Actualités de Boeing

Bonsoir a tous 
voila une info du journal la tribune au sujet de future site du 777
http://www.latribune.fr/depeches/reuters/2013-11-24/boeing-invite-plusieurs-sites-a-concourir-pour-le-nouveau-777.html

Quoique Boeing se serait bien passé de cette nouvelle

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/11/24/risque-de-givrage-des-moteurs-de-certains-boeing_3519387_3234.html

Apparemment, cela touche les GenEx

Et ce n'est pas que de la poudreuse que doivent avaler les GEnx, des parpaings de glace de 2 à 4 livres .... juste un moteur a subi des dégâts, pour 6 incidents, aucun IFSD apparemment   .... costauds les GEnx !
Si la FAA approuve, peut être une solution fin d'année !

Du Seattle Times / AP !

By [url=http://search.nwsource.com/search?searchtype=cq&sort=date&from=ST&byline=JOSHUA FREED]JOSHUA FREED[/url]
The Associated Press

http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2022333201_enginefix787and747xml.html

Boeing fait son marche
http://www.journal-aviation.com/actualites/25160-gkn-retenu-par-boeing-pour-les-winglets-du-737-max

Bon, ils en sont là !

Bien vu et juste transcrit chez Leeham !

Boeing a fait juste le minimum politique vs IAM pour justifier leur départ de Seattle, une nouvelle offre inacceptable, pour la bonne conscience !

IAM a fait ce qu'ils étaient censés faire pour ne pas se renier ! C'est fait !

Le B777-XX sera fait ailleurs qu'à Seattle, tout le monde a gagné et il est content !   

Un an de plus pour Boeing, pour sortir le B777-XX, inclus 2-3 mois de grève en 2016 !

A mon avis c'est déjà planifié depuis le début à Chicago, et ça suit son cours, c'est tout !

Bon, le toujours plus a perdu vs le parfois c'est trop ... suis pas un ami de Mc Nerney mais sur le fond, il fait bien son boulot ! 


http://leehamnews.wordpress.com/2013/12/13/iam-751s-president-issues-message-to-members-heres-why-you-cant-vote/

Dernier appel à la raison des autorités de l'état de Washington, qui ont bien compris que le jeu allait vite se terminer pour l'assemblage du B777-XX à Seattle !

De AP, Sur le Seattle PI !

http://www.seattlepi.com/news/us/article/Wash-leaders-press-for-union-vote-on-Boeing-offer-5060831.php

Et du Puget Sound Business Journal !

Steve WilhelmStaff Writer- Puget Sound Business Journal

http://www.bizjournals.com/seattle/news/2013/12/13/machinist-national-hq-inslee-say.html

une info sur l'investiment de Boeing
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/20131217trib000801370/boeing-va-augmenter-son-programme-de-rachat-d-actions-de-10-milliards-de-dollars.html

Bon :
http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2022503048_boeingmachinistsvotexml.html

Revote pour les mécano le 3 janvier... imposé par la maison mère du syndicat

Oui, j'avais vu ... sacré bazar, surtout si la cellule locale ne collabore pas pour les urnes  ... 
Trop court, tout ça, mais ont ils le temps !
Sur l'air d’aller vous faire voir les parachutés nationaux ... du syndicat, qui veulent garder leurs rentrées de cotisations ... hum !

Lire Leeham !
Et surtout les commentaires derrière ... Brrr !  

Bon, Boeing se frotte les mains, départ probable du B777XX, mais de toute façon bordel  assuré dans l' IAM !

http://leehamnews.wordpress.com/2013/12/21/iam-international-to-force-vote-over-751-objections-on-boeing-contract-offer-via-seattle-times/#comments

Nouveau vote syndical today à Seattle, chez Boeing
Vu chez Leeham !

Ça passe ou ça casse ... et c'est important, pas seulement pour le B777-XX !

http://www.bizjournals.com/seattle/news/2013/12/30/regional-leaders-ask-boeing-machinists.html?page=all

http://www.nytimes.com/2014/01/02/business/vote-on-boeing-contract-highlights-rift-in-machinists-union.html?pagewanted=1&src=recg&_r=1&

http://leehamnews.wordpress.com/2014/01/03/countdown-to-iam-boeing-vote-january-3-poll-results-union-urged-to-accept-no-tax-breaks-from-wa-if-boeing-splits-work/

Béo les syndicats disent quoi si tu a des infos  sur la questions

C'est à l'Américaine, donc pas trop comparable à la France !
Quoique sur le fond, quand on voit la CGT et le travail du Dimanche où les Dockers, pour d'autres raisons ...

Boeing a décidé d'arrêter le toujours plus, et c'est "moins" maintenant côté caisses de retraites !
Le syndicat local est en guerre contre Boeing et aussi sa propre centrale et en opposition aussi à tout le système politique local (Démocrate), lesquels voient 30 000 emplois (Très bien payés, Trop ??) en moins, à terme et pour la centrale syndicale aussi, ce sont 30 000 cotisations (Bien fortes et obligatoires $$$$ ) en moins pour la direction du syndicat , et pour leurs caisses de prévoyance ... et tous les gestionnaires très bien payés du syndicat, qui devront se serrer la ceinture  !

Vu de ma fenêtre, Paul me corrigera certainement , il est dans le système là bas !

Vote ce soir, demain on verra, C'est le B777-XX à Seattle où ailleurs, suivant le résultat, et ça va laisser des traces !

cela confirme mon approche tous est dans le dialogue social et le compromis
tu a raison la cgt ,fo, fsu ne sont pas dans cette ligne
le mien oui et c'est l"unsa

Bonjour

Renversement de situation :
par une courte majorité, le syndicat IAM accepte les propositions de Boeing.
Donc la fabrication des nouvelles ailes en composite et l'assemblage final du 777-X
se feront à Seattle (Puget Sound, là où sont produits le 737 et le KC46).
Le 777 classic est lui assemblé à l'usine d'Everett et ses ailes viennent du Japon.

source : post sur Leeham news & comments

Bonne journée
aubla

Merci aubla, à priori grosse fracture entre les anciens et les jeunes dans ce vote

C'est sur, le vieux près de la retraite se fait couper sa pension et le jeune s'assure une sécurité d'emploi jusqu'en 2030, quitte à avoir une plus petite pension.

Bonjour à tous

http://online.wsj.com/news/article_email/SB10001424052702304361604579292333739357034-lMyQjAxMTA0MDAwNzEwNDcyWj

Ce long article du WSJ pour pointer sur le challenge de Boeing sur la prod du 787 qui lui coute chaque jour exemplaire après exemplaire des sous. (plus cher à produire que ce qu'il est vendu)

Les coûts de développement et de la montée en charge sont répartis sur plus de 1000 avions à produire
En 2015 seulement le coût de prod passera sous le coût de vente et Boeing commencera a amortir les frais engagés (incidemment c'est la même date pour l'A380).

Actuellement les résultats de Boeing sont "enjolivés" par la méhode de l'accounting block, sinon si je comprends le résultat de BCA serait négatif...

Ce que j'ai compris, airbus passe les charges trimestre par trimestre, donc quand ils affichent 8% de marge c'est y compris les pertes sur chaque A380 et A350 produit et les y compris les coûts de développement .... approche bien différente

Cela est étudié sur la base d'un dollar/euro à 1,35 seule problème les analystes ne tiennent pas compte que l'euro devrait chuter en 2014/2015 au alentours 1,10.

Bonjour,

un taux de change de 1.10 $ pour 1 €     ??????????????????

d'où tenez-vous cette prévision ?
si jamais elle se vérifie, le prix du carburant (et du kérosène) va flamber,
je n'ose imaginer les conséquences catastrophiques pour notre économie.

bonne après-midi
aubla

aubla a écrit:Bonjour,

un taux de change de 1.10 $ pour 1 €     ??????????????????

d'où tenez-vous cette prévision ?
si jamais elle se vérifie, le prix du carburant (et du kérosène) va flamber,
je n'ose imaginer les conséquences catastrophiques pour notre économie.

bonne après-midi
aubla

Non l'inverse 1,10 Dollars pour 1 euro actuellement 1,3595 dollars pour 1 euro
Vers 10H20 GMT (11H20 à Paris), l'euro valait 1,3595 dollar, contre 1,3613 dollar mardi vers 22H00 GMT.

BONSOIR

1.10$ pour 1 € , c'est bien ce que j'ai écrit ce matin;
ça représenterait une baisse de 20% de la valeur de l'euro,
imaginez les conséquences . . .

cordialement
aubla

aubla a écrit:BONSOIR

1.10$ pour 1 € , c'est bien ce que j'ai écrit ce matin;
ça représenterait une baisse de 20% de la valeur de l'euro,
imaginez les conséquences . . .

cordialement
aubla

J'y peu rien malheureusement notre zone est à plat et ne fait plus rêver.

un euro fort peux contre nous voila un article de la tribune qui donne quelque exemple

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140108trib000808455/pour-les-industriels-de-l-aeronautique-bercy-a-chatre-le-cice.html

Bonjour a tous
Sa embauche dure chez Boeing
http://www.journal-aviation.com/actualites/25629-boeing-recrute-des-centaines-d-ouvriers-pour-la-production-du-787

voila une belle nouveauté si cela fonctionne
http://www.air-journal.fr/2014-01-26-boeing-cherche-lautorisation-pour-voler-avec-du-diesel-vert-597403.html

juste une petite question sur le diesel. Ils est dit que les voiture qui fonctionnent au diesel polluent
alors si ils le mettre sur les avions cela va être redoutable sur la couche d'ozone
quelque peu m éclairer sur la question

Patrick
La couche d'ozone c'est d'autres gaz pas liés aux moteurs (plus aux clim d'ailleurs)
Le diesel rejette du CO2, des NOv et des particules en autres... pas de raison que dans une turbine ça soit vraiment différent du kérosène ? et de toute manières les normes anti pollution s'appliqueront toujours.

En l’occurrence dans ton lien on parle de "biodiesel" notamment à base d'huiles végétale...

Merci Poncho
c'était pour éclairer mes lanternes