accident / incident aviation de combat et (ou) de transport militaire

Un avion de transport militaire type AN-12 (Celui fait en Chine le Shaanzi Y8) des FAA du Myanmar disparait, tombé en mer d'Andaman  ...  
Pas de mauvais temps, 120 Pax à bord , des militaires et leurs familles !
Des rapports encore partiels et contradictoires.

http://www.hindustantimes.com/world-news/myanmar-military-plane-carrying-116-missing-army-chief/story-hOAWDtZYi3fSlyjpKG8ayM.html

Cobham, OBOGS quand tu indisposes  ...

http://www.cobham.com/mission-systems/oxygen-systems/military-aerospace-oxygen-systems/on-board-oxygen-generation-systems-obogs/

Les OBOGS sont sous étroite surveillance , malaises trop fréquents des pilotes  ...
Toujours la même chose, un monitoring insuffisant de la qualité de l'air fournie aux pilotes ...

Dans ce cas, la qualité du bleed air fournissant de l'air compressé peut nuire à la PSA (Forte humidité) ou échapper aux filtrages, comme de l' huile de roulements ou autre fuites dans l'air compressé du moteur, les plongeurs connaissent*

Victimes actuelles, les pilotes de T-45 de la marine ...

http://aviationweek.com/defense/toxic-air-t-45-engine-may-be-poisoning-us-navy-pilots?NL=AW-05&Issue=AW-05_20170717_AW-05_623&sfvc4enews=42&cl=article_1&utm_rid=CPEN1000000976469&utm_campaign=10934&utm_medium=email&elq2=821744ee01ad46f98f52d516ada498b5

* Ceux qui ont plongé un jour avec une bouteille d'air contaminée avec de l'huile de compresseur mal filtrée comprendront (Vomissement dans le régulateur, c'est pas terrible ...) En cause, les compresseurs lubrifiés, et les filtres à charbons actifs saturés, les compresseurs "Secs" ça existe aussi ...

F-35 suite, et même sujet ...
Un clapet à 3 ronds sur le masque du pilote ... Pfff !

http://aviationweek.com/defense/fix-elusive-another-f-35-pilot-reports-trouble-breathing?NL=AW-05&Issue=AW-05_20170720_AW-05_992&sfvc4enews=42&cl=article_1&utm_rid=CPEN1000000976469&utm_campaign=10983&utm_medium=email&elq2=e1385df68647486cac6d52e5ce914ed7

Apollo 13: "Houston, we have had a problem"
Un contact à 25 cents acheté au moins-disant qui a causé l'explosion d'un réservoir d'oxygène. 
Rien n'a changé depuis ?

Crash en mer d'un Osprey US, V22, à l'Est de l'Australie, 3 victimes sur les 26 "Marines" lors d'un exercice de débarquement.

https://www.flightglobal.com/news/articles/three-missing-in-mv-22-crash-near-australia-440026/

Bonjour
Suite au crash d'un NH90 allemand au mali (avec mort de l'équipage) quelques infos  à prendre avec des pincettes

https://www.challenges.fr/monde/l-helicoptere-allemand-qui-s-est-abime-au-mali-a-perdu-son-helice-en-vol_492283

A noter que sur hélico en cas de manoeuvre brusque (et hors enveloppe) les pales du rotor principal peuvent toucher la poutre de queue et là c'es tla cata

Ce serait un Tiger ...

Oui merde... pas en forme aujourd'hui...

Poncho (Admin) a écrit:Bonjour
Suite au crash d'un NH90 allemand au mali (avec mort de l'équipage) quelques infos  à prendre avec des pincettes

https://www.challenges.fr/monde/l-helicoptere-allemand-qui-s-est-abime-au-mali-a-perdu-son-helice-en-vol_492283

A noter que sur hélico en cas de manoeuvre brusque (et hors enveloppe) les pales du rotor principal peuvent toucher la poutre de queue et là c'es tla cata

Accident sans doute techniquement complexe...

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/08/11/97002-20170811FILWWW00240-airbus-met-en-garde-ses-clients-apres-le-crash-d-un-helicoptere-tigre-au-mali.php

Ce qui est complexe à priori c'est qu'Airbus à ce stade n'est pas dans la boucle... (si je comprends)
Ce n'est pas une machine civile...

Beochien a écrit:Crash en mer d'un Osprey US, V22, à l'Est de l'Australie, 3 victimes sur les 26 "Marines" lors d'un exercice de débarquement.

https://www.flightglobal.com/news/articles/three-missing-in-mv-22-crash-near-australia-440026/

La flotte aérienne des Marines clouée au sol après le crash d'un Osprey



Le corps des Marines a cloué l'ensemble de sa flotte aérienne au sol pour mener une révision opérationnelle après l'accident d'un Osprey, avion hybride à décollage horizontal ou vertical, qui a fait trois morts en Autralie.

Le commandant général des Marines, Robert Neller, a donné instruction à toutes les unités aériennes de réaliser une "réinitialisation opérationnelle" pendant 24 heures au cours desquelles aucun vol n'interviendra, a indiqué le corps d'infanterie de marine dans un communiqué.

La réinitialisation des appareils sera effectuée au cours des deux prochaines semaines, en fonction des plannings et des besoins des différentes unités des Marines.

Un MV-22 Osprey américain, stationné au Japon, s'est abîmé en mer le 5 août dans le cadre d'un exercice militaire américano-australien qui venait de se terminer.
Vingt-trois des 26 occupants ont été rapidement secourus mais trois personnes ont été déclarées mortes après de vaines recherches.

Elle "se concentrera sur les fondamentaux opérationnels pour des vols sûrs, les règles et la préparation au combat", a poursuivi le communiqué, soulignant qu'aucune mission opérationnelle ne se serait affectée par cette procédure.

Le MV-22, issu d'une coopération américaine entre l'avionneur Boeing et le spécialiste des hélicoptères Bell, dispose de deux moteurs en bout d'ailes, qui pivotent pour passer en mode hélicoptère, pour décoller, ou en mode avion pour voler plus rapidement.

Un responsable de la défense américaine avait expliqué lundi à l'AFP que l'appareil s'était écrasé après avoir accroché l'arrière du navire amphibie de transport USS Green Bay sur lequel il tentait de se poser. Cette source avait indiqué que les Marines envisageaient de suspendre les vols de leur flotte pour examiner les mesures de sécurité.
Le MV-22 a été impliqué dans plusieurs accidents mortels, la plupart survenus aux Etats-Unis. En avril 2000, 19 Marines ont été tués en Arizona dans une mission d'entraînement. Ses vols avaient été suspendus quelques jours au Japon en décembre 2016 après un incident non mortel.


http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2017/08/11/97001-20170811FILWWW00320-la-flotte-aerienne-des-marines-au-sol-apres-le-crash-d-un-osprey.php

Ca l'air plus un pb opérationnel qu'un pb matériel

Impact avec le pont il semble

Poncho (Admin) a écrit:Ce qui est complexe à priori c'est qu'Airbus à ce stade n'est pas dans la boucle... (si je comprends)
Ce n'est pas une machine civile...

Mais en attendant airbus réitère ses avertissements sur le vol en pilot automatique dans les turbulences : rester aux aguets...

BRef

https://www.usnews.com/news/world/articles/2017-09-06/airbus-issues-safety-alert-on-tiger-helicopters-flying-in-turbulence?src=usn_tw

L'US AF crash un avion classifié il y a qq jours, et perd son pilote au Nord de Nellis, sur un lac asséché ou ils essaient leur avions avancés ou secrets ... Area 51 etc ...
Chez FG

https://www.flightglobal.com/news/articles/unidentified-usaf-aircraft-crashes-at-nevada-range-440990/
Et
http://www.thedrive.com/the-war-zone/14202/usaf-reveals-mysterious-crash-occurred-just-days-before-two-a-10s-crashed-in-same-area

Un Typhoon s'écrase en mer en Italie pendant une démonstration, aucune chance pour le pilote.

C'est triste !

Drôle de météo  !

sur la video "Gli ultimi instanti..." a la soixantième seconde on voit un flash orange du coté de l'entrée air gauche...

À un moment donné la boucle devient moins serrée autour de la verticale avant qu'elle ne redevienne boucle .
A un moment donné la boucle est aplatie dans le plan vertical sur la partie descendante.... 

Laquelle des propositions est la plus claire?

Bref la boucle n'est pas ronde... Et cataclysme...

gommearabique a écrit:sur la video "Gli ultimi instanti..." a la soixantième seconde on voit un flash orange du coté de l'entrée air gauche...

Ça ressemble un peu à un éclat de  flash (Plutôt dans le rose-rouge) de signalisation, situé à peu prés  sous le cockpit  ??
Noté  une sortie et rentrée de train rapide en pleine acrobatie, un peu bizarre aussi ??

Arrêt décollage d'un TU 22 et qui se termine mal ( base aérienne de Shaikavka)

Il est sorti de l'axe?
Exercice ou pb technique ?

Poncho (Admin) a écrit:Il est sorti de l'axe?
Exercice ou pb technique ?

Selon cette autre vidéo et une photo de l'épave, il est sorti dans l'axe de piste (dépassement de 800m) Raison non connue pour le moment, mais forum russe parle de pb d'indication de vitesse.

L' angle n' est pas idéal pour dire avec certitude que la PC  n' était pas en service. Peu avant l' ouverture des parachutes, on aurait dû apercevoir quelques flammes.
Malgré la rupture, il semble ne pas y avoir eu d' incendie. Peu de carburant à bord? Avion léger?
Accélération plutôt lente si PC en fonction.

Un Typhoon Espagnol au tapis, de retour du défilé militaire pour la fête nationale Espagnole.
En approche de Albacete, le pilote est décédé, il ne s'est pas éjecté ...

http://www.elmundo.es/espana/2017/10/12/59df488ce2704e5b4e8b45f9.html

Comme vu ailleurs ...

http://www.lemonde.fr/societe/article/2018/02/02/deux-helicopteres-militaires-s-ecrasent-dans-le-var-cinq-morts_5250743_3224.html

Collision entre 2 Hélicos Gazelle de l'école EALAT, du Cannet.
En vol de formation (Pourquoi si serrée ?)
L'un a brûlé, l'autre s'est disloqué.

Zone fortement vallonnée, beau temps , faible Mistral à 30 Knts, de jour.
3 instructeurs, 2 élèves.

Les hypothèses et commentaires, entendu à la télé ...

Ils volent souvent à qq mètres à l'entrainement, à quoi ça sert, sinon à offrir une cible groupée une foi en mission ...
Alors ...
Un rabattant ... ou éviter un ou des oiseaux ... une maladresse (C'est moi qui le dit !) ou tout autre ... 

Reste les enregistreurs de vol ... si ils en sont complètement équipés !

C'est juste triste

Oui, bien triste, en 1962-63 j'étais à l'EAALAT en Algérie et nous avions surtout des Alouettes et des Sikorsky S-55. 
Comme le dit Beo, je ne vois pas l'intérêt de voler en formation serrée au ras du relief car l'accident est sans doute été causé par un accrochage des rotors plus que par un "télescopage" et les responsabilités seront difficiles à établir, même avec des enregistrements.

Triste, oui !

Mais peut être pas sans conséquences sur le niveau de prise de risques (Pas forcément utile) au niveau de l'entrainement ou des missions ...
Un expert ? à la télé, qui a pratiqué (4000 H d'hélico) parle de qq mètres (Jusqu'à 5 mètres ou juste un peu plus, en vol), de séparation entre les hélicos, est ce vraiment utile à la formation des pilotes 

Désolé Jean, pas vu ton post à temps, et on est sur la même longueur d'onde,  je rédigeais le mien ...