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Airbus A220-100 et A220-300 (ex : Bombardier C-Séries) (partie 2)


Poncho (Admin)
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Message par Poncho (Admin) le Jeu 13 Fév 2020 - 22:57

Alstom Bombardier, je ne le sens pas très bien

Paul
Whisky Quebec

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Message par Paul le Ven 14 Fév 2020 - 1:08

Poncho (Admin) a écrit:Alstom Bombardier, je ne le sens pas très bien

Semble-t-il que c'est une question de jours avant qu'il y ait un accord:

https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/ferroviaire-alstom-et-bombardier-sur-le-point-d-aboutir-a-un-accord-1857587.html

Laurent Simon
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Message par Laurent Simon le Ven 14 Fév 2020 - 11:57

Poncho (Admin) a écrit:Alstom Bombardier, je ne le sens pas très bien
si les réticences de la Commission étaient sur la signalisation, je ne vos pas pourquoi ils s'opposeraient à cette fusion.
Poncho (Admin)
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Message par Poncho (Admin) le Ven 14 Fév 2020 - 14:28

Y a de la signalo chez BBD aussi


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Message par Laurent Simon le Ven 14 Fév 2020 - 14:44

Poncho (Admin) a écrit:Y a de la signalo chez BBD aussi
eh bien dans ce cas, BBD vend la signalisation à Siemens !
Paul
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Message par Paul le Mar 18 Fév 2020 - 17:37

Les 3 A220-300 en stockage depuis plusieurs mois du loueur russe GTLK seront loué par Green Africa Airways qui a signé un MoU pour 50 appareils supplémentaires la semaine dernière. Livraisons prévues d'ici août.

https://simpleflying.com/green-africa-airways-august-launch/
Poncho (Admin)
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Message par Poncho (Admin) le Mar 18 Fév 2020 - 18:02

Punaise, ça va vite...


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Message par Paul le Ven 21 Fév 2020 - 14:08

Airbus investira entre 500 millions et 1 milliards d'euro cette année seulement pour la montée en cadence.

https://www.reuters.com/article/us-airbus-nl-a220-idUSKBN20E2Z6
Beochien
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Message par Beochien le Mar 31 Mar 2020 - 22:30

Bien, ça se précise pour les P1500G qui lâchent trés vite sur les A22O.
Quatre "Uncontained failure" bizarre, on n'a pas vu beaucoup de photos de trous dans les nacelles. Les Suisses sont discrets Wink

Ce sont des moteurs de rechange et avant 300 cycles.
Une résonance acoustique en cause, qui fusille un voile statique de tenue de l'arbre côté compresseur BP .
Une solution Soft/ Fadec, est trouvée (Transiter très vite hors du régime incriminé, peut être)
P&W doit déjà avoir modifié physiquement la pièce incriminée pour sa prod.

Chez  FG

https://www.flightglobal.com/safety/a220-uncontained-engine-failures-linked-to-resonance-phenomenon/137658.article
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Message par Poncho (Admin) le Mer 1 Avr 2020 - 8:55

Y a aussi eu des Air Baltic

Pas sur les moteurs d'origine sur les moteurs de rechange. Etonnant

Merci


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Message par Laurent Simon le Mar 5 Mai 2020 - 5:50

https://www.journaldemontreal.com/2020/05/01/mise-a-pied-massive-chez-airbus

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