Actualités diverses

Poncho (Admin) a écrit:Merci Beo et Audac
Sévère sanction pour cette incursion minime
Mais si l'histoire l'explique alors...

Encore une citation d'un de mes post sur un autre forum concernant le décodage de l'intervention Russe en Syrie :

- "Je suppose que l'idée du passage d'une liaison ferroviaire entre la Chine et l'Europe via l'Iran et la Turquie est un crève coeur pour Moscou : cela va irriguer économiquement dans les deux sens les républiques d'Asie centrales, qui disposeront en plus d'un accès aux "mers chaudes" via le réseau ferroviaire Iranien. Tout ces bienfaits en dehors de la Fédération de Russie.
Cela vient doubler le Passage Est-Ouest des ressources énergétiques via l'Azerbaïdjan et la Georgie qui profite également du passage vers la Turquie. Ce passage, Moscou avait tenté de l'interrompre sous le prétexte de défendre les Ossètes du Sud contre "l'agression" de la Georgie.
La Fédération de Russie entretient des rapports étroits avec l'Arménie, au Sud de la Géorgie, à l'Ouest de l'Azerbaïdjan, au Nord de l'Iran et à l'Est de la Turquie. Moscou appuie plus ou moins ouvertement une lutte de faction d'origine Arménienne contre les Azéris dans les hauteurs du Nagorny-Karabakh, ce qui sépare l'Ouest du territoire Azéri de sa partie Est : pour leur jonction terrestre, ces deux parties Azéris empruntent une route en territoire Iranien qui longe la frontière Sud avec le Nagorny-Karabakh.
Bien entendu les rapports de Moscou avec l'Arménie sont bien meilleurs qu'avec l'Azerbaïdjan. Il faut remarquer que l'Ossétie du Sud se trouve juste en face de la frontière entre la Géorgie et l'Arménie, et forme un goulot d'étranglement au centre de la Géorgie : couper la Géorgie en deux à cet endroit reste une tentation forte pour Moscou.
 
 Le hasard fait bien les choses. Entre l'Iran et la Turquie, il y a le territoire revendiqué par les Kurdes, ce territoire est frontalier à l'Ouest et au Sud de l'Arménie.
Donc si on additionne l'Arménie, le territoire revendiqué par les Kurdes et la partie Ouest de la Syrie, on dispose d'une possibilité de contrarier les échanges Est-Ouest au Sud de  la Fédération de Russie et malgré elle. De plus, il ne resterait plus qu'a couper la Géorgie en deux et les "fuites" aux dépends de Moscou seraient colmatées.
La pérennisation de la base maritime de Tartous et le soutien à Monsieur Bachar El Assad ne sont pas une fin en soi mais un moyen d'action.
 
Cette grille de lecture peut laissé prévoir une dégradation des rapports entre Moscou et le régime de Téhéran : l'indifférence des forces russes vis a vis de Daesh dont les actes ont pour principal objectif de nuire aux ambitions Iraniennes en est un signe remarquable.
Les rapports entre Moscou et Ankara sont déjà exécrables, cela ne peut pas déplaire aux Kurdes.
Comment agiront les Chinois ?

La blague du jour

Havons-nous un fil 'humour' ? Ce serait utile.

Rire ou pleurer ...

Et la CGT qui veut régler les PB ... l'incendiaire embauché chez les pompiers ??
Plus de fiche "S"  travaillant à l'Aéroport, c'est bien (Si ça correspond à qq chose, hum ??) , et le pass avec la carte du bon syndicat ??

http://www.linternaute.com/voyage/transports/1261335-aeroport-de-roissy-les-resultats-des-perquisitions-juges-inquietants/?ref=yfp

Appel d'information auprès des connaisseurs :

http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Ilyushin-Il-76MD/2739836/L/

Sur le lien au dessus, il y a une photo d'un IL-76MD au décollage. On peut apercevoir comme "une trappe ouverte" en arrière du train principal gauche et situé sur la photo entre le réacteur n°1 et n°2, un peu plus bas.

Qu'est-ce que cela peut bien être ?

Un kit de leures anti-missils ?

Ce n'est pas une trappe, c'est une "Boite" rapportée au fuselage (Le noir derrière c'est une ombre !
A part ça, rien n'indique la fonctionnalité ??

J'ai trouvé ce dispositif sur une autre photo, avec un angle différent :

http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Ilyushin-Il-76MD/2709960/L/&sid=29947431a97a4475d3dda879b7d3d033

Plutôt des antennes (Peut être un petit radar 360 ° complémentaire et défensif, type "mini" AESA en ceinture ??) et/ou des détecteurs divers !
Ce ne devrait pas être des leurres ...mais bon ... !
On n'est pas dans les secrets

N'est-ce pas un montage ?... la porte avant gauche parait ouverte ...ou alors elle est montée sur vérins hydrauliques et sert d'aérofreins ...

Une autre photo du même dispositif sous un autre angle :

http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Ilyushin-Il-76MD/2709357/L/&sid=77af1b8eb8f7eb00e097ad5ce2665c07

Il semblerait que ce soit ce qu'on appelle une "gondole" d'éjection de leures. Pas très aérodynamique...

Paul a écrit:La blague du jour

Pas mal

Philidor a écrit:Havons-nous un fil 'humour' ? Ce serait utile.

Je crois que oui : https://avia.superforum.fr/f40-humour-et-insolite

Poncho (Admin) a écrit:

Philidor a écrit:Havons-nous un fil 'humour' ? Ce serait utile.

Je crois que oui : https://avia.superforum.fr/f40-humour-et-insolite

Merci, Poncho.

Puisque nos avions sont engagés au combat :

Honneur aux avions, aux Aviateurs et aux Marins

Bon, la COP21 conclue dans le bonheur, embrassez vous folleville !
Pas de contraintes ...
Pas de taxe carbone  ...Sauf la taxe "Chirac" Fr/Fr qui continue en (Presque) exclusivité pour le peuple français ...
Un million de bonnes intentions ...
100 Milliards par an vers le tiers monde, sans un mot ni une demande concernant la sur-population
C'est bien !

On n'a pas parlé des sujets qui fâchent ...
La Chine qui annonce tranquillement le lancement de 155 centrales thermiques (Charbon)
Pas un mot concernant la sur-population mondiale, principale (Et incontrôlable) raison, des émissions de  carbone !

La cerise sur notre gâteau régional !

François Hollande, en est (Pas encore officiel, mais ça vient) à son 2nd AR**  en Falcon à Tulle pour aller déposer avec escorte, photos etc, son bulletin de vote !
4-5 tonnes de carbone vite fait ... quand on parle de régler le PB pour des milliards, évidemment ça compte peu !
** S'il avait pris le train, ça se saurait ...

Si ça peut l'aider la prochaine foi, je joins la liste des bureaux de vote du 8 ème ou il aurait pû se rendre à pied ou à Scooter ...

http://bureaudevote.fr/bureaudevote75008.htm

Pour le 6 Déc !
https://www.radiocockpit.fr/2015/12/04/pour-ne-rien-rater-de-la-cop21-francois-hollande-ira-voter-dimanche-avec-lavion-presidentiel/#sthash.hLxgJQWm.dpbs
Et qq commentaires plus ou moins gracieux que je vous épargne, c'est dans divers blogs ..

Pour le 13 Déc  
On attend des images, qui risquent d'être rares , mais il va peut être quand même oser ??

Tristement confirmé par France Info TV !

http://www.francetvinfo.fr/elections/regionales/direct-elections-regionales-vote-resultats-participation-suivez-l-actualite-du-second-tour-du-scrutin_1217393.html

13h18 : Français Hollande ne peut-il pas faire une procuration ? Combien coûte un déplacement présidentiel juste pour glisser un bulletin de vote ? Franchement, le français moyen ne se sent pas proche de ses élites...
13h18 : Et après les gens sont septiques sur les intentions de la COP21 et Hollande nous donne la preuve par l'exemple à Tulle
13h18 : Le président a voté ce matin depuis son fief de Tulle (Corrèze). Un déplacement express, en avion, et qui, nous l'avons vu, a fait grincer quelques dents dans les commentaires. Désormais, vous êtes plus partagés, estimant parfois que la sécurité et l'emploi du temps du président ne lui ont guère laissé le choix.

Une synthèse intéressante :

2015, année de succès pour l’industrie aéronautique

http://www.journal-aviation.com/actualites/32105-2015-annee-de-succes-pour-l-industrie-aeronautique

titres :
2015, l’année de l’Airbus A320neo s'achève sur une pointe de déception

Parcours en dents de scie pour Bombardier


Mitsubishi fait décoller le premier avion commercial japonais depuis 40 ans

Boeing présente le 737 MAX 8

La COMAC avance : roll-out du C919 et livraison du 1er ARJ21

Airbus Helicopters dévoile et fait voler le H160

Deux avancées sur les programmes Falcon 8X et 5X de Dassault

Airbus s’installe à Mobile

Fusion de géants : GKN rachète Fokker et Lockheed Martin intègre Sikorsky

excellent article

Aéronautique : les commandes pleuvent mais les équipementiers souffrent

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/aeronautique-les-commandes-pleuvent-mais-les-equipementiers-souffrent-540935.html

Trop de passeports faux ou volés en EU !
Les USA pourraient imposer de nouveau des contrôles à certains pays EU, dont la France ...

http://www.politico.eu/article/europes-fake-forged-stolen-passport-epidemic-visa-free-travel-rights/

In the aftermath of Paris, the U.S. Department of Homeland Security became so worried about the implications for screening travelers to America that it gave France, Belgium, Germany, Italy and Greece a February 1 deadline to fix “crucial loopholes” or lose access to the U.S. visa waiver program. The program allows about 20 million people per year from 38 countries, most of them in Europe, to enter the United States for business or pleasure without a visa.
Next week, Homeland Security Secretary Jeh Johnson will report to President Barack Obama on how these countries have progressed.
On the issue of fraudulent passports, U.S. officials see a particular problem with two of the five: Greece and Italy.

Une petite info piquée sur un blog très sympa animé par une femme pilote de ligne

Le Musée de l'Air et de l'Espace innove encore en 2016 !

Les 6 et 13 février prochain, des visites guidées seront proposées sur le thème "Concorde vs Boeing 747" à l'occasion du 40ème anniversaire du 1er vol commercial de Concorde et du départ à la retraite du Boeing 747 à Air France. Deux aéronefs aux stratégies bien différentes : la vitesse pour l'un, la capacité pour l'autre.
Pour effectuer cette visite d'1h30 avec un guide-conférencier, il suffit de réserver vos billets sur la FNAC ou Ticketmaster.
En attendant d'aller au Musée voici de quoi en savoir plus.

La fille de l'air

L'ICAO à Montreal ...

Réduction de la pollution des avions de plus de 60 Tonnes !

Des chiffres assez invraisemblables circulent depuis plusieurs jours, 30 à 36 % de réduction de l'empreinte CO2, bon, heureusement on ne sait pas par rapport à quoi !
En plus  rien n'est bien clair pour l'instant, peut être attendre qq jours pour y comprendre qq chose !

Et dans des délais assez courts, voire irréalistes !
Alors, qui va obliger qui et taxer qui ??

On va encore bien rigoler, vu la complexité des mesures , VW ou Ségolène pour l'expertise ??



Sais pas qui obligera qui, mais on pourrait bien se reprendre une taxe carbone suplt, vu qu'en France le govt, est toujours le premier à martyriser ses propres sujets ... juste pour faire rentrer des taxes !



http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/industry/12148524/Aircraft-makers-face-stringent-new-targets-on-jets-CO2-emissions.html


The United Nations’ International Civil Aviation Organisation (ICAO) has agreed standards on large jets - classified as over 60 tonnes - that will require them to emit 36pc less CO2 than current models from 2020.

http://www.scientificamerican.com/article/u-n-agency-proposes-greenhouse-gas-standard-for-aircraft/

http://www.reuters.com/article/climatechange-aviation-options-idUSL2N15N24U

Bien, un A320, sans ses ailes, et destiné à être démantelé à Tarbes, fait son show dans la ville ...
Ça ne passe pas ... encore des planificateurs allègres   Bazar garanti pour la journée !
On reconstruit Tarbes en plus moderne Ou on le coupe en 2 sur place (Pas Tarbes) 

De: Côté Toulouse !

http://actu.cotetoulouse.fr/image-video-airbus-a320-bloque-circulation-rues-tarbes_31695/

Vous n'avez pas d'autoroutes en France ?

Si si, mais c'est payant

On a même une route spéciale pour l'A380...

Beo à priori ça passait, on est en France hein, pas aux US

Quand on déplace des gros colis, y a plus beaucoup de place au hasard

A ce type de problème les allemands répondent par le règlement. Ou une panzer division pour démolir les maisons gênantes.
Les américains envoient quelques B52. Dommages collatéraux garantis.

Les français, roi du système D, font alors valoir leur qualité première : le système D ...

Eolien que connais-tu aux itinéraires de convoi exceptionnels ?

Le règlement et la planification on connait (coucou EDF, SNCF)

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjEgPTe48PLAhUiIpoKHVRnB8gQFggfMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.infra-transports-materiaux.cerema.fr%2Fcartes-nationales-des-itineraires-de-transports-a2497.html&usg=AFQjCNEyWyyfM-H92Wg0DUc0837OKLRBxw&sig2=ZQMZyoPlF82FqlUWw1Xp_A

Pour voir passer en ville des gros colis, je peux t'assurer qu'il n'y a pas de place au système... les panneaux sont tous répertoriés et démonté à l'avancement... les fils du tram relevés...

On sait bien faire.

Parfois il y a des petits problèmes (d'ailleurs peut être que le remorque de l'A320 a eu un soucis mécanique)

Il est passé au final l'A320 sans avoir à faire donner les  Panzer (tous en panne parait-il)

Beuh en 1965 , juste imaginer une panzer Fr/Fr en manoeuvres en Allemagne ...

Pas trop loin de Munsingen (Renommée comme la petite Sibérie) ou Hitler entraînait ses troupes avant de les envoyer en Russie !
Dans la neige, la boue et la glace un M-48, prés de 50 tonnes, Fr/Fr glisse et efface de nuit, en plein village le RDC (Salon) d'une jolie construction, en coin de virage, bois et composites de paille, type Alsaco, le 1° étage reposait à la fin sur la tourelle du M-48 ...le restant était effacé

Stop, interdiction de bouger, évacuation par le dessous (Pour l'équipage) !

Les "Locaux" en bonnet de nuit hurlant à l'étage (On les comprend) !
Les Frenchies qui rangeaient précipitamment leurs bouteilles de "Schnaps", -30°C oblige !

Et les inspecteurs du "Land" en Mercedes qui nous suivaient à la trace relevant minutieusement  chaque douzaine de mini poteaux de bois couchés dans chaque virage de la route, et ils ne manquaient pas de boulot, totalement en extase devant un si beau cas, et de si belles photos !
Et une jolie facture du "Land" à la fin de chaque manœuvres, FR ou US, pas de discrimination  

C'est la vie ... de bidasses, pas forcément volontaires (Transmissions, ect ..) !

Comme quoi, vouloir toujours tout contrôler, dont le tracteur, hum  ???   Surtout à Tarbes..


Et c'était pour une diversion gross marrade quand on s'ennuie

Poncho (Admin) a écrit:Eolien que connais-tu aux itinéraires de convoi exceptionnels ?

Rien.

Mais ... les Français et le Système D

J'ai passé le contrôle en vol pour devenir commandant de bord sur Super Guppy (voir Youtube), en transportant une aile éprouvette d'Airbus d'Angleterre à Neubiberg, petit aérodrome militaire près de Munich où l'aile que nous transportions devait être torturé pour valider les calculs de limite de flexion, de déformation permanente et de rupture.
Or, pour transporter une aile, il suffisait d’habitude d'un seul bâti. L'aile arrivait sur son bâti, une remorque hydraulique bien alignée l'élevait au niveau du plancher du Super Guppy et elle roulait sur des rails dans la soute du gros poisson où elle était arrimée.
L'extrémité de l'aile était donc libre et oscillait naturellement au gré des turbulences.

Mais pour les tests envisagés, il n'était pas acceptable que l'aile subisse durant le transport quelque effort que ce soit.
Spécialement pour ce transport, une deuxième petite plate-forme avait été installée au bout de l'aile pour la soutenir et lui éviter tout effort parasite. Seulement voilà, l’usine de Neubiberg ne disposait que d'une seule remorque hydraulique. Pour garantir l’intégrité de l’aile durant le transport par route, la solution consistait en une pièce de métal fixée en bout d'aile. Une grue attendait que l'aile soit presque sortie de l'avion. Une pièce mâle fournie par les anglais était alors placée entre les mâchoires de la pièce femelle fixée sur l'aile, un goujon était enfilé, la grue mettait le câble en tension et l'ensemble partait en convoi vers l'usine, située non loin de là, le bout de l'aile soutenu par la grue.
Mais voilà, rien ne se passa comme prévu. Tout d'abord une tempête de neige fit avorter l'approche ADF (Radio-Compas). Pendant la remise de gaz, on entrevit la piste à travers le mauvais temps. Il était inutile d’insister et on dérouta sur Munich où nous fûmes bloqués trois jours par le mauvais temps.

Quant on fût enfin posé à Neubiberg,, tout le monde se précipita car le temps était compté : par l'usine qui attendait l'aile éprouvette et par les usines Airbus qui frôlaient le chômage technique puisque le Super Guppy avait somnolé sous la neige à Munich..
 Lorsque l'avion fut enfin ouvert, la remorque hydraulique chargée du bâti fut avancée et stoppée pour installer le filin de la grue, les allemands essayèrent d'enfiler le goujon, et ce fut la consternation. 
Le goujon ne rentrait pas, les trois trous n'étaient pas alignés en face les uns des autres.
Appelé sur les lieux le directeur de l'usine devint fou de rage, il prit la liasse de documents que nous lui avions remise et les balança en l'air. Tous les feuillets voltigèrent dans la neige. Les ouvriers se précipitèrent pour les ramasser.
" Nein ! " hurla le directeur qui se mit à les piétiner de rage dans la neige.
" Sapotache !..." hurlait-il en insultant tous les sujets de sa gracieuse majesté en général et ceux des usines anglaises en particulier...
 Il faut dire qu'à cette époque les "ratés" fréquents du partenaire britannique prêtaient à suspicion (il est utile de rappeler qu'à cette époque les britanniques se targuaient de n'acheter aucun Airbus … mais que des Boeing...)
C’était la consternation, car il fallait démonter la pièce du bout de l'aile, faire venir un petit jet pour transporter l'ensemble en Grande-Bretagne et attendre le retour... avec les aléas de la météo...
Quatre jours minimum !... Et pendant ce temps le Super Guppy et nous serions bloqués dans ce patelin glacial à jouer les esquimaux... et les usines en chômage technique...

Le Mécanicien Navigant (aujourd'hui copilote sur A380) me dit : " Mais il y a une solution !..." Il m'expliqua : " On met une remorque plateau sous le bout de l'aile. On la remplit de madrier jusqu'à arriver à quelques centimètres de l'intrados. On garnit l'espace restant de planches jusqu'à enfoncer la dernière en forçant très légèrement. Et tout ça part à l’usine en convoi à vitesse réduite. Métal sur bois, il n'y a aucun risque..."
" Génial !" m'écriai-je, heureux de quitter ce patelin polaire et de terminer mon contrôle en vol.
Nous courûmes informer le directeur de la bonne trouvaille de notre Mécanicien-Navigant...
Je lui expliquais l'astuce trouvée par mon collègue :
" Ach ! Gut ! Mais ce n'est pas bossiple !"
" Mais pourquoi ?" demandais-je, surpris et déçu car je m'apprêtais à intervenir s'il avait sauté de joie trop haut et éviter un accident.
" Ach ... Ce n'est pas brévu …"
" Mais ce n'est pas prévu non plus que les anglais sabotent le toutim !..." lui rétorquais-je.
" Ya ! "
" ... et métal sur bois il n'y a aucun risque ..."
" Ya ..."
" Alors on le fait ?" demandais-je avec l'optimisme de la jeunesse.
" Nein !"
" Mais pourquoi ?"
" Barce que ce n'est bas brévu !!..."

Je passais de longues minutes à lui expliquer ce qu'il avait parfaitement compris, à lui faire miroiter tous les avantages pour les plannings si nous débarquions l'aile, qu'il en serait le premier avantagé, que tous ses collègues allemands de Brêmen, de Lenwerder, de Finkenwerder lui tresseraient des louanges...

Finalement, il se rendit, et la mort dans l'âme organisa le processus imaginé par notre Mécanicien-Navigant
Tout se passa sur des roulettes et nous quittâmes enfin ce directeur qui était toujours mortifié de faire quelque chose qui n'était pas prévu dans le manuel.

De cette expérience de 7 ans comme commandant de bord sur le Super Guppy, j'ai pu mesurer combien les allemands sont les rois de l'organisation et du respect de l'ordre, mais aussi combien les français sont réactifs, imaginatifs et prompts à s'adapter lorsque tout va mal...