Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (depuis 06/2014)

http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

Boeing 5 commandes 1 annulation

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2015/02/05/97002-20150205FILWWW00372-la-compagnie-avianca-commande-100-airbus.php


La compagnie aérienne colombienne Avianca Holdings a signé un protocole d'accord portant sur la commande de 100 Airbus A320neo, a annoncé jeudi l'avionneur européen.
Au prix catalogue, cette commande représenterait un montant de 10,62 milliards de dollars (9,29 milliards d'euros).
http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/avianca-commits-to-100-a320neo-aircraft/

Est-ce qu'Avianca va répartir sa commande ou est ce que c'est du coup 100% airbus ?

Admin a écrit:Est-ce qu'Avianca va répartir sa commande ou est ce que c'est du coup 100% airbus ?

Paul nous le dira demain

Le communiqué Airbus sous-entend qu'ils seront exclusif:

"Avianca will base its fleet renewal strategy on the A320neo Family."

Bonjour,

Voici la mise à jour des commandes et livraisons d'Airbus pour janvier 2015 :

Nouvelle commande :
30/01 : Client non-identifié : 5 A330-200

Aucune annulation

Conversions :
Wizz Air : -1 A320 CEO, +1 A321 CEO
Client non-identifié : -2 A319 CEO, +2 A321 CEO

Transfert :
14 A320 CEO et 8 A321 CEO de Aeroflot vers :
- Global Aircraft Trading : 8 A320, 3 A321
- International Aviation Investments and Trading : 6 A320, 5 A321

Identification :
China Eastern : 1 A319

Net janvier 2015 : 5
Total net 2015 : 5

Livraisons janvier 2015 : 36
Total livraisons 2015 : 36

Carnet de commandes au 31/01/2015 : 6355

Voici le détail des commandes et livraisons de Boeing pour janvier 2015 :

Nouvelle commande :
30/01 : All Nippon Airways : 5 737-800

Aucune annulation

Conversions :
AerCap : -1 787-9, +1 787-8
American Airlines : -5 787-9, +5 787-8
Aviation Capital Group : -2 737-700, +2 737-800

Identifications :
15/11/2007 : Hainan Airlines : 1 737-800 (reste 1 à identifier)
04/12/2007 : Shanghai Airlines : 1 737-800 (reste 2 à identifier)
05/05/2008 : Xiamen Airlines : 1 737-800 (reste 8 à identifier)
12/08/2009 : Shenzhen Airlines : 1 737-800 (reste 6 à identifier)
14/09/2010 : Hainan Airlines : 1 737-800 (reste 12 à identifier)
17/12/2012 : Shandong Airlines : 2 737-800 (reste 8 à identifier)
04/07/2103 : Royal Air Maroc : 1 787-8
26/08/2013 : Qatar Airways : 6 777-300ER (1 déjà identifié : total 7)
22/12/2014 : Air Europa : 14 787-9


Net janvier 2015 : 5
Total net 2015 : 5

Livraisons janvier 2015 : 50
Total livraisons 2015 : 50

Carnet de commandes au 31/01/2015 : 5744

Le 787 annulé ne l'a pas été en janvier, il faut donc attendre la mise à jour de février pour en savoir plus.

La compagnie aérienne colombienne Avianca Holdings a signé un protocole d'accord portant sur la commande de 100 Airbus A320neo, a annoncé jeudi l'avionneur européen.
Au prix catalogue, cette commande représenterait un montant de 10,62 milliards de dollars (9,29 milliards d'euros).
http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/avianca-commits-to-100-a320neo-aircraft/

C'est en fait une demi-surprise. Avec une première commande initiale, Airbus semblait favoris mais une telle commande prêtait à spéculer sur les possibilité de Boeing de proposer son MAX.

L'image de synthèse présente du 320/21, mais sans savoir quelle est la répartition sur les 100 appareils.

Huaxia Financial Leasing signe un LoI pour 20 C919

http://english.comac.cc/news/latest/201502/03/t20150203_2308106.shtml

Paul a écrit:Le communiqué Airbus sous-entend qu'ils seront exclusif:

"Avianca will base its fleet renewal strategy on the A320neo Family."

merci paul

La commande de 24 CRJ900 du 30 décembre était de AA.

http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-announcesamericanairlinesfirmorderfor24crj900nextgena.bombardiercom.html

Paul a écrit:La commande de 24 CRJ900 du 30 décembre était de AA.

http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-announcesamericanairlinesfirmorderfor24crj900nextgena.bombardiercom.html

Je ne m'étais pas rendu compte que c'était une commande 2014 !

Phil l'erreur est humaine ils a que ceux qui font rien qui ne se trompe pas

Koréan commande du 777
http://www.flightglobal.com/news/articles/korean-air-orders-five-777fs-408974/

voila se que j ai vu sur skyliner sur les commandes d'Airbus
Airbus
100 A320neo - Avianca Holdings / MoU
4 A321-200 - ANA All Nippon / delivery 2016
2 A321-200 - Undisclosed Customer / former A319 order
1 A321-200 - Wizz Air / former A320 order
3 A321neo - ANA All Nippon / delivery 2020-2021
25 A321neo - Asiana Airlines / LoI - incl units for Air Busan
5 A330-200 - Undisclosed new customer

et pour boeing
Boeing
2 737-800 - Aviation Capital Group / former -700 order
5 737-800 - ANA All Nippon / delivery 2015
5 787-8 - American Airlines / former 787-9 order
3 787-10 - ANA All Nippon / LoI - delivery 2019-2020

patrick1956 a écrit:Koréan commande du 777
http://www.flightglobal.com/news/articles/korean-air-orders-five-777fs-408974/

Précision importante, il s'agit de transport de fret (777F). Percevons-nous un frémissement du marché ?

Bonjour,

Boeing annonce une commande de 17 737-800 par Transavia, précédemment non-identifiée. Probablement plusieurs petites commandes, parce que je n'en vois aucune de 17 exemplaires en une seule fois.

http://boeing.mediaroom.com/2015-02-12-Boeing-Transavia-Announce-Order-for-Up-to-20-Next-Generation-737-800s

La commande est groupée pour les deux branches, Pays-Bas et France.

Voilà un cas où on peut comprendre pourquoi la commande était non-identifiée.

3 Q400 + 2 options pour Luxair

http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-and-luxairsignfirmpurchaseagreementforuptofiveq400nex.bombardiercom.html

petite semaine pour Boeing
2 787 en NI
soit 6 commande ferme

Elmer je dit pas qu'il en existe pas mais c'est la quantité qui me pose question
je reste quand même dubitatif
merci pour le lien sa fonctionne bien

ARKIA Israeli Airlines signe un LoI pour jusqu'à 4 A330-900

"ARKIA Israeli Airlines, has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Airbus for up to four A330-900neo aircraft. The commitment makes ARKIA the first Airbus widebody customer in Israel and the first customer for the type in the region. "

Ok
Tu est plus rapide que moi
Que va faire Arkia des 787 qu'il a en commande depuis 2006 ?

L'A330 est beaucoup mieux adapté selon moi pour les petits transporteurs.

La commande se trouve à MG aviation

http://www.reuters.com/article/2014/07/16/us-airshow-britain-boeing-mgaviation-idUSKBN0FL15K20140716

Et il y en a 4 : deux de 2006 et 2 en juillet 2014 ?

Disons qu'avec des A321, c'est mieux de mettre des A330

Je crois surtout qu’avec son paquet de nouvelles technos, le 787 nécessite beaucoup de formations et pas seulement pour les pilotes, je pense au personnel technique. Pour une flotte de 2 ou 3 appareils, un avion établi, fiable est surement plus économique.