Actualités diverses

Peut être, avec des réducteurs barbotant dans l'huile de palme 
Vitamine E garantie, ça peut aider ...

un excellent article de Lamigeon, de synthèse, pour 'comparer' les deux menaces, russe et chinoise, sur le duopole A - B

https://www.challenges.fr/entreprise/aeronautique/mc-21-russe-c919-chinois-le-match-des-rivaux-d-airbus-et-boeing_476627

Merci, une bonne analyse de Vincent Lamigeon qui visiblement a tout lu !
Manque juste les EIS annoncées ( ) ou réelles ...

Bon, dans 2 ou 5 ans, de nouveaux MC entreront en service 3 et 5 décades aprés les modèles de A et B, dans de mêmes configurations, profitant d'équipements et de moteurs contemporains.
A part l'aile du MC-21, qui est au niveau des C-series.

C'est bien, mais ça reflète surtout la lente d'évolution des MC, A320 et B737.

On peut juste espérer un coup d'aiguillon, chez Airbus et Boeing, car ils ne pourront compter sur les prix pour s'en sortir ...

Brexit ...
Michel Barnier (Fr) est le chef négociateur côté EU pour le Brexit !

Wales Online, reprend qq aspects du "Brexit" avec qq craintes pour le Pays de Galles, ils n'ont pas les mêmes préoccupations que les Londoniens !

M.Barnier, agite "gentiment" le retour, tout simplement, aux règles du WTO en cas de Brexit "Dur", ce qui n'est pas réjouissant pour Airbus ... et d'autres produits "Gallois"

http://www.walesonline.co.uk/news/politics/chilling-warning-wales-man-negotiating-13290165

Juste une note d'actualité ... Pêchée sur la Tribune, de Michel Cabirol !
En résumé ...
Ce sont 4 personnages bien expérimentés qui ont quitté la direction des armées ... 
Reste une ministre dévoué à Bercy à la tête des armées, ça peut éviter les cafouillis budgétaires passés (J'ai en tête les programmes "Aviation" et "Drones" connus ...)
Et un nouveau Général, valeureux homme d'action, comme gestionnaire.

Bon, après l'os, il n'y a plus rien à tailler, alors, des promesses pour 2025 ....  si je suis ré-élu 

Pas sûr qu'il reste de vrais "Pros" dans le line up** ... et encore moins pour tenir les programmes militaires FAA et EU, qui ont coûté très (Trop) cher, conduisant à acheter prés d'un un milliard de matériel volant US ... Drônes et Ravitailleurs C-130 en particulier ?

**J'ai tendance à penser que l'équipe du précédent quinquennat ne pouvait plus faire grand chose, côté drones et ravitailleurs, des PB malheureusement hérités ...

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/et-jupiter-macron-a-eu-la-peau-des-quatre-fantastiques-de-la-defense-744476.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20170720

Et Jupiter Macron a eu la peau des quatre Fantastiques de la défense ....

Je n'avais pas réalisé la taille devenue très importante de UTC

https://www.challenges.fr/entreprise/aeronautique/l-equipementier-aeronautique-utc-bientot-plus-gros-qu-airbus_496139

Article très intéressant, très complet.

"Déjà plus rentable que les avionneurs
Toujours plus gros, et donc toujours plus incontournable, le géant UTC pourrait ainsi capter encore plus de valeur ajoutée. Et ceci alors même que les gros "Tier 1", ces équipementiers directement confrontés aux avionneurs, sont déjà bien plus rentables que leurs prestigieux clients. L’étude aéronautique annuelle du cabinet AlixPartners, parue en juin dernier, montrait ainsi que les motoristes et équipementiers, type UTC, Safran, GE, Thales ou Honeywell, avaient capté la moitié des 30,9 milliards de dollars de résultat opérationnel du secteur, soit 14,9 milliards… contre 4,7 milliards seulement pour les avionneurs comme Airbus et Boeing"

Oui, mais y a aussi des ascenseur, des clims... etc :f

Le journaliste australien Ben Sandilands est décédé.

Just heard of the passing of @PlaneTalking. A giant in aviation journalism, a voice of unshakable integrity and zero patience for bulls**t.

— Jon Ostrower (@jonostrower) 29 octobre 2017

Merci Paul.

Ben Sandilands nous a quitté ... Une intelligence majeure et droite parmi les commentateurs de l'aviation commerciale.

J'ai toujours aimé son honnêteté intellectuelle, on ne le voyait plus très souvent  en Australie sur Crikey, Plane Talking. !
Il y avait eu qq altercations sévères, et même procédurales (Juste mon idée) avec qui vous savez  dans les blogs ... Les anciens du moins s'en souviennent ...

Allez va, pour un grand repos, on ne l'oubliera pas, et il va nous manquer !


RIP

http://www.pprune.org/archive/index.php/t-601193.html

Dernier article :

https://blogs.crikey.com.au/planetalking/2017/10/20/malaysia-will-focus-renewed-mh370-search-australia-refused-look/

Quand dans cette blogosphère qq'un est honnête, pas vendu ou attaché à un groupe, ou en rattrapage d'une gueule de bois existentielle ... Ben, ça vaut la peine de le souligner, et de le respecter    
Nettement plus important que les foutaises vengeresses de VV 

JPRS

Merci Paul...
Merci Beo pour ce passage, je crois me rappeler que tu partageais avec Ben Sandiland un amour immodéré, de groupie presque, pour Air France !

De opinions effectivement tranchées...
Un vraie aiguillon pour l'aviation civile Australienne...

Peut-être verra t'il MH370 de là haut...

Seul le 737 (et le B52) semblent éternels
Nous autres on ne fait que passer...

Respects

Jhonny Hallyday s'envole vers St Barth en B757, du Bourget. 
Infos TV !
Bien, perso, je vois mal un B757 se poser à St Barthélemy, mais bon, peut être une escale ...

Vu, enfin une info correcte, ils ont vu un peu de lumière , transfert à St Marteen, peut être un ATR ??

Saint Barth limité à moins de 5.4 t... :d

Faudra surveiller les chiffres de traffic

Bon, on nous rabat les ... oreilles depuis ce matin avec le voyage en Nouvelle Caledonie du Premier ministre ... et de l'escouade (60) de ses accompagnants, dont plusieurs ministres ...
Si j'ai bien compris, vol régulier Paris Nouméa. 
Un A340 Militaire, qui accompagnait déjà, une bétaillère à bidasses disons ... utilisé de Nouméa vers le Japon.
Et retour sur un A340 "Executives" loué chez Aero Vision, qui l'a peut être loué qq part, car il ne se voit pas dans leur flotte, ce A340 pour 100 Pax ??

http://www.aerovision.fr/executive-air-transport/fleet/

Parti pour la Nouvelle-Calédonie en vol commercial, le premier ministre a commencé son voyage retour le 5 décembre dans l’A340 de l’armée de l’air mobilisé pour l’occasion, qui avait emmené une partie de sa délégation à l’aller. Mais lors d’une escale technique à Tokyo, M. Philippe est descendu de l’appareil avec sa délégation, dont plusieurs ministres, pour embarquer dans un autre gros-porteur, un A340 de luxe, avec cent sièges de type première classe, loué à l’entreprise spécialisée Aero Vision.

En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/politique/article/2017/12/19/pour-plus-de-confort-et-pour-gagner-du-temps-edouard-philippe-et-sa-delegation-ont-fait-un-voyage-tokyo-paris-a-350-000-euros_5232071_823448.html#0PMh4yIg5yfYYIHR.99

QQ questions ...

L'A332 présidentiel existe, non ?? 
Vu ce midi, Le président en avait probablement besoin, pour se rendre en Algérie le matin même.
Donc un timing peu favorable.

Un peu rare d'avoir un A340 Militaire sous la main à Nouméa, était il prévu ?? Réponse / oui, le A340 "Militaire accompagnait depuis le début.

Bien normal cependant qu'une poignée de ministres n'ait pas envie de se cogner 20 heures de vol pliés en 4 dans un A340 de l'armée, pour reprendre le boulot au petit matin.
Par contre le A340 de luxe était là pile à l'heure, donc prévu, pas un changement si impromptu, une cie Française à priori. 
Pour le coût, ce n'est pas donné, d'autant plus qu'un Falcon de Villacoublay aurait suffi, pour l'Aeropage, et il va plus vite que lA340 ... (Peut être pas, avec une escale pour re-fueler)
Le restant de la troupe pouvant suivre dans des vols commerciaux, en classe "Affaires" même depuis Nouméa, ce n'est pas loin de Sydney, non plus ...

Pas de quoi vraiment râler pour les frais, non plus, mais plutôt s’inquiéter d'une telle désorganisation, du voyage   
Quand on a un premier ministre de 1,90 m il faut le soigner un peu mieux pour qu'il reste opérationnel 
Ils auraient mieux fait de prendre cet avion de luxe depuis Noumea  s'il n'y avait pas de solution "Commerciale" viable 

Beochien a écrit:Bon, on nous rabat les ... oreilles depuis ce matin avec le voyage en Nouvelle Caledonie du Premier ministre ... et de l'escouade (60) de ses accompagnants, dont plusieurs ministres ...
Si j'ai bien compris, vol régulier Paris Nouméa. 
Un A340 Militaire, qui accompagnait déjà, une bétaillère à bidasses disons ... utilisé de Nouméa vers le Japon.
Et retour sur un A340 "Executives" loué chez Aero Vision, qui l'a peut être loué qq part, car il ne se voit pas dans leur flotte, ce A340 pour 100 Pax ??

http://www.aerovision.fr/executive-air-transport/fleet/

Parti pour la Nouvelle-Calédonie en vol commercial, le premier ministre a commencé son voyage retour le 5 décembre dans l’A340 de l’armée de l’air mobilisé pour l’occasion, qui avait emmené une partie de sa délégation à l’aller. Mais lors d’une escale technique à Tokyo, M. Philippe est descendu de l’appareil avec sa délégation, dont plusieurs ministres, pour embarquer dans un autre gros-porteur, un A340 de luxe, avec cent sièges de type première classe, loué à l’entreprise spécialisée Aero Vision.

En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/politique/article/2017/12/19/pour-plus-de-confort-et-pour-gagner-du-temps-edouard-philippe-et-sa-delegation-ont-fait-un-voyage-tokyo-paris-a-350-000-euros_5232071_823448.html#0PMh4yIg5yfYYIHR.99

QQ questions ...

L'A332 présidentiel existe, non ?? 
Vu ce midi, Le président en avait probablement besoin, pour se rendre en Algérie le matin même.
Donc un timing peu favorable.

Un peu rare d'avoir un A340 Militaire sous la main à Nouméa, était il prévu ?? Réponse / oui, le A340 "Militaire accompagnait depuis le début.

Bien normal cependant qu'une poignée de ministres n'ait pas envie de se cogner 20 heures de vol pliés en 4 dans un A340 de l'armée, pour reprendre le boulot au petit matin.
Par contre le A340 de luxe était là pile à l'heure, donc prévu, pas un changement si impromptu, une cie Française à priori. 
Pour le coût, ce n'est pas donné, d'autant plus qu'un Falcon de Villacoublay aurait suffi, pour l'Aeropage, et il va plus vite que lA340 ... (Peut être pas, avec une escale pour re-fueler)
Le restant de la troupe pouvant suivre dans des vols commerciaux, en classe "Affaires" même depuis Nouméa, ce n'est pas loin de Sydney, non plus ...

Pas de quoi vraiment râler pour les frais, non plus, mais plutôt s’inquiéter d'une telle désorganisation, du voyage   
Quand on a un premier ministre de 1,90 m il faut le soigner un peu mieux pour qu'il reste opérationnel 
Ils auraient mieux fait de prendre cet avion de luxe depuis Noumea  s'il n'y avait pas de solution "Commerciale" viable 

J'ignore d'ou sont sorties les informations concernant cet affrètement, normalement elles devraient êtres confidentielles. Il y a un petit parfum de volonté de nuire. De la politicaillerie de comptoir.
C'est le jeux, bien sûr, mais ça vole vraiment pas haut.

Bonjour a tous 
J'ai trouve cela des avions abandonnes aux quatres coins du monde *
http://standardnews.com/linterieur-danciens-avions-abandonnes/21/

Bonjour a tous 
l armée Hongroise prend deux A 319 a Eurowings

https://www.journal-aviation.com/actualites/39201-deux-a319-pour-les-forces-armees-hongroises

Merci Patrick

Ben, quand Ryanair ne débarque pas assez vite ses pax (En général c'est le contraire  )
Reste la sortie "Overwing" d'un B737, et une aile  pas trop haute quand on est pressé, de se rendre à Malaga, ça s'est terminé avec la Guardia Nacional dans ce cas !

http://www.travelandleisure.com/travel-news/ryanair-passenger-opened-emergency-exit

Erreur de lien corrigée.

Salut les amis De retour de quelques jours à Malte et après un vol un peu chaotique pour cause de tempête, je vous adresse mes meilleurs voeux pour l'année 2018. Puisse-t-elle vous apporter tout ce que l'argent ne peut pas acheter.

A toi aussi Rasta

Les claques volent haut dans un cockpit mixte (H/F) d'un B777 de Jet Airways ... 
La copilote en larmes, se réfugie en cabine ... le Cdt va la chercher, laissant l'avion seul sous PA, peut être une  minute ...
Equipage suspendu pendant l'enquête, cherchez la (les) faute(s) ... 

Chez FG
https://www.flightglobal.com/news/articles/jet-airways-suspends-two-pilots-for-leaving-cockpit-444609/

ils a des machos partout

un message réconfortant pour dire que tous les pilotes ne sont pareil cela ce passe chez Delta airl
http://www.air-journal.fr/2018-01-04-mariage-et-enterrement-pour-le-dernier-7347-de-delta-air-line-5192721.html

Apres la gifle, voila la bague dans deux compagnies

Tomas Enders, nommé "Personnalité de l'année" par Aviation Week, qui lui rend un long hommage.

http://aviationweek.com/commercial-aviation/airbus-ceo-tom-enders-aviation-week-2017-person-year

Le classement des compagnies les plus sures
http://www.air-journal.fr/2018-01-05-classement-les-compagnies-aeriennes-les-plus-sures-en-2017-5192769.html

Chiffres sur flight
http://www.air-journal.fr/2018-01-13-lannee-2017-en-chiffres-sur-flight-report-5193116.html

Tiens, une info A.net, qui viendrait de nouvelles "Turques"

Rep 100 , Mafaky

Visi restreinte, piste humide, 1 reverse inopérante, et ce moteur accidentellement en TOGA, tout est accumulé pour sortir de la piste ...
Une seule source sans lien ... prudence donc ...

Mais le AV Herald semble confirmer, après la déposition des pilotes ...

http://avherald.com/h?article=4b39bd2e&opt=1

http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1383605&start=50

I've read the following, on some other Turkish Website Comments:


QUOTE
First Officer is pf, weather is at minimums. They are expecting to see the runway at minimums. At minimums they see the runway and the first officer disangages the autopilot but at the same time he presses the toga buttons. Captain takes over and lowers the nose and retards both thrust levers to idle, they land at idle thrust and aircraft was dispatched with one reverser inop. The captain deploys the thrust reverser of the left engine and releases the right engine. Since he hadn't disconnect the auto throttle right engine goes to TOGA thrust. Aircraft starts to accelerate and skids off the runway from the left. Right engine saparates. All passengers evacuate the aircraft from the rear door. 
UNQUOTE


Any comments on this one?


Note: It is "normal procedure" for the engine to separate from its pylon; it's actually being designed that way. In fact, due to the collision impact with the ground, the other engine should have separated too but it got buried (partly) in mud. It's been said that the front landing gear has also been wiped into the sea!...