Actualités Airbus

La possibilité d'une approche sous moteurs électriques plus silencieux que des turbo-réacteurs peut être intéressante pour un avion militaire de transport tactique...

Tiens, Airbus aussi affronte qq PB avec les crédits "Export" à cause d'une sévère ré organisation chez les GB ??
QQ kick back sous la loupe du côté du Moyen Orient ??
Ce n'est jamais bon, quand une agence gvt est dans la boucle !

Ça sent fortement la commission d'enquête qui épluche tous les dossiers ...

Pas sûr que ça concerne directement Airbus, c'est l'agence GB qui est "Suspendue" mais bon, des suspensions temporaires de crédits , ou de demandes, ce n'est pas un bon signe pour les clients (A tout point de vue  ) !
L'agence de crédits export GB est la plus petite, pour les montants alloués à Airbus**, les principaux contributeurs étant France et Allemagne, l'impression quand même que le ME est le terrain de chasse privilégié des GB ... !

** Je pense que RR doit aussi recevoir sa part d'aide à l'Export, peut être indépendamment, même pour des ventes avec Airbus ??
C'est une question ??

http://www.wsj.com/articles/airbus-says-some-export-credit-financing-to-be-disrupted-1459533426

Un peu plus précis ici sur le FT !

Les commissions et les intermédiaires, ben il ne faut pas les occulter ...

A lire, ils n'aiment pas trop le copié collé chez FT !

http://www.ft.com/cms/s/0/804e3ff6-f843-11e5-803c-d27c7117d132.html#axzz44fwH0ISU

Note : Je me rappelle de la Coface, il y a bien longtemps, ils en demandaient pas mal aussi (Et avec qq raisons, SOFRETU etc ...), confidentiellement bien sûr, et juste ce qu'il faut pour avoir une idée !

Airbus se lance officiellement dans la campagne anti-Brexit !
Tom Williams écrit dans ce sens aux 15 000 employés GB de Airbus !

http://www.reuters.com/article/us-britain-eu-airbus-idUSKCN0X115X

Bruno Trévidic met les choses au clair et en Français (Et les quantifies), sur les Echos !

On parle de fraudes (Commissions occultes ??) découvertes par l'ECGD British, l'équivalent de la COFACE Fr/Fr !
Un blocage de l'ordre de 1 gros milliard € en export Airbus, ça semble centré sur le Moyen Orient !
Chez Airbus : Oops, on n'avait rien vu  ...

1,2 milliard d’euros d’engagements

Mais elle n’est pas négligeable pour autant. En 2015, le montant des engagements de l’ECGD pour l’aéronautique s’élevait tout de même à 965 millions de livres (1,2 milliard d’euros), dont 95 % pour Airbus. Certains gros contrats, comme la vente de 4 A380 à Emirates, en ont sûrement bénéficié. Si l’enquête dure, Airbus pourrait donc avoir à se substituer lui-même à l’ECGD. Un risque auquel s’ajoute celui d’une condamnation et d’une lourde amende en cas de faute avérée.

En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/021816525993-un-soupcon-de-fraude-prive-airbus-de-credit-export-au-royaume-uni-1211458.php?p2L0PltEfXlgPTzJ.99

Je suis étonné qu'une institution de financement demande la déclaration des commissions à l'export. C'est sans doute une spécificité britannique. Airbus, qui déclare ces versements par ailleurs, aurait donc commis une erreur technique qualifiée 'ipso facto' de fausse déclaration. 

Quant aux commentaires relatifs à des activités de corruption à l'étranger ... Je dirai simplement que le rôle des consultants à l'export est bien établi et que chacun peut le qualifier comme il veut. Evidemment, sur un chiffre d'affaires comme celui d'Airbus, le total est impressionnant.

La Coface comme les autres, ne peut s'amuser à financer cash (Sur les deniers de l'état) des commissions qui peuvent atteindre 10%, dans certains pays ...et après ... les contrats annulés (Partiellement souvent) pour xx raisons, com's déjà payées, le vrai bon coup !

Dans le temps ils fermaient les yeux sur 2-3 points en s'assurant autant que faire se peut, du vrai bénéficiaire (Eviter que le vendeur en mission, ou son représentant légal*, ne l'empoche, hum)... menfin !
*Déjà officiellement payé qq points pour ce service, quand nécessaire, c'est lui qui "Manage" la vente (Et les com's, c'est lui le pare feu) et des commissions qu'il peut tout aussi bien inventer ou exagérer à son profit

A la cie vendeuse d'inventer si elle le veut, (Rémunération de services plus ou moins bidons) mais pas sur des crédits financés par l'état ... c'est choquant, il peut y avoir aussi une part non financée, qui laisse un peu plus de liberté etc ...

Le financement porte sur tout ou partie des sommes dues à l'avionneur par l'acheteur. C'est en effet l'achat qu'il s'agit de financer. Les charges de toute nature supportées par l'avionneur sont l'affaire de ce dernier, ce sont les composantes de son prix de revient. 

Le problème devient différent, et plus complexe, quand on veut faire financer un ensemble complexe de prestations comportant formation, etc ... C'est souvent le cas dans des ventes militaires.

Accord de développement pour la propulsion électrique (Certainement hybride) entre Airbus et Siemens !
C'était dans le buzz depuis un an !
Validation, pour 2020 ...
Et peut être un 100 Seater pour 2030 ! (Hou Hou ATR ??)

http://www.wsj.com/articles/airbus-siemens-to-cooperate-on-electric-plane-project-1460024827
et
http://economictimes.indiatimes.com/news/international/business/airbus-siemens-to-work-together-on-electrically-powered-planes/articleshow/51727905.cms

Très mauvaise nouvelle pour Airbus 
Coface et Heuler Hermés, sont solidaires des British, et suspendent les garanties export à Airbus ...
Espérons que c'est temporaire ...car c'est devenu grave !
Beaucoup de clients dans le Golf, pourraient être affectés.

Une seule source, mais c'est Reuters ...

Une certaine commande Iranienne pourrait en dépendre ???

http://www.reuters.com/article/airbus-probe-idUSL5N17B40T

En Français dans le Figaro!

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2016/04/08/97002-20160408FILWWW00279-airbus-paris-et-berlin-suspendent-leurs-credits-export.php

Cela signifie que les banques qui veulent bien prêter de l'argent, ne vont plus bénéficier de garantie, en cas de faillite du client ou du pays, ce seront à eux d'aller au charbon sur place en cas de défaut !
Conclusion ; Crédits plus chers ou ... pas de crédit du tout !
Les petits clients tiers-mondistes, seront les plus affectés !
Les pays voyous, sanctionnés etc, ou ceux qui ne respectent pas toujours leurs engagements aussi ...
Les pays en conflit, ou jugés proche d'y entrer ... itou !

Ne nous emballons pas. Il s'agit de demander à Airbus de refaire ses dossiers de demande de financement en respectant les règles. Cela prendra deux mois et retardera quelques dossiers d'autant.

Je le souhaite ... on verra, c'est ce qui s'est dit au début avec les GB !

Mais le temps "d'arranger" leurs accords, si ils y arrivent à temps, hum !
Je ne vois guère le nom d'un Cheikh, (Ou tout autre dignitaire Africain, ou Asiatique), en haut de la liste des com's !

Pour l'instant , ça à l'air bien bloqué ...
Et la France, comme l'Allemagne ont beaucoup plus de dossiers que les GB !
Sans parler de ceux qui allaient être présentés, les mois à venir ...

Les cibles d'Airbus pour 2016 sont 650 livraisons et 700 commandes (brutes ou nettes ?)

http://www.reuters.com/article/us-airbus-orders-idUSKCN0XF10Z

Merci Paul

Nette je pense ?
Pas de dégradation du carnet du carnet de commande

Oh surprise...

http://www.reuters.com/article/us-airbus-delays-idUSKCN0XG2AG

A growing backlog of undelivered Airbus passenger jets, stranded outside their factories due to supplier problems, is putting pressure on the planemaker's cash generation for the start of the year, industry sources and analysts said.

After a slow first quarter in deliveries, parking space at Toulouse airport in France, and at Hamburg in Germany, is increasingly congested due to undelivered jets, according to industry sources and recent Reuters photographs.

The number of A320neo passenger jets standing without engines and waiting for delivery, due to technical problems and delays at engine maker Pratt & Whitney, has risen to more than two dozen, two industry sources said.

La conf de présentation des résultats du 28/04 va être intéressante

Plus un petit milliard de € (6 A350) non livrés because non équipés en sièges et portes ou cloisons de toilettes ça fait au moins 2 Milliards €  de cash qui vont manquer à l'appel !
Paraît que P&W va commencer à livrer Fin avril ...

Airbus renforce ses liens avec SIA. Faut-il s'attendre à du nouveau business ?

The new Airbus Asia Training Centre (AATC), a joint venture owned 55% by Airbus and 45% by Singapore Airlines (SIA), was officially opened in Singapore today. The opening ceremony was hosted by Fabrice Brégier, President and Chief Executive Officer, Airbus and Goh Choon Phong, Chief Executive Officer, Singapore Airlines, in the presence of S Iswaran, Minister of Trade and Industry (Industry) for the Republic of Singapore.

http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/new-airbus-asia-training-centre-opens-in-singapore/

De ce que j'ai lu, la démarche est globalement Sud-Est Asiatique, Singapore offrant certainement plus de sécurité à tout point de vue que les pays adjacents...mais ça doit être plus cher, hum !
SIA est un des bras armés du gvt local, via Temasek Holdings, et intervient dans de nombreux JV, MRO, avec Airbus, Boeing, RR etc ...

Mais un centre de formation Airbus, est indéniablement un plus pour la formation des pilotes SIA, et ses filiales, et contribuera à toute l'Asie SE !
Boeing et Airbus devraient continuer à développer le training en Chine et en Inde, plus de nombreuses initiatives locales ...
Tout le monde est sur ce coup Asiatique, CAE (Simulateurs) parfois en pionnier !

Un vieux lien ...
http://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2014-02-12/asias-budget-carriers-plan-training-centers
Et un plus récent !
http://www.koreatimes.co.kr/www/news/biz/2016/03/123_200622.html

Les financières à travers leurs analystes, passent leur temps à refaire ou anticiper le planning des avionneurs, c'est bien ...
En général en frappant à la porte de tous les fournisseurs !

Perso j'ai essayé de lire dans le marc de café des Alliages, Lithium etc, et j'ai atterri à des années lumière ...  

Bjorn chez Leeham, reporte aussi à travers cet exercice citant Cowen & Co pour le A350 et d'autres avions Airbus, alors
http://www.cowen.com/the-firm/our-businesses/
Rien vu chez eux ... bon c'est peut être confidentiel ...

Bon, à lire, chez Leeham, les 13 / Mois, pour le A350 ne semblent pas pour demain !

https://leehamnews.com/2016/04/21/airbus-tells-suppliers-fewer-a350s-2017-18-says-cowen-co/

Comme anticipé les résultats ne sont pas brillants pour Airbus ce premier trimestre 2016 !
Ils dévissent de 5% en bourse, ce qui est beaucoup, surtout pour des résultats largement anticipés !

http://www.wsj.com/articles/airbus-profit-falls-50-in-first-quarter-1461821681

http://www.bloomberg.com/gadfly/articles/2016-04-28/airbus-can-t-deliver-on-1-trillion-order-book

Tu m'as devancé de 1 pouième de seconde...

Pas brillant

Gr7osse cata pour l'A400M (et pas que le pb des moteurs hein)

Et les PW1100G correct sont maintenant prévus pour l'été... Y a seulement 10 jours de juin en été...

Et la supply chain de l'A350 semble ne pas s'améliorer

Dur dur

Un interwiew de Tom Enders sur les Echos !
Publié en Français , A lire .

http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/021903478334-tom-enders-leurope-fait-parfois-penser-a-un-immense-bricolage-1219724.php

Long et intéressant, beaucoup d'aspects, retenu qu'après le refus de la fusion avec BAE, Airbus s'est franchement tourné vers l'espace, la fusion avec Safran, pour Ariane, en est l'exemple .
Pas trop optimiste sur l'EU dans l'ensemble.
J'ajoute, l'attitude de Airbus, vs Dassault (Défaisance) pourrait changer un jour, qui sait ... quand le dernier Typhoon sera construit ??

Une petite phrase que j'ai retenu :

Mais ma décision la plus controversée fut de réunir les deux sièges de Paris et Munich à Toulouse. Car c’est à Toulouse que s’écrit la musique. C’est là que nous réalisons 65 % à 70 % de notre activité.

En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/021903478334-tom-enders-leurope-fait-parfois-penser-a-un-immense-bricolage-1219724.php?jgRh2KTxLuHFH0Su.99

Et pour les lecteurs** de notre site, à Ashburg (Prés de Washington DC, et de Dulles Airport)
Airbus décide d'amplifier son système de distribution de pièces détachées déjà présent à Ashburn, Atlanta était sur les rangs.
Une modeste aide du Loudoun County a aidé pour le programme d'expansion (Le A350 arrive)

** Bien, ils doivent le savoir

http://www.bizjournals.com/washington/blog/fedbiz_daily/2016/05/loudoun-county-board-approves-incentive-package-to.html

Beochien a écrit:Un interwiew de Tom Enders sur les Echos !
Publié en Français , A lire .

http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/021903478334-tom-enders-leurope-fait-parfois-penser-a-un-immense-bricolage-1219724.php

Long et intéressant, beaucoup d'aspects, retenu qu'après le refus de la fusion avec BAE, Airbus s'est franchement tourné vers l'espace, la fusion avec Safran, pour Ariane, en est l'exemple .
Pas trop optimiste sur l'EU dans l'ensemble.

Oui, cette interview est très intéressante,
elle fait bien le tour des nombreuses questions.

Tomas Enders présente et essaye une E-Moto de 35 Kg, et 8 Kw imprimée 3-D !
Le poids d'un VéloSolex pour les nostalgiques ...

Intéressant, ils vont présenter un (E?)-Bimoteur 3D suivant ce principe au show de Berlin !
C'est chez  APworks, Germany.
Volant le mois prochain ?? Hum ??

http://www.newvision.co.ug/new_vision/news/1425038/airbus-boss-showcases-printed-motorbike

Et, on le voyait depuis qq jours !

Aprés la moto ...
L'avion imprimé 3D chez Airbus (On en reparlera ...)
Et pas en une seule pièce, des morceaux de 40-50 cm !
Une maquette de 4m pour commencer, un petit bi électrique !!

Fabrice Brégier, interwiewé par le  Financial Times !
C'est long, bien fait, mais pas grand chose de nouveau.

25 billions pour Iran Air approuvés (Agreement) par les USA pour la cdes Iran dans qq Semaines
Bon, le fait que Boeing se précipite dans la brèche ressemble à une confirmation du feu vert !
http://247wallst.com/aerospace-defense/2016/06/15/boeing-nears-matching-airbus-deal-with-iran/
25 Billions m'a toujours paru exagéré, ça ressemble à des PVP, on verra, surtout avec de la location possible.

A350, un peu mou pour les 50 A/C cette année, toujours les portes de toilettes et les sièges Business en sous qualité .
Le point, fin Aout.

Pour le A320 NEO, ils font confiance ... ça s'arrange !

http://www.ft.com/intl/cms/s/0/fcb9575a-31c9-11e6-ad39-3fee5ffe5b5b.html#axzz4BecCGS6K

Et une info qui se veut rassurante, de chez Zodiac, USA et Canada, ça vient de tomber !

http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-06-15/plane-seat-supplier-zodiac-jumps-as-airbus-a350-logjam-eases

J'ajoute le WSJ, un commentaire de Robert Wall, pour la production des A350.

Ils s'intéresse en particulier aux possibles retards du A350-1000,  alors, 2-3 mois ou 6 mois ??

http://www.wsj.com/articles/new-airbus-airliner-facing-delays-at-critical-time-1466004793