Annulations de commandes et rumeurs d'annulations

Je reviens sur les A380s d'HKA. On sait que le gouvernement central a cassé leur expansion, jugée incontrôlée et dangereuse (sécurité), et les a limités au transport régional. La commande n'a donc plus de logique économique, à moins qu'elle ne soit réétudiée dans le cadre plus large du groupe Hainan.

La question aujourd'hui est : transfert de la commande ou annulation ? 

La commande est formellement attribuée aujourd'hui à un client non-identifié, et Leahy  a dit à Farnborough qu'elle est "toujours dans le carnet de commande".

Transfert ou annulation, faites vos jeux.

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/07/23/97002-20140723FILWWW00079-airbus-hawaiian-airlines-modifie-une-commande.php
Hawaiian Airlines annule les 6 a350-800 et les remplace par des A330-800néo

Et décale les livraisons de 2 ans (livraisons 2019)

http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0203669952852-a380-airbus-annule-la-vente-au-japonais-skymark-1028303.php


Airbus annule la vente au japonais Skymark
En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0203669952852-a380-airbus-annule-la-vente-au-japonais-skymark-1028303.php?LKXYGvPAJkj7RD36.99

Merci Pascal !

C'est un coup dur pour l'A380, de plus on le sentait venir de puis qq mois !
En plus, ce sont les cies low cost locales, clientes d'Airbus , qui sont en train de mettre SkyMark au tapis ...
Tony Fernandez et qq autres ... 

Cette guerre des low cost en Extrème Orient a fait des victimes, et en fera d'autres, gare aussi aux portefeuilles de cdes de MC, chez A et B, ce n'est pas fini ...

Beochien a écrit:Merci Pascal !

C'est un coup dur pour l'A380, de plus on le sentait venir de puis qq mois !
En plus, ce sont les cies low cost locales, clientes d'Airbus , qui sont en train de mettre SkyMark au tapis ...
Tony Fernandez et qq autres ... 

Cette guerre des low cost en Extrème Orient a fait des victimes, et en fera d'autres, gare aussi aux portefeuilles de cdes de MC, chez A et B, ce n'est pas fini ...

Qui va reprendre les A380 de sky

Personne ... tous les clients attendent le A380 NEO ...   

C'est bien entendu une boutade car alors cela pose le problème de la consistance des carnets de commandes en 330 CEO, 777 actuels, voire même dans les mono-couloirs. Non ?

Bonsoir a tous
Etant pas chez moi qui peu me donner le site ont sont référencé les commandes du neo et du max
merci d'avance

Jeannot a écrit:C'est bien entendu une boutade car alors cela pose le problème de la consistance des carnets de commandes en 330 CEO, 777 actuels, voire même dans les mono-couloirs. Non ?

Tout à fait, le PB est posé, un peu pour les motoristes aussi d'ailleurs, en particulier P&W et GE pour les A330, et le A380 !
P&W bien ennuyé, ils n'ont plus rien à proposer côté gros porteurs !  Bon, ils ont gagné leur part, pour les MC !
GE, pourra accepter des annulations et proposer d'autres avions .... chez Boeing ...

Ne pas se leurrer, les re-motorisations posent des PB .... pour moi, elles doivent être faites à temps, assez tôt, c'est bien moins douloureux que d'attendre l'effondrement des cdes  !
Et plus c'est anticipé par les clients, et si ça traîne, ce sont des montagnes de PB, quasi garantis !

J'ose à peine imaginer les exercices de gymnastique mktg auxquels doit se livrer JL ... 

Patrick ! Je pense que c'est ce site http://www.pdxlight.com/neomax.htm

Bonjour a tous
Oui Jeannot c'est le bon site et en te remerciant d'avoir répondu a ma demande

Beochien a écrit:

Jeannot a écrit:C'est bien entendu une boutade car alors cela pose le problème de la consistance des carnets de commandes en 330 CEO, 777 actuels, voire même dans les mono-couloirs. Non ?

Tout à fait, le PB est posé, un peu pour les motoristes aussi d'ailleurs, en particulier P&W et GE pour les A330, et le A380 !
P&W bien ennuyé, ils n'ont plus rien à proposer côté gros porteurs !  Bon, ils ont gagné leur part, pour les MC !
GE, pourra accepter des annulations et proposer d'autres avions .... chez Boeing ...

Ne pas se leurrer, les re-motorisations posent des PB .... pour moi, elles doivent être faites à temps, assez tôt, c'est bien moins douloureux que d'attendre l'effondrement des cdes  !
Et plus c'est anticipé par les clients, et si ça traîne, ce sont des montagnes de PB, quasi garantis !

J'ose à peine imaginer les exercices de gymnastique mktg auxquels doit se livrer JL ... 

Je me pose la question, sur la rentabilité aujourd'hui sur la transformation du 380 au 380néo . C'est peu être un peu trop tôt . Il me semble que la demande est pas si élevé que sa. Selon les infos il aurait que Emirate qui serai pour l'instant enfin je crois mas peu être que je manque d'info aux niveau des cie
cela reste un avis très personnel
La problématique que vous posé reste a l'ordre du jour je pense que les cies qui sont intéressé devraient faire connaitre plus leurs envie de voire cet avion transforme

http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-terminates-skymark-order-for-six-a380s-402110/

Il semblerait que cette annulation soit assez onéreuse pour Skymark

But it had also expressed concern that the carrier would incur a large penalty if the order was cancelled. Skymark's Rolls-Royce Trent 900-powered aircraft are already in production with an initial airframe having flown.

annulation confirme par airbus
http://www.journal-aviation.com/actualites/27525-airbus-confirme-l-annulation-de-la-commande-de-skymark-pour-6-a380

Jeannot a écrit:http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-terminates-skymark-order-for-six-a380s-402110/

Il semblerait que cette annulation soit assez onéreuse pour Skymark

principalement parce qu'il y a déjà 2 appareils en production. Faudra trouver un nouveau client pour ces appareils et les vendre à rabais.

Salut Paul, j'ai lu un autre article et vraiment cette affaire semble confuse.
J'opterai sur un chantage d'Airbus sur le problème de finition et de la somme que réclame Skymark.
La dedans il n'y a vraiment rien de clair, le président de Skymark dit qu'il n'est pas informé et qu'il n'a pas de problème de trésorerie.
Alors qui croire Airbus ou Skymark

http://www.challenges.fr/entreprise/20140729.CHA6460/quand-airbus-refuse-de-vendre-son-a380-a-une-compagnie-japonaise.html

J'ai retrouvé l'article

Bonjour a tous
Moi aussi je pense au chantage d'airbus . Il faut une cie de lancement au Japon pour le 380 et airbus ne peu pas annuler cette commande
cela reste un avis affaire a suivre

Paul a peu être raison, du fait que skymark fait comme Qatar airw  souhaite diminuer la somme donc l'idée de Paul est pas a négliger

L'annulation par Airbus est la sanction d'une défaillance de Skymark dans l'exécution du contrat (le communiqué d'Airbus est clair). Autrement dit, Skymark ne s'est pas acquitté des paiements partiels contractuels, et les discussions ont été infructueuses. Apparemment, l'entreprise japonaise ne peut ou ne veut plus prendre livraison des appareils commandés. 

http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-terminates-purchase-order-with-skymark-airlines-for-a380s/

L'annulation (et non le report) montre qu'Airbus ou bien ne croit pas aux chances de redressement financier de Skymark (et se prépare à son dépôt de bilan), ou bien veut faire pression sur les dirigeants. Il semble qu'Airbus ait exigé un rapprochement de Skymark avec un groupe plus important.

En tout cas, l'annulation est une catastrophe financière pour Skymark, qui aurait versé plus de 250 millions de $ à Airbus, et risque de les perdre.

Mais Airbus devra mettre de l'eau dans son vin s'ils veulent vendre des A380 à d'autres petits transporteurs un jour, donc la pénalité sera beaucoup plus petite. De toute façon, Airbus est autant responsable que Skymark, lorsque tu vends des A380 à de petits transporteurs, le risque d'annulation est extrêmement élevé, au moindre problème financier c'est l'impasse, et Airbus le savait.

Les 5 787 annulés la semaine dernière et ;es 4 de cette semaine sont ceux de Lion Air et de Transaero. Ils ne veulent pas des "terrible teen". MSN 10 à 19 et le 22.

http://online.wsj.com/news/article_email/boeing-struggles-to-find-buyers-for-early-version-dreamliners-1409347948-lMyQjAxMTA0MDIwOTEyNDkyWj

http://atwonline.com/airframes/russia-s-transaero-cancels-boeing-787-order
Transaero annule les 4 787-8
en deux point,  sanction de la Russie ou alors la lettre intention auprès d'airbus pour les 12 a330néo est plus intéressantes

La rumeur veut que ces 4 787 seront remplacés par 4 747-8I supplémentaires (8 au total). Ces 4 787 font partie des "terrible teen", voir message précédent. On annule pas une commande chez quelqu'un pour aller chez le compétiteur comme ça sans pénalitées majeures, à moins que le constructeur ne respecte pas le contrat mais Transaero savait ce qu'ils achetaient.

Pendant ce temps si j'ai bien compris les premières pièces des A380 de Transaero sont en cours d'assemblage

Paul a écrit:La rumeur veut que ces 4 787 seront remplacés par 4 747-8I supplémentaires (8 au total). Ces 4 787 font partie des "terrible teen", voir message précédent. On annule pas une commande chez quelqu'un pour aller chez le compétiteur comme ça sans pénalitées majeures, à moins que le constructeur ne respecte pas le contrat mais Transaero savait ce qu'ils achetaient.

Tiens Paul tu viens de dire le contraire aujourd'hui et Emirates qu'as t il fait, il annule 70 A350 et prend du 777x

Emirates a annulé 70 A350 contre 50 A380.