AIRBUS GROUP - EADS

patrick1956 a écrit:Airbus confirme son souhait de sortir de Dassault
http://www.boursier.com/actualites/economie/airbus-confirme-son-souhait-se-sortir-de-dassault-aviation-24843.html?sitemap

Bien difficile. Le problème est de trouver un acheteur acceptable par l'Etat et par Dassault ...

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/10/02/97002-20141002FILWWW00012-airbus-skymark-ne-paiera-pas-de-penalites.php
Un accord aurait été trouvé avec skymark sur les pénalités

Est ce que ça veut dire qu'Airbus a déjà un plan B ?

Je crois surtout qu'Airbus ne veut pas 1 mort (Skymark) à son tableau de chasse au Japon, alors qu'il encaisse sans broncher, quand le coup vient du Golfe !

C'est de bonne politique commerciale, un plan B, on verra ... sais pas, les nouvelles n'ont pas passé au delà d'un article sans suite, concernant ANA (De mémoire)

Je me répête, mais, sans remotorisation**, l'A380 ne fera pas de nouveaux clients ... ils attendent tous !
Allez, je peux me tromper, menfin ...
** Ou au minimum un "miracle" à 4-5 % sur le T900 et/ou le GP7200 ...

A priori le consensus c'est que le coup à la place de l'A380 est compétitif avec celui du 777-300ER (je ne parle pas de conso)...
Le passage à 11 de front en éco (et même EK pourra se faire un raison) ça va être automatiquement 5-6% de gain probablement retrofitable
Probablement qu'au final l'optimisation de l'aménagement intérieur va donner une sacrée seconde jeunesse à l'A380 sous sa forme actuelle
Je rappelle en outre à qu'à ce stade, il n'y a qu'un seul avion qui peut aller plus loin que lui c'est le 777-200LR et à priori dans le futur, le 777-9X auran les jambes toujours un peu plus courtes

Bon, on est en 2014, et en attendant la remotorisation, vers 2020 , RR et EA, pourraient faire un gros effort pour l'existant, mais j'ai l'impression que tout le monde à jeté l'éponge en attendant la décision Airbus, qui se dirige probablement vers un A380 "Advance" en 2020 !

La guerre pour moi, est plus du côté des conso, que du côté de l'art de la mise en boite des sardines, ça tout le monde sait le faire !
A priori, Airbus n'a pas vendu beaucoup d'avions dans les 600 Pax , et c'était faisable à 10 de front !

Pour 11 pax de rang, Airbus serait bien avisé d'optimiser ses cloisons (Et la dimension de ses hublots, au passage**) plutôt que de jouer avec les planchers !

** Pour un passager central de l'avion, on ne voit absolument rien, c'est tout juste si on se rend compte qu'il fait jour, hublots bien trop bas et ridiculement petits, vu la taille de l'avion !

T'as donc testé l'A380

Il faut arrêter de délirer sur ce sujet. Pour le remotorisation je crois que la décision est prise mais avec Emirates c'est comme l’œuf et la poule et surtout sur la notion d'irrévocababilité ! Maintenant pour les hublots avec plus de 12 vols dans la baleine je ne les ai pas trouvés petits.

Faudra vivre avec les hublots, agrandir les hublots c'est très complexe, plus que motoriser l'appareil, parfois vaut mieux refaire le fuselage, c'est moins compliqué.

Beochien a écrit:Je crois surtout qu'Airbus ne veut pas 1 mort (Skymark) à son tableau de chasse au Japon, alors qu'il encaisse sans broncher, quand le coup vient du Golfe !

C'est de bonne politique commerciale, un plan B, on verra ... sais pas, les nouvelles n'ont pas passé au delà d'un article sans suite, concernant ANA (De mémoire)

exactement ce que je disais il y a quelques semaines, n'en déplaisent à ceux qui veulent qu'Airbus saigne Skymark pour les punir.

Admin a écrit:T'as donc testé l'A380

Ben oui ... 4 vols par voyage vers MUR via DUBAï ... Je maintiens, que des hublots modernes dans les dimentions du A350 par exemple feraient du bien, on se sent un peu dans un bathyscaphe, au centre là dedans !
Par contre hausser les planchers, bof, vu la courbure, ça ne va pas faire gagner grand chose, peut être un petit pouce au diamètre ... et ça va encore faire baisser les hublots, à moins qu'ils ne les déplacent ... et dans ce cas s'il faut tout recalculer ... autant les agrandir un peu !

Tiens au passage Jeannot, ça me rappelle un autre délire de motoriste ...qq'un qui disait que le V2500 pouvait gagner 8% à une autre époque ...
Perso, je suis plus modeste ... et EA a parlé de 4% ** pour le A380, pas sûr que GE ait signé, malheureusement, et ce sont eux qui ont les clefs !
1 où 2% de mémoire avec des tweaks et 4% en cas de réforme plus sérieuse !

Perso, je pense que le T900, est encore assez proche des T7000-1000 pour bénéficier de qq retombées supplémentaires, évidemment si ça avait été lancé il y a une paire d'années ... !

La même (Skymark) mieux expliquée sur FT que sur le Figaro !

http://www.ft.com/intl/cms/s/0/7c4896ca-49f0-11e4-bc07-00144feab7de.html#axzz3EytiIVZv

Sauf pour le montant des indemnisations ... 700 Millions de $ ce qui doit être la +/- moitié du prix négocié de 6 A380, ça me paraît être des conditions invraisemblables !

A cancellation fee estimated to be worth up to $700m sparked investor fears over Skymark’s already weak balance sheet. Its net loss expanded to Y5.8bn ($53m) for the April to June quarter – more than three times the annual loss for the fiscal year through March.

Enders président ?
http://www.lesechos.fr/economie-france/budget-fiscalite/afp-00612863-le-patron-dairbus-appelle-la-france-a-se-reformer-lallemagne-a-investir-1049174.php

Lui clairement il se met au dessus de la mélée France Allemagne et sait analyser les forces et les faiblesses des uns et des autres

Plus 1 !

Tiens une bien bonne de JL rapportée de je ne sais où ... mais bien juste celle là, sur 24/7 Wallstreet !
Le : “Field of Dreams” concept !

Un petit goût de bulle internet, vers 2000 , chaque portail prévoyait la plus grosse part du marché pub, pour lui même, et ils étaient beaucoup à le faire !

http://247wallst.com/aerospace-defense/2014/10/02/how-risky-is-boeings-plan-to-raise-737-production/

John Leahy, who is the chief salesman for Airbus, commented to Aviation Week on the Boeing plan before it was even announced:

Three airlines tell us they’re going to improve their market share by 10-15%. But someone is going to be very successful, someone very unsuccessful and someone in the middle. So two or three don’t need all the planes they ordered. … What worries me is this whole “Field of Dreams” concept: Build it and they will come.

En attendant, Airbus délègue certaines responsabilités (Contrôles et conformités) pour Recaro  (De ?), évitant le temps perdu et les AR de papiers, entre Airbus et la fabrique et cela pour toute la gamme  !
On parlait des fournisseurs de sièges, il n'y a pas longtemps ...
Ca ressemble à ce que l'on attend d'un Tier One Fournisseur !

http://www.arabianaerospace.aero/recaro-aircraft-seating-receives-extended-signature-rights-from-airbus.html

AG a décidé de fusionner Aerolia et Sogerma.

http://www.lemonde.fr/entreprises/article/2014/10/08/airbus-group-fusionne-ses-filiales-sogerma-et-aerolia_4502682_1656994.html

Bonjour a tous
Paul a oublié de dire que c'est une tres bonne chose de point de vue

Confirmation d'Aerolia, la fusion sera effective au premier janvier prochain

http://www.aerolia.com/fr/actualites/communique-de-presse/2014::projet-de-fusion-d%E2%80%99aerolia-et-de-sogerma.html

Résultats T3
Bon (voir même très bons)
http://www.bloomberg.com/news/2014-11-14/airbus-keeps-2014-forecast-as-deliveries-bolster-earnings.html

Cash flow positif
Profit en hausse (avant éléments exceptionnels)

Difficultés sur l'A400M

http://www.flightglobal.com/news/articles/airshow-china-airbus-not-ready-to-build-widebodies-in-china-406068/

Pas certain que Airbus installe une chaine de 330s en Chine !

Airbus has not ruled out building a widebody final assembly line in China, but says it is not at the stage to consider such a move just yet.
Airbus China president Eric Chen was tight-lipped when asked if the airframer is open to setting up an assembly line for widebody aircraft, possibly the [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Airbus A330.html]A330[/url], considering its recently announced plans to establish an A330 completion centre in Tianjin.

Comme cet assemblage dépend de "La cde A330 R (Ou autres A330) Chinoise" qui dépend elle du plan quinquennal débutant en 2016, il ne va rien se passer avant un an, à part des déclarations qui n'engagent pas trop !
Et je doutes qu'Airbus monte une FAL de finition, , même légère, sans cdes fermes, pour au moins les  50 premiers Avions !

Jeannot a écrit:Pas certain que Airbus installe une chaine de 330s en Chine !

C'est sans lien avec le projet existant (dit "arlésienne" sur ce forum), qui n'est pas une FAL. La réponse négative ne concerne donc pas ce projet. Toutefois, si l'on rapproche plusieurs événements d'actualité récente (200ème A320 à Tianjin, discussion sur un centre d'équipement intérieur pour l'A330, offres de FAL en Chine par BBD), la question d'élargir la FAL chinoise au 330 vient facilement ... Airbus a voulu couper court aux risques de confusion.

Le PB de l'aile volante ** résolu chez Airbus ??

http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=US&NR=2014319274A1&KC=A1&FT=D&ND=3&date=20141030&DB=EPODOC&locale=en_EP

Bon, à travers un brevet au moins...
Pas sûr que la solution soit simple ni légère ... menfin, un brevet de plus ...
Noter les "Transparences " Figure 5, permettant la visibilité (Airbus étudie ça depuis qq temps )

** Chaque fois que des projets d'aile volante de grande capacité sont apparus, j'ai objecté que pressuriser un amphithéâtre, risquait de poser d'énormes PB ... 
La réponse tient la route techniquement, une, où des cabine "Toriques" où simplement de section "cylindriques", dans plusieurs développements (Voir toutes les slides)
Voir aussi le compartiment bagages au centre !

Bon, de là à envelopper tout ça, et à s'en sortir côté poids, ça  prendra du temps !  

Vu sur le FT !
http://www.ft.com/intl/cms/s/0/ba80c518-6492-11e4-b219-00144feabdc0.html#slide1

Le Crédit Suisse ne voit pas Airbus en rose ... 10% à la baisse , suivant leurs projections !
A lire, c'est en FR !

http://www.lerevenu.com/bourse/valeurs-en-vue/airbus-plombe-par-credit-suisse

Ils ont confondu avec Dassault ? dont le cash parait-il fuite dans la presse

Grosse pensée pour Marcel

http://www.ladepeche.fr/article/2014/11/19/1994440-toulouse-airbus-space-investit-30-millions-d-euros.html
Airbus space va investir 30M€ sur toulouse

http://www.air-journal.fr/2014-11-20-le-beaujolais-nouveau-est-arrive-grace-a-air-france-5120802.html

Apres la greve il livre le beaujolais dans quelle etat doit etre éolien