Actualités Airbus

tu a raison
je viens de lire sur air et cosmos de cette semaine qui ont commande dix AW 189
chercher l erreur

Un montage de diapo sur la tournée aux Amériques

http://airinfo.org/2015/07/26/diaporama-lairbus-a350-xwb-en-tournee-en-amerique-du-sud-et-aux-usa/

Voila un group qui se porte bien financièrement
dommage qu'il est pas d'action a vendre
http://bourse.lesechos.fr/infos-conseils-boursiers/infos-conseils-valeurs/infos/airbus-confirme-ses-objectifs-malgre-une-nouvelle-charge-sur-l-a400m-au-2e-trimestre-1071991.php

Mais si, Patrick, tu peux si tu le souhaites acheter des actions en bourse ...

peux etre l avion du futur chez Airbus
http://www.liberation.fr/economie/2015/08/04/airbus-planche-t-il-encore-sur-un-avion-supersonique_1358554

pas dans un avenir proche dans une 15 a 20vingtaine d'années
http://www.charentelibre.fr/2015/08/05/airbus-promet-de-faire-londres-new-york-en-une-heure,2011060.php

Si ça ne tombe pas sous le sens

http://actu.cotetoulouse.fr/airbus-la-direction-du-programme-de-la400m-basee-a-toulouse-est-transferee-a-seville_17725/

Etonnant d'avoir attendu autant !

http://objectifnews.latribune.fr/entreprises/soutien-et-financement/2015-08-21/airbus-l-idee-d-une-nouvelle-chaine-d-assemblage-a-toulouse-divise-les-syndicats.html
Une troisième FAL a toulouse

Aujourd'hui, l'assemblage des A320 est réparti comme suit :
-       16 avions à Toulouse (2 FAL)
-       32 avions à Hambourg (3 FAL plus une quatrième à venir)
-       4 avions à Tianjin, Chine (1 FAL)
-       4 avions à Mobile, USA (1 FAL)

petit article:

"Aujourd'hui nous sortons 46 avions par mois entre les FAL de Toulouse, Hambourg, Tianjin et bientôt Mobile (l'usine américaine doit ouvrir le 14 septembre, NDLR). D'ici fin 2015, nous passerons à 50 avions par mois. On entend déjà parler de passer à 60 avions par mois. Il me paraît pragmatique, vu notre savoir-faire et l'emploi qui sera créé, d'ouvrir une nouvelle FAL à Toulouse".

C'est une dispute de syndicat, ce n'est pas eux qui décident...

8 ans d'attente pour avoir un A320, j'aimerais bien qu'il fournisse un seul exemple...

Le pb à l'heure actuelle c'est qu'à toulouse il y a deux FAL dans le même bâtiment (il faut donc sortir les avions par une porte latéral) et qu'il n'y a pas d'assemblage des A321... (impossibilité physique ?)
Et ça c'est dommage

Paul, plus qu'une dispute, ça a l'air d'une réflexion (enfin vu de la france je parle ;d)

Sauf que la décision n'est pas prise par le syndicat, réflexion très futile. Et il me semble qu'il est prévu que le remplaçant de l'A320 sera assemblé en Allemagne, sachant qu'il devrait être lancé quelque part vers 2025, je ne vois pas l'intérêt pour Airbus de faire des investissements massifs sur la chaîne française.

Paul a écrit:Sauf que la décision n'est pas prise par le syndicat, réflexion très futile. Et il me semble qu'il est prévu que le remplaçant de l'A320 sera assemblé en Allemagne, sachant qu'il devrait être lancé quelque part vers 2025, je ne vois pas l'intérêt pour Airbus de faire des investissements massifs sur la chaîne française.

L'histoire est un éternel recommencement. Les parties essentielles de l'industrie aéronautique française ont été développées le plus loin possible des frontières de l'Est....

Les logiques industrielles de l'Amérique du Nord ne sont pas, à ce point, influencées par l'histoire de l'Europe.

Hambourg se situe à la frontière entre les Germains et les Baltes. Les soucis a venir concernent surtout les Baltes.

Hambourg est proche de la frontière danoise, pays scandinave (comme la Suède et la Norvège) et non balte (Estonie, Lettonie, Lituanie).
Les langues scandinaves sont des langues germaniques, tandis que les langues baltes sont plus proche du slave (russe et polonais entre autre).

Zebulon84 a écrit:Hambourg est proche de la frontière danoise, pays scandinave (comme la Suède et la Norvège) et non balte (Estonie, Lettonie, Lituanie).
Les langues scandinaves sont des langues germaniques, tandis que les langues baltes sont plus proche du slave (russe et polonais entre autre).

Oui, en citant l'Estonie, la Lettonie et la Lituanie aux quelles ont pourrait ajouter l'Enclave de Kaliningrad et une partie de la Pologne, vous rejoignez peut être mon impression qu'il serait
prudent de ne pas mettre tout ses oeufs dans le même panier concernant une chaîne de montage aussi importante que celle des successeurs de l'A320.

Plus exactement je pensais aux pays riverains de la Mer Baltique ayant appartenus à la ligue Hanséatique, le centre de gravité en était la ville de Lubeck juste au nord de Hambourg.
Mais vous avez raison, le faible niveau de ma culture historique devrait m'inciter a être plus prudent dans mes expressions.

De retour de vacance il me semble pas avoir vu cette info
http://www.journal-aviation.com/actualites/30747-en-images-la-voilure-de-l-airbus-a350-1000-prend-forme

patrick1956 a écrit:De retour de vacance il me semble pas avoir vu cette info
http://www.journal-aviation.com/actualites/30747-en-images-la-voilure-de-l-airbus-a350-1000-prend-forme

Faut regarder dans la bonne rubrique

https://avia.superforum.fr/t1608p20-a350-1000#66930

ok

Il va avoir du rififi chez Airbus avec les patrons de chaque unité
 http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/airbus-group-tom-enders-l-imperator-495777.html

Que le temps passe vite
http://airinfo.org/2015/08/31/airbus-celebre-les-20-ans-du-premier-vol-de-la319/

http://www.touleco.fr/Airbus-Une-troisieme-chaine-d-assemblage-d-A320-a-Toulouse-ou,17145

Courant juillet, la compagnie aérienne EasyJet a confirmé l’acquisition de 100 A320neo et 35 A320ceo à Airbus. Un mois plus tard, c’était au tour de l’Indien IndiGo de confirmer sa commande de 250 A320neo, la plus importante de l’avionneur européen en termes de nombre d’appareils. Ainsi, avec cette annonce, le nombre d’A320neo restant à livrer passe à plus de 4100 appareils.


Dans cette article easyjet aurait confirmé une commande de 135 avion ancienne commande ou  nouvelle?

C'est une vieille commande qui est confirmée depuis plus de 2 ans, ça donne une idée de la crédibilité à accorder a cet article.

C'est peut-être juste la confirmation interne de la répartition de la prod...
Mais comme il est peu probable que la commande indigo ne soit que des A320...

Paul a écrit:C'est une vieille commande qui est confirmée depuis plus de 2 ans, ça donne une idée de la crédibilité à accorder a cet article.

Juste qu'il y a aussi une possibilité de la levée des options des 100 a320néo paul, je n'y crois pas mais .....

pascal83 a écrit:

Paul a écrit:C'est une vieille commande qui est confirmée depuis plus de 2 ans, ça donne une idée de la crédibilité à accorder a cet article.

Juste qu'il y a aussi une possibilité de la levée des options des 100 a320néo paul, je n'y crois pas mais .....

11 JULY 2013 - Suite à l’approbation de ses actionnaires, easyJet a confirmé l’acquisition de 135 appareils de la famille A320 d’Airbus (dont 100 A320neo et 35 A320ceo). L’accord initial a été annoncé pendant le Salon Aéronautique du Bourget

http://www.airbus.com/no_cache/newsevents/news-events-single/detail/easyjet-confirme-sa-commande-portant-sur-100-a320neo-et-35-a320ceo/

il avait une option de 100 neo c'est peux cela
sur ce site il l indique
http://www.pdxlight.com/neomax.htm

ont verra sur le bilan du mois qui va être publie dans quelques jours