Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (depuis 06/2014)

Bonjour,

Bonne année 2016 à tous !

Boeing a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour décembre 2015 :

Nouvelles Commandes :
01/12 : FedEx : 1 767-300F
07/12 : Turkish Airlines : 10 737 MAX
11/12 : Business Jet/VIP Customer : 2 737-800
11/12 : Air Lease Corporation : 8 737 MAX
16/12 : Delta Air Lines : 20 737-900ER
16/12 : Jet2 : 3 737-800
17/12 : Client(s) non-identifié(s) : 30 737-800, 50 737 MAX
21/12 : Client(s) non-identifié(s) : 33 737-800, 20 737 MAX
22/12 : Client(s) non-identifié(s) : 10 737 MAX
23/12 : Client non-identifié : 1 737-900ER
30/12 : Client(s) non-identifié(s) : 12 737-800
31/12 : Business Jet/VIP Customer : 1 737 MAX
31/12 : Client(s) non-identifié(s) : 19 737 MAX
31/12 : Client(s) non-identifié(s) : 2 787-9

Annulations :
UTair Aviation : -2 737-800, -2 737-900ER
S7 Group : -8 737-800
Client non-identifié : -8 737-800 (commande du 03/06/2015)
United Airlines : -2 787-10

Conversions :
Lion Air : -1 737-900ER, +1 737-800
Business Jet/VIP Customer : -1 737 MAX, +1 BBJ (737-700)

Identifications :
28/02/2007 : Shenzhen Airlines : 1 737-800 (toute la commande de 33 est identifiée)
14/09/2010 : Hainan Airlines : 1 737-800 (reste 4 à identifier)
23/04/2013 : Jet Airways : 50 737 MAX
21/12/2013 : Air China : 2 737-800
Il reste 49 737-800 et 9 737 MAX à identifier pour plusieurs clients sur l'ensemble des commandes du 21/12/2013
30/12/2013 : Donghai Airlines : 1 737-800 (reste 11 à identifier)
28/02/2014 : Timaero Ireland : 1 737-800 (reste 4 à identifier)
28/03/2014 : Jet Airways : 25 737 MAX (conversion de 737-800)
18/05/2015 : BOC Aviation : 1 737-800 (reste 1 à identifier)


Net décembre 2015 : 200
Total net 2015 : 768

Livraisons décembre 2015 : 53
Total livraisons 2015 : 762

Carnet de commandes au 31/12/2015 : 5795

Merci Elmer
Meilleux voeux à toi aussi

Notables les -10 787-10 pour United.

Pour les commandes 777F fedex à venir et 777-300ER Air China (si je ne me trompe pas), est ce que tu sais si elles sont dans les non identifiées ?

Poncho (Admin) a écrit:Merci Elmer
Meilleux voeux à toi aussi

Notables les -10 787-10 pour United.

Pour les commandes 777F fedex à venir et 777-300ER Air China (si je ne me trompe pas), est ce que tu sais si elles sont dans les non identifiées ?

Il reste une commande non-identifiée de 6 777F datant de 12/2014. Possible qu'elle soit pour FedEx, mais je n'ai pas d'info à ce sujet.

En ce qui concerne la commande d'Air China, la formulation du communiqué de Boeing laisse penser qu'il s'agit d'une nouvelle commande.

Merci

Philidor a écrit:Je ne suis pas sûr que la production du 787 soit poussée bien au-delà du rythme actuel. 12/mois oui, mais le passage à 14 n'est pas décidé et ne me paraît pas pouvoir être durable.

De même, je doute que l'A350 soit poussé au-delà de 10/mois.

Officiellement, Boeing a annoncé 12 par mois en 2016 (11,3 en 2015) et 14 avant la fin de la décennie. Pour l'A350, 10 par mois pour fin 2018 est le chiffre officiel et 13 par mois ont été évoqué au dernier Bourget mais ce ne sera pas faisable avant 2020 au mieux.

Donc si on s'en tient aux chiffres officiels, en 2019 (sur des cadences ajustées de 12 mois et non 11 pour Airbus):

- Boeing devrait livrer ~145 787 (12/mois), 624 737 (52/mois), 72 777 (6/mois même si Boeing a dit qu'il ne prévoyait pas descendre sous 7), 24 767 (2/mois) et 12 747 (1/mois) pour un total de 877 avions.

Airbus devrait livrer ~110 A350 (9,2/mois) , 590 A320 (50/mois), 78 A330 (6,5/mois) et 24 A380 (2/mois) pour un total de 802 appareils.

Paul, l'A320 sera probablement à plus que 50 / mois non ?

Peut-être, mais Airbus a annoncé 60/mois (55 en réalité) pour le 2e semestre de 2019, donc ce devrait être entre 50 et 52 de moyenne pour cette année. Boeing a annoncé 52 par mois à partir de 2018.

OK

Poncho (Admin) a écrit:OK

D'une façon ou d'une autre, beaucoup de choses peuvent se passer d'ici là et les cadences prévues pourrait prendre un bon coup vers le bas.

Surtout en cas de succès du Cseries

Blague à part l'année début de manière fort étrange...

- Boeing devrait livrer ~145 787 (12/mois), 624 737 (52/mois), 72 777 (6/mois même si Boeing a dit qu'il ne prévoyait pas descendre sous 7), 24 767 (2/mois) et 12 747 (1/mois) pour un total de 877 avions.

Ca c'est pour 2020
car aujourd'hui c'est 41,25 737 par mois.
Airbus devrait atteindre 42/mois pour 2015 sauf accident

pascal83 a écrit:Ca c'est pour 2020
car aujourd'hui c'est 41,25 737 par mois.
Airbus devrait atteindre 42/mois pour 2015 sauf accident

Airbus aura livré moins d'A320 que Boeing de 737 en 2015, à moins qu'Airbus ait livré 60 A320 ou plus en décembre...

Airbus a fait un très gros mois de décembre , 69 A/C, peut être pas suffisant pour les MC ...
Évidement il y a une poignée de NEO qui volent, dont au moins 2 non livrés ...

Mr Beo pourriez-vous explicite votre dernier message gros mois cela veux dire quoi en chiffre, si vous etre en mesure de les fournir bien entendu
merci d'avance

J'ai écrit 69 A/C de mémoire ( A/C Comme Aircraft, Avion ...)
Et je me suis trompé, c'est 79 sur l'estimation Bloomberg, 2 pages avant !

The European planemaker reached a total of about 635 and handed over 79 units in the last month of the year alone, said the people. Airbus shipped 629 planes in 2014.

Ok et merci
En ce qui me concerne je pense pas que c'est un gros mois il a eu meilleur cette année ils finiront avec un peu plus de 1100 avions vendu ce qui est déjà tres bien
Enfin nous verront bien demain et merci pour l "info

On parle de livraisons dans ce cas , ce sont des commentaires sur la prod de l'année !
Peut être pas trop à leur place, mais bon ...c'est mélangé en fin d'année à l'heure des bilans !

bilan par mois pour cette année

Janvier 5
Février 32
Mars    84
Avril   108
Mai      18
Juin    135
Juillet   26
Aout   346
Septembre 121
Octobre    35
Novembre 169

cela concerne les commandes excuse moi pour la confusion

oh pardons je pensais aux commandes; vraiment désolé mes mille excuses

La cp d'Airbus commence a qu'elle heure 10 h ou 10 h30

10h30

+3 A380 en commande (+2 en net en fait)
J'écoute

Alors 491 MC pour A soit 40,91 par mois
        103 LC A330    soit   8,58 par mois
          14 LC A350
           27    A380

Poncho (Admin) a écrit:10h30

+3 A380 en commande (+2 en net en fait)
J'écoute

Qui a annulé?

Les 4 A380 annulé sont ceux de Transaero qui ont basculé chez Air Accord - l'annulation Elmer confirmera

Bonjour,

Airbus a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour décembre 2015 :

Nouvelles Commandes :
01/12 : Turkish Airlines : 20 A321 NEO
03/12 : Air New Zealand : 1 A320 CEO
15/12 : Client non-identifié : 2 A350-900
16/12 : Client non-identifié : 3 A380
21/12 : British Airways : 2 A320 NEO, 3 A321 NEO
21/12 : Iberia : 5 A320 NEO
21/12 : Vueling : 5 A320 NEO
24/12 : Governments, executive & private jets : 1 A319 NEO
31/12 : CALC : 2 A320 CEO

Annulations :
Transaero Airlines : -8 A320 NEO, -1 A380
BOC Aviation : -1 A330-300
South African Airways : -5 A320 CEO

Conversions :
Middle East Airlines : -4 A320 NEO, +4 A321 NEO
South African Airways : -5 A320 CEO, +5 A330-300
Air Asia X : -11 A330-300, +11 A330-900
LATAM Airlines Group : -6 A350-900, +6 A350-1000

Transferts :
3 A380 de Transaero Airlines vers Air Accord

Identifications :
Chengdu Airlines : 1 A320 CEO
China Development Bank Financial Leasing : 2 A320 CEO
Sichuan Airlines : 1 A320 CEO
Spring Airlines : 3 A320 CEO
Juneyao Airlines : 1 A321 CEO


Net décembre 2015 : 29
Total net 2015 : 1036

Livraisons décembre 2015 : 79
Total livraisons 2015 : 635

Carnet de commandes au 31/12/2015 : 6787

Poncho (Admin) a écrit:10h30

+3 A380 en commande (+2 en net en fait)
J'écoute

Transaero : -4
Air Accord : +3
Client non-identifié : +3

Net : +2

Merci Elmer  !
Air Accord, c'est qui ou quoi ??

Beochien a écrit:Merci Elmer  !
Air Accord, c'est qui ou quoi ??

Difficile de trouver des infos, les seules que j'ai trouvées sont en allemand.

http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/bregier-a380-erreicht-schwarze-zahlen/662864

Flugrevue a écrit:Außerdem wurde der Auftragsbestand der insolventen Transaero für ursprünglich vier A380 um ein Flugzeug reduziert, und die übrigen drei Flugzeuge wurden auf die noch weitgehend unbekannte Leasingfirma "Air Accord" überschrieben.

Traduction : "une société de leasing encore largement inconnue"

Peut-être une société bidon qui servira juste à les annuler discrètement plus tard ?

Merci Elmer, je n'avais rien trouvé !
Une structure de défaisance pour Transaero, en gros ...