Actualités Airbus

et pour 2023, un Airbus à un seul pilote ?

https://www.usinenouvelle.com/editorial/en-2023-airbus-sera-pret-pour-proposer-l-avion-avec-un-seul-pilote.N846435

"Et s’il ne restait plus qu’un pilote dans le cockpit ? Une révolution dans le transport aérien qui pourrait vite se concrétiser. Airbus a pour ambition de pouvoir proposer cette possibilité, dénommée SPO (Single Pilot Operation), aux compagnies aériennes dès 2023. "Nous sommes en train de tester toutes les briques technologiques nécessaires et nous serons en mesure de communiquer à ce sujet auprès des compagnies aériennes en 2023", a assuré à L’Usine Nouvelle Jean-Brice Dumont, directeur de l’ingénierie d’Airbus. Des propos tenus en aparté durant un événement dédié aux innovations organisé par le groupe, à Toulouse, mercredi 22 mai. ...
"

La techno y sera peut-être mais pas la réglementation, et pour longtemps encore.

Oui Paul, communiquer n'est pas vendre, et encore moins mettre en service.
L'avion ... on commence à savoir faire ..
Les terrains qu'il va falloir les équiper ...
Et comme tu dis le cadre réglementaire.
Je n'exclurais pas un essai avec des Freighters vers 2025 ...
Pour les premiers Pax, je dirais 2030.

nous serons en mesure de communiquer à ce sujet auprès des compagnies aériennes en 2023", a assuré à L’Usine Nouvelle Jean-Brice Dumont, directeur de l’ingénierie d’Airbus

Le 12 000  ème Airbus, remis à Delta.
Seul détail, c'est un A220-100, fabriqué chez Bombardier, à Mirabel. 
Mais bon, c'est le jeu !

http://es.aviation-report.com/con-un-a220-100-a-delta-airlines-airbus-celebra-la-entrega-de-su-12000-avion/

Comme par hasard :d

mais les "1000ième" c'est presque un événement annuel maintenant donc on vous laisse le 13 

Le 50 ème anniversaire d'Airbus à Toulouse Blagnac.

La fête, un peu gâchée, par une météo capricieuse, pas de formation, à basse altitude du moins, pas assez de plafond 

https://www.ladepeche.fr/2019/05/29/50-ans-dairbus-suivez-notre-direct-sur-le-vol-de-la-famille-airbus-et-de-la-patrouille-de-france-a-toulouse,8227909.php

A part cela, Airbus revient un peu, sur les propos plutôt "On fera avec, rien ne changera" de GF, concernant le Brexit ...

In a tweet it said: “We are still seeking clarity, while preparing for a no deal Brexit”.


https://www.euronews.com/2019/05/29/airbus-distances-itself-from-reports-it-has-changed-brexit-stance

https://www.bfmtv.com/economie/airbus-6-faits-que-vous-ignorez-surement-sur-ce-fleuron-europeen-qui-fete-ses-50-ans-1700904.html

https://www.lejdd.fr/Economie/Industrie/christian-scherer-le-nouveau-super-vendeur-dairbus-3901194

Tiens, la formation (En Altitude) que les Toulousains n'ont pas pu voir pendant la fête à Airbus, pour cause de mauvaise météo locale.

https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/toulouse-airbus-publie-une-video-spectaculaire-ballet-aerien-dessus-nuages_24577855.html

Airbus livre bien, 81 A/C en mai.
1 cde seulement, on verra au Bourget, ils devraient faire un peu mieux 

https://investir.lesechos.fr/actions/actualites/airbus-a-livre-81-avions-et-enregistre-une-commande-en-mai-1854099.php

Oui les livraisons c'est assez impressionnant...

Airbus has delivered 313 aircraft so far this year, 90 more than it had at the same point in 2018.
These included 255 single-aisle jets – of which 15 were A220s – plus 12 A330s, 43 A350s and three A380s.

https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-orders-slow-to-trickle-but-paris-air-show-bec-458748/

Airbus, agrafé par Spring Airlines, Chine.

Airbus, serait toujours en retard, pour ses livraisons en Chine, selon Spring Airlines (Un client 100 % Airbus) .... 
Qui se plaint de risquer de perdre des "Slots" difficilement gagnés, et maintenant compromis, dans les aéroports Chinois, et impossibles, à rendre effectifs faute d'avions 
A320 NEO cette année, et A321 NEO pour 2020 en suspens aussi 

Bon, ça doit être pire pour ceux qui ont commandé des B737 Max 


https://www.scmp.com/news/hong-kong/hong-kong-economy/article/3013676/chinas-biggest-low-cost-carrier-says-new-routes


Spring Airlines, mainland China’s first and biggest low-cost carrier, said it is losing valuable runway slots and unable to operate new routes as planned because of delays in taking delivery of new aircraft from its sole supplier Airbus.
The problem boils down to delays in the delivery of Airbus’ A320neo jets, of which Shanghai-based Spring has six in service, while another 10 due for delivery in 2019 could fall short of two planes heading into 2020


The A320neo, a single-aisle aircraft launched in 2010 with the capacity for up to 186 seats, is the latest variant of Airbus’ A320 family. Spring’s fleet comprises 86 planes of the A320 family, with another 57 on order.
“We have been told that deliveries of the A321neo next year may face even longer delays,” said Wang, whose carrier has 15 of the new variants on order.

AIRBUS LANCERA L A321 XLR au salon du Bourget
Au moins une compagnie américaine dans les commandes

Oui Pascal, c'est acté un peu partout  !

American Airlines pour les US, et Jet Blue derrière... Des conversions, pas un avion de plus pour AA ...

Je crains  75% de conversions dans les "Commandes" de lancement.  ... Mais bon, c'est le jeux ...

Oui, une grosse partie de ceux qui ont commandé des LR passeront au XLR. Plus d'autonomie sans la perte d'espace cargo.

Beochien a écrit:Des conversions, pas un avion de plus pour AA ... Je crains  75% de conversions dans les "Commandes" de lancement.  ... Mais bon, c'est le jeux ...

Je pense que pour les premières livraisons au moins (sans doute très demandées), Airbus réservera les conversions aux clients qui accroîtront le total de leur commande. C'est un procédé commercial classique.

Possible, mais j'ai bien lu, pas un avion de plus pour AA, et l'impression que Air Asia, est déjà bien plein ...
Pour les autres, on verra ... et il y a des options en cours, presque partout 

Airbus y va de ses plans, juste avant le PAS, chez Bloomberg.
Pour des MC Hybrid - Electrique, vers 2035 peut être ...
Possible aussi, qq chose de plus petit, avant ! Chez ATR ?
Pour l'instant, les projets de protos, c'est nettement plus petit !

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-06-13/airbus-may-make-the-next-version-of-its-top-selling-jet-a-hybrid

https://www.presseocean.fr/actualite/loire-atlantique-les-cadres-d-airbus-misent-sur-l-industrie-du-futur-14-06-2019-305472

... « La donne est en train de changer, poursuit Xavier Dahéron. Dans les années qui viennent, rien ne garantit que Nantes conservera la fabrication des caissons centraux et Saint-Nazaire l'assemblage des pointes avant et du fuselage. Les charges seront attribuées aux sites les plus performants. Nous serons mis en concurrence avec les autres sites Airbus mais aussi ceux de nos sous-traitants ou d’autres avionneurs ».

Pour la CFE-CGC, qui pense déjà au successeur de l’A320, les usines de Nantes et Saint-Nazaire disposent de sérieux atouts : leur savoir-faire, mais aussi tout l’écosystème qui s’est mis en place ces dernières années, avec le soutien des pouvoirs publics, Pôle EMC2, Institut de recherche technologique Jules Verne, réseau de sous-traitants et de fournisseurs.

« Mais il faut encore que nous prenions le virage des nouvelles technologies : robotisation, cobotique, exploitation de données. Ce qui implique de recruter sans attendre de nouvelles compétences », précise Xavier Dahéron.

...
Et cet article de synthèse (avec une erreur, le 330 étantr présenté comme allant jusque 17h de vol

https://www.journaldemontreal.com/2019/06/15/airbus-fete-ses-50-ans

Ben, le A338, vaut un peu plus de 15 000 km sur le papier, et comme il est 6-8 % plus lent en croisière que le A350, ou le B787, ben ça reste dans les possibilités (Sais pas avec combien de Pax, et des réserves, et déroutements gardées au mini ?)

C'est d'ailleurs pour cela que ça me fait un peu rire quand Airbus présente le A338 comme un concurrent du futur B797 à 5000 Nm.

De Wikip.

https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330neo

https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330neo

Beochien a écrit:C'est d'ailleurs pour cela que ça me fait un peu rire quand Airbus présente le A338 comme un concurrent du futur B797 à 5000 Nm.

Aussi différent du 797 soit-il, c'est un concurrent, puisqu'il pourrait servir au même usage, et qu'il sera proposé aux clients. Les navires transatlantiques, aussi confortables et luxueux qu'ils fussent, ont subi la concurrence des avions ...

Oui, rien n'empêche d'utiliser les A338 en régional non plus

https://www.abcbourse.com/marches/airbus-7-nouveaux-produits-pour-les-clients-militaires_473820_AIRp.aspx

Airbus a lancé sept nouveaux produits destinés aux clients des services militaires dans le cadre de ses services d'assistance numérique, tels que SmartForce.

Ces sept nouveaux services comprennent trois services dédiés aux avions militaires, deux aux hélicoptères militaires et deux services supplémentaires partagés à la fois par des avions militaires et des hélicoptères.

Les nouveaux services portent en particulier sur la planification de la maintenance à long terme à la maintenance prédictive, en passant par l'automatisation des tâches administratives associées au support des aéronefs.

...

Sinon :
https://investir.lesechos.fr/actions/actualites/airbus-est-davantage-confiant-dans-son-objectif-de-livraisons-pour-2019-asam-1856614.php

... A fin mai, Airbus avait livré 313 avions. Après ces cinq premiers mois, "notre confiance (dans les objectifs de livraison, ndlr) est plus forte", a déclaré Dominic Asam. Airbus vise entre 880 et 890 livraisons en 2019, contre 800 en 2018.
...
Le dirigeant a également indiqué qu'Airbus était "en bonne voie" pour parvenir cette année à l'équilibre financier sur le programme A350.

Oui cette année Airbus n'a pas baisser le pied en début d'année.
Preuve aussi que la fin 2018 n'était pas trop compliquée aussi.

Laurent Simon a écrit:... A fin mai, Airbus avait livré 313 avions. Après ces cinq premiers mois, "notre confiance (dans les objectifs de livraison, ndlr) est plus forte", a déclaré Dominic Asam. Airbus vise entre 880 et 890 livraisons en 2019, contre 800 en 2018.

Airbus peut bien être confiant, puisque à fin mai les chiffres de livraison dépassaient ceux de 2018 à même date de 90 unités, soit l'augmentation prévue pour l'année entière. On peut parier sur plus de 900 livraisons cette année.

C. Scherer, ostracisé chez IAG ? 

Pas au courant, ni invité pour le deal des 200 MC, B737 Max, chez IAG, et c'est lui C.S. qui le dit !

Question idiote ... Et si cet ordre était destiné, dés le départ, à être un jour converti en qq chose d'autre ... B787, B777X, voir B797 .... 
Une annonce très utile pour Boeing, et de bons prix pour IAG, pour la suite, en échange gagnant gagnant, et surtout ne pas mettre Airbus sur ce coup ! ...
Machiavel, derrière tout ça 

Chez Reuters !

https://www.reuters.com/article/us-france-airshow-airbus/airbus-did-not-get-chance-to-bid-for-the-max-order-iag-gave-to-boeing-idUSKCN1TL13E