Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (09/2013 - 06/2014)

pascal83 a écrit:Elmer nous donnera le nombre de Non identifié depuis le plus loin qu'il puisse aller chez Boeing  .

Elmer tu me confirmeras cette liste

737 NG et MAX (653 NI)   
747-400 (1NI)   il ne le fabrique plus
747-8 (2NI)
747-8F (2NI)
767-200ER (1NI)   il le fabrique encore
767-300ER (3NI)
777-300ER (29NI)
777-F (4)
787 8 et 9 (14NI)
Tous ceci pour B presque 20% de la production à fabriquer.

Pour airbus

A319 (27NI)
A320 (101NI)
A321 (52NI)
A380 (10NI)
soit 190 soit 3% de la production à livrer

Sans faire de polémique ont peu s'apercevoir de l'incohérence des NI chez B les plus vieilles commande  de 737 date 2006 soit presque 9 ans    

Bonsoir a tous
Moi aussi je trouve cela bizarre , Je suis comme Pascal je ne veux pas entamer une polémique qui ne servirai
Dans la vie ,il a des mystères qui s'explique jamais

patrick1956 a écrit:

pascal83 a écrit:Elmer nous donnera le nombre de Non identifié depuis le plus loin qu'il puisse aller chez Boeing  .

Elmer tu me confirmeras cette liste

737 NG et MAX (653 NI)   
747-400 (1NI)   il ne le fabrique plus
747-8 (2NI)
747-8F (2NI)
767-200ER (1NI)   il le fabrique encore
767-300ER (3NI)
777-300ER (29NI)
777-F (4)
787 8 et 9 (14NI)
Tous ceci pour B presque 20% de la production à fabriquer.

Pour airbus

A319 (27NI)
A320 (101NI)
A321 (52NI)
A380 (10NI)
soit 190 soit 3% de la production à livrer

Sans faire de polémique ont peu s'apercevoir de l'incohérence des NI chez B les plus vieilles commande  de 737 date 2006 soit presque 9 ans    

Bonsoir a tous
Moi aussi je trouve cela bizarre , Je suis comme Pascal je ne veux pas entamer une polémique qui ne servirai
Dans la vie ,il a des mystères qui s'explique jamais

Bonjour,

Il n'y a pas de mystère, juste des clients discrets. Pour info, Pascal et Patrick, tout cela est dans mes tableaux en ligne auxquels vous êtes sensés avoir accès.

Alors, ces commandes non-identifiées :

- Pour les plus anciennes d'entre elles, il s'agit d'avions qui ont déjà été livrés, mais jamais identifiés, même après la livraison. Il suffit de faire un peu de recherche sur différents sites internet et on trouve :
  - 25/09/2001 : 3 767-300ER livrés à Hawaiian Airlines en 2002-2003 (Les 3 derniers de Hawaiian sont des 767-3CBER : code client CB = Boeing Capital Corp, filiale location de Boeing) http://www.planepictures.net/netshow.php?id=949614
  - 02/04/2002 : 1 747-400 VIP (Bahrain Amiri Flight) http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1236566
  - 15/04/2002 : 1 767-200ER VIP (ARAMCO) http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1279316
  - Plus récemment : 27/11/2012 : 2 747-8F livrés à Saudi Arabian Airlines (loueur inconnu, peut-être toujours Boeing lui-même ?) http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1290247

- Les commandes non-identifiées de 2006, 2007 et 2008 sont, pour la grande majorité d'entre elles, des secrets de Polichinelle : elles sont identifiées avion par avion lors des livraisons (je vous laisse faire le décompte de tous ces 737) :
  - 06/09/2006 : Shenzhen Airlines
  - 26/04/2007 : Hainan Airlines
  - 28/09/2007 : Shenzhen Airlines
  - 15/11/2007 : Hainan Airlines
  - 04/12/2007 : Shanghai Airlines
  - 20/02/2008 : China Eastern
  - 05/05/2008 : Xiamen Airlines

Il reste donc 1 vraie commande non-identifiée en 2007, qui ne l'a pas toujours été : 5 737-800 commandés à l'origine par Jeju Air, mais transférés en décembre 2013 à un client non-identifié.

Pour 2008, il reste aussi 1 seule commande non-identifiée : 13 787-9, mais on sait déjà qu'ils sont pour Qantas, suite à une erreur de Boeing dans sa mise à jour de décembre 2012.

Ensuite, pour 2009, 2010 et 2011, il en reste très peu, 1 ou 2 commande par an maxi.

Voilà, comme je le disais, pas de mystère, pas de complot...

Merci Elmer

Merci Elmer il n'y as pas de complot juste que tu viens de confirmer que le tableau de b n'est pas à jour reste encore pas mal de NI dans leurs portefeuilles. Mais pas de complot.
Pour A ont ne connait toujours pas a qui va les avions NI  

Encore 12 A350-800 annulé sans conversion

Aircraft Purchase Fleet ce coup-ci

http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303847804579480823658803930

Leasing company Aircraft Purchase Fleet canceled an order for 12 A350-800s, the smallest version of the plane maker's newest airliner. Airbus has been encouraging customers to opt for larger models of the twin-engine long-range airplane, including the A350-900 now in flight testing and due to enter service this year. The latest in a series of cancellations for the A350-800 shrinks the backlog for this type to only 34 aircraft

Il me semble que cette commande l'était déjà non ?

Bonjour a tous
40avions ce mois ci c'est mieux que rien il faut commencer petit et finir très fort

un résumé pour le 1 trimestres de l'annee
http://www.air-cosmos.com/2014/04/04/21516-airbus-et-boeing-ont-deja-vendu-plus-de-400-avions

Paul a écrit:Il me semble que cette commande l'était déjà non ?

Je ne pense pas mais la conversion était previsible comme tu dit l'A350-800 est entrain de tirer sa reverence dans la forme actuel.
On s'approche d'une annonce  

Voici la mise à jour des commandes de Boeing pour mars 2014 :

Nouvelles commandes :
01/03 : GECAS : 5 737-800
14/03 : Client(s) non-identifié(s) : 30 737-800, 30 737 MAX
17/03 : Client(s) non-identifié(s) : 1 737-800, 10 737 MAX
21/03 : Business Jet/VIP Customer : 1 BBJ MAX 8
28/03 : Client(s) non-identifié(s) : 25 737 MAX
31/03 : Air Canada : 33 737 MAX 8, 28 737 MAX 9

Conversions :
Aviation Capital Group : -1 737-700, +1 737-800
Lion Air : -1 737-900ER, +1 737-800
CIT Leasing : -1 787-8, +1 787-9

Annulations :
Aviation Capital Group : -3 737-700
Jet Airways : -25 737-800 (peut-être une conversion vers 737 MAX ? Voir la commande non identifiée de la même semaine)

Identifications :
06/09/2006 : Shenzhen Airlines : 1 737-800 (reste 8 à identifier sur 10)
15/11/2007 : Hainan Airlines : 1 737-800 (reste 8 à identifier sur 21)
04/12/2007 : Shanghai Airlines : 1 737-800 (reste 5 à identifier sur 9)
20/02/2008 : China Eastern : 1 737-800 (reste 8 à identifier sur 14)
13/07/2012 : British Airways : 1 777-300ER
13/11/2012 : TUI Travel : 1 737-800 (finalement, toutes les commandes TUI ont été regroupées sous le même client, contrairement à février)

Net mars 2014 : 135
Total net 2014 : 235

Livraisons mars 2014 : 66
Total livraisons 2014 : 161

Carnet de commandes au 31/03/2014 : 5154

Merci pour la synthèse, Elmer !

Voici la mise à jour des commandes et livraisons d'Airbus pour mars 2014 :

Nouvelles commandes :
17/03 : Saudi Gulf Airlines : 4 A320
18/03 : Philippine Airlines : 3 A321
26/03 : Air China : 4 A330-300
26/03 : China Eastern : 5 A330-200, 2 A330-300
26/03 : China Southern : 9 A330-300
26/03 : Hainan Airlines : 2 A330-200, 5 A330-300
26/03 : Hong Kong Airlines : 1 A330-300

Annulation :
Aircraft Purchase Fleet : -12 A350-900

Conversions :
Philippine Airlines : -5 A330-300, +5 A321
Spirit Airlines : -10 A320, +10 A321
AviancaTaca Holding : -5 A319, +3 A320, +2 A321

Transfert :
10 A380 de Hong Kong Airlines vers un client non-identifié

Net mars 2014 : 23
Total net 2014 : 103

Livraisons mars 2014 : 58
Total livraisons 2014 : 141

Carnet de commandes au 31/03/2014 : 5521

pascal83 a écrit:Merci Elmer il n'y as pas de complot juste que tu viens de confirmer que le tableau de b n'est pas à jour reste encore pas mal de NI dans leurs portefeuilles. Mais pas de complot.
Pour A ont ne connait toujours pas a qui va les avions NI  

...et tu peux rajouter 10 A380 dans les non-identifiés d'Airbus ce mois-ci !  

Pourquoi les 10 A380 Ni datent de quand ? Ne sont-ce pas ceux de Hong Kong airlines ?

Admin a écrit:Pourquoi les 10 A380 Ni datent de quand ? Ne sont-ce pas ceux de Hong Kong airlines ?

Va sur le tableau d'airbus.com et tu trouvera dans les NI 10A380. 

elmer a écrit:

pascal83 a écrit:Merci Elmer il n'y as pas de complot juste que tu viens de confirmer que le tableau de b n'est pas à jour reste encore pas mal de NI dans leurs portefeuilles. Mais pas de complot.
Pour A ont ne connait toujours pas a qui va les avions NI  

  
...et tu peux rajouter 10 A380 dans les non-identifiés d'Airbus ce mois-ci !  

Tu dois avoir le nom des compagnies Elmer  

Sur la ligne Hong-Kong Airlines, il n'y a plus les 10 A380.

Bien sûr, oui, ce sont ceux de Hong Kong Airlines que je cite dans mon précédent post :

elmer a écrit:
Transfert :
10 A380 de Hong Kong Airlines vers un client non-identifié

pascal83 a écrit:

elmer a écrit:
  
...et tu peux rajouter 10 A380 dans les non-identifiés d'Airbus ce mois-ci !  

Tu dois avoir le nom des compagnies Elmer  

Soit une autre compagnie du HNA Group (Hainan Airlines, les autres n'ont pas la taille suffisante), soit un loueur via une opération de sale/lease back.

C'est très mystérieux, ce "transfert" d'une commande de 10 A380 de HK airlines vers un client non-dévoilé. 

Il n'y avait certainement plus depuis longtemps de créneaux de livraison réservés pour cette commande, donc pas d'intérêt particulier à la reprendre, à moins que le prix n'ait été particulièrement bas ... Et Airbus aurait atteint le même résultat en accordant le même prix au client.

S'il s'agit de commandes supplémentaires de clients existants, pourquoi faire un lien avec HK airlines ?

Si c'est un nouveau client, compagnie ou loueur, je comprends qu'il veuille rester dans l'ombre, pas qu'il "reprenne" une commande existante.

Seule hypothèse plausible à mon avis : il s'agirait d'Hainan,ou d'un autre client chinois, l'opération d'ensemble ayant alors été négociée sous l'égide des autorités. 

Voyez-vous une autre hypothèse ?

Ce qui rajoute au "mystère" c'est que l'opération semble avoir été faite en catimini.  

Ben THY les gars non ?

Quelqu'un intéressé par des créneaux proches quoi !

Juste pour alimenter le buzz

Hong kong airlines semblait devoir prendre livraison de ses A380 en 2015


http://www.spacemart.com/reports/Airbus_agrees_A380_deal_with_Hong_Kong_Airlines_reports_999.html

Alors ? qui pour ces créneaux rapides ?

Tu a raison Poncho il y avait un litige a suivre

Une bonne nouvelle
http://www.journal-aviation.com/actualites/26441-american-airlines-convertit-30-a320neo-fermes-en-options

Juste pour comprendre Patrick. En quoi est-ce une bonne nouvelle ?

Euh Patrick   . C'est une conversion de commande ferme en option et pas l'inverse  .