Actualités de Boeing

D'un autre côté, l'externalisation est inévitable. Des pays comme la Chine n'allait tout de même pas acheter des milliers d'avions sans rien demander en retour.

Tu a raison Paul , d'ailleurs airbus a du ouvrir une FAL a Tianjin
Par contre il doivent faire un peu d'aille du 350 et les commandes se bouscule pas ont verra si a Dubai ils a des commandes de la part des chinois
je parle des compagnies majeurs sur le 320 neo et le 350

ah c'est syndicat et pour une fois ils sont pas français

http://www.air-cosmos.com/industrie/boeing-777x-les-syndicats-gachent-la-fete.html

Et les patrons sont Américains, résultat garanti  ! 
Voir rubrique B777-XX !

excellent l'animation

patrick1956 a écrit:ah c'est syndicat et pour une fois ils sont pas français

http://www.air-cosmos.com/industrie/boeing-777x-les-syndicats-gachent-la-fete.html

Dans l'état de Washington, il faut écrire 'syndicat' au singulier. Non seulement il ne peut y en avoir qu'un seul dans une même entreprise, mais encore l'adhésion est obligatoire pour le personnel car l'entreprise ne peut employer que des membres du syndicat unique ... C'est le système américain traditionnel.

Pas étonnant qu'au nom de la liberté du travail la moitié des états ait adopté une législation différente ! (right-to-work) C'est ce qui donne envie à Boeing de se délocaliser en Caroline du sud.

ok phil

Philidor a écrit:

patrick1956 a écrit:ah c'est syndicat et pour une fois ils sont pas français

http://www.air-cosmos.com/industrie/boeing-777x-les-syndicats-gachent-la-fete.html

Dans l'état de Washington, il faut écrire 'syndicat' au singulier. Non seulement il ne peut y en avoir qu'un seul dans une même entreprise, mais encore l'adhésion est obligatoire pour le personnel car l'entreprise ne peut employer que des membres du syndicat unique ... C'est le système américain traditionnel.

Pas étonnant qu'au nom de la liberté du travail la moitié des états ait adopté une législation différente ! (right-to-work) C'est ce qui donne envie à Boeing de se délocaliser en Caroline du sud.

Un seul syndicat par métier max. Il y en a deux chez Boeing: IAM pour les employés de production et la SPEAA pour les techniciens et ingénieurs. Mais la syndicalisation n'est pas obligatoire, plusieurs entreprises n'ont pas de syndicat mais si syndicat il y a, l'employé doit obligatoirement y adhérer (au Canada, on appelle ça la Formule Rand).

http://fr.wikipedia.org/wiki/Formule_Rand

finalement c'est en France que c'est plus démocratique pu personne est oblige

plus  democratique

La connerie du jour. Les pilotes d'un Dreamlifter ont atterri sur le mauvais aéroport de Wichita et n'ont pas assez de piste pour re-décoller... à suivre.

http://www.kwch.com/news/local-news/boeing-dreamlifter-lands-at-jabara/-/21054266/23081256/-/oma90hz/-/index.html

Boeing vient de conclure un accord pour de l'Al-Li avec Constellium pour le 787 semble-t-il  

http://www.prnewswire.com/news-releases/constellium-remporte-un-contrat-pluriannuel-visant-a-fournir-des-solutions-aluminium-avancees-a-boeing-232789221.html

Bon ça arrive , même aux meilleurs !

Ils se sont posé sur une piste de 6000 pieds sans casse, c'est déjà bien !

Espérons qu'ils sont à vide ...

Reste : Water injection, plus Jato, pour en mettre un coup, où espérer un bon vent par temps froid  !

A vide avec du pétrole pour un vol très court, ce gros avion n'est qu'une bulle d'aluminium.
Pas de soucis pour décoller.

On peut supposer qu'il est à vide si il se rendait à Wichita ... tant mieux !

C'est risible mais c'est grave comme incident. Que ce serait-il passé si un autre avion avait été sur la piste à ce moment là ?

Que les pilotes fatigués après un "long" vol puissent se tromper, c'est gênant mais je le comprend.
Que l’instrumentation à bord ne leur permette pas de se rendre compte facilement de l'erreur est surprenant avec les possibilité actuelle de l'électronique est plus surprenant, mais tous les avions ne sont pas mis a jour en permanence, donc soit.

Mais que ni les contrôleurs aériens ni les tours de contrôle des deux aéroports concernés ne s'en soient rendu compte ou n'aient signalé à l'équipage qu'il n'était pas dans l'axe de la bonne piste, c'est pour moi très inquiétant ! Comment font les aéroports avec deux voire quatre pistes pour ne pas avoir d'accident si un avion peut se poser à 15 kilomètres de la bonne piste "par erreur" ?

Il y a certainement des procédures à revoir ou des personnes à former.

Comme pour la majorité des accidents / incident, la faute n'incombe pas seulement au pilote qui à fait l'erreur, mais à toute la chaine qui fait qu'il ne s'est pas rendu compte (ou trop tard) de son erreur.

Si un avion avait été sur le terrain, ils l'auraient vu ... on peut l'espérer !
Et comme certainement ils naviguent entre Seattle, Wichita et Charleston, la fatigue beuh !
Pas des pilotes "Boeing" a priori (j'ajoute, à bien y penser ... sais pas trop ) !

Atlas Air Dreamlifter pilots !
Et les contrôleurs, hum ils avaient 2-3 minutes pour réagir ... Beuh !
Encore heureux qu'il était certainement vide ce Dreamlifter !

Il y a 14 km entre les deux et pas le même axe de piste !

OUI, 180 knts, 5 Km/minute ... le temps de prendre .... le café ... surtout s'il n'y avait pas d'autre avion en approche ....

Il semblerait qu'il soit chargé

Source says Dreamlifter is VERY loaded with 787s parts right now. Horizontal stabilizer & fuselage barrels. #jabara

— Jon Ostrower (@jonostrower) 21 Novembre 2013

Il arrivait d'Italie, probablement une escale à Wichita pour embarquer d'autres pièces

Ben ... bon courage pour la logistique !
QQ convois vers le bon aéroport en perspective, heureusement, ce n'est pas bien loin !

pour suivre le décollage en direct

http://www.kwch.com/news/local-news/boeing-dreamlifter-lands-at-jabara/-/21054266/23081256/-/oma90hz/-/index.html

Bon, il ne devait pas être vraiment trop lourd !

Beochien a écrit:Si un avion avait été sur le terrain, ils l'auraient vu ... on peut l'espérer !

C'est avec ce type d’approximation qu'on arrive à des catastrophes comme celle de Ténérife 

Oui, par mauvaise visibilité et avec du trafique ...
Bon, ils se posaient à Wichita, en visuel, signe de beau temps, et cause aussi du non suivi des instruments et des guides d'atterrissage  !
Le  gros risque était qu'ils finissent hors piste, où que le béton cède !
Une piste, plus étroite et moins longue, en visuel, c'est la même image, jusqu'aux dernières secondes !

Bonsoir a tous 
voila une info du journal la tribune au sujet de future site du 777
http://www.latribune.fr/depeches/reuters/2013-11-24/boeing-invite-plusieurs-sites-a-concourir-pour-le-nouveau-777.html

Quoique Boeing se serait bien passé de cette nouvelle

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/11/24/risque-de-givrage-des-moteurs-de-certains-boeing_3519387_3234.html

Apparemment, cela touche les GenEx

Et ce n'est pas que de la poudreuse que doivent avaler les GEnx, des parpaings de glace de 2 à 4 livres .... juste un moteur a subi des dégâts, pour 6 incidents, aucun IFSD apparemment   .... costauds les GEnx !
Si la FAA approuve, peut être une solution fin d'année !

Du Seattle Times / AP !

By [url=http://search.nwsource.com/search?searchtype=cq&sort=date&from=ST&byline=JOSHUA FREED]JOSHUA FREED[/url]
The Associated Press

http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2022333201_enginefix787and747xml.html