A350XWB campagne certification

MSN1 est posé à Linz après un touch and go.
MSN5 est au dessus de la Bretagne cap NNO où va t-il, Irlande ou plus loin ?
MSN3 est visible au sol  à Toulouse sur FR24

Question HS Phildur ...
Le 320NEO a toujours ses moteurs à poste ??

MSN5 fait des ARs entre la pointe nord de la Bretagne et La Rochelle à une altitude de 20.000 pieds et environ 700 km/H. Pour la certification ETOPS peut être ?
.

tu as certainement raison

a priori certif la semaine prochaine (enfin c'est ce qui se dit sur A.net)

Bonjour
WB, GG et NW sont en l'air autour de TLS.
Y aurait-il un vol en formation prévu pour marquer la fin de la campagne de tests et certification.
Maintenant, les 5 premiers avions ne vont pas rester longtemps chez Airbus. On approche des dernières possibilités de vol groupé à 5 sous couleurs Airbus.
Des infos ?

Pas d'info de mon côté
Il se murmure effectivement un vol à 5 appareils..
L'essentiel c'est la certif et les premières livraisons.

D'après les echos que j'ai, sur ce dernier point (montée en cadence), ça a l'air de se passer correctement, et tout cas selon le planning.

Vu sur A.net ; vol en formation confirmé "weather permitting" pour lundi matin en fin de matinée.
Actuellement MSN1 fait des ronds dans l'air au dessus de TLS. Probable répétition
Pour les photographes la trace FR24


Ce fut un très beau programme. La certification devrait être imminente.

Le clou du spectacle, ça sera donc une formation de 5 protos passant au dessus du premier avion de série aux couleurs Qatar airways (je spécule juste)

Parce que

First Qatar Airways #A350, this time with engines: http://t.co/CAiDBRN1z5 (via @Frenchpainter)

— David Kaminski (@FlightDKM) 29 Septembre 2014

et

1, 2, 3, 4, 5... #specialmission #staytuned pic.twitter.com/BiFxt5bBlk

— Airbus (@Airbus) 29 Septembre 2014

Je vois sur la Photo du premier A350-900 de Qatar l'immatriculation A7-ALA. Ala est le phonétique d'Allah. Hasard ?

Volontaire ou pas, cet avion sera investi d'une aura sacrée et il est souhaitable que sa fiabilité soit à la hauteur de sa "charge" divine.

Ca a l'air sérieux ... vu sur A.net !

Et certifié en Septembre ?? (Demain !)

http://www.reuters.com/article/2014/09/29/airbus-group-a-idUSL6N0RU1H120140929

Moi, ce que j'attends, c'est le communiqué de presse annonçant la certification. Ce serait parfait pendant le vol !

EDIT : selon Reuters, ce serait pour demain.
http://www.reuters.com/article/2014/09/29/airbus-group-a-idUSL6N0RU1H120140929

Merci Philidor, on l'écrivait en même temps !
Bon, sans oublier celle des PW1100G qui se fait attendre !

http://france3-regions.francetvinfo.fr/midi-pyrenees/2014/09/29/toulouse-airbus-fait-voler-ses-5-avions-d-essai-a350-xwb-en-escadrille-560524.html
Vol en formation des 5 a350

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL6N0RU22B20140929

La certification de l'A350, le nouveau long-courrier d'Airbus , par l'Agence européenne de sécurité aérienne (AESA) doit intervenir mardi, a-t-on déclaré lundi à Reuters de source proche du dossier.

le premier a350 de Viêtnam Airlines

Photo

J'aime beaucoup cette photo...

Mais celles ci aussi sont belles...

et ...

Jeannot a écrit:J'aime beaucoup cette photo...

C'est comme ça que les Américains faisient démarrer leurs F-86 Sabres, la tuyère de l'un soufflant dans l'entrée d'air de l'autre. Pensez aux économies !

C est sur que celle la elle est sympa.
Ça parle bien de la dispo des machines quand même.

A costly Dream according to Aviation World News

Boeing's 787 Dreamliner, which entered commercial service three years ago, was an estimated $32 billion bet on new technology.

The roughly 300-350 seat A350 was developed at an estimated cost of $15 billion to compete with the Boeing (BA.N) 787 Dreamliner.

Et enfin une petite dernière...

et voilà

http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA_TCDS_A_151_Issue-01.pdf

Merci

La variante à 275 t !  +7 t de MTOW + 3.7t de MZFZ
Ca cache quoi ?

Mon petit doight me dit que l'A350-1000 ne restera pas à 308 t lui aussi

J'ai lu le document en diagonale. Je ne le comprends pas en ce qui concerne l'ETOPS. La certification comprend-elle l'ETOPS 180 ou non ?

Cette photo là n'est pas mal non plus...