Famille Airbus BELUGA

Essais de Rejected Take Off (11 juillet)

Oui test roulage
Et premier vol la semaine prochaine...

Sacrée bête

1er vol prévu demain, si la météo est ok

https://www.aerobuzz.fr/breves-industrie/premier-vol-imminent-pour-le-belugaxl-dairbus/

Bonjour

Merci !

Je crois qu'il est en vol...

Pour votre info

https://www.flightradar24.com/BELUGAXL/1d2ee329

Voilà, c'est fait, 4h de vol, jusqu'à l'altitude de croisière

http://www.liberation.fr/societe/2018/07/19/premier-vol-du-beluga-xl-le-nouveau-geant-de-la-famille-airbus_1667547

rien de bien nouveau dans cet article,
mais des photos
https://actu.fr/societe/toulouse-ce-quil-faut-retenir-premier-vol-beluga-xl-nouveau-geant-famille-airbus_17855635.html

Je ne me souviens pas avoir vu cet article

https://www.aerobuzz.fr/industrie/belgua-xl-programme-de-dimensions-exceptionnelles-airbus/

qui donne des précisions intéressantes, par exemple :
"La réalité virtuelle permet aussi de concevoir 20 m de câblage électrique à l’heure contre 11 m en quatre heures avec la CAO." 

et qui fait partie du dossier
https://www.aerobuzz.fr/breves-industrie/beluga-le-super-transporter-dairbus/

Selon Flightglobal, en termes de poids maximum au décollage, il y aura deux variantes du nouveau Beluga.
https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-points-to-lower-weight-variant-of-belugaxl-452363/

Je suppose que beaucoup de vols n'auront pas besoin du poids maximum, et qu'Airbus prévoit une version limitée pour économiser sur les droits d'aéroport. Ce sera un peu moins souple, cependant.

Airbus connait bien ses propres besoin ?

127 t c'est le poids à vide d'un A330-200 PAX (BOW) ou d'un MRTT

Ca laisse un peu de marge

(par contre ça doit consommer plus)

Dans la doc, le Beluga XL est un A330-700L

https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/techdata/aircraft_characteristics/Airbus-Commercial-Aircraft-AC-BelugaXL.pdf

Bon les 2 variantes ont la même charge utile sauf que la version 205 tonnes emporte moins de carburant:


Les dimensions officiels:

Il y a également le pavement loading, il y a peut-être un aéroport utilisé par Airbus limité de ce côté:

Merci Paul pour le lien

https://www.usinenouvelle.com/article/en-images-l-airbus-belugaxl-poursuit-ses-tests-et-atterrit-pour-la-premiere-fois-en-allemagne.N770959


...
L'avion de transport poursuit sa campagne de tests, avant sa mise en service fin 2019. Des essais de chargement et déchargement sont menés à Brême, où les entrepôts logistiques d’Airbus ont dû être adaptés pour pouvoir accueillir l’imposant appareil.

un sujet (video) sur tf1
avec un rappel sur la forte hausse de prod, de 400 ou 500 à 800/an

https://www.lci.fr/high-tech/beluga-a-bord-de-l-avion-xxxl-d-airbus-2110034.html

https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/voici-derniere-video-airbus-montrant-belugaxl-charger-deux-ailes-davion_21525713.html

voici la dernière vidéo d’Airbus montrant le BelugaXL charger deux ailes d’avion

Deux c'est la différence
Ca fera un passage aux douanes en moins

avec une vidéo

https://www.capital.fr/entreprises-marches/le-beluga-xl-dairbus-prend-son-envol-avec-une-impressionnante-cargaison-1328156

Le second Beluga XL

The skies await! The second #BelugaXL is ready to take its place in our industrial system, increasing production capacity with a smile on its face.
Learn more about our next-generation of airlifters: https://t.co/FSW0J1hQut pic.twitter.com/szC1SENvpF

— Airbus (@Airbus) 19 mars 2019

Merci Paul

https://www.usinenouvelle.com/article/regardez-le-beluga-xl-engloutir-les-ailes-d-un-airbus-a350.N820160



Regardez le Beluga XL "engloutir" les ailes d’un Airbus A350

En attendant sa certification puis sa mise en service officielle, Airbus continue de tester le Beluga XL dans toutes les configurations. Il y a quelques semaines, l’A330-743 L (nom complet) a transporté pour la première fois les 10 et 11 février deux ailes d’Airbus A350, de Brême (Allemagne) à Toulouse (France). La génération précédente, dont la soute était moins large et profonde ne pouvait contenir qu’une seule des deux ailes.



Airbus continue à tester son géant des airs Beluga XL, pièce maitresse de sa chaine logistique. Un deuxième exemplaire de l’avion-cargo a été produit, tandis que le premier a transporté deux ailes d’A350 de Brême à Toulouse.

Cette grande répétition est essentielle pour permettre aux "load masters" des différents sites industriels d’Airbus de se familiariser avec les procédures liées au nouvel appareil. Ce sont eux qui doivent s’assurer de la conformité des opérations de chargement et de déchargement. Auparavant, sur le Beluga ST, cette mission était dirigée par l’officier mécanicien qui épaulait les deux pilotes à bord. Le poste d’officier mécanicien naviguant est supprimé sur la nouvelle génération d’appareils.

La formation des "load masters" des différents sites industriels d’Airbus est en cours. Les élèves doivent effectuer un minimum de 20 cycles de chargement et de déchargement de bout en bout, supervisés par des mécaniciens de bord eux mêmes formés par des experts. Ils devront passer un examen final pour être obtenir le titre de responsable du chargement tel que délivré par l'autorité française de l'aviation civile.

Ben oui, ça avance, le 2nd Belouga est sorti de l'assemblage !
Les OMN sortis de la boucle, place aux LoadMasters ... certainement moins bien payés.

Bonjour

Il y aura un 6ème Beluga XL

https://www.airbus.com/newsroom/news/en/2019/04/time-for-an-extra-belugaXL.html

Et les existants on encore un sacré potentiel (10 à 20 ans) donc on va les voir encore un moment sous une forme à voir

Merci Poncho.
Pour une possible extension de cadence (6e XL en 2023).
L'article mentionne aussi que les Beluga actuels avaient été commandés à 4 exemplaires, et qu'ils en avaient ajouté un en 2001.

Merci !

On peut considérer que les Bélouga/A330 n'ayant pas bénéficié du programme NEO, peut être une question de "Timing", ils seront plus à l'aise dans les court-moyen courrier (leur rôle chez Airbus) plutôt que dans le "Long Haul ... Les AN 124 font le boulot dans ce domaine.
Visiblement Airbus, cherche des solutions pour re-caser ses 5 ou 6 Belougas /A300