Famille Airbus BELUGA

La soute est carrée, donc la largeur utile c'est celle de deux LD3 en cote à cote (avec le pan coupé inférieur cependant)

Bonjour la photo est super belle

Bonjour,
http://www.airbus.com/newsroom/news/en/2018/01/first-belugaxl-transporter-rolls-off-assembly-line.html

Le 1er BelugaXL part aux essais statiques
Premier vol mi année
Le 2nd BelugaXL entre en FAL (l'assemblage sera plus rapide de 2 mois)

Pas les winglets caractéristiques du 330 qui lui a servi de base?
Fenced wingtips ou sharklets?

Euh je manque à tous mes devoirs: meilleurs voeux, l'ami!

Le A330 n'a jamais eu de wingtips Fenced (A320, A380)?? A ma connaissance....
Des Winglets avec un angle perceptible en CEO, et du swept, genre A350 pour le CEO.

Pour le Bélougas, on verra, peut être des essais pour vérifier, le comportement aero de ces baleines, reste toujours incertain ...

Salut Beo! Certes le 330 n'a jamais eu de fenced wingtips mais le beluga en a. C'est pour cela que j'avais posé la question.

Salut Rasta'

Meilleurs voeux ! (santé, bonheur, félicité)

Les winglets ne sont pas encore attachés
La machine va subi quelques tortures en essais statiques...

Oui, minuscules les "ence Tips"... , comme sur l'aile du A300, base de la première série de Bélougas.

C'est pour cela que je pense qu'ils vont essayer de garder une formule existante, commune aux A330 
Bien que pour de courtes distances ... ça ne mène pas bien loin, à part pour le lift dont ils n'ont pas besoin.

QQ infos du Belouga XL !
Chez AIN.

Seulement 1000 heures d'essais, c'est bien.
EIS mid 2019 ...

Les "Anciens" Belougas 600, pour du transport XXL divers, un jour ...
Et pour toute urgence chez Airbus , je dirais ...  
Des fois qu'il tombe un méchant AD 

https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-02-02/airbuss-belugaxl-fly-mid-year

à toute fin utile, une vidéo
on ne sait jamais, peut-être que l'un de vous repèrera qqch d'intéressant ?

http://www.aeronewstv.com/fr/industrie/aviation-commerciale/4149-decouvrez-le-premier-beluga-dairbus-version-xl.html

Beochien a écrit:Les "Anciens" Belougas 600, pour du transport XXL divers, un jour ...
Et pour toute urgence chez Airbus , je dirais ...  
Des fois qu'il tombe un méchant AD 

Tout à fait d'accord, mais aussi pour les périodes de pointe. Le coût de maintien en état de vol ne doit pas être négligeable, mais l'utilité ponctuelle le justifie.

Extraits de cet article : https://www.ladepeche.fr/article/2018/03/27/2768020-beluga-xl-tout-savoir-super-cargo-airs-airbus.html

"Autrefois on fabriquait des avions en chaîne finale. Aujourd'hui la philosophie d'Airbus a changé : chacun des partenaires envoie des tronçons qui ont un niveau d'équipement important. Donc l'intérêt est de pouvoir raccourcir les cycles de chaîne, et donc de faire en chaîne uniquement les opérations de jonction et de raccordement des équipements intérieurs, que ce soit des conditionnements d'air, hydrauliques… Il faut que la chaîne d'assemblage finale soit aussi courte que possible, donc il faut y amener à des tronçons aussi équipés que possible de façon à ce que les raccordements se fassent dans les meilleurs délais. Le Beluga XL, au lieu de transporter des petits morceaux, transportera des tronçons déjà équipés"

Je suppose que ça permet notamment de dire au client / au gouvernement : l’avion est fabriqué dans votre pays (à Tianjin, à Mobile…) tout en gardant la majorité de la fabrication commune, dans des usines « proches » des bureaux d’études.

Zebulon84 a écrit:Je suppose que ça permet notamment de dire au client / au gouvernement : l’avion est fabriqué dans votre pays (à Tianjin, à Mobile…) tout en gardant la majorité de la fabrication commune, dans des usines « proches » des bureaux d’études.

Les A320 assemblés ont beaucoup de sous-ensembles assemblés en Chine, beaucoup plus que les gens croit.

Mieux avec la Photo ...

Et ça fait mesquin ... Des T7000, ça aurait plus de gueule ... 

Chez FT !

https://www.abcbourse.com/marches/airbus-le-belugaxl-passe-les-essais-de-vibration-au-sol_437849_AIRp.aspx

Oui, essais faits avec l' ONERA et DLR, comme pour l' A 350:


https://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault.aspx/tabid-10081/151_read-28185/#/gallery/30772



https://www.youtube.com/watch?v=20TN6CGwuKA



Des photos au cours de la croissance:

Bon ben il va voler cet été donc...

Mesures du centre de gravité à vide: assiette 0 puis assiette 9° soit 3,5 m au dessus du sol.

Bonsoir,
Les BELUGA actuels seront dorénavant pilotés à 2.    

Plus d'Officier Mécanicien Navigant à bord.
L'essentiel de leurs fonctions est repris par les Load Masters des sites du réseau Beluga.

https://www.aerobuzz.fr/industrie/airbus-a-debarque-le-troisieme-homme-du-beluga/

aubla

Fedex & Co pourraient en mettre des paquets la dedans...

Belle bête . . . mais vu sous cet angle l'empennage vertical paraît bien petit.

A bientôt au-dessus de nos têtes.

aubla

Un article récent et assez détaillé.
https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-how-a-full-digital-approach-renewed-airb-449424/

Essais de Rejected Take Off (11 juillet)

Oui test roulage
Et premier vol la semaine prochaine...

Sacrée bête

1er vol prévu demain, si la météo est ok

https://www.aerobuzz.fr/breves-industrie/premier-vol-imminent-pour-le-belugaxl-dairbus/