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    Message par Philidor Mer 18 Mar 2015 - 19:32

    Pour le financement, au cun doute si c'est du neuf : ce sera un achat suivi d'une cession-bail ("sale and lease-back") permettant à FR de dégager sa trésorerie très vite.

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    Message par Frequent Traveller Jeu 19 Mar 2015 - 12:47

    Ne cherchez plus pour le choix de RYR : Paul nous a donné la solution :
    https://avia.superforum.fr/t1480p740-a380-800#61848

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    Message par Frequent Traveller Ven 20 Mar 2015 - 10:32

    Après Al Baker, voici U-Turn Michael O'Leary : http://www.bbc.com/news/business-31975456

    Aussitôt annoncés, les plans de RYR de faire du Long Haul auraient été arrêtés par le Board, dans une valse-hésitation digne d'Air France ... ?
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    Message par Philidor Ven 20 Mar 2015 - 13:19

    Sans doute une vieille spécialité maison, la recherche de publicité gratuite.
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    Message par Poncho (Admin) Mar 23 Juin 2015 - 9:57

    Bientôt Orly ?

    http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/ryanair-demande-des-creneaux-de-decollage-a-orly-486112.html

    Mais y a pas de créneau dispo (coucou transavia)

    Parait que ce n'est pas le cas à CDG


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    Message par eolien Dim 13 Sep 2015 - 23:49

    Les Echos :

    Ryanair relève de 25 % sa prévision de bénéfices

    AéRIEN : Ryanair a annoncé mercredi un relèvement de 25 % de sa prévision de bénéfice pour l'exercice 2025-2016, clos fin mars, qui devrait franchir pour la première fois le cap du milliard d'euros, à 1,2 milliard. La low cost irlandaise, dont le trafic a progressé plus qu'attendu cet été, prévoit également de franchir le cap des 100 millions de passagers transportés sur un an dès septembre.


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    Message par Frequent Traveller Mer 2 Déc 2015 - 13:20

    http://www.dn.no/nyheter/naringsliv/2015/12/02/0902/Norwegian/ryanair-vil-fylle-norwegianfly

    En attendant d'eux-mêmes introduire une activité LongRange (la tentative de reprise d'Aer Lingus ayant échouée), Ryan Holdings s'est rapproché de Norwegian en Irlande (base de leur activité LongRange) pour proposer de fonctionner comme feeder vers les vols internationaux de Norwegian. Sans préjuger de ce qu'il en adviendra, Ryan Air (MOL) informe les Média que des discussions dans ce sens ont été entamées. Parallèlement, des discussions dans le même sens visent TAP plus "une compagnie américaine" (qui n'a pas été nommée) ... De leur côté, le porte-parole de Norwegian a seulement dit que la compagnie veut apporter son soutien à "Gatwick Connect" pour faciliter les transferts à Gatwick (base commune de DU et FR) ?
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    Message par Poncho (Admin) Mar 8 Déc 2015 - 12:22

    15 slots pour ryanair à CDG ?http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/ryanair-obtient-une-quinzaine-de-vols-quotidiens-a-roissy-534000.html

    A confirmer et à voir s'ils seront utilisés
    Pas de base dans l'immédiat


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    Message par Poncho (Admin) Mar 5 Jan 2016 - 11:01

    C'est la révolution

    http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/12080086/Ryanair-tones-down-garish-yellow-in-seat-design-overhaul.html

    Nouvelle intérieur moins pêchu !

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    C'est bien sage (et sans appui tête ajustable au passage)


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    Message par Paul Lun 4 Avr 2016 - 17:00

    Réception du 400e 737-800 NG cyclops

    http://boeing.mediaroom.com/2016-04-04-Boeing-Ryanair-Celebrate-Milestone-Delivery-of-Airlines-400th-Next-Generation-737-800
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    Message par Poncho (Admin) Jeu 16 Juin 2016 - 13:47

    Sinon nouveaux pack

    Leisure +
    Business +

    Pour avoir mieux que le minimum

    http://airinfo.org/2016/06/16/ryanair-devoile-son-nouveau-pack-tarifaire-loisirs-plus/


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    Message par Beochien Jeu 16 Juin 2016 - 13:52

    Ouarf ... toujours dans le minimum d'espace, sacrée promo ... pour des pax de moins de 1,80 m
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    Message par Beochien Dim 10 Juil 2016 - 17:38

    Pour ceux qui ne sont pas saturés de L'Euro à la télé (Le tour ça rafraîchit today ) !

    Le Community Manager de Ryanair, viré à cause du foot ! désopilant

    C'est dans Air Journal !

    http://www.air-journal.fr/2016-07-09-ryanair-licencie-son-community-manager-suite-a-une-bourde-5166023.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29
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    Message par c.foussa Dim 10 Juil 2016 - 18:16

    On peut ajouter les très récentes interventions policières en Germanie concernant le fonctionnement de Ryanair dans leurs 4 ou 5 bases allemandes. Y a pas que le problème des CEO dans une cie  Razz

    Fraude aux impôts, fraude aux cotisations sociales et questionnement sur le statut d'auto entrepreneur des pilotes Ryanair...Ce sont les normes chez eux.

    Quelques anciennes timides tentatives en Europe du nord (Norvège mais vis à vis de Norwegian) quelques tentatives en France du sud avec procès, mais vite calmées, faut pas énerver l'actionnariat.

    cheers

    EDIT: personne pour discuter de la pérennité des activités de Easyjet et et de Ryanair en Europe Basketball  vis à vis des packages de libéralisation du transport aérien en Union Européenne ??? bien sûr après le Britexit ou le nom que vous voulez donner à cette escroquerie politique. Pas de soucis, Baroso chez GS, ça va s'arranger.
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    Message par eolien Sam 24 Sep 2016 - 17:06

    Bavardage avec un copilote Ryanair :

    Les plus :
    • 5 jours "On", 4 jours "OFF"
    • Plannings stables
    • Progression de carrière : passage CDB qui était à 5 ans va vers 3 ans.
    • Salaires versés en Irlande ... même si basé dans un autre pays ...
    • Avions récents
    • Entretien technique satisfaisant (2 Lear Jet sont en activité pour les dépannages ..)

    Les moins :
    • Contrat : chaque pilote crée sa société qui le loue à Ryanair ...
    • Congés : environ 1 mois non rémunéré.
    • Retraite : néant
    • Assurance santé : chacun pour soi ...

    Beaucoup de turn over. Les pilotes partent dès qu'ils trouvent mieux ailleurs ... d'où les progressions de carrières rapides.

    Question "gros sous" : les salaires seraient intéressants s'il n'y avait la question sociale : retraite, santé ...


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    Message par Poncho (Admin) Sam 24 Sep 2016 - 23:20

    Merci
    Grosses journée, mais grosses coupures aussi


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    Message par Beochien Ven 14 Oct 2016 - 13:13

    Bon, sur Air Jounal, Ryanair semble renoncer pour qq temps à son rêve "Atlantique"
    Faute d'un B737 capable et because l'indisponibilité de WB (Neufs et à bon prix ?**) bien, le leasing ça existe clown
    ** NDLR Aux prix que MOL voudrait imposer, visiblement personne ne s'est bousculé, surtout pas JL  ?? No
    Restent les alliances comme Norwegian ...

    http://www.air-journal.fr/2016-10-13-ryanair-un-million-damericains-mais-pas-de-737-max-long-courrier-5170926.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29



    Le projet de lancement de vols directs vers les Etats-Unis ayant été officiellement abandonné,  le directeur du marketing de Ryanair Kenny Jacobs a spécifié n’être « pas intéressé » par une version LR du Boeing 737 MAX envisagée par l’avionneur américain. Il explique dans Flightchic être allé à Seattle et avoir constaté que si le projet impliquait un allongement du rayon d’action, il entrainait aussi une baisse de capacité (« 60 places en classe Affaires, 100 en Economie ») par rapport aux 737 MAX 200 attendus par Ryanair et qui accueilleront 197 passagers (cent commandes fermes plus cent options, livrables à partir de 2019)
    ----------------

    L’idée de lancer des vols directs vers les Etats-Unis était apparue en 2014, avec des inaugurations prévues pas avant quatre ou cinq ans pour cause de files d’attente trop longues pour les 787 Dreamliner ou Airbus A350 alors envisagés. On parlait alors d’une douzaine d’aéroports européens
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    Message par Zebulon84 Mer 18 Jan 2017 - 16:43

    Nouvelle procédure judiciaire à Marseille.

    Après avoir été condamné à 8 millions d'euros de dommage et intérêt pour travail dissimulé et emploi de personnel navigant non affilié au régime obligatoire des retraites de 2007 à 2010 sur le site de Marignane, la nouvelle action contre Ryanair porte à peu près sur les même fait mais pour la période 2011-2014.

    http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/01/18/ryanair-a-nouveau-dans-le-collimateur-de-la-justice-a-marseille_5064646_3234.html

    L’un des pilotes auditionnés par les gendarmes a ainsi déclaré : « Brookfield m’a demandé de créer ma société, c’était la condition pour travailler pour Ryanair. Je n’ai jamais vu le siège de ma société, je ne connais pas les statuts de ma société. »
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    Message par eolien Mer 18 Jan 2017 - 19:08

    C'est tout à fait ça. Un jeune pilote qui veut intégrer Ryanair doit d'abord créer sa société en ... Irlande.
    Puis Ryanair passe un contrat avec cette société au terme duquel Ryanair lui loue un pilote.
    Le jeune pilote n'a donc de contrat qu'avec la société qu'il a lui-même créé.
    Aucune couverture sociale : ni médicale, ni retraite ... rien.

    Les faits sont là, le développement extra-ordinaire de Ryanair le démontre, cet exemple  - ou cette caricature - de dumping social est une réussite.
    Evidemment c'est la mort à terme des entreprises "normales", avec un avenir sombre augurant d'un XVIII ème siècle social.
    On ne pourra pas se plaindre, on a laissé faire.
    Pire, que n'a-t-on pas exprimé, ici comme ailleurs, comme critiques lorsque les pilotes d'Air France se sont opposés jusqu'à la grève contre le projet de délocalisation de Transavia vers des pays moins-disant sociaux.


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    Message par eolien Lun 6 Fév 2017 - 11:34

    Ryanair: baisse plus forte que prévu des tarifs


    in extenso :

    " Les tarifs moyens de Ryanair ont baissé plus nettement que prévu en 2016 dans un contexte de capacités pléthoriques sur le marché du court-courrier en Europe mais la compagnie à bas coûts pense néanmoins atteindre son objectif d'une modeste amélioration de son bénéfice pour l'exercice en cours.


    L'action recule de 1,83% à 14,50 euros vers 08h55 GMT alors que l'indice sectoriel en Europe est en repli de 0,64%. Ryanair surperforme le marché européen ces derniers mois, après son point bas de 10,46 euros touché juste après le vote des Britanniques en faveur d'une sortie de l'Union européenne.


    "Les résultats du troisième trimestre ont été légèrement inférieurs à nos attentes et au consensus", a souligné l'analyste de Liberium, Gerald Khoo. "Toutefois, nous pensons que les concurrents de Ryanair seront plus sérieusement éprouvés en raison de leurs marges plus faibles."


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    Message par Beochien Jeu 9 Fév 2017 - 10:34

    MOL veut refaire son cinéma avec Airbus...
    Rien contre les Airbus, sauf qu'ils sont trop chers ???
    On s'en douterait, vu que John Leahy, ne veut plus remettre de prix à Ryanair, pour les MC du moins (Ou juste le légal, disons, les prix "catalogue")
    Et comme c'est un fait bien connu de tous depuis 10 ans et +, et de Boeing en particulier...
    On peut se demander si Ryanair bénéficie toujours de si bons prix chez Boeing cyclops

    Peut être attendre le départ à la retraite de John Leahy, et de sa tenace rancune, Mister O'Leary,  Twisted Evil
    Pour demander de nouveau des faveurs à Airbus, hum ... Rolling Eyes

    http://www.businessinsider.com/r-ryanair-ceo-says-would-be-happy-to-buy-airbus-at-right-price-2017-2?IR=T
    Ryanair CEO says would be happy to buy Airbus at right price

    "We would be very happy to buy and fly Airbus. They're equally good aircraft. The main reason for our purchase decisions is which can we get cheaper," he said on the sidelines of an aviation conference in Brussels.
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    Message par Paul Jeu 23 Fév 2017 - 0:28

    Une analyse de Leeham sur Ryanair:

    Très gros, toujours en croissance et très rentable.

    https://leehamnews.com/2017/02/22/ryanair-cheapest-profitable-airline-europe/

    - 200 millions de passagers en 2024 (106 en 2016)
    - une flotte de 585 appareils en 2024 (341 en 2016)
    - Les billets les moins cher
    Ryanair ! FR ! RYR - Page 10 Average-fares

    - Les coûts les moins élevé
    Ryanair ! FR ! RYR - Page 10 Costs

    - Un bilan comptable très équilibré
    Ryanair ! FR ! RYR - Page 10 Ryanair-Q3-balance-sheet

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    Message par Poncho (Admin) Jeu 23 Fév 2017 - 22:32

    Merci Paul

    Pas mal les charges aeroportuaires chez Ryan Air...

    Attention à la comparaison entre cies, ce sont des données par vol... et donc il faut que la distance moyenne de vol soit similaire (remarque surtout valable pour SWA)


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    Message par Beochien Jeu 23 Fév 2017 - 22:44

    Oui !
    Les différences me paraissent trop énormes ... peut être des situations extrêmes, ou aux antipodes !

    Sources Ryanair, ben voyons ...
    Autopub du très fiable (Dans l'intox !) MOL ...

    Étonnant que Bjorn y aille les yeux fermés !
    J'ai une autre hypothèse... et je me la garde !
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    Message par Frequent Traveller Ven 24 Fév 2017 - 5:10

    C'est une pub EZY déguisée :

    RYR : 46/28 = 1.64
    EZY : 91/55 = 1.65 c'est la plus rentable, sauf si leurs accords de fuel hedging sont moins bons ?
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    Message par Beochien Jeu 30 Mar 2017 - 1:40

    Ryanair planifie routes et horaires à 18 mois, de ce que je comprends ...

    Et ça ne colle pas du tout avec la négotiation du Brexit, qui n'a pas de date précise pour gérer et négocier la disparition de l'open Skies EU ...
    Cata possible, mais la réduction de la croissance en UK est déjà planifiée ... pour la reporter ailleurs (Hum?)
    Gare aux defferals ...

    Chez AIN,

    http://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2017-03-29/ryanair-warns-total-loss-uk-eu-air-service-post-brexit
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    Message par Beochien Jeu 31 Aoû 2017 - 18:56

    Bon, aprés ne pas avoir réussi à décrocher Aer Lingus, MOL, de Ryanair s'intéresse à Alitalia !
    Pas toute sa flotte, juste les jets !
    MOL pose qq conditions, quand même ... mais rien contre la flotte Airbus, il fera avec.

    A suivre ... ils ont déjà 35% du marché Italien ... 

    Chez FG !

    https://www.flightglobal.com/news/articles/ryanair-to-bid-for-alitalias-jets-oleary-440746/

    He says that all-Boeing operator Ryanair would not have a problem with adding Airbus aircraft and their crews and engineers, noting: "We bid previously for Aer Lingus three times – they have only Airbus jets. [When] you bid for an airline, it might have Airbus aircraft, but it also has Airbus pilots, Airbus engineers."
    O'Leary adds: "We do not have the aircraft to go and replace all of Alitalia's fleet tomorrow, or in one year, or in two years, so we would be very willing to buy Alitalia."
    Ryanair will not be bidding for the Alitalia's turboprop fleet, in which O'Leary says his airline has no interest. He admits that the process of acquiring the jets is "complicated" because the majority of Alitalia's fleet is leased not owned.
    "The jets are all leased, so we would want those leases, but clearly we want the bankruptcy administrator to restructure the leases," he says.
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    Message par Poncho (Admin) Ven 1 Sep 2017 - 8:42

    Merci Beo

    MOL semble aussi intéressé par les équipages et la marque


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