Actualités Airbus

pascal83 a écrit:

Paul a écrit:C'est une vieille commande qui est confirmée depuis plus de 2 ans, ça donne une idée de la crédibilité à accorder a cet article.

Juste qu'il y a aussi une possibilité de la levée des options des 100 a320néo paul, je n'y crois pas mais .....

11 JULY 2013 - Suite à l’approbation de ses actionnaires, easyJet a confirmé l’acquisition de 135 appareils de la famille A320 d’Airbus (dont 100 A320neo et 35 A320ceo). L’accord initial a été annoncé pendant le Salon Aéronautique du Bourget

http://www.airbus.com/no_cache/newsevents/news-events-single/detail/easyjet-confirme-sa-commande-portant-sur-100-a320neo-et-35-a320ceo/

il avait une option de 100 neo c'est peux cela
sur ce site il l indique
http://www.pdxlight.com/neomax.htm

ont verra sur le bilan du mois qui va être publie dans quelques jours

Ce n'est pas encore la formalisation définitive de la commande, mais c'est l'accord d'un conseil d'administration au sein duquel il y a un actionnaire minoritaire souvent critique des choix des dirigeants. La commande est maintenant imminente.

Philidor a écrit:Ce n'est pas encore la formalisation définitive de la commande, mais c'est l'accord d'un conseil d'administration au sein duquel il y a un actionnaire minoritaire souvent critique des choix des dirigeants. La commande est maintenant imminente.

Hein ?

Paul, je crois que la commande n'avait pas été passée. Un LOI sans doute ou un MoU

Il y a bien 100 options qui trainent
Et puis comparé à la flotte d'easyjet "seulement" 153 appareil en commande sur les 7 prochaines années ça fait peu (218 appareils en ce moment)
Ryan air a 319 avions en flotte et 283 commandes

Il y a 100 A320neo et 51 A320ceo pour Esyjet dans le carnet de commande d'Airbus.

Je suis allé sur wiki

pascal83 a écrit:http://objectifnews.latribune.fr/entreprises/soutien-et-financement/2015-08-21/airbus-l-idee-d-une-nouvelle-chaine-d-assemblage-a-toulouse-divise-les-syndicats.html
Une troisième FAL a toulouse

Aujourd'hui, l'assemblage des A320 est réparti comme suit :
-       16 avions à Toulouse (2 FAL)
-       32 avions à Hambourg (3 FAL plus une quatrième à venir)
-       4 avions à Tianjin, Chine (1 FAL)
-       4 avions à Mobile, USA (1 FAL)

petit article:

"Aujourd'hui nous sortons 46 avions par mois entre les FAL de Toulouse, Hambourg, Tianjin et bientôt Mobile (l'usine américaine doit ouvrir le 14 septembre, NDLR). D'ici fin 2015, nous passerons à 50 avions par mois. On entend déjà parler de passer à 60 avions par mois. Il me paraît pragmatique, vu notre savoir-faire et l'emploi qui sera créé, d'ouvrir une nouvelle FAL à Toulouse".

les vrais patrons sur le point de prendre une décision: Une 4e FAL est envisagée à Hambourg et des activités d’aménagement intérieur seraient transférées à Toulouse.

...une nouvelle ligne d’assemblage supplémentaire serait installée à Hambourg, a indiqué son PDG, Fabrice Brégier, en marge d’une conférence de presse à Mobile. Mais des investissements supplémentaires seraient également réalisés sur le site de Toulouse.

« Nous en profiterions pour améliorer un peu l’organisation de la production d’A320 en faisant réaliser à Toulouse l’aménagement intérieur des 16 A320 qui sont assemblés chaque mois, ce qui permettrait de supprimer des allers-retours d’avions entre Toulouse et Hambourg », explique Fabrice Brégier.

http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/021326236510-airbus-une-quatrieme-ligne-dassemblage-da320-envisagee-a-hambourg-1155466.php#xtor=CS1-33

Merci

Dans l'article cité précédemment par Pascal, les chiffres de production : 46/ mois et 50 / fin 2015 dont intéressant
Il est prévu officiellement en sortie de FA : 46 q2 2016 et 50 q1 2017. A suivre

Paul, la FAL de Toulouse est une "vieille" FAL probablement non standard et qui ne peut pas faire d'A321 il me semble.
En plus de aménagement intérieur, il est probablement nécessaire moderniser l'outil

Mais je ne suis pas chef.

Garder en tête que la FAL "standard" est dimensionnée pour 8 avions / mois.

Voici un article avant le salon de Pékin qui ouvre demain
http://airinfo.org/2015/09/14/airbus-les-gros-porteurs-mis-en-avant-au-salon-aeronautique-de-pekin/

Merci Patrick

Pas de vraie nouvelle, en tout cas je n'en ai pas vu
(sauf que je ne me souviens pas avoir lu que la production des ailes des A320 se fait en Chine -ce qui est très logique-),

mais cet article est une bonne synthèse des dernières nouvelles :

Airbus est-il en train de quitter l'Europe?

http://www.challenges.fr/transports-et-defense/20150918.CHA9553/airbus-est-il-en-train-de-quitter-l-europe.html

Pan...

170 milliards investis aux Etats-Unis

Airbus déploierait-il désormais ses ailes uniquement hors d’Europe? L’investissement du groupe en Amérique n’est pas nouveau : l’avionneur a dépensé 15,9 milliards de dollars auprès de fournisseurs américains en 2014, ce qui fait des Etats-Unis le premier pays d’Airbus en termes d’achats (42% du total). Depuis 1990, c’est 170 milliards de dollars que le groupe toulousain a dépensés dans une quarantaine d’Etats américains, ce qui correspond à 260.000 emplois locaux. Une bonne partie des grands fournisseurs d’Airbus sont, de fait, américains: GE, Honeywell, Pratt & Whitney, Goodrich, Alcoa, Spirit, Hamilton Sundstrand.

Dépenser (Achats) n'est pas investir, M. Lamigeon !

http://www.challenges.fr/transports-et-defense/20150918.CHA9553/airbus-est-il-en-train-de-quitter-l-europe.html

Laurent Simon a écrit:Airbus est-il en train de quitter l'Europe?

Non.

Beochien a écrit:

170 milliards investis aux Etats-Unis

Airbus déploierait-il désormais ses ailes uniquement hors d’Europe? L’investissement du groupe en Amérique n’est pas nouveau : l’avionneur a dépensé 15,9 milliards de dollars auprès de fournisseurs américains en 2014, ce qui fait des Etats-Unis le premier pays d’Airbus en termes d’achats (42% du total). Depuis 1990, c’est 170 milliards de dollars que le groupe toulousain a dépensés dans une quarantaine d’Etats américains, ce qui correspond à 260.000 emplois locaux. Une bonne partie des grands fournisseurs d’Airbus sont, de fait, américains: GE, Honeywell, Pratt & Whitney, Goodrich, Alcoa, Spirit, Hamilton Sundstrand.

Dépenser (Achats) n'est pas investir, M. Lamigeon !

http://www.challenges.fr/transports-et-defense/20150918.CHA9553/airbus-est-il-en-train-de-quitter-l-europe.html

Oui, Beo, cette approximation m'avait semblé bizarre, de la part de V. Lamigeon, qui d'habitude est beaucoup plus rigoureux dans ses propos.

Beochien a écrit:

170 milliards investis aux Etats-Unis

Airbus déploierait-il désormais ses ailes uniquement hors d’Europe? L’investissement du groupe en Amérique n’est pas nouveau : l’avionneur a dépensé 15,9 milliards de dollars auprès de fournisseurs américains en 2014, ce qui fait des Etats-Unis le premier pays d’Airbus en termes d’achats (42% du total). Depuis 1990, c’est 170 milliards de dollars que le groupe toulousain a dépensés dans une quarantaine d’Etats américains, ce qui correspond à 260.000 emplois locaux. Une bonne partie des grands fournisseurs d’Airbus sont, de fait, américains: GE, Honeywell, Pratt & Whitney, Goodrich, Alcoa, Spirit, Hamilton Sundstrand.

Dépenser (Achats) n'est pas investir, M. Lamigeon !

http://www.challenges.fr/transports-et-defense/20150918.CHA9553/airbus-est-il-en-train-de-quitter-l-europe.html

Bien d' accord sur la participation américaine, surtout sur les deux premiers Airbus.
Mais pas facile de la rappeler ou d' en parler simplement chez nous, sans vous faire fusiller du regard, dans le milieu ou ailleurs...

Ca remarche donc
Pense à changer le mot de passe s'il ne te va pas.

Airbus renforce sa logistique maritime vers les Etats-Unis

http://www.meretmarine.com/fr/content/airbus-renforce-sa-logistique-maritime-vers-les-etats-unis

Quelques précisions sur la logistique Airbus.
et des photos des 'sous-avions' transportés.

Une photo du futur Beluga.

Sans moteur ni ballon, peut-on monter à 27 km d’altitude ? Oui, affirme Airbus qui soutient depuis des années le projet Perlan d’un planeur qui grimperait dans la stratosphère grâce aux puissants courants ascendants au-dessus de la cordillère des Andes. L’appareil vient d’être testé en vol. Les objectifs se veulent scientifiques.

http://www.futura-sciences.com/magazines/espace/infos/actu/d/aeronautique-perlan-2-planeur-airbus-veut-etudier-stratosphere-59882/

Le projet Perlan, initié par Steve Fossett (aventurier et homme d’affaires) et Einar Enevoldson (pilote d’essai de la Nasa), consiste à aller visiter cette région en planeur, une gageure car les mouvements ascendants, ceux que cherchent les pilotes de ces engins (et les oiseaux qui aiment planer) sont très faibles dans la stratosphère où l’air, plus froid en bas, est stable. Mais il y a les montagnes qui soulèvent le vent, générant en aval des ondes orographiques, utilisées par les planeurs (c’est le vol d’onde)

Airbus demande aux sous-traitants de l’A320 de baisser leurs prix de 10 % d’ici à 2019.

http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/021358542775-airbus-demande-des-efforts-de-prix-a-ses-sous-traitants-1159604.php

Un brevet Airbus :


Des couchettes pour les passagers en classe éco d'Airbus ?


http://www.metronews.fr/info/des-couchettes-pour-les-passagers-en-classe-eco-d-airbus/moiD!Z3GySLNLfx2gs/




PS. C'est amusant, je pensais justement à cette possibilité de couchettes, hier,
sans avoir lu l'article bien sûr.
Transmission de pensée ?

Laurent Simon a écrit:Airbus demande aux sous-traitants de l’A320 de baisser leurs prix de 10 % d’ici à 2019.

http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/021358542775-airbus-demande-des-efforts-de-prix-a-ses-sous-traitants-1159604.php

Il s'agit bien sûr d'obtenir un prix plus bas en contrepartie d'une production plus importante. C'est une stratégie normale pour un ensemblier, mais les sous-traitants vont souffrir pour à la fois investir en capacité de production supplémentaire et baisser leurs prix.

Airbus présente 40 projets innovants à Toulouse

http://www.usinenouvelle.com/editorial/airbus-presente-40-projets-innovants-a-toulouse.N355904

L'article est très intéressant, avec des exemples très différents

Bon, c'est quoi un Mid-size (En idiome KAI ?)

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Airbus KAI, au Séoul Air Show !

De accords de développement multiples , et une petite phrase qui reste bien nébuleuse !

"Under a memorandum of understanding, we are taking part in Airbus' development project of a mid-size plane. Our participation in the project means KAI is qualified to produce parts for it in new orders," a KAI official said.

Cékoiça ??
Peut être juste le A320NEO mais il a passé le stade de développement, les assignements de prod sont faits (Peut être pas tous pour 60/mois, et peut être des évolutions)
Peut être qq chose de chez CASA, ou même un trés futuristique avion hybride ... peut être un regain d'intérêt pour ATR, hum !
Peut être une réponse au MOM de Boeing, mais ça me paraît bien prématuré !
Mid-Size, c'est plus qu'un ATR et moins qu'un WB , alors ... de quoi spéculer qq mois !

https://www.koreatimes.co.kr/www/news/biz/2015/10/488_189183.html

Si on considère uniquement la gamme Airbus, entre l'A320 et l'A380, le « mid-size » en développement pourrait-être l'A350-1000 ou l'A330-8/9...