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A350XWB campagne certification


Beochien
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Message par Beochien le Dim 30 Juin 2013 - 14:50

Bon, 2 jours de repos plus RTT pour les pilotes de MSN001 !
On les attend Lundi ...

Peut être qq tweakings et MAJ entre temps !

Pour ceux qui sont aux sources, j'ai une question ??
Les rotations des équipes d'essais ont elles commencé où sont ce toujours les mêmes ??

JPRS

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Message par Beochien le Lun 1 Juil 2013 - 13:42

Bon, pas trop de signes vitaux du côté du "Racoon" today ??
Peut être que le sens de décollage vers Toulouse ne leur convient pas ???

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Message par Poncho (Admin) le Lun 1 Juil 2013 - 15:54

Effectivement We prolongé Very Happy
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Message par Beochien le Lun 1 Juil 2013 - 15:58

Oui, une belle série interrompue ... ils auront leurs raisons, chez Airbus !
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Message par Poncho (Admin) le Lun 1 Juil 2013 - 16:05

Là maintenant ce qu'il est important de surveiller c'est la prod des autres protos... (ainsi que le cumul d'heures de MSN1)


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Message par Beochien le Lun 1 Juil 2013 - 16:18

Pour moi MSN001 a passé beaucoup d'heures sur une seule configuration, 12-14000 pieds basse vitesse, lors de sa dernière sortie !
Peut être un PB à corriger ...
Pure spéculation, bien sûr !Question Question Question
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Message par Poncho (Admin) le Lun 1 Juil 2013 - 16:23

Peut-être ou simple test de différentes configs à basse vitesse avec variation du CG et différents config flaps


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Message par Beochien le Lun 1 Juil 2013 - 16:37

Peut être, mais ça m'a paru bien long pour des vitesses bien basses (Certainement les volets parfois sortis )et pour des altitudes, plutôt transitoires, 12-14 000 pieds !

Reste l'intérêt des aéroports assez hauts ... La Paz, Quito, Bogota, Mexico, Denver, qui sait ???
Mais ça ne doit pas être vraiment prioritaire à ce stade !

Peut être un point délicat de l'enveloppe de test ....

A suivre !
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Message par Poncho (Admin) le Lun 1 Juil 2013 - 16:46

Je ne sais pas test des protections d'incidence il semble


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Message par Beochien le Lun 1 Juil 2013 - 16:50

Oui ... c'est certainement dans la gamme ...

Espérons juste qu'il ne tournaient pas autour d'une anomalie !
Bon, les essais c'est fait pour ça ....
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Message par Poncho (Admin) le Mar 2 Juil 2013 - 14:39

Bon je l'ai enfin trouvé en pdf la présentation sur l'avancement de l'A350 faite par airbus pendant les Aid2013

A350XWB campagne certification - Page 3 A350_f10

Ca date du 5 juin 2013

Mais ce slide a probablement été initié plus tôt que ça (il porte l'en tête AID2012)
On note que le premier vol a quand même eu lieu au début de la fourchette prévue (juin-juillet) : pas de retard donc sur le planning
On note aussi que MSN3 sera en vol normalement début octobre : ce qui semble pessimiste

Pas d'indication des heures prévues par avion

Sinon Beo, les retours de toulouse via Anet et via Zeke, c'est qu'ils sont plutôt contents et confiants


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Message par Beochien le Mar 2 Juil 2013 - 15:04

Oui, le Raccoon n'est pas sorti ce Mardi !

Je me demande si ils ont toujours l'interdiction de décoller sud - est au dessus de la ville, la piste est orientée comme cela depuis 2 jours !
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Message par Poncho (Admin) le Mer 3 Juil 2013 - 11:55

une petit exercice sur comment airbus peut faire 2500 h de vols d'essais
Sachant qu'à la fin on fait 300 h de F&R avec des cadences identiques à celle prévues par les cies 12/16 h de vol par jour

Sur 14 mois de certif, on table sur les deux derniers mois pour la paperasse

Soit 2500/365 = une moyenne de 7 h de vol par jour

Ou dans le détail sur la base d'un vol de 8h tous les 3 jours
Or
3 mois MSN1 : 240 h
4 mois MSN1 et 3 : 640 h
1 mois MSN 1, 3 et 2 : 240 h
2 mois MSN 1, 3, 2 et 4 : 640 h
2 mois tous avions : 800 h

Soit = 2560 h en 12 mois au rythme soutenable de 1 vol de 8 h tous les 3 jours
It doesn't seem unachievable


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Message par Beochien le Mer 3 Juil 2013 - 17:40

Pas de A350 MSN001 en l'air today !
Pourtant la piste est dans le bon sens ....
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Message par Poncho (Admin) le Jeu 4 Juil 2013 - 10:50

Vol 7 aujourd'hui


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Message par Poncho (Admin) le Jeu 4 Juil 2013 - 11:09

10000 pied vers le golf du lyon ...


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Message par pals le Jeu 4 Juil 2013 - 17:47

Bonjour à tous, la trajectoire du vol est intéressante !!!
Il a vraiment exploré à fond le domaine des basses vitesses...
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Message par Poncho (Admin) le Jeu 4 Juil 2013 - 17:53

Ah que oui
10 000 ft sur le golf du lyon
7500 ft en rentrant avec des virages vriaments serrés
7h de vol environ


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Message par Poncho (Admin) le Ven 5 Juil 2013 - 11:22

Vol 8
Depart pour le golfe de Gascogne !


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Message par Poncho (Admin) le Ven 5 Juil 2013 - 17:16

Bon vol de 6.5 h entre 7500 et 15000 feet avec manifestement des essais décrochage et et des montagnes russes (variation vers vitesses verticales +/-8000 fpm)

Le bilan des vols :

51h de vol cumulées à un taux de 2h25 par jour environ (j'ai fait un planning en 12 mois d'essais en vol avec 2h40 environ) sur ce début on tient la cadence
MSN1 fera probablement 1000 h de vol on a donc 5% des heures de vol de cet avion réalisées environ


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Message par curufinwe le Sam 6 Juil 2013 - 8:09

Et une photo de ce 8e vol ...
8e vol de l'A350

50h en 8 vols, ce n'est pas mal ... 6 heures 15 mins par vol en moyenne!
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Message par curufinwe le Sam 6 Juil 2013 - 10:21

et hop, un 9e vol !
il va passer au-dessus du Tour de France à Castres Wink
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Message par Poncho (Admin) le Sam 6 Juil 2013 - 10:37

Et ben dis donc
A ce rythme on va le trouver au 14 juillet sur les champs...


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Message par Poncho (Admin) le Lun 8 Juil 2013 - 12:11

Décollage vers le sud (et la ville pour le 10ème vol) direction golfe de gascogne


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Message par Poncho (Admin) le Lun 8 Juil 2013 - 16:31

De retour au sol après un peu moins de 4 h de vol
Tests au nord d'estuaire de la Garonne haute altitude et fortes vitesses de descente
Test ensuite sud de toulouse 10 0000 feet environ


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Message par Poncho (Admin) le Mar 9 Juil 2013 - 9:58

Belle photo de Curufinwe

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http://www.flickr.com/photos/curufinwe-xiane/9240700679/sizes/l/in/photostream/

D'après Pihero cheers atterrissage conf 2 à haute vitesse à environ 150 kias

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5808747/#49

Il semblerait en outre que MSN1 ait volé à la fraiche ce matin


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Message par curufinwe le Mar 9 Juil 2013 - 10:19

On dirait qu'il vient de décoller d'Istres ...
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Message par curufinwe le Mar 9 Juil 2013 - 10:20

Admin a écrit:De retour au sol après un peu moins de 4 h de vol
Tests au nord d'estuaire de la Garonne haute altitude et fortes vitesses de descente
Test ensuite sud de toulouse 10 0000 feet environ

 Non, il a bien volé 6h ... à 15h00, il rentrait sur Toulouse, mais a passé plus d'une heure le long des Pyrénées ensuite.

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