlue Airways has placed a new order for 15 A321ceo (current engine option) and 20 A321neo (new engine option) aircraft. In addition, the airline has opted to upsize 8 A320ceo and 10 A320neo aircraft currently on backlog to 8 A321ceo and 10 A321neo, respectively. This order marks the 10,000th order for an Airbus A320 Family aircraft.

Les ventes d'A321 semblent sous un effet boule de neige.

Y aurait-il un vide a combler entre l'A321 et l'A330 régional ?

Paul si je comprend bien
jetblue  commande 15 a 321 classique et 20 a321 neo
et ils convertisse des  options de 320 a 321 classique et neo comme tu l'indique au dessus

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0203095869491-jetblue-permet-a-airbus-de-franchir-les-10-000-commandes-de-moyen-courriers-623475.php

Et pour pas faire un doublon cette commande représentera le 10000eme commande d'a320

je l'avais mis dans le forum a 320