A350XWB campagne certification

Surtout la dernière avec le Concorde en dessous, c'est très chargé de symboles.

Ils ont même fait une belle pétarade (Double ou triple bang) en manipulant leurs moteurs ... vu sur A.net !

Ça c'est un décrochage du compresseur et ce n'est pas bon du tout. Problème de FADEC ?

A priori on arrête le moteur brutalement ... donc ?
Y a pas de flammes ?

A mon avis ça tient plutôt à une manip un peu rare pour couper la puissance et simuler la panne moteur !
Mais je peux me tromper, ce serait plus ennuyeux si c'était du côté du moteur à P max !
Mais comme ça ne semble pas les avoir arrêté ....

Ben, ça m'est arrivé à bord d'un 727, à l'aéroport de Calgary au milieu de puits de pétrole (là-bas, il y en a partout) et les pompiers sont arrivés fissa! J'étais dans les dernières rangées, juste en dessous du moteur central. Et quand on est descendus, ça fumait dur.
Normalement, un petit coup de boroscope s'impose.

Tout va bien moi je dis !

Oui Jean, si ça était arrivé à P Max , ils auraient arrêté, pour moi, c'est plutôt une coupure de gaz merdic ... avec un ré-allumage  intempestif ... je n'ai rien vu vers l'avant !
Juste mon idée !

Tant mieux ! 

Plutôt des pets de lapin vers l'arrière que des boum  vers l'avant , peut être une coupure de pétrole pas assez franche !

Ultimate load passé avec succès
Pas de rupture, bonne corrélation avec les modèles

Et campagne froide la semaine prochaine

Ca avance (il passe par la martinique en attendant)

Admin a écrit:Ultimate load passé avec succès
Pas de rupture, bonne corrélation avec les modèles

la photo:

Ca c'est la grande annonce de la journée je trouve (avis perso hein ...). Sur des programmes récents il y en a qui ont eu des pb.
Ils ont même un peu de marge on dirait -> voir pour les MTOW du -900 ?

Merci Paul, avant de venir pas très loin de chez toi ...
Il doit être parti avec les soutes pleines pour un tel périple

Admin a écrit:Merci Paul, avant de venir pas très loin de chez toi ...
Il doit être parti avec les soutes pleines pour un tel périple

Iqaluit est tout de même à 2000 km au nord de Montréal   

A une portée de traineau non ?

Ben, l'équipage , on peut juste espérer qu'ils ont prévu tout ce qu'il fait, entre maillots de bains, Poncho's et Parkas ... drôle de régimes climatiques pour eux aussi !
Peut être une relève à la Martinique ??

Le MSn 004 en partie aux couleurs de qatar


http://www.flightglobal.com/news/articles/qatar-hybrid-livery-to-feature-on-test-a350-394782/

apparemment les essais sont termine selon air et cosmos
 http://www.air-cosmos.com/industrie/l-a350-xwb-termine-ses-essais-statiques.html

ils parlent des essais statique bien entendu

nouvelle précision sur le 350-900 présenté par JL. J'espère que cela fait pas doublon

http://www.journal-aviation.com/actualites/25531-airbus-nouvelles-precisions-sur-l-a350-900-a-masse-reduite

Poncho, quand tu parles de "ultimate load", C'est bien la charge maxi de 15o% de l'aile. Et il n'y a pas eu de rupture ? Si l'aile a tenu le coup, c'est normalement la fin des essais statiques, il n'y a plus rien à démontrer au point de vue résistance de la structure. Le reste, c'est le vieillissement accéléré.

Oui

Mais tu peux chercher a la casser quand meme pour voir les marges que tu as pour des mtow plus élevés ou ded allegements.
Mais c'est une grosse etape oui

Quoi qu'il soit, la courbure des ailes sur la photo de Paul est impressionnante, mieux que le 787.
Ça me rappelle quand Bic a remplacé les cartouches en cuivre de ses stylos à bille par des cartouches en nylon. Le problème était que la pointe rentrait quand tu appuyais un peu fort. Leurs gens des communications ont tournée le problème en faisant la promotion du premier style avec amortisseur pour absorber les irrégularités du papier sans fatiguer la main.

Vector a écrit:Quoi qu'il soit, la courbure des ailes sur la photo de Paul est impressionnante, mieux que le 787.

Celle du 787 était plus flexible

Bien intéressant !
Airbus va rechercher des ETOP's à 420 minutes!   pour le A350 !

Bon, je vais penser un jour que je confierait plutôt ma peau à des A340 remotorisés (Bonjour FT !)... hum, mes vieux démons !   
Des traînaux et des chiens à bord, pour les routes par les pôles ??   

Vu mentionné à la fin, des moteurs qui présenteraient 1 Million d'heures pour 1 IFSD ... holé !
On veut des noms ... ??   

A lire du WSJ !

http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304149404579322522699356130?mg=reno64-wsj&url=http%3A%2F%2Fonline.wsj.com%2Farticle%2FSB10001424052702304149404579322522699356130.html