Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (depuis 06/2014)

Jeannot c'est un souhait ou un scoop ?

Une boutade tout au plus mais la toile s'était un moment fait l’écho de JL annonçant quelques 380s avant la fin de 2014. Alors pourquoi Pas ? Je crois plus vraisemblablement à l'arlésienne (comme à chaque salon)

Jeannot a écrit:

Beochien a écrit:On se demande ce qui va rester à annoncer pour JL en Chine la semaine prochaine ... des A330 .. ??

Une poignée de 380

http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0203918397238-nouvelle-grosse-commande-chinoise-en-vue-pour-airbus-1061649.php

Possible annonce de 200 a330

C'est bientôt l'Arlésienne aussi... celle là

Exact ! S'il y a un salon où elle doit tomber c'est bien celui là. Je trouve que sur le sujet l'article des Echos fait un peu marronnier de journaliste.

On verra bien en attendant le premier a330 242 tonne sur la chaine de montage et pour delta

elmer a écrit:Bonjour,

Voici la mise à jour des commandes et livraisons d'Airbus pour octobre 2014 :

Nouvelles commandes :
15/10 : Governments, Executive & Private Jets : 1 A319 CEO
31/10 : BOC Aviation : 2 A320 CEO

Aucune annulation

Conversions :
CALC : -1 A320 CEO, +1 A321 CEO
Intrepid Aviation Group : -1 A330-200, +1 A330-300

Transferts :
2 A320 CEO de Aviation Capital Group vers Synergy Aerospace
16 A320 NEO, 29 A321 CEO, 6 A321 NEO de TAM vers LATAM

Net octobre 2014 : 3
Total net 2014 : 794

Livraisons octobre 2014 : 50
Total livraisons 2014 : 493

Carnet de commandes au 31/10/2014 : 5860

Les chiffres Boeing sont sorti:

http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm
http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=displaystandardreport.cfm&RequestTimeout=20000&optReportType=CurYrDelv&pageid=m15520

1152 commandes brutes et 1046 nettes

Livraisons:
737: 398
747: 14
767: 4
777: 84
787: 90
Total: 590

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/11/06/97002-20141106FILWWW00315-atlasjet-pret-a-acheter-30-airbus-a321.php


Atlasjet prêt à acheter 30 Airbus A321

Air Canada comnmande 2 77W supplémentaires

http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=129258

Il s' agit d'une identification...

Paul a écrit:152 commandes brutes et 1046 nettes

dont 755 737s, 4 767s, 263 777s (dont les 77X) et 24 787s

Bonjour,

Voici le détail des commandes et livraisons de Boeing pour octobre 2014 :

Nouvelles commandes :
06/10 : Alaska Airlines : 10 737-900ER
13/10 : AirBridge Cargo Airlines : 1 747-8F
29/10 : Client(s) non-identifié(s) : 2 737-800, 1 737 MAX
30/10 : Monarch Airlines : 30 737 MAX 8
30/09 : Business Jet/VIP Customer : 2 777-300ER

Aucune annulation

Conversions :
CIT Leasing : -1 737-900ER, +1 737-800
Lion Air : -6 737-900ER, +6 737-800

Transferts :
190 737-800, 25 787-8 et 49 787-9 de ILFC vers AerCap (dont 174, 15 et 0 déjà livrés)

Identifications :
15/11/2007 : Hainan Airlines : 1 737-800 (reste 4 à identifier)
20/02/2008 : China Eastern : 1 737-700 (reste 4 à identifier)
05/05/2008 : Xiamen Airlines : 1 737-800 (reste 11 à identifier)
17/12/2012 : Shandong Airlines : 1 737-800 (reste 10 à identifier)
26/08/2013 : Qatar Airways : 1 777-300ER (reste 6 à identifier)
12/08/2014 : Air Canada : 2 777-300ER
12/09/2014 : Garuda Indonesia : 50 737 MAX 8

Net octobre 2014 : 48
Total net 2014 : 1046

Livraisons octobre 2014 : 62
Total livraisons 2014 : 590

Carnet de commandes au 31/10/2014 : 5536

Merci Elmer !
Bon, une cinquantaine de NI "Boeing" en moins... 

Et Boeing va livrer une centaine d'avions de plus qu'Airbus en 2014 (Ça compte plus que les cdes ça !).

Merci Elmer

Elmer, je n'arrive pas à comprendre les chiffres de "reste à identifier" en face des noms de compagnies. Ce qui n'est pas identifié, comment l'attribuer à qui que ce soit ? Est-ce tes propres hypothèses ?

Philidor a écrit:Elmer, je n'arrive pas à comprendre les chiffres de "reste à identifier" en face des noms de compagnies. Ce qui n'est pas identifié, comment l'attribuer à qui que ce soit ? Est-ce tes propres hypothèses ?

Bonjour Philidor,

Pour certaines commandes non-identifiées, il arrive que les identifications se fassent au goutte à goutte, exemplaire par exemplaire, au moment de la livraison. Il est donc fort probable que les exemplaires restant à identifier pour le même modèle et pour la même date soient pour le même client.

Un exemple : une commande non-identifiée de 10 737-800 le 06/09/2006
En février 2014, il y a eu une livraison d'un 737-800 pour Shenzhen Airlines. Dans le même temps, lors de sa mise à jour mensuelle de février 2014, Boeing a fait apparaître dans sa base 1 commande d'1 737-800 pour Shenzhen à la date du 06/09/2006 alors qu'elle n'y figurait pas précédemment, la commande non-identifiée a été réduite à 9 exemplaires. Les mois suivants, d'autres exemplaires ont disparu de la commande non-identifiée pour être ajoutés à celle de Shenzhen. Actuellement, pour ce modèle et pour cette date, la commande de Shenzhen est de 7 exemplaires et la commande non-identifiée de 3 exemplaires. Il est donc fort probable que les 3 exemplaires de la commande non-identifiée soient aussi pour Shenzhen.

J'espère avoir été clair dans mes explications.

elmer a écrit:
Conversions :
CALC : -1 A320 CEO, +1 A321 CEO
Intrepid Aviation Group : -1 A330-200, +1 A330-300

Un oubli dans les conversions d'octobre pour Airbus :

IndiGo : -20 A321 NEO, +20 A320 NEO

Merci, Elmer, pour ces explications. C'est très clair, l'évolution des livraisons et des "reste à livrer" est révélatrice.

Bombardier identifie la commande de 16 CRJ900 + 8 options de juin dernier, le client est China Express.

http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-commercialaircraft20141108chinaexpressairlinesreveale.bombardiercom.html

Petroleum Air Services passe une commande ferme d’un avion CRJ900
http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-commercialaircraft20141110petroleumairservicesplacesf.bombardiercom.html

Falcon Aviation Services passe une commande ferme de trois biturbopropulseurs Q400
http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-commercialaircraft20141110falconaviationservicesplace.bombardiercom.html

salon commence
http://www.flightglobal.com/news/articles/airshow-china-comsys-leasing-signs-for-20-arj21s-405879/
20 ARJ21-700
http://www.flightglobal.com/news/articles/airshow-china-comsys-leasing-signs-for-20-arj21s-405879/
30 C919

http://www.tsa-algerie.com/2014/11/10/air-algerie-acquiert-deux-nouveaux-boeing/

2 B737-700C

Merci pascal d'être sur le pont

Après un premier vol réussi, Reignwood Investment (Chine) signe un LoI pour 50 Bell 505 Ranger (déjà 10 en commande).

http://www.flightglobal.com/news/articles/airshow-china-reignwood-signs-loi-for-50-bell-505s-405941/

Merci Paul
C'est quand même super calme ce salon non ?
Démonstration de force ?

Admin a écrit:Merci Paul
C'est quand même super calme ce salon non ?
Démonstration de force ?

Calme est que des annonces de coopération

Les A320 ont "Fuit" avant salon !
Les A330R s'il y a, ce sera pour le budget 2016 et après ... peut être des signes avant, quand même, la FAL pour les finitions, ça ne s'improvise pas dans l'année !
Les Boeing ce sera juste après le salon ... pour la visite d'Obama !
J'ai l'impression que les Chinois se sont réservé la pub et la vitrine de ce salon, pour leurs entreprises et leurs projets !
J'espère encore me tromper !

Un peu décevant tout de même...