Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (depuis 06/2014)

Je ne sait pas si cette info est passée 
srilankan a converti une commande
https://airlinerwatch.com/srilankan-converts-an-existing-order-for-four-airbus-a350-900-to-a330-900/

J ai lu un tweet qui dit qu Airbus aurait vendu tout les craineaux pour des a321xlr en 2023

patrick1956 a écrit:Je ne sait pas si cette info est passée 
srilankan a converti une commande
https://airlinerwatch.com/srilankan-converts-an-existing-order-for-four-airbus-a350-900-to-a330-900/

Bonjour,

Confirmation que le NEO 330 devient concurrent du 350 ?

Un bon moyen, ce Neo, d'éviter que le client parte chez Boeing, d'une façon générale, ou que le client reste chez Airbus même avec une situation financière problématique

Pour Beochien,

A propos de Bamboo chez Bloomberg

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-03-28/vietnam-s-bamboo-picks-boeing-rival-airbus-for-narrow-body-jets

Vietnam’s Bamboo Airways doubled down on Airbus SE’s A321neo aircraft by agreeing to buy as many as 26 of the narrow-body jets, picking the rival to Boeing Co.’s 737 Max for its expansion in one of the world’s fastest-growing aviation markets.
 
The startup carrier agreed to six firm purchases of the A321neo and an option to buy 20 more, Chairman Trinh Van Quyet said in an interview Thursday. The total value of the deal would be $6.3 billion, based on the list price
 
The agreement comes a month after Quyet said his airline was considering an order of as many as 25 of the 737 Max.
 
The carrier hasn’t engaged in negotiations with Boeing, he said, declining to comment further on the Boeing model that’s been involved in two disasters in five months.
 
Pressure is building on Boeing’s order book for its 737 Max, the company’s all-time fastest-selling plane, after the deadly crashes.
 
Indonesia’s flag carrier PT Garuda Indonesia has asked to cancel an order for 49 of the aircraft and airlines worldwide have grounded their fleets, leaving the model’s immediate future in the balance.
 
“We have the intention to buy wide-body aircraft from Boeing and narrow-body planes from Airbus,” Bamboo’s Quyet said.

The deal would bring the airline’s fleet of A321neos to 50. Bamboo, whose parent company is property and leisure company FLC Group, agreed last year to buy 24 A321neo planes.
 
In February, Bamboo signed a contract to purchase 10 Boeing 787-9 Dreamliners worth about $3 billion during President Donald Trump’s visit to Hanoi for his summit with North Korean leader Kim Jong-Un. 

In June, the airline signed a commitment for 20 Dreamliners with a list price of $5.6 billion.
 
“There are sentiments going around, just psychological sentiments,” he said, in answer to a question about the effect of the grounding of the 737 Max. 

“Airplanes are still the safest means of transportation.”

On March 10, an Ethiopian Airlines 737 Max 8 crashed shortly after takeoff, killing 157 people. An identical Lion Air plane plunged into waters off Indonesia in October. None of the 189 passengers and crew on board survived.
 
Another Vietnamese carrier, VietJet Aviation JSC, said it will make a decision on future plans to use the aircraft after U.S aviation officials issue results of their investigation into the second 737 Max crash. 

The Vietnamese budget carrier had ordered 200 Max planes -- worth about $25 billion before the usual discounts.
 
Bamboo, which began service in January, expects to begin flying to Europe in June, Quyet said.

Ben, à 20-25% moins cher dans la réalité ...
Si l'allonge est suffisante pour les clients ... **
** Toute l'EU, l'Asie, et l'Afrique est à portée du A339 depuis Colombo (Hors les Amériques)
Pourquoi pas, pour s'en sortir un peu mieux ... Et récupérer qq amendes pour les annulations $$$
Delta le fait bien .... Pourquoi pas à Ceylan.
Phagocytage, pas si sûr ... Eviter de perdre des ventes aussi .... Pour Airbus ...
Si vous ne pouvez pas vous payer des avions à 160- 170 millions, ben il en existe à 110-120 !

Je dirais, il va falloir de nouveaux moteurs, à 5-6% de mieux, pour commencer, pour relancer les A350, Bonjour RR, 3-4 ans devant, peut être !
Le perf's du T7000, sont trop proche de celles du TXWB, une poignée de % de SFC, surtout pour des vols à +/- 6000 Nm disons 
De plus, un avion, le A339, 30 tonnes plus léger, pour aller plus lentement, et un peu moins loin 
L'autre option était chez Boeing, B787-9-10 

https://colombogazette.com/2019/01/18/srilankan-airlines-washes-its-hands-off-a350-900-deal/
https://www.ch-aviation.com/portal/news/70570-srilankan-admits-to-paying-116mn-for-cancelling-a350s

https://www.planespotters.net/airline/SriLankan-Airlines

L'A350 est une extraordinaire bécane
Elle n'a pas encore de pb avec la concurrence
Et l'écart de poids entre un A330-900 de moins de 290PAX et un A350-900 de 325 PAX n'est certainement pas 30t à vide.
Si l'A330NEO a bien un défaut, c'est son poids à vide, non compétitif vs le 787-9. Il compense avec son aile (comme le fait le 777X)

Oui, 30 T MTOW, et dans les 20 T à vide.

Faut que je retrouve mes docs, mais ça n'est pas 20t, plutôt 15t (sur les premiers A350, ça doit être moins maintenant)

Poncho (Admin) a écrit:L'A350 est une extraordinaire bécane
Elle n'a pas encore de pb avec la concurrence
Et l'écart de poids entre un A330-900 de moins de 290PAX et un A350-900 de 325 PAX n'est certainement pas 30t à vide.
Si l'A330NEO a bien un défaut, c'est son poids à vide, non compétitif vs le 787-9. Il compense avec son aile (comme le fait le 777X)

Sur les slides de la mise en service Airbus accepte d'annoncer +4 / 5 t d'OWE pour l'A330-900 vs le 787-9 (qui est donc proche du poids d'un A330-300 ce qui est pas mal)

Ça coute +3% en conso et c'est compensé par -4% pour l'aile plus grande et plus aéro...
Les moteurs c'est kif kif
Je te laisse conclure sur l'extrême efficacité du NEO en version sardine à 9 de front

Bonjour,

Fiji airways loue deux A350
Livraison rapide de sont des avion d'HNA non finis.

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/05/fiji-airways-to-become-a350-xwb-operator.html

Poncho (Admin) a écrit:Bonjour,

Fiji airways loue deux A350
Livraison rapide de sont des avion d'HNA non finis.

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/05/fiji-airways-to-become-a350-xwb-operator.html

Désolé se sera l a350 HKA qui sera attribué à Fidji airways

HNA Group donc non

Poncho (Admin) a écrit:HNA Group donc non

Non Hong Kong airlines 
Tweet isaac
Et il vient de aviation Toulouse

Erreur de frappe 
HKA et non HNA

Bonjour,

Airbus a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour avril 2019 :

Nouvelles commandes :
05/04 : Uganda Airlines : 2 A330-800
29/04 : Governments, Executive & Private Jets : 3 A350-900

Annulation :
Jet Airways : -5 A330-200

Conversions :
AerCap : -1 A320 NEO, +1 A321 NEO
GECAS : -4 A320 NEO, +4 A321 NEO
Iberia : -3 A320 NEO, +3 A321 NEO

Transferts :
6 A320 CEO d'Aviation Capital Group vers JetSmart
1 A350-900 d'Aviation Capital Group vers Asiana Airlines
3 A320 CEO d'un client non-identifié vers BOC Aviation (inverse de l'opération du mois précédent)

Identifications :
China Eastern : 3 A320 NEO
China Southern : 2 A321 NEO
CMB Leasing : 1 A320 NEO
Lion Air : 1 A320 CEO
Tibet Airlines : 1 A319 CEO

Net avril 2019 : 0
Total net 2019 : -58

Livraisons avril 2019 : 70
Total livraisons : 2019 : 232

Carnet de commandes au 30/04/2019 : 7287

Merci, Elmer !

Merci Elmer
Ca gaze toujours pour les livraisons...

Bonjour,

Boeing a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour avril 2019 :

Nouvelles commandes :
26/04 : Client non-identifié : 4 737 MAX
Peut-être un transfert d'un autre client non-identifié ou de Boeing Capital ? (Voir les annulations ci-dessous)

Annulations :
Boeing Capital Corporation : -4 737 MAX
Client non-identifié : -4 737 MAX (de la commande de 13 transférée de Jet Airways le 31/01/2018, reste 8 à identifier, 1 étant déjà identifié pour SMBC)

Aucune conversion visible, les 737 MAX n'étant toujours pas détaillés par modèle


Identifications :
16/12/2014 : Bank of Communications Leasing : 1 737-800 (toute la commande de 10 est identifiée)
09/07/2015 : China Eastern : 1 737-800 (reste 10 à identifier)
21/02/2017 : Sberbank Leasing : 1 737-800 (reste 1 à identifier)
20/10/2017 : China Southern : 1 777-300ER (reste 5 à identifier)
22/02/2019 : UPS : 4 767-300F

Net avril 2019 : -4
Total net 2019 : 87

Livraisons avril 2019 : 23
Total livraisons 2019 : 172

Carnet de commande au 30/04/2019 : 5866

Merci Elmer.

23 livraisons Boeing, en Avril, bien, c'est ce qui reste hors le Max.

Confirmé ici !

https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-sold-no-new-commercial-aircraft-in-april-458233/

In April, Boeing delivered only 23 aircraft, roughly half as many as it delivered in April 2018. The decline largely reflects the March grounding of the 737 Max.
Last month’s deliveries included nine 737NGs, one 747, one 777 and 12 787s, it says.

Bonjour,

Airbus a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour mai 2019 :

Nouvelle commande :
28/05 : Governments, Executive & Private Jets : 1 A320 NEO

Aucune annulation

Conversions :
British Airways : -3 A320 NEO, +3 A321 NEO
Vueling : -6 A320 NEO, +6 A321 NEO

Transferts :
30 A320 NEO de Virgin America vers Alaska Airlines
2 A330-300 d'un client non-identifié vers Financial Institutions (4ème fois, toujours les 2 mêmes livrés à Singapore Airlines)

Identifications :
Air China : 1 A320 NEO
China Eastern : 1 A320 NEO
China Express : 1 A320 CEO
China Southern : 2 A321 NEO
Sichuan Airlines : 1 A330-300

Net mai 2019 : 1
Total net 2019 : -57

Livraisons mai 2019 : 81
Total livraisons : 2019 : 313

Carnet de commandes au 31/05/2019 : 7207

... et Boeing :

Aucune nouvelle commande

Annulations :
Air Niugini : -1 787-8
Boeing Capital Corporation : -71 737 MAX

Aucune conversion visible, les 737 MAX n'étant toujours pas détaillés par modèle


Identifications :
09/07/2015 : China Eastern : 1 737-800 (reste 9 à identifier)
12/10/2016 : China Southern : 1 787-9 (reste 6 à identifier)
20/10/2017 : China Southern : 1 777-300ER (reste 4 à identifier)
21/12/2018 : Volga-Dnepr UK : 9 777F

Net mai 2019 : -72
Total net 2019 : 15

Livraisons mai 2019 : 30
Total livraisons 2019 : 202

Carnet de commande au 31/05/2019 : 5764

Merci Elmer !

Tout le monde attend le PAS, pour montrer qq chose ...

Voilà pour ALC : Chez Airbus, une LOI.
Rien que des MC.

Le Bourget – Air Lease Corporation (ALC) (NYSE: AL), the Los Angeles-based aircraft leasing company, has signed a Letter of Intent (LoI) for 100 Airbus aircraft, including for the first time 50 A220-300s and 27 A321XLRs. The agreement also includes an incremental order for an additional 23 A321neos.


https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/06/air-lease-corporation-to-order-100-aircraft-including-the-new-a321xlr.html

14 A330-900 pour Virgin Atlantic

Virgin Atlantic will replace its 12 A330s with 14 A330-900s from 2021 https://t.co/CRmGYAtsre #PAS19 #FGParis19 ( @AviaColour) pic.twitter.com/a3TdWaKA1r

— Edward Russell (@e_russell) June 17, 2019

Merci Paul, les précisions sur FG

Une partie (6) en Leasing chez ALC, 8 fermes chez Airbus


https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-virgin-atlantic-signs-for-up-to-20-a330-900s-459004/

UK operator Virgin Atlantic is signing for up to 20 Airbus A330neo twinjets, with an initial eight firm aircraft and another six being taken from US lessor Air Lease.
Virgin is also taking options on a further six of the twinjet type.
Deliveries will take place over the course of 2021-24.

Merci Beo de la précision

Le lancement officiel de l A 321 XLR
https://airlinerwatch.com/airbus-has-officially-announced-the-a321xlr-program/

patrick1956 a écrit:Le lancement officiel de l A 321 XLR
https://airlinerwatch.com/airbus-has-officially-announced-the-a321xlr-program/

MEA sera la compagnie de lancement 
https://airlinerwatch.com/mea-to-become-one-of-the-launch-customers-of-airbus-a321xlr/