Airbus A350XWB (partie 3)

Ben, les formations sont en cours, dés ce moi !
Et toutes ces cies de lancement ont des équipages A330 sous la main !

Reçu sur Air Journal, AWAS a converti ses 2 A358 en A359 !
Peut être déjà vu !

Formulé à la Air Journal ... et "Ca" ne se laisse même pas copier beuh !

http://www.journal-aviation.com/actualites/27894-awas-convertit-ses-airbus-a350-800-en-a350-900

En Anglais et plus tôt chez CAPA !

Bon, JL enchanté de se défaire de 2 A358 de plus, et tout le monde se félicite et s'envoie des fleurs (Sauf peut être le CFO ) Bon, à quel prix ça s'est arrangé ??


http://centreforaviation.com/members/direct-news/awas-reaffirms-commitment-to-a350-xwb-programme-converting-positions-to-a350-900-widebodies-189948

02-Oct-2014 AWAS announced today the decision made in September to convert its positions for two A350-800s to two of the larger A350-900 model. AWAS was an initial launch customer for the programme, and one of the first lessors to place an order for this game changing aircraft and will receive both aircraft from this firm order in 2017.

Ray Sisson, President & CEO AWAS commented, “AWAS is very pleased to be able to offer our global airline customers the breakthrough performance and efficiency of the A350 XWB. Our conversion to larger A350-900 model reflects our overall confidence and the strong development of the programme to date.”

“AWAS’ decision to upsize to the A350-900 underlines the trend we are seeing across all market segments favouring larger aircraft models in all size categories,” said John Leahy, Airbus Chief Operating Officer, Customers

Sinon :

http://www.reuters.com/article/2014/10/07/uk-airbus-a-idUSKCN0HW25D20141007

Certification FAA pour la fin du mois

Habemus Papa (Pardon, c'est la fumée blanche de MSN6) il devrait voler bientôt !

Vu par Karel, sur A.net !
Photo de A380 TLS A350, visible sur Flikr, un grand  merci !
https://www.flickr.com/photos/aircrafts/15316337289/

Et la deuxième cie pour le 350 c'est laquelle

On démarre les moteurs avec l'intérieur ou sans l'intérieur installé ?

Patrick de mémoire Vietnam Airlines

Admin a écrit:On démarre les moteurs avec l'intérieur ou sans l'intérieur installé ?

Sais pas, suffit d'attendre de voir s'il retourne longtemps en finition (C'est quel poste dans la FAL ??)

FB, un peu méfiant et très prudent à Berlin, quant à la réception par Qatar du premier A350, après s'être fait échauder par le refus en réception, des A380 !

Et ... un MSN006 vraiment zéro défaut, ça peut s'avérer assez difficile à ce stade de la série !
Ce sera peut être plus facile avec le premier A320 NEO qui a aussi été promis à Qatar Airways !

http://www.arabianbusiness.com/qatar-airways-being-difficult-on-a350-launch-says-airbus-boss-567490.html

oui tu a raison Poncho c'est bien vietnam airl

voila une info pour confirme que c'est bien Vietnam airl
http://www.journal-aviation.com/actualites/27966-exclusif-vietnam-airlines-sera-la-1ere-compagnie-a-desservir-paris-en-airbus-a350

bonsoir
pour info sur le programme 330 on peut démarrer les moteurs bien que l'aménagement commercial ne soit pas installé , il s agit de tirer les disjoncteurs correspondant aux sytèmes non installés

Merci Rockrider

Sur Anet on pronostique le 29/10 pour le premier vol
Ca fait loin non ?

Nouvelle version des ACAPS
Rien de neuf à priori, et même pas de version 275 t.... on reste à 268 t

J'ose à peine imaginer le paquet d'équipes de contrôle, qui doivent s'agiter dans MSN006 surtout pour les intérieurs !


Faudrait pas que Al-Baker refasse une crise "à la A380" sur le premier A350, juste pour son EIS ...

Le poids d'une keelbeam de 16.5 m de long : 1.2 t !

Tu n'as pas la photo ??
Ca doit un peu ressembler aux poutres des ailes, bon 16 mètres, c'est peut être une partie seulement  ??
Il supporte toute la wing box, où il part de la wingbox ?
Pas trop d'idées pour la forme de la jonction !
Ca doit être la part AR, il doit exister qq chose vers l'avant aussi , peut être plus léger ??

OK, revu (On l'avait vu il y a longtemps... plus de 3 ans déjà !)

http://www.flightglobal.com/news/articles/first-a350-keel-beam-transferred-to-st-nazaire-361048/

Ca couvre largement la Wing Box, et doit s'arrêter vers le cône de queue, où la bonde de pression !
70% Plastoc seulement ... le reste ?? Alu où Titane ??
Il doit bien y avoir un équivalent plus discret vers l'avant ??



http://www.bizjournals.com/seattle/blog/2011/08/airbus-delivers-first-a350xwb-keel-beam.html?page=all

Sinon en suivant ce lien :http://www.flightstory.net/20110812/photos-airbus-a350-xwb-first-components-delivered-to-saint-nazaire-site

Tu pourra comparer

Already on August 8th the first Airbus A350 XWB centre wing box was delivered to Airbus Saint-Nazaire site, where it will be assembled into the first A350 XWB fuselage. The centre wing box is made from 40% carbon fibre reinforced plastics, measures 6.5 metres by 5.5 metres and is 3.9 metres tall. The biggest panels produced for the centre wing-box, entirely made of carbon fibre, have a surface area of 36 square meters, making them the largest “monobloc” composite panels ever manufactured in Nantes

en 2011 avec en 2014 même dimensions mais 50% de composites...

Non ce n'est que 16 m ça couvre la wingbox et les puits de trains

Admin a écrit:Non ce n'est que 16 m ça couvre la wingbox et les puits de trains

A l'oeil ... ça va quand même nettement après les puits de train !

Je dirais pas si loin de la porte de soute AR ou de la fixation du patin d'essais pour les tail strike , ce sont 16,7 m, et pas sûr que toute la wingbox repose dessus, il y a peut être une partie dégagée et utilisée pour les longerons AV !
Juste mon idée, pas vu de photos d'assemblage partiel !

Bon, après examen, j'ajoute que la Keel Beam, reste à peu prés contenue dans la section 15, donc pas vraiment si loin à l' AR, mais nettement après les puits de train !



http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Ffarm4.staticflickr.com%2F3734%2F9518780586_51db2a2ae7_z.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Faviation-forums%2Fgeneral_aviation%2Fprint.main%3Fid%3D5856423&h=768&w=1024&tbnid=On411fV1g554QM%3A&zoom=1&docid=ct-ax4NTahcAXM&ei=nCM9VPrVA8WYPJSlgLAD&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=8601&page=2&start=13&ndsp=15&ved=0CHYQrQMwGg

VA pour les ETOPS 370 (6 heures et 10 minutes), pour le A350, octroyés par l'EASA !

D'entrée, ça ressemble à un vrai succès !
Pour l'avion, et ses moteurs !
hé oui, quand rien n'a lâché aux essais, ça passe mieux !

http://uk.reuters.com/article/2014/10/15/uk-airbus-group-a-idUKKCN0I40S020141015

Vu ce matin les ETOP's !

je ne retrouve plus l'article mais qatar pourrait prendre livraison du premier a350 rapidement.
A suivre

En tout cas, ce qui est visé c'est une mise en service par Qatar en fin d'année et donc une livraison avant

Chez A.net, ils annoncent (Sans plus de réfs) un vol (Pardon, un vol de livraison !) pour le 4 décembre !
La seconde livraison , fin d'année !

Corrigé, ce n'était pas clair  !

Dans une présentation aux investisseurs datant d'hier

QTR delivery followed by entry into service confirmed in 2014
MSN 6 in flight line to prepare first flight in October

http://www.flightglobal.com/news/articles/qatar-narrows-a350-900-delivery-window-404795/

A priori livraison 8-10 décembre (chaud pour la mise en service dans la foulée)
toujours pas de cabine annoncée ?

Et d'ailleurs MSN6 est en vol

Et ?

EASA certifies Airbus A350 before entry into service to fly beyond 180 minutes and up to 370 minutes away from any diversion airport #ETOPS.

— EASA (@EASA) 15 Octobre 2014

Même en cas de dérive des continents incontrôlée, l'A350 pourra toujours traverser le globe

ETOPS370 !

Et les américains... ils traînent toujours les pieds ?