Annulations de commandes et rumeurs d'annulations

Ben, l'annulation semblait faite il y a qq temps (Pour moi, du moins !) ... malheureusement sans conversion !
Et ils menacent d'annuler les A359, à la Al Baker, s'il y  retards, gare aux erreurs chez Airbus ...
Visiblement ça manque de $ qq art, chez Aeroflot ...
Et de trafique int'l aussi, avec le bazar que sème Poutine, peu favorable au tourisme, pour le moins, ni au business occidental !

Turkish :

On parle beaucoup de restructuration et de "Defferals", des reports de cdes, pas forcément des annulations ...

Une 40 taine d'avions d'ici 2020, principalement des MC, répartis entre Boeing ( - 17 MC) et Airbus ( - 22 MC) !

D'après FG, à lire pour les détails!

https://www.flightglobal.com/news/articles/turkish-deferrals-cut-into-2020-fleet-size-435088/

Question subsidiaire ... combien de temps les programmes à prés de 60 MC par mois, promis par A et B vont ils tenir ??

La situation turque est très spécifique. Depuis l'échec du coup d'état militaire et le renforcement de la 'dictature présidentielle' qui a suivi, le tourisme s'est effondré, l'économie ralentit, le niveau de vie baisse et le pays se coupe du monde. C'est une situation catastrophique pour le transport aérien.

TK a déjà différé presque toutes ses livraisons, et fait le gros dos pour essayer de tenir. Les autres compagnies doivent souffrir tout autant.

Cette situation particulière ne peut pas éclairer les tendances générales du marché.

Pas si spécifique que ça, la Turquie !

Un fort pépin (Et le plus récent), oui ...
Plus, tout le Moyen Orient ( Tunisie, Golf, Égypte), l'Amlat, l’extrême Orient, la Russie, l'Afique, et même l'Europe !

Le tourisme, plus le pétrole qui ne se récupère pas trop ... plus les interrogations économiques, un mix pas trop convaincant actuellement !

Pas trop réjouissant !

Beochien a écrit:Pas si spécifique que ça, la Turquie !

Mais si ! Le reste du Proche-Orient souffre d'un ralentissement de la croissance, au pire d'une stagnation. La Turquie connaît un véritable effondrement ! 

On voit la différence avec des compagnies du Golfe dont la croissance se ralentit - EK prendra moins d'A380 supplémentaires cette année - tandis que TK ne sait pas comment décroître en volume, avec une forte diminution des fréquences, le quasi-arrêt des livraisons, et une flotte sous-utilisée. Heureusement qu'il y a des retours aux loueurs, c'est le seul moyen d'ajustement.

Tiens des nouvelles de EK !

Un léger "Effondrement" de 35 % vers les USA (merci Donald), bon ça s'est un peu récupéré depuis ...

http://fortune.com/2017/03/09/emirates-bookings-fell-35-after-first-travel-ban/

Et de la Tunisie, de l'Egypte, et la France, tout le monde souffre côté tourisme !

http://money.cnn.com/2016/07/18/news/travel-flight-holiday-turkey-egypt-france-tunisia/

https://leehamnews.com/2017/03/20/major-fleet-decisions-may-not-positive-airbus-boeing/

Ça ne sent pas bon pour l'A350 aux USA: AA ne voudrait plus de ses A350-900 (ex US Airways) et United ne voudrait plus de ses A350-1000 au profit de 777-300ER beaucoup moins cher.

Trump et le Brexit forcent Emirates à modifier sa strategie, plusieurs reports et modifications de commandes à prévoir (je pense au 777X). J'ai vu une photo d'un A380 d'Emirates tout neuf à Toulouse en préparation pour entreposage a long terme.

Oui ça s'annonce compliqué

Les 777-300Er à pas cher de fin de série ont aussi modifié la donne

Possible annonce de droits de douane pour le A350 aux US ??
Une taxe sur les avions non made in USA, ça n'arrangerait rien ...

Merci Paul,
C'est , chez Leeham , et non lisible. 

Les temps de la "Bonanza" tarifaire du A350, semblent terminés, comme pour le B787 (Mais encore plus vite !)

Pour AA, il y a çà du 18 Mars. la cde avait déjà été reculée en 2016.
https://centreforaviation.com/analysis/americas-airlines-adjust-a350-commitments-uniteds-order-in-doubt-as-used-widebodies-draw-praise-333646

Pour United, j'en suis resté à Fevrier ...

https://www.flightglobal.com/news/articles/united-considering-alternatives-to-a350-1000-434169/

NCA annule ses 2 747-8F restant (sur .

http://cargofacts.com/nca-cancels-remaining-747-8f-orders/

Décidemment light is right et small is beautiful

La commande iranienne de Boeing a du plomb dans l'aile:

Latest: Trump administration delays decision on $17 billion @Boeing + #Iran deal.

— Alex Macheras (@AlexInAir) 13 octobre 2017

Merci Paul, c'était presque annoncé dans le Buzz, et pas sûr qu'Airbus passe à travers ...

Il y a ça sur "Seeking Alpha" concernant les négoces Iraniens !
Plutôt cool... mais ça n'engage que l'auteur chez SA. ...

https://seekingalpha.com/news/3301051-boeing-airbus-deals-iran-seem-safe-now

Et le Washington Post.

https://www.washingtonpost.com/national/boeing-and-airbus-sales-of-planes-to-iran-safe-for-now/2017/10/13/88ea8308-b04e-11e7-9b93-b97043e57a22_story.html?utm_term=.647c332dd465


Boeing and Airbus sales of planes to Iran safe for now

Je n'ai pas accès à l'article du WP, mais voici sa source apparente (Associated Press), portant le même titre.
http://www.usnews.com/news/business/articles/2017-10-13/boeing-and-airbus-sales-of-planes-to-iran-safe-for-now

Oui, ça va ça vient les accès à la presse, un coup oui, l'autre non ... ils veulent tous des abonnements, dont on n'a que faire 
QQ accès trop successifs, et on se  retrouve éjecté ...

Etihad Airlines annulerai sa commande de 777x
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2018/06/13/97002-20180613FILWWW00330-etihad-pourrait-annuler-ou-differer-des-commandes-de-777x.php

Faudrait pas que EK fasse de même...ça ferai mal aux fesses...

pascal83 a écrit:Etihad Airlines annulerai sa commande de 777x
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2018/06/13/97002-20180613FILWWW00330-etihad-pourrait-annuler-ou-differer-des-commandes-de-777x.php

Je crois qu'il n'est pas question d'annuler toute la commande, mais de différer les livraisons, en réduisant sans doute un peu le nombre d'appareils.

Comète a écrit:Faudrait pas que EK fasse de même...ça ferai mal aux fesses...

EK ne va pas mal, et aura besoin de remplacer ses 77W.

Philidor a écrit:

pascal83 a écrit:Etihad Airlines annulerai sa commande de 777x
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2018/06/13/97002-20180613FILWWW00330-etihad-pourrait-annuler-ou-differer-des-commandes-de-777x.php

Je crois qu'il n'est pas question d'annuler toute la commande, mais de différer les livraisons, en réduisant sans doute un peu le nombre d'appareils.

En réduisant veux dire annulation d'une parti de la commande.
Maintenant il faudrait savoir si les A350 auront le mm sort.

CDB Aviation Lease Finance transforme sa commande de 8 789 en une commande de 22 738. Aucune raison officielle n'est donnée à ce changement, qui intervient alors que le 789 semble toujours très demandé.
https://www.flightglobal.com/news/articles/cdb-aviation-to-convert-787-order-to-737-max-8s-451012/

Je me demande si ce n'est pas une retombée de la politique de prix plus agressive récemment mise en œuvre  par Boeing. Leurs clients potentiels ayant désormais de meilleures offres, les loueurs ayant passé commande depuis longtemps n'ont peut-être plus une marge suffisante pour faire des propositions compétitives. Je suppose bien sûr que Boeing ne veut pas faire bénéficier rétroactivement ses clients des nouveaux prix ...

Les normes comptables IFRS ayant changé, Embraer a du retirer la commande de 100 E175-E2 de Skywest du carnet de commande même si techniquement, la commande n'est pas annulée.

La commande de 24 E190 de Jetblue est annulée.

https://embraer.com/global/en/news?slug=1206460-embraer-delivers-15-commercial-and-24-executive-jets-in-3q18

Airbus et Boeing ont-ils déjà intégré cette évolution ?
(ceci dit Embraer doit faire le ménage avant la noce avec Boeing)

Avianca va renoncer à une part de sa cde de A320 NEO.
Croissance trop lente, et dans 10 ans, ils veulent voir les nouvelles technos disponibles.
En toile de fond ... plus d'oseille chez Synergy Group Corp, la Holding 

En Anglais chez Reuters. 

https://www.reuters.com/article/us-avianca-holding-lufthansa/avianca-seeks-to-cut-airbus-order-as-much-as-half-ceo-idUSKBN1O920S


Under the United and Copa agreement, United said it would provide a $456 million term loan to cash-strapped Avianca’s top shareholder, Synergy Group Corp. Loss-making Avianca has a roughly $4 billion debt pile, of which 40 percent is due within the next two years, according to recent financial statements.


Et gentiment traduit en Fr. chez Boursorama.

https://www.boursorama.com/bourse/actualites/avianca-pourrait-reduire-de-moitie-sa-commande-de-100-airbus-2b8254de6224649095a864fb9b81ca8e

Plus ça, des retours vers les lessors d'avions presque neuf de Avianca Brazil

https://www.flightglobal.com/news/articles/avianca-brazil-to-cut-fleet-after-lessor-legal-actio-454278/


"Nous recevrons probablement entre 50 et 80 avions sur ces 100 appareils", a-t-il indiqué. "Nous ne doutons pas que nous allons continuer à grandir, ce qui a changé, c'est le rythme de la croissance, a-t-il dit.
La compagnie veut réduire ses achats en raison notamment de l'évolution technologique", a-t-il expliqué.
"Le rythme de la technologie change, il faudra un certain temps pour obtenir la totalité de la commande et nous ne voulons pas nous engager sur des avions dotés de la technologie actuelle, qui nous parviendront dans 10 ou 15 ans", a-t-il poursuivi.
Une réduction de la commande initiale donnera également une marge de manoeuvre financière à Avianca, a-t-il dit.


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Avianca Brazil says it will return eight aircraft to lessors, following reports of legal action from lessors to seek the return of up to 13 Airbus aircraft.

FlightGlobal understands that Aircastle has received court approval in Brazil to repossess its 11 aircraft, comprising one A330 and 10 A320s, all of which are either 2014 or 2015 vintages.

Intéressant, Beochien. Je m'étonne qu'Avianca révèle ses objectifs de négociation en disant qu'elle s'attend à n'avoir besoin que de 50 à 80 avions.

Du coup 50 avion avianca et 25 une compagnie du koweit
Qui perd sa licence sa fait les affaires de lion air

http://atwonline.com/airlines/kuwaiti-regulator-cancels-wataniya-airways-operating-license

OK, vu Wataniya, ... pour 3 mois seulement, qui sait, il y a aussi une guerre politique qq part derrière  !

Bon, pour Avianca, qui n'ont plus de cash dans le groupe, je ne vois pas beaucoup de solutions à négocier ...
Airbus ne va pas plomber ses clients pour le plaisir quand ils sont dans une mauvaise passe ...
Donc, ça s'ajustera à ce qu'ils peuvent payer sans trop de guerre ... 
La bonne pratique, pour garder les clients fidèles, tant qu'ils le restent disons.