AIRBUS A400 M

In addition to MSN6 working towards logging the 300 flight hours required to complete a function and reliability programme launched on 2 June, Airbus Military's other current activities with the Grizzly fleet include handling quality, engine performance and pressurisation and oxygen tests with aircraft one, three and four. Pictured carrying underwing refuelling pods and with an aerodynamic shape fitted to its tail ramp to simulate the presence of a fuselage refuelling unit, MSN2 is also involved in hose stability tests to support the A400M's future secondary role as a tanker.

S'agissant dde la maintenance de l'appareil, un dossier très polémique entre la direction générale de l'armement (DGA) et Airbus, cela va un peu mieux. Car la France a signé un premier contrat avec Airbus Military sur le soutien des quatre premiers appareils sur une période de 18 mois. Le délégué général pour l'armement Laurent Collet-Billon, qui avait tempêté à l'automne, menaçait de ne pas prendre les A400M. "Nous n'avons toujours pas de proposition satisfaisante de la part d'Airbus, notamment pour le moteur. J'ai fait savoir aux industriels que, sans contrat de soutien, je ne prendrai pas en compte les appareils et je ne les paierai pas", avait-il indiqué. En tout cas les quatre premiers seront bien payés à Airbus.

Le contrat de maintenance des appareils franco-britanniques est toujours en négociations. Il pourrait être signé "par étape" tant les discussions restent difficiles. D'autant que Airbus n'est pas prêt à faire trop de concessions après avoir perdu beaucoup d'argent sur le programme A400M. "Nous ne sommes pas prêts à prendre un contrat support à perte", indique-t-on chez Airbus... qui est en position forte pour négocier. Il est le seul à pouvoir effectuer le support de cet appareil.

Airbus Military has released images of its A400M undergoing loading trials involving the Eurocopter EC725 and NH Industries NH90 helicopters.

Performed earlier this month in Toulouse and at Holzdorf air base in Germany respectively, the work with development aircraft "Grizzly 4" supports the airframer's advance towards the A400M's initial operational capability (IOC).

"The tests were the first demonstrations of the A400M's cargo-carrying capability using a real aircraft, and represent the most challenging loads in terms of their dimensions required for IOC," Airbus Military says.

The trials using the combat search-and-rescue EC725 and NH90 tactical transport will be followed by loading a variety of other military equipment into the A400M. The French air force should take delivery of the first production example around the end of this year, with aircraft MSN7 being targeted at a 23 August first flight from Seville, Spain.

L'A400M s'appellera Atlas

C'est désormais acquis : les futurs A400M français, comme leurs
homologues britanniques, seront finalement baptisés Atlas. La décision
doit être officialisée cette semaine au cours d'une réunion qui mettra
notamment en présence les militaires des deux pays.

La Royal Air Force avait tiré la première en annonçant, l'an dernier,
que ses appareils porteraient ce nouveau nom de baptême. Un choix qui
n'avait pas fait l'unanimité : le chef d'état-major de la RAF lui-même
n'avait pas caché son mécontentement vis-à-vis de cette nouvelle
dénomination.

De leur côté, les prototypes de l'appareil continueront
vraisemblablement d'être appelés Grizzly, premier sobriquet qui fut
accolé aux avions d'essais en 2009 avant d'être officialisé par Airbus
Military à l'occasion de Farnborough 2010.

http://www.air-cosmos.com/defense/l-a400m-s-appellera-atlas.html

aeroduO5 a écrit:Moi je préfère Altas.

C'est d'origine grecque (comme notre civilisation) et ça désigne celui qui porte.

Pour un avion de transport je trouve ça très bien.



Grizzly n'a rien d'européen, on en trouve qu'en Amérique du Nord...