Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (depuis 06/2014)

OK, merci
Ils sot enregistrés depuis quand?

Merci, Elmer !

Bonjour,

Boeing a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour septembre 2016 :

Nouvelles Commandes :
01/09 : Client non-identifié : 1 737-800
15/09 : Client(s) non-identifié(s) : 1 737-800, 2 737 MAX
23/09 : Client(s) non-identifié(s) : 15 737 MAX
27/09 : Donghai Airlines : 25 737 MAX 8
29/09 : Client(s) non-identifié(s) : 11 737 MAX

Annulations :
Client(s) non-identifié(s) (28/02/2014) : -2 737-800 (Peut-être une conversion MAX, Timaero Ireland ?)
Lion Air : -15 737-900ER (Probablement une conversion MAX)
Aerolineas Argentinas : -11 737-800 (Probablement une conversion MAX)
Intrepid Aviation : -2 777-300ER

Conversions :
United Airlines : -3 737-700, +1 737-800
Client non-identifié (07/03/2016) : -1 737-700, +1 737-800 (Probablement United)

Identifications :
19/06/2013 : Bank of Communications Leasing : 1 737-800 (Reste 11 à identifier)
16/02/2015 : BOC Aviation : 1 737-800 (Reste 1 à identifier)
30/03/2015 : Hainan Airlines : 1 787-9 (Reste 26 à identifier)
24/04/2015 : United Airlines : 2 737-800 (Toute la conversion est identifiée)
21/12/2015 : Air Europa : 20 737 MAX 8
07/03/2016 : United Airlines : 4 777-300ER (Conversion depuis 787-10)
22/04/2016 : Standard Chartered Bank : 10 737-800

Net septembre 2016 : 25
Total net 2016 : 380

Livraisons septembre 2016 : 72
Total livraisons 2016 : 563

Carnet de commandes au 30/09/2016 : 5612

Poncho (Admin) a écrit:OK, merci
Ils sot enregistrés depuis quand?

10 le 06/08/2014
5 le 30/04/2015

Il y a également une commande de 13 787-9 datant du 05/08/2008 qui pourrait correspondre.

Airbus a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour septembre 2016.

Nouvelles Commandes :
01/09 : Jetstar Pacific : 10 A320 CEO
07/09 : VietJet Air : 10 A321 CEO, 10 A321 NEO
08/09 : Client(s) non-identifié(s) : 8 A320 NEO, 3 A330-300
26/09 : Governments, Executive & Private Jets : 8 A330-200

Annulations :
Lion Air : -8 A320 CEO (Peut-être une conversion NEO ?)
Qatar Airways : -2 A320 NEO
Kingfisher : -24 A320 CEO, -15 A330-200
Kingfisher Red : -43 A320 CEO
Alphastream AG : -13 A320 CEO, -2 A321 CEO

Conversion :
GECAS : -6 A320 NEO, +6 A321 NEO

Identifications :
Air China : 1 A321 CEO
CDB Leasing : 1 321 CEO
Chengdu Airlines : 1 A320 CEO
China Eastern : 1 A320 CEO, 2 A321 CEO
China Southern : 1 A321 CEO
Juneyao Airlines : 1 A321 CEO
Loong Air : 1 A320 CEO
Shenzhen Airlines : 1 A320 CEO
Sichuan Airlines : 1 A321 CEO
Spring Airlines : 1 A320 CEO
Aviation Capital Group : conversion de 4 A320 NEO en 4 A321 NEO en juillet 2016


Net septembre 2016 : -58
Total net 2016 : 380

Livraisons septembre 2016 : 62
Total livraisons 2016 : 462

Carnet de commandes au 30/09/2016 : 6749

Merci Elmer
Même pas eu le temps de demander pour Airbus ! :d

Merci, Elmer ! Amusant, le cumul annuel à 380 pour les deux rivaux ! En vérité, Airbus apure le passé et met à jour son carnet de commandes en soldant l'affaire Kingfisher.

Il est difficile de comparer les annulations respectives des deux avionneurs, mais cette année Boeing est à 80 annulations au total.

Philidor a écrit:Merci, Elmer ! Amusant, le cumul annuel à 380 pour les deux rivaux ! En vérité, Airbus apure le passé et met à jour son carnet de commandes en soldant l'affaire Kingfisher.

Il est difficile de comparer les annulations respectives des deux avionneurs, mais cette année Boeing est à 80 annulations au total.

Non c'est que la liquidation de Kingfischer et définitive ainsi que les recours sur le propriétaire qui en passant à sauver les autres groupes il doit y avoir des montage du feu de dieu?

Bon Qatar
30 787-9 , 10 777-300Er et LOI pour 60 MAX

ils vont larguer le neo ou c'est pour mettre la pression ?

Je crois que la dernière commande de QR mérite quelques commentaires.

- L'essentiel est à mes yeux la levée de la totalité des options d'achat de 787 (30 appareils). La compagnie donne ainsi un important signe de confiance dans la poursuite de son expansion, alors que des signaux très différents nous parviennent de Turquie, dans un contexte il est vrai bien différent. Le choix du 789 n'est pas une surprise puisqu'il est notoire que Boeing ne veut plus vendre de 788. Quant au 787-10, je ne sais pas s'il a été envisagé.

- La commande de 10 77W est bien sûr opportuniste (bonne affaire, probablement), mais c'est encore un signe d'appétit insatiable pour plus de gros porteurs de la part d'une compagnie qui a autant (50 ? 60 ?) de 779 en commande.

Les doutes exprimés par Aboulafia sur ces investissements sont-ils fondés ? QR a-t-elle eu les yeux plus gros que le ventre ? J'ai du mal à me faire une opinion.

- Quant au MAX, c'est l'aspect le plus incertain des acquisitions annoncées. Non seulement c'est une simple lettre d'intention (LoI), mais Boeing reste étonnamment discret à ce sujet. Alors que son site se met aux couleurs de QR, le MAX n'est mentionné qu'en petites lettres :
http://www.boeing.com/
Le communiqué de presse est d'une prudence inhabituelle, la seule phrase sur le MAX étant :
"With the commitment for the 737 MAX 8, it would be the first Boeing single-aisle airplane model to join Qatar Airways’ fleet in more than 15 years".
C'est bien peu pour la première commande d'un nouveau modèle par une compagnie aussi importante.
http://www.boeing.com/commercial/customers/qatar-airways/qatar-airways-order.page

La compagnie cliente ne nous donne pas plus de raisons de croire à cette acquisition. Elle confirme que son contrat d'achat de -neo reste valable, et ne dit rien des raisons de la commande annoncée de MAX.

Dans le Seattles Times, Dominic Gates cite Leeham qui aurait carrément qualifié l'acquisition de MAX de 'bidon'. C'est bien, à mon avis, l'impression dominante.
http://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boeing-qatar/

Atlas Air commande 9 767BCF

http://boeing.mediaroom.com/2016-10-11-Boeing-Atlas-Air-Announce-Agreement-for-767-Passenger-to-Freighter-Conversions

Je crois comprendre que quatre des 9 767 BCF d'Atlas avaient déjà été enregistrés sans révélation de l'identité du client.

Ce sont des conversions d'avions existants

Poncho (Admin) a écrit:Ce sont des conversions d'avions existants

Le communiqué commence néanmoins ainsi.

"Boeing [NYSE: BA] and Atlas Air Worldwide Holdings announced an order today to convert nine 767 passenger airplanes into Boeing Converted Freighters (BCF). Four of the orders were previously announced at the Farnborough International Airshow in July, attributed to an unidentified customer".

Supposer que l'utilisateur final ou donneur d'ordres sera Amazon n'est pas prendre un risque trop grand.

De source chinoise, il y aurait une commande de douze 789 par China Southern - nouvelle ou pas (il y a des commandes non identifiées dans le carnet de Boeing) ?
http://www.chinaaviationdaily.com/news/56/56923.html

Philidor a écrit:

Poncho (Admin) a écrit:Ce sont des conversions d'avions existants

Le communiqué commence néanmoins ainsi.

"Boeing [NYSE: BA] and Atlas Air Worldwide Holdings announced an order today to convert nine 767 passenger airplanes into Boeing Converted Freighters (BCF). Four of the orders were previously announced at the Farnborough International Airshow in July, attributed to an unidentified customer".

Supposer que l'utilisateur final ou donneur d'ordres sera Amazon n'est pas prendre un risque trop grand.

Je me trompe peut-être... mais

Through its freighter conversion program, Boeing transitions passenger airplanes into freighters, extending the economic life of the airplane.

Oui tous les BCF sont des (vieux) avions pax convertit en cargo (avec le sceau Boeing toutefois).

Philidor a écrit:De source chinoise, il y aurait une commande de douze 789 par China Southern - nouvelle ou pas (il y a des commandes non identifiées dans le carnet de Boeing) ?
http://www.chinaaviationdaily.com/news/56/56923.html

Bonjour,

Oui, il y a 56 787-9 non-identifiés :

Customer Name	Country	Region	Model	Engine	Order Date	Total
Unidentified Customer(s)	Unidentified	Unidentified	787-9	GE	05-Dec-2008	13
Unidentified Customer(s)	Unidentified	Unidentified	787-9	GE	30-Mar-2015	26
Unidentified Customer(s)	Unidentified	Unidentified	787-9	GE	31-Dec-2015	2
Unidentified Customer(s)	Unidentified	Unidentified	787-9		28-Apr-2016	15
Total						56

Sur la commande de 30 exemplaires du 30/03/2015, 4 ont été identifiés pour Hainan, mais les commandes chinoises peuvent être groupées.

Philidor a écrit:De source chinoise, il y aurait une commande de douze 789 par China Southern - nouvelle ou pas (il y a des commandes non identifiées dans le carnet de Boeing) ?
http://www.chinaaviationdaily.com/news/56/56923.html

confirmation de Boeing, on dirait une nouvelle commande

http://www.boeing.com/commercial/customers/china-southern-airlines/787-9-order.page?sf38703801=1

China Southern Airlines today finalized an order of 12 787-9 Dreamliners, valued at $3.2 billion at current list prices. The new order strengthens China Southern’s expanding long-haul fleet.

Poncho (Admin) a écrit:

Philidor a écrit:
Le communiqué commence néanmoins ainsi.

"Boeing [NYSE: BA] and Atlas Air Worldwide Holdings announced an order today to convert nine 767 passenger airplanes into Boeing Converted Freighters (BCF). Four of the orders were previously announced at the Farnborough International Airshow in July, attributed to an unidentified customer".

Supposer que l'utilisateur final ou donneur d'ordres sera Amazon n'est pas prendre un risque trop grand.

Je me trompe peut-être... mais

Through its freighter conversion program, Boeing transitions passenger airplanes into freighters, extending the economic life of the airplane.

Bien sûr, ce sont des conversions, c'est l'évidence. Je voulais seulement dire que Boeing comptabilise ce type de commandes, et qu'en l'espèce il n' y en a que cinq qui soient nouvelles, pas neuf.

Philippine Airlines signe une lettre d’intention pour acquérir jusqu’à 12 avions Q400.

http://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.philippine-airlines-signs-letter-of-intent-to-acquire-up-to-12-b.bombardiercom.html?

Le transporteur aérien devient le client de lancement de l’avion Q400 biclasse à capacité assise supplémentaire

L’avion de 86 places comptera 10 places de service supérieur

Merci Paul

C'est déjà un opérateur
86 places en bi-classe !
C'est une ECO+ avec un pas amélioré

Tu supprimes un rang en fait
tu fais 2.5 rangs 36 in à et 19 rangs à 28in ...

China Eastern signe un MoU pour 5 C919 et devient le client de lancement:

China Eastern signed MOU with COMAC to officially purchase 5 C919 aircrafts at #zhuhai16 . China Eastern becomes launching user of C919 pic.twitter.com/nF6Fox2J1Q

— ChinaAviationReview (@ChinaAvReview) 1 novembre 2016

2 loueurs chinois commande 23 C919

CITIC Financial Leasing signed with the Chinese airframer for 18 C919s, with a letter of intent for an additional 18 aircraft.

SPDB Financial Leasing also signed a purchase agreement for five C919s, with a letter of intent for 15 more of the type.

https://www.flightglobal.com/news/articles/airshow-china-china-aerospace-leasing-signs-for-20-430933/

China Aerospace Leasing commande 20 ARJ21

https://www.flightglobal.com/news/articles/airshow-china-china-aerospace-leasing-signs-for-20-430933/

Merci Paul

Les 14 748F d'UPS officiellement dans le carnet de commande.

http://www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries

Bonjour,

Boeing a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour octobre 2016 :

Nouvelles Commandes :
05/10 : Qatar Airways : 10 777-300ER, 30 787-9
11/10 : Client(s) non-identifié(s) : 5 737-900ER
12/10 : Client(s) non-identifié(s) : 12 787-9
18/10 : Client(s) non-identifié(s) : 6 737 MAX
21/10 : Swiss : 1 777-300ER
27/10 : UPS : 14 747-8F
28/10 : Client(s) non-identifié(s) : 2 737 MAX
31/10 : Client(s) non-identifié(s) : 5 787-9

Annulations :
Lion Air : -6 737-900ER (Probablement une conversion MAX)
Air China : -2 737-800 (Probablement une conversion MAX)

Conversions :
Air France-KLM Group : -1 787-9, +1 787-10
Client non-identifié (19/06/2013) : -2 737-800, +2 737-700

Identification :
24/04/2015 : United Airlines : 2 737-900ER (Conversion depuis MAX)


Net octobre 2016 : 77
Total net 2016 : 457

Livraisons octobre 2016 : 54
Total livraisons 2016 : 617

Carnet de commandes au 31/10/2016 : 5635