Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (09/2013 - 06/2014)

Doris c'est la copine de Marin (nemo ?)

Bonjour,

Désolé pour le retard, mes analyses des commandes d'Airbus et de Boeing pour le mois d'octobre sont prêtes depuis quelques jours, mais je n'ai pas eu le temps de les poster avant aujourd'hui.

Airbus :

Nouvelles commandes :
01/10 : Air China : 6 A330-300
01/10 : China Eastern : 6 A330-200, 1 A330-300
01/10 : China Southern : 1 A330-300
01/10 : Hainan Airlines : 1 A330-200, 1 A330-300
03/10 : SAS Scandinavian Airlines : 4 A330-300, 8 A350-900
07/10 : Japan Airlines : 18 A350-900, 13 A350-1000
21/10 : Viva Aerobus : 52 A320
29/10 : Jetblue Airways : 35 A321
30/10 : Oha Centre Street Aircraft Holdco : 1 A319
31/10 : easyJet : 6 A320

Conversions :
Jetblue Airways : -18 A320, +18 A321
US Airways : -5 A320, +5 A321
Intrepid Aviation Group : -1 A330-200F, +1 A330-200
Aeroflot : -10 A350-800, +10 A350-900

Transfert :
1 A320 de Jazeera Airways vers Al Sahaab Aircraft Leasing

Aucune annulation

Net octobre 2013 : 153
Total net 2013 : 1215

Livraisons octobre 2013 : 59
Total livraisons 2013 : 504

Carnet de commandes au 31/10/2013 : 5393

Boeing :

Nouvelles commandes :
21/10 : Aerolineas Argentinas : 20 737-800
22/10 : El Al : 2 737-900ER
23/10 : Client(s) non-identifié(s) : 42 737 MAX
24/10 : Korean Air : 5 747-8, 6 777-300ER, 1 787-8
24/10 : Business Jet/VIP Customer : 1 737-800BBJ
31/10 : Client(s) non-identifié(s) : 2 787-8

Conversions :
Southwest Airlines : -19 737-700, +19 737-800
CIT Leasing : -1 737-900ER, +1 737-800
Lion Air : -3 737-900ER, +3 737-800

Annulation :
SpiceJet : -12 737-800

Net octobre 2013 : 67
Total net 2013 : 957

Livraisons octobre 2013 : 54
Total livraisons 2013 : 530

Carnet de commandes au 31/10/2013 : 4800

Un grand merci Elmer !

On note chez Boeing, peut être un renforcement autour des B737-800 , conversions et cdes !
Alors que la tendance des conversions chez Airbus, va vers les A321 !
Chacun son sweet pot peut être ??

Merci Elmer
Ce qui est notable c'est qu'airbus a plus livré ce mois que Boeing !

Et aussi que A et B vont certainement passer les 600 avions cette année !
En livraison, bien sûr !
C'est quand même dans les 15-18 % de mieux pour A et B

Livraisons tu veux dire

Bonjour !

Aerolineas Argentinas continue avec les A332 !
Aprés les 4 loués à ILFC !
4 A332 vont être commandés à Airbus, pour 2015-16 !
C'est encore un MOU, pour l'instant !

Vu sur FlightGlobal !

http://www.flightglobal.com/news/articles/aerolineas-tentatively-signs-for-four-a330s-392916/

elmer a écrit:Bonjour,

Désolé pour le retard, mes analyses des commandes d'Airbus et de Boeing pour le mois d'octobre sont prêtes depuis quelques jours, mais je n'ai pas eu le temps de les poster avant aujourd'hui.

Airbus :

Nouvelles commandes :
01/10 : Air China : 6 A330-300
01/10 : China Eastern : 6 A330-200, 1 A330-300
01/10 : China Southern : 1 A330-300
01/10 : Hainan Airlines : 1 A330-200, 1 A330-300
03/10 : SAS Scandinavian Airlines : 4 A330-300, 8 A350-900
07/10 : Japan Airlines : 18 A350-900, 13 A350-1000
21/10 : Viva Aerobus : 52 A320
29/10 : Jetblue Airways : 35 A321
30/10 : Oha Centre Street Aircraft Holdco : 1 A319
31/10 : easyJet : 6 A320

Conversions :
Jetblue Airways : -18 A320, +18 A321
US Airways : -5 A320, +5 A321
Intrepid Aviation Group : -1 A330-200F, +1 A330-200
Aeroflot : -10 A350-800, +10 A350-900

Transfert :
1 A320 de Jazeera Airways vers Al Sahaab Aircraft Leasing

Aucune annulation

Net octobre 2013 : 153
Total net 2013 : 1215

Livraisons octobre 2013 : 59
Total livraisons 2013 : 504

Carnet de commandes au 31/10/2013 : 5393

Boeing :

Nouvelles commandes :
21/10 : Aerolineas Argentinas : 20 737-800
22/10 : El Al : 2 737-900ER
23/10 : Client(s) non-identifié(s) : 42 737 MAX
24/10 : Korean Air : 5 747-8, 6 777-300ER, 1 787-8
24/10 : Business Jet/VIP Customer : 1 737-800BBJ
31/10 : Client(s) non-identifié(s) : 2 787-8

Conversions :
Southwest Airlines : -19 737-700, +19 737-800
CIT Leasing : -1 737-900ER, +1 737-800
Lion Air : -3 737-900ER, +3 737-800

Annulation :
SpiceJet : -12 737-800

Net octobre 2013 : 67
Total net 2013 : 957

Livraisons octobre 2013 : 54
Total livraisons 2013 : 530

Carnet de commandes au 31/10/2013 : 4800

Un oubli : les identifications pour Boeing :
31/10/2011 : British Airways : 1 777-300ER
15/12/2011 : FedEx : 2 777F

Salut Elmer
J'espère que tu va bien
dit moi tu pense que Airbus arrive a 1500 avions vendu cette année avec toutes les rumeurs e(t les mou qui seront peu être finalise

patrick1956 a écrit:Salut Elmer
J'espère que tu va bien
dit moi tu pense que Airbus arrive a 1500 avions vendu cette année avec toutes les rumeurs e(t les mou qui seront peu être finalise

Salut Patrick,

Franchement, je n'en sais rien et ce n'est pas vraiment ma préoccupation. Comme je le répète souvent, une commande n'est vraiment finalisée que quand l'avion a été livré.

A la date d'aujourd'hui Airbus a engrange 1407 avions vendu. vont il battre leurs meilleurs année
Une chose est sure, c'est que pour l'instant la troisième année mais sa peux devenir la première ou la deuxième compte tenu que nous somme au mois de novembre
les chiffres sont en donnée brute 
2011     1608 avions
2008     1458 avions
2013     1407 avions en novembre
2005     1111 avions
affaire a suivre compte des mou et des rumeurs

Boeing a enregistré ses premières commandes ferme de 777X:

http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

- 1 737 Business Jet / VIP Customer one
- Etihad Airways 26 777 et 30 787
- Lufthansa 20 777 (sur 34 ?)
- Unidentified Customer(s) 7 737

Effectivement réduction sur l'annonce certainement 14 options

Ça c'est le mécontentement de Lufthansa, Boeing a ajusté le B777X aux nécessités du Golf, pas à celles des Européens ... !

ils peuvent annuler et grossir leurs commande de 350

Si c'est dans les livres de Boeing, il faudra de meilleures raisons pour annuler, s'ils ont signé pour 20, c'est qu'ils sont d'accord pour 20 (Il n'y avait pas d'accord ferme avant, ils pouvaient tout annuler !)
De plus, chez LH, ils aiment essayer tous les avions ...

Étonnant oui pour lha...
Mais ils gardent un pied dans le programme... Et probablement des options bien placées dans le temps
A suivre cependant

patrick1956 a écrit:ils peuvent annuler et grossir leurs commande de 350

LHA n'ont pas été très tendre avec l'A350 récemment à propos du choix d'aménagement cabine et le 777-9 est parfait pour eux.

LHA avait peu être une autre stratégie, changer les 747-8 par des 777x seulement et pas plus mais pour obtenir des prix il fallait bluffer.

Salut a tous
Tu a peux être trouve l'énigme  Pascal

Ça correspond aux 20 purchase right de 747-8 il parait
Encore une fois LHA a certainement bien manœuvré en se mettant la première sur les rangs pour le 777-9 : prix de lancement, slots tôt, pouvoir dans la définition de l'avion et pouvoir dans la définition d'un package 747-8/777-9

Pour être provoquant, sur l'A350 ce qui gène LHA c'est probablement que l'aménagement ne soit pas fait à Hambourg ...

C est pas faux Poncho d'ailleurs ils avaient batailler très fort pour qu'il se fasse a Hambourg

Ils ne sont pas équipés, ni préparés pour démarrer, et essayer un nouvel avion à Hambourg !
Et partager une FAB, on sait ce que ça coûte (Et a coûté) avec les A380 en délais pour commencer !
Donc, un accroissement des cadences du A320 à prévoir, et peut être une 2nd FAL pour le A350 !

Beochien a écrit:Ils ne sont pas équipés, ni préparés pour démarrer, et essayer un nouvel avion à Hambourg !
Et partager une FAB, on sait ce que ça coûte (Et a coûté) avec les A380 en délais pour commencer !
Donc, un accroissement des cadences du A320 à prévoir, et peut être une 2nd FAL pour le A350 !

Salut béo, je suis du même avis, à cours termes Toulouse devrait récupérer l'intégralité de la chaine a380, et Hambourg se voir attribué un FAL A350
De même pour l'A320 Toulouse remontera en cadence la Fal pour les besoins des compagnies car ils seront obliger d'atteindre 50/52 unités mois
actuellement 42 repartie entre Toulouse, Hambourg et la chine. Je ne connais pas le dispatching entre Toulouse et Hambourg?

Pascal !
Tu oublies Mobile, 4-5 A320 par mois, démarrage dans 2 ans ! Une chaîne qui est prévue pour le double, réalisable sous 3-4 ans !
Tianjin est duplicable aussi, ça dépendra des cdes Chinoises et du Comac 919 ...
En attendant, les Allemands devraient accélérer un peu ...
Le A380 restera comme il est, c'est trop cher et trop compliqué de tout refondre (A mon Avis)
Mais une chaine A350 à Hambourg, c'est bien possible !

Au prix officiel l'A380 est très compétitif avec le 777-9 il y a 10-12 % d'écart de mémoire

Bof, les prix officiels, vs la réalité ... voir le A330 qui grimpe, hors réalité, et qui se vend dans la réalité !

Je pense que le lancement du B777X est entre 60 et 65 % de remise (Mon idée) !
Le B787 a dû atteindre  65-70 % au début, et sur un prix assez bas à cette époque !
Bon, c'est hors motoristes, qui font eux, leur propre soupe !

Sans parler de ce qu'à dû lâcher Airbus pour EK ... pas forcément suivi par les motoristes, ce qui expliquerait le "souk" qui a suivi, et les exigences nouvelles de EK, Tim Clark ... A ce prix, on veut le dernier modèle, pas de la soupe de motoristes, réchauffée à 0,2-0,3 % par an et fabriquée depuis presque 10 ans, et je les comprends EK !
Traire la vache, avec les moteurs, ça passe de plus en plus mal ... chez les Airliners  !

Salut a tous
Selon le site air finance Kuwait airw aurai confirme ces 25 airbus


 http://www.airfinancejournal.com/Article/3282741/Channel/21996/Kuwait-Airways-confirms-25-aircraft-order.html