Incidents / Accidents mineurs

Merci Patrick
Ce n'est malheureusement pas mineur, mais grave.
C'est triste

Oui PONCHO un accident d'avion est toujours  d'ou qui vienne
La seule chose c'est d'avoir du respect pour les victimes et leurs familles

Quand il y a perte de l'avion et/ou de vies humaines, c'est obligatoirement la que ça se passe ...

https://avia.superforum.fr/t349p375-incidents-accidents-graves

Comme quoi il n'y a pas que les Bird (Ou Drone) Strike dans ce monde ...
Va pour un Bat-Strike à Adelaïde, vs un un TB 10 (Socata) d'entrainement.

Et pas n'importe quel modèle de chauve-souris, une frugivore tropicale parfois de la taille d'un chat ou d'un renard, une Roussette, en Français, ça peut faire mal 
La photo vient de Nouvelle Guinée ou l'on peut croiser les plus beaux exemplaires.

https://www.flightglobal.com/news/articles/training-aircraft-struck-bat-not-drone-inquiry-439546/

Incident survenu à Mexico il y a une dizaine de jours et qui permet de mieux comprendre le système de pressurisation:

Un B 747-400 décolle de Mexico, aéroport qui est à 7300 ft d'altitude. L'altitude de la cabine au sol, portes ouvertes et avant la mise en route est donc déjà à 7300 ft.

Cet avion décolle et arrête sa montée à 12.000 ft cause problème de pressurisation, se met en attente et décide de revenir à Mexico, vidange et se pose 2:10 après son décollage.

Lors d'un décollage en altitude, l'avion monte vers son niveau de croisière, mais l'altitude cabine reste où elle était au départ et ne diminue pas vers les altitudes cabines usuelles (5000 ft/6000ft) car la pression différentielle deviendrait trop forte et atteindrait la limitation.

Sur cet incident, l'altitude cabine a du monter indiquant un mauvais fonctionnement. La description de l'incident ne donne pas l'altitude cabine atteinte.

Il y a sur -400 une possibilité de décoller avec les 3 packs coupés (pack = pressurization air conditionning kit) pour récupérer de la poussée au décollage; ne pas oublier de les remettre avant 3000 ft sol et après la réduction de poussée. Sinon l'alarme d'altitude 10.000 ft cabine retentit. Exercice intéressant au simu avec une panne moteur surtout avec les altitudes de sécurité du coin...Peut-être cette procédure a t-elle été appliquée et les packs un peu négligés..l'avion est reparti 2 h après son retour.

Il y a aussi une procédure qui permet d'alimenter le pack 2 par l' APU et de couper pack 1 et 3. Peu probable comme cause, quoique un pack seulement n'est pas terrible.

Les femmes au volant (Pardon au manche ...) chez Air India ...
Ben , il faut rentrer le train, pour consommer moins sur un A320 ... 

http://www.telegraph.co.uk/travel/news/air-india-forgotten-landing-gear-low-fuel/

Pas vraiment mineur, mais sans trop de conséquences !

Un drone strike à 450 m d'altitude, 5 km de la piste, à Québec. sur un (Petit ?) avion de Skyjet ... (Un Short sur des photos ??)

http://www.ctvnews.ca/canada/drone-strikes-commercial-aircraft-in-quebec-garneau-1.3633035

Encore un idiot qui va faire passer les pilotes de drones respectueux des règles pour des dangers publics... Ceci dit il y a les mêmes sur la route.

Tentative d'assassinat ... 5-10 ans en tôle, ça calmerait les abrutis (Et les lanceurs de cocktail molotow au passage)

Ils veulent la photo "Le scoop" du jet fonçant sur eux !
Pour le mettre sur you tube ... 

Bonjour,

http://newsinflight.com/2017/10/18/air-berlin-pilot-pulled-a-spectacular-manoeuvre-lba-investigating/

C'est gonflé ça non  sur un vol commercial ?

https://youtu.be/M-bZaghb1CU

Là on voit mieux



Jolie manoeuvre (à la Maverick)
Et fin pas très heureuse pour Air Berlin

Bon, c'est une remise de gaz, certainement non nécessaire et faite dans un but symbolique, mais est-elle dangereuse ?

Proche de la retraite le pilote ? 
Par ce que, si il veut migrer vers la Lufthansa, ce n'est pas gagné ...
Bon, après il reste le Golf et L'Asie moins regardants, peut être.

J'ajoute :
Peut être en accord avec ce qu'il reste de Air Berlin !
Visiblement tout le monde était au courant, sauf peut être l'ATC.

https://www.rt.com/news/407028-investigation-launched-air-berlin-pilot/

"That was a go-around maneuver. The Federal Aviation Office is examining the incident," a spokesman for Air Berlin said Tuesday, as cited by Reuters.
The spokesperson did not provide any further details, apart from confirming that the flypast was a preplanned "lap of honor."


German paper Tagesspiegel reports that the airport fire brigade conducted its own farewell ceremony, spraying the Airbus A330 with fire hoses as it was taxiing to the gate after its final voyage.

Non, la vitesse est bonne mais trajectoire bizarre...

massemini a écrit:Non, la vitesse est bonne mais trajectoire bizarre...

Bizarre pour un vol normal, mais pour un vol d'au revoir c'est normal. Comme dit la dame de la vidéo: "was macht ihr" !

L'avion était vide et allait aux USA, Roswell semble t-il.

Un ATR 72-500, en leasing, 2 ou 3 ème main, bien maltraité, juste qq heures après sa reprise en exploitation ...
Starbow, à Accra. 
Bon, décollage par temps d'orage, et excursion dans les barrières de l'Aeroport.
Pas de blessés graves ...
Les marques sur la cabine ? Des éclats d'hélice ?

Chez FG et le AVHerald.

http://avherald.com/h?article=4b1883a9&opt=0
https://www.flightglobal.com/news/articles/excursion-damages-newly-delivered-starbow-atr-72-443626/

Et Starbow suspend ??? toutes ???  ses opérations, drôle d'histoire, une license suspendue localement 

https://www.flightglobal.com/news/articles/starbow-suspends-operations-after-atr-accident-443627/

Des précisions sur l'origine probable de l'accident sont données par 'The Aviation Herald', probablement à l'occasion d'une mise à jour datée du 30 novembre. Le siège du capitaine aurait glissé !

"On Nov 30th 2017 Ghana's Civil Aviation Authority reported the aircraft was accelerating for takeoff from Accra when at about 70 KIAS the captain's seat moved fully backwards violently and shifted to the left. As the captain was still controlling nose wheel steering via the steering tiller, this caused the aircraft to veer left and off the runway. The captain did not regain control of the aircraft prior of it coming to a stop close to the perimeter fence following efforts by the first officer to retard the power levers."

Bonjour 
Un ATR 42 s'ecrasse au Canada 
https://www.journal-aviation.com/actualites/39046-canada-un-atr-42-s-ecrase-apres-le-decollage-des-blesses

Voila la compagnie regional West Wind aviation

Merci, 
Il y a une photo  sur le AV Herald.
Décollage, donc le plein, une chance, ça n'a pas brûlé malgré la pluie de fuel. Seulement des blessés.
Les commentaires sur le AVH, parlent beaucoup de givrage, pb commun des ATR au grand nord, surtout pour les premières générations.

http://avherald.com/h?article=4b24de9e&opt=1

Bien sûr, le givrage peut être la première idée dans le cas d'un accident d'ATR au Canada. J'espère que ce n'est pas le cas !

Bonjour a tous
Fuite de carburant
http://www.europe1.fr/international/un-vol-dair-france-atterrit-en-urgence-au-paraguay-sans-faire-de-victimes-3525971

http://www.leparisien.fr/faits-divers/spectaculaire-collision-entre-deux-avions-sur-le-tarmac-de-l-aeroport-toronto-06-01-2018-7485948.php

Merci Patrick

Bonjour a tous
Je le mets la car je ne sais pas ou le mettre.Plus que mineur
https://www.20minutes.fr/faits_divers/2213543-20180202-moins-cinq-morts-deux-crashs-helicopteres-armee-var

Ça serait mieux là : d'une part ce n'est pas mineur avec deux appareil au tas et 5 morts, d'autre part ce n'est pas civil.

Merci patrick et Zebulon

Zebulon84 a écrit:Ça serait mieux là : d'une part ce n'est pas mineur avec deux appareil au tas et 5 morts, d'autre part ce n'est pas civil.

Non Zebulon c est la contraire, quand il a mort d homme c'est majeur nous somme d accord
excusez ma main a été plus vite que ma pense