Actualités du Rafale "le bel oiseau"

Beochien a écrit:Possible Pascal, sais pas comment ça fonctionne sur le Rafale biplace.
Merci pour l'info.

Alors, 1/2 verrière ou le tout ?
Et le pilote est rentré le nez au vent, en se demandant si son pétard allait fonctionner, à tout moment ??

c'est mentionné dans l'article que j'ai partagé. Si le système d'éjection avait fonctionné comme prévu, ce Rafale n'existerait plus...

Beochien a écrit:Possible Pascal, sais pas comment ça fonctionne sur le Rafale biplace.
Merci pour l'info.

Alors, 1/2 verrière ou le tout ?
Et le pilote est rentré le nez au vent, en se demandant si son pétard allait fonctionner, à tout moment ??

Salut
https://www.defense.gouv.fr/content/download/580401/9905742/A-2019-03-I.pdf donne les détails et montre la séquence d'éjection nominale sur le B.
La lecture du rapport est instructive.
Personne n'a commis d'erreur. ..... Mais que d'approximations ! 
Ca ressemble à une situation où les militaires ont tous agit en conformité avec les procédures   (presque) et les écarts sont même expliqués, style 'ils ont cru que c'était un ordre d'en haut".
Il y a du y avoir une réunion avec du vent force 10 dans le bureau du chef.
Le rapport du BEA, c'est une chose mais le rappel au sérieux a du être cinglant.
Les aviateurs priés de s'inspirer des marins, ça a du faire jaser à Toulon !

Les vols civils "surprise" vont, au mieux, se faire rares.

Point important : je suis positivement impressionné par toute l'analyse faite et par les retombées sur l'avion et les procédures.
Le canot de sauvetage qui n'a rien à voir dans cette éjection en est sorti probablement amélioré.

Merci Philidor. Dommage que la caméra n'ait pas enregistré la tête du passager à) l'éjection ...  

eolien a écrit:Merci Philidor. Dommage que la caméra n'ait pas enregistré la tête du passager à) l'éjection ...  

Désolé, pas Philidor mais PhilDur 

Il est bien plus au fait que moi sur le monde aqéro, désolé.
Je ne suis qu'un ex-pilote d'ULM. Mais La Ferté Alais, rien que les hangars, ..... hmmmmm !  Waouh !
Et voler à côté d'un Salis,  super fier le PhilDur !

Il semblerait que le passager avaient déjà un drôle de tête avant même de grimper dans l'avion.
Son collègue, ancien pilote aurait mieux fait de lui trouver un heure en simulateur.
Il n'aurait pas tenu une heure, mais aurait un souvenir inoubliable aussi, mais positif cette fois.

Oups ... pardon pour la méprise ... ...

En tous cas il a de quoi raconter à la veillée ...

Salut les amis, j'ai besoin de vos lumières dans le cadre d'un boulot. Un peu en relation indirecte avec ce bel oiseau, quelqu'un a-t-il une idée de ce que pourraient être des "Recovery fuel rings"? S'il y a un "moustachu" parmi vous.

ah ben ça  j'aimerais savoir !
Recovery, j'imagine que cela a rapport avec une situation d'urgence (mais laquelle ?)
Mais rings ???

Laurent Simon a écrit:ah ben ça  j'aimerais savoir !
Recovery, j'imagine que cela a rapport avec une situation d'urgence (mais laquelle ?)
Mais rings ???

Les "rings" ce sont en effet des cercles sur une carte. Mais je me demande si c'est genre une sauvegarde de carburant au rétablissement ou un truc du genre. Cela fait depuis des jours que je me casse la tête dessus.

Merci en tout cas!

Rasta' a écrit:quelqu'un a-t-il une idée de ce que pourraient être des "Recovery fuel rings"?

Au pif, et juste au vu de l'expression anglaise.
Est-ce que ça collerait avec des joints utilisés dans le ravitaillement en vol ?

Totallement pifométré !

pour suivre Phildur, un ring n'est-ce pas aussi une rondelle ... je pense à l'entonnoir de la perche de ravitaillement ...

PhilDur a écrit:

Rasta' a écrit:quelqu'un a-t-il une idée de ce que pourraient être des "Recovery fuel rings"?

Au pif, et juste au vu de l'expression anglaise.
Est-ce que ça collerait avec des joints utilisés dans le ravitaillement en vol ?

Totallement pifométré !

Ce n'est malheureusement pas cela. C'est en relation avec des schémas d'itinéraire avec des ressources. Mais je ne peux malheureusement pas en dire plus sur un forum public.

eolien a écrit:pour suivre Phildur, un ring n'est-ce pas aussi une rondelle ... je pense à l'entonnoir de la perche de ravitaillement ...

Pour la rondelle, c'est Ring ou Washer mais nous sommes dans le tactique. Rien à voir avec des pièces malheureusement. L'idée de Phildur aurait été le joint torique

eolien a écrit:"des schémas d'itinéraire avec des ressources"

Des points de ravitaillement sur un parcours en boucle ?

Je pense personnellement à des espèces de périmètres d'autonomie. Cela dit j'ai une demande en cours auprès du constructeur. Merci en tout cas pour vos idées les garçons!

Bonjour Rasta,
Ce serait plus facile avec un peu de contexte. S'il s'agit d'un texte, tu peux peut-être m'envoyer le passage, j'ai accès à des sources techniques assez complètes.
Recovery dans ce sens serait plutôt de la récupération (espace de débordement d'un réservoir)
Ring est généralement un joint torique ou une bague
Washer désigne une rondelle plate, un joint plat est un gasket.

Vector a écrit:Bonjour Rasta,
Ce serait plus facile avec un peu de contexte. S'il s'agit d'un texte, tu peux peut-être m'envoyer le passage, j'ai accès à des sources techniques assez complètes.
Recovery dans ce sens serait plutôt de la récupération (espace de débordement d'un réservoir)
Ring est généralement un joint torique ou une bague
Washer désigne une rondelle plate, un joint plat est un gasket.

Salut Jean! C'est malheureusement difficile de donner beaucoup plus de contexte parce que c'est du très confidentiel (militaire) et que je risque d'avoir des ennuis avec mon client.
C'est une question de gestion de carburant pendant des opérations militaires.
J'avais déjà pensé à la récupération. Or ils parlent aussi de rétablissement en sortie de ressource pour recovery. C'est pour cela que je nage un peu.

OK André, j'ai souvent ce problème de confidentialité, mais je pensais plutôt à une phrase plus explicite. Pour interpréter cette expression, il faudrait déjà savoir comment la couper: "recovery fuel" rings, ou bien "recovery" fuel rings. Dans le premier cas, ça pourrait être le carburant de retour à la base (bingo fuel), dans le second ce seraient plutôt des joints pour un moyen de récupération quelconque. Je ne pense pas qu'il s'agisse de rétablissement après un changement d'assiette (piqué).
Bonne chance !

Vector a écrit:OK André, j'ai souvent ce problème de confidentialité, mais je pensais plutôt à une phrase plus explicite. Pour interpréter cette expression, il faudrait déjà savoir comment la couper: "recovery fuel" rings, ou bien "recovery" fuel rings. Dans le premier cas, ça pourrait être le carburant de retour à la base (bingo fuel), dans le second ce seraient plutôt des joints pour un moyen de récupération quelconque. Je ne pense pas qu'il s'agisse de rétablissement après un changement d'assiette (piqué).
Bonne chance !

Je pense que c'est plutôt le bingo fuel et les "rings" sont des espèce de cercles / périmètres de simulation sur des cartes. Comme je disais, j'ai aussi lancé la demande à l'avionneur mais il prend son temps et le délai court...
Notre triste lot commun de traducteurs. Je t'enverrai une photo de l'oiseau quand mon dossier sera bouclé. Tu comprendras pourquoi j'en dis le minimum possible.

En tout cas, je te remercie mille fois.

On est là pour s'entraider !

Et si en plus nos jobs et passions communes se rencontrent, c'est encore mieux!

Finalement, voici l'épilogue de la question que j'avais posée.
Il s'agit de cercles de carburant "Return to base fuel".
Donc l'ami Vector a eu le bon nez avec le bingo Fuel.
Encore merci les amis pour votre aide.

Je pense depuis le début, que c'est l'ensemble des solutions de retour à une base, à un instant"T"d'un vol ou d'une mission, pas forcément la base ou le PA de départ.
Juste mon idée.

Salut rasta

Je t'ai loupé

Fais nous de beaux ravitaillements (et évite le Sars-cov2)

Bonjour a tous.
On a tous vu cette video du dogfight Raf/F22, j'ai trouvé un débrief interressant, en deux parties, par un ancien pilote de la navale, sur SE et Raf.
https://www.youtube.com/watch?v=IWGjNMcaAXk&feature=emb_rel_end
(Partie 1/2)
https://www.youtube.com/watch?v=0R3BigLRwNc&t=697s
(Partie 2/2)
Plein de pubs au mileu mais bon...

Salut Sintex
tu peux nous faire une synthèse rapide ?

Rhoooo le fleeeemard! un café aussi? ;-)
Synthèse :
Ne pas faire dire a cet engagement ce qu'il ne veut pas dire. C'est un training et on ne connait pas le niveau du pilote de F22.
Pas mal d'éléments de compréhension de ce type d'exercice.
Une présentation très pédagogique des affichages sur le HUD
Un pilote de F22 plutot à la ramasse (un rookie qu'on a envoyé au feu contre un experimenté?) avec 2 , 3 grosses erreurs ou il se remet en difficulté tout seul
Un pilote de Rafale qui fait lui aussi des erreurs en "oubliant" de shooter à 2 ou 3 reprises dont un éléphant dans un couloir, la gestion des différentes armes (Mica, IR, canon) pas si évidente quand il faut choisir et sélectionner dans l'instant
Une solide performance du Rafale quand même.

Voila.

Non je ne suis pas cablé vidéo :d
Désolé
Et merci

Très intéressant les deux parties. Peut-être aussi un pilote de F22 qui ne force pas trop son talent pour amasser des infos sur le Rafale et ses systèmes d'armes, comme mentionné au cours du documentaire.