accident / incident aviation de combat et (ou) de transport militaire

De l'intérêt du bimoteur : 2 fois plus d'emmerdes

Un MRTT britannique a été légèrement endommagé à St-John (Terre-Neuve) lors du taxi et est entré en contact avec un hangar.

http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/cadors-screaq/rd.aspx?occdtefrom%3d2014-12-01%26occdteto%3d2014-12-27%26srchfldcd%3d3%26txt%3da330%26srchtype%3d2%26rt%3dWS%26hypl%3dy%26cnum%3d2014A1213

Bonjour,

Huit Français et les deux pilotes grecs d'un chasseur F-16 ont été tués lorsque l'appareil qui participait à des manoeuvres de l'Otan s'est écrasé lundi au décollage à Albacete, en Espagne, ont annoncé les autorités espagnoles et françaises.


l'article complet de Reuters :
http://fr.reuters.com/article/topNews/idFRKBN0KZ23F20150126


aubla

Merci aubla

quelle tristesse !

Le plus complet pour l'instant !
Tentative d'éjection des pilotes Grecs, juste la canopy, trop bas / trop tard certainement
L'investigation classée secrète, on n'en saura pas beaucoup plus, pendant qq temps !

https://www.thespainreport.com/13954/greek-f16-crashes-spanish-air-base-albacete/

Merci

Le siège éjectable du F16 n'est il pas Zéro/Zéro ???

C'est zéro vitesse et zéro altitude, pas zéro temps

Probablement qq 1/10 de seconde trop tard, la canopy a été éjectée (Peut être par le choc) quand l'avion a touché, s'il s'est déformé, et c'était trop tard !
Peut être que le pilote a sssayé d'éviter ses collégues jusqu'au dernier moment !

Et puis sur un biplace c'est plus long ... on n'ejecte pas deux pilotes en même temps

Il doit bien exister une vidéo du décoillage du F16, mais dans le domaine du militaire on en verra pas grand chose ...

Bonjour :

http://www.leparisien.fr/faits-divers/crash-du-f-16-en-espagne-une-serie-incroyable-de-malchances-29-01-2015-4489205.php

Panne (laquelle ?) au décollage
Tentative d'ejection des pilotes grecs ...
Avions au parking avec le plein ....

Sur une radio (France Info), ils ont annoncé que la zone du crash était polluée par de l'hydrazine et nécessitait une dépollution. Pourquoi ce produit était là ? (carburant de fusée ?)

EPU, Emergency Power Unit, une forme de fuel cell, le "RAT" du F16 elle est alimentée par une forme d'hydrazine !

Alors ce serait une panne électrique et ils auraient perdu les commandes ? Vive les câbles et les bielles...

Ben je crois plutôt que c'est le réservoir d'hydrazine qui s'est juste répandu lors du crash !

Maintenant qu'ils aient lançé l'EPU, c'est possible, et c'est peut être automatique en cas de perte du seul moteur du F16 !

Vector, ça ne se coince jamais les bielles et les cables ?

Vive la voiture hyppomobile

Les rênes aussi ça se coince et les chevaux, ça s'emballe. On n'est plus en sécurité nulle part !

Bon alors je vais me coucher... :d

http://rpdefense.over-blog.com/tag/rafale/

Un reportage bien réalisé sur le devenir du métier de pilote : Qui est le pilote dans l'avion ?

J' ai eu l' occasion de discuter avec un mécano de l' AA qui m' a affirmé que le pilote grec n' avait pas respecté le temps d' espacement entre 2 vagues au décollage (10 sec au lieu de 15) et qu' en plus il est passé dans le sillage de l' avion devant lui...., d' où l' extinction moteur.
Je suis un peu sceptique car cette situation ne l' obligeait pas à virer fortement à droite (45° environ si le seul dessin que j' ai vu est exact).
S' il a perdu le moteur, le pilote ne peut pas avoir choisi d' entamer un  virage aussi brutal, avec un avion lourd à la vitesse de décollage...
Mais ce mécano n' était pas sur place.

Moi non plus je n'y crois pas.

il est passé dans le sillage de l' avion devant lui...., d' où l' extinction moteur.

Si un réacteur s'arrêtait pour si peu, que se passera-il dans les meetings avec toutes les patrouilles ?...

Oui, mais dans les patrouilles, les avions qui se suivent sont décalés dans le plan vertical de façon à ne jamais être dans le sillage, sauf erreur ou quelque turbulence. Cela a bien du leur arriver (personne n' est parfait), sans qu' il y ai eu de conséquence grave....
Sans compter qu' ils ne sont jamais espacés de 15 ou 10 sec, largement moins de 1 sec......

Les certifs civiles sont plus contraignantes que les certifs militaires... mais les contraintes d'exploitatio n d'un moteur militaires sont elles plus contraignantes... ce genre de pb moteur ça ne me parait pas inconcevable ! le TF30 du F14 est un nid à emmerde. Les avions grecs sont GE ou PW ?

Bonjour

Pb de compensateur... au décollage...
Petite cause, grosse conséquence
Beaucoup d'objets "parasites" ces temps-ci dans les cockpits avec les go pro et autre appareils photos (mon interprétation)

http://www.air-cosmos.com/crash-d-albacete-un-mauvais-reglage-du-f-16-mis-en-cause-41129

C' est un peu étrange cette histoire de compensateur en butée à 6°.
A partir du moment où les gouvernes deviennent efficaces (au delà de 100km/h environ), le pilote a dû mettre de plus en plus de pied opposé, jusqu'à la butée peut-être pour rester sur la piste. Cela ne l' a pas incité à regarder la position du trim avant de quitter le sol!!!!......

De toute façon, en vol, les gouvernes dominent les trims et il n' y a pas eu de tentative pour empêcher le roulis.

un Hawk Hunter s'est écrasé au Shoreham Airshow au RU. Pas d'autres infos à ce stade.

http://www.airlive.net/2015/08/breaking-were-receiving-reports-of.html



Hawk Hunter