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par Laurent Simon Jeu 1 Mai 2014 - 22:47euh, faut pas exagérer.Admin a écrit:Tu imagines pour l'enveloppe ça été fait en 1 vol sur l'A350 !
En 3 vols, ce qui est déjà extraordinaire !
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Bombardier Actualités
Laurent Simon- Whisky Quebec
En 3 vols, ce qui est déjà extraordinaire !
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Oups ... seulement 3 ! ?
Ah oui le domaine était ouvert pour le bourget
Ah oui le domaine était ouvert pour le bourget
patrick1956- Whisky Quebec
voila de bonnes nouvelles pour eux
http://www.air-journal.fr/2014-05-06-bombardier-cseries-ouvert-q400-en-chine-5105863.html
http://www.air-journal.fr/2014-05-06-bombardier-cseries-ouvert-q400-en-chine-5105863.html
patrick1956- Whisky Quebec
une info de bombardier a l'ebace
http://www.air-cosmos.com/2014/05/20/22547-ebace-2014-bombardier-avance-sur-les-global-7000-et-8000
http://www.air-cosmos.com/2014/05/20/22547-ebace-2014-bombardier-avance-sur-les-global-7000-et-8000
Jeannot- Whisky Quebec
http://affaires.lapresse.ca/economie/transports/201407/23/01-4786224-bombardier-supprimera-1800-postes-hachey-prend-sa-retraite.php
Grosse restructuration chez Bombardier
Grosse restructuration chez Bombardier
Bombardier éliminera quelque 1800 postes au cours des prochains mois dans le cadre d'une réorganisation de sa division aéronautique qui entraîne également le départ à la retraite du président de celle-ci, Guy Hachey.
Bombardier Aéronautique sera ainsi scindée en trois secteurs - avions d'affaires, avions commerciaux ainsi que aérostructures et services d'ingénierie - qui auront chacun leur dirigeant. Établie en Allemagne, la division transport de la société demeure intacte.
Jeannot- Whisky Quebec
http://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-replaces-cseries-marketing-executive-402849/
Remplacement du Directeur Marketing CSeries chez Bombardier. Prtsonnellement je trouve que ce n'est pas un très bon signe. Vivement la reprise des vols
Remplacement du Directeur Marketing CSeries chez Bombardier. Prtsonnellement je trouve que ce n'est pas un très bon signe. Vivement la reprise des vols
Paul- Whisky Quebec
Jeannot a écrit:Vivement la reprise des vols
Semble-t-il que c'est pour la mi-septembre.
Paul- Whisky Quebec
Bombardier confirme la création de la nouvelle division de Bombardier Aéronautique "Bombardier Aérostructures et Services d’ingénierie". Cette division sera dirigé par Jean Séguin et comtera les usines de Saint-Laurent au Canada, Belfast au R-U, Querétaro au Mexique et Casablanca au Maroc. 12 000 des 37 000 employés de BA en feront partie.
http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-inc-20140820bombardierappointsnewpresidentofaerostruc.bombardiercom.html
http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-inc-20140820bombardierappointsnewpresidentofaerostruc.bombardiercom.html
Beochien- Whisky Charlie
Vu par jeannot, et aussi sur le WSJ !
Philippe Poutissou, est sorti de son poste de directeur Mktg de Bombardier Aircraft !
Remplacé par Ross Mitchell !
D'aprés Jon Ostrower sur le WSJ (Aller direct sur Google si ça ne sort pas !)
Et quand même sur FlightGlobal :
Poutissou’s departure comes less than a year after his former associate, Chet Fuller, left the company. Fuller, formerly Bombardier’s top salesman for commercial aircraft, was replaced by Raymond Jones.
Bon, il y en a au moins un qui devrait se concentrer sur son boulot, au lieu de perdre son temps à basher Airbus Isn't it VV !
Il y a des Bombardiers à vendre d'urgence paraît il !
http://online.wsj.com/articles/bombardier-replaces-commercial-aircraft-marketing-vice-president-1408480397
Et FTV1 à réparer d'urgence (Un trés gros trou dans l'aile, type QF32, toute proportion gardée ...)
Il n'a pas les photos VV ??
Pas trop étonnant que Bombardier ait demandé à P&W ce qu'ils ont "bricolé" côté joints, dans leur moteur, en principe certifié, et peut être sans prévenir tout le monde (Hou hou la FAA !)
Et surtout savoir exactement ce qu'ils comptent faire maintenant ... P&W !
Philippe Poutissou, est sorti de son poste de directeur Mktg de Bombardier Aircraft !
Remplacé par Ross Mitchell !
D'aprés Jon Ostrower sur le WSJ (Aller direct sur Google si ça ne sort pas !)
Et quand même sur FlightGlobal :
Poutissou’s departure comes less than a year after his former associate, Chet Fuller, left the company. Fuller, formerly Bombardier’s top salesman for commercial aircraft, was replaced by Raymond Jones.
Bon, il y en a au moins un qui devrait se concentrer sur son boulot, au lieu de perdre son temps à basher Airbus Isn't it VV !
Il y a des Bombardiers à vendre d'urgence paraît il !
http://online.wsj.com/articles/bombardier-replaces-commercial-aircraft-marketing-vice-president-1408480397
Et FTV1 à réparer d'urgence (Un trés gros trou dans l'aile, type QF32, toute proportion gardée ...)
Il n'a pas les photos VV ??
Pas trop étonnant que Bombardier ait demandé à P&W ce qu'ils ont "bricolé" côté joints, dans leur moteur, en principe certifié, et peut être sans prévenir tout le monde (Hou hou la FAA !)
Et surtout savoir exactement ce qu'ils comptent faire maintenant ... P&W !
Beochien- Whisky Charlie
En début d'année (Feb 2014) Pierre Baudouin annonçait une substantielle augmentation pour 2014, plus 20%, à priori !
Qq'un at il une idée des livraisons de Bombardier du premier semestre ??
Il faut reconnaître que rien n'est clair sur le net, pour avoir une idée de la production du premier semestre ...
Du Wichita Eagle !
http://www.kansas.com/news/business/aviation/article1134289.html
Also on Thursday, the company announced that Bombardier Aerospace plans to deliver 200 business jets and 80 commercial aircraft in 2014, up about 20 percent from last year’s numbers.
Bombardier delivered 238 planes last year, compared with 233 in 2012.
In 2013, Bombardier’s business aircraft division delivered 29 Learjets, 89 Challengers and 62 Globals, compared with 39 Learjets, 86 Challengers and 54 Globals in 2012.
-----------------
Lire Aussi :
Il serait interessant de voir où en est cette "Big year" 2014 !
http://centreforaviation.com/analysis/bombardier-in-2014-looks-to-be-a-big-year-for-both-cseries-and-q-series-153511
Qq'un at il une idée des livraisons de Bombardier du premier semestre ??
Il faut reconnaître que rien n'est clair sur le net, pour avoir une idée de la production du premier semestre ...
Du Wichita Eagle !
http://www.kansas.com/news/business/aviation/article1134289.html
Also on Thursday, the company announced that Bombardier Aerospace plans to deliver 200 business jets and 80 commercial aircraft in 2014, up about 20 percent from last year’s numbers.
Bombardier delivered 238 planes last year, compared with 233 in 2012.
In 2013, Bombardier’s business aircraft division delivered 29 Learjets, 89 Challengers and 62 Globals, compared with 39 Learjets, 86 Challengers and 54 Globals in 2012.
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Lire Aussi :
Il serait interessant de voir où en est cette "Big year" 2014 !
http://centreforaviation.com/analysis/bombardier-in-2014-looks-to-be-a-big-year-for-both-cseries-and-q-series-153511
Du Wichita Eagle ??
Read more here: http://www.kansas.com/news/business/aviation/article1134289.html#storylink=cpy
Read more here: http://www.kansas.com/news/business/aviation/article1134289.html#storylink=cpy
patrick1956- Whisky Quebec
voila le 1 learjet 75 qui arrive en France
http://www.journal-aviation.com/actualites/27857-bombardier-le-1er-learjet-75-europeen-livre-en-france
http://www.journal-aviation.com/actualites/27857-bombardier-le-1er-learjet-75-europeen-livre-en-france
Beochien- Whisky Charlie
Oui, c'est le NEO avant l'heure de Learjet !(Bombardier) Nouveau moteur, winglets etc!
Beochien- Whisky Charlie
http://leehamnews.com/2015/01/08/sales-chief-ray-jones-leaves-bombardier-delivering-another-blow-to-commercial-program/
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Sinon il y a ces lectures
http://www.wsj.com/articles/jet-maker-bombardier-finds-bigger-proves-far-from-better-1420766239
Le Cseries et le bébé de Pierre Beaudoin qui est maintenant le boss de BBD
http://leehamnews.com/2015/01/09/assessing-turmoil-at-bombardier/
Ca fait plusieurs fois que Leeham indique que la division commerciale de BBD ne sait pas parler aux gros clients potentiels qu'ils connaissent finalement très peu. Le CS300 s'adresse bien à ces compagnie
Le problème c'est que finalement BBD n'a pas protégé son marché "historique", quelle avantage à avoir une flotte mixte CRJ/Cseries ? vs E-jet G1 ou mix G1-G2 ?
http://www.wsj.com/articles/jet-maker-bombardier-finds-bigger-proves-far-from-better-1420766239
Le Cseries et le bébé de Pierre Beaudoin qui est maintenant le boss de BBD
http://leehamnews.com/2015/01/09/assessing-turmoil-at-bombardier/
Ca fait plusieurs fois que Leeham indique que la division commerciale de BBD ne sait pas parler aux gros clients potentiels qu'ils connaissent finalement très peu. Le CS300 s'adresse bien à ces compagnie
Le problème c'est que finalement BBD n'a pas protégé son marché "historique", quelle avantage à avoir une flotte mixte CRJ/Cseries ? vs E-jet G1 ou mix G1-G2 ?
_________________
@avia.poncho
Paul- Whisky Quebec
Admin a écrit:Le problème c'est que finalement BBD n'a pas protégé son marché "historique", quelle avantage à avoir une flotte mixte CRJ/Cseries ? vs E-jet G1 ou mix G1-G2 ?
Aucune contrairement à Embraer, c'est souvent le problème avec les nouvelles familles. Ceci dit, Bombardier reprendra peut-être la 3e place cette année (2014) et l'année prochaine dans le commercial mais ce sera temporaire si c'est le cas, du moins jusqu'à la montée en production du Cseries.
Finalement, peut-être qu'un jour quelqu'un se rendra compte que c'est la famille Bombardier (Beaudoin) le problème... penser que Boeing et Airbus n'allaient rien faire. Mais le problème du Cseries n'est pas au niveau des performances, même les neo ou MAX sont loin du compte à ce niveau. C'est ailleurs que ça se gâte.
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
C'est bien ce que je dis c'est en partie commercial
Le Cseries n'a aucun pb de perfo à priori, même lu rapidement sur twitter que les perfos garanties à Porter pour opérer de toronto bishop sont surpassée.
Le Cseries a un pb de marketing (même pas de marché) et cause un pb de cohérence dans la gamme BBD.
Le Q400 couvre finalement en capacité la gamme des CRJ700/900
Les CRJ sont des RJ "purs" avec des range max à 1500Nm. Pas de config HD marketée (pitch en HD = 31", mais bon vu les pb pour caser les bagages why not) et couvrent
CRJ700 : 70/78 Pax (single layout et max)
CRJ900 : 88/90
CRJ1000 : 100/104
CS100 : 110/125
CS300 : 135/160
BBD s'est lancé sur marché neuf sans protéger son marché d'origine par des améliorations
substantielles de ces modèles historiques.
En face les E-jet couvrent
E70G1 : 70/80
E75G1 : 78/88
E90G1 : 98/114
E95G1 : 108/122
Plus modernes à la base et plus modernisables !
Le Cseries n'a aucun pb de perfo à priori, même lu rapidement sur twitter que les perfos garanties à Porter pour opérer de toronto bishop sont surpassée.
Le Cseries a un pb de marketing (même pas de marché) et cause un pb de cohérence dans la gamme BBD.
Le Q400 couvre finalement en capacité la gamme des CRJ700/900
Les CRJ sont des RJ "purs" avec des range max à 1500Nm. Pas de config HD marketée (pitch en HD = 31", mais bon vu les pb pour caser les bagages why not) et couvrent
CRJ700 : 70/78 Pax (single layout et max)
CRJ900 : 88/90
CRJ1000 : 100/104
CS100 : 110/125
CS300 : 135/160
BBD s'est lancé sur marché neuf sans protéger son marché d'origine par des améliorations
substantielles de ces modèles historiques.
En face les E-jet couvrent
E70G1 : 70/80
E75G1 : 78/88
E90G1 : 98/114
E95G1 : 108/122
Plus modernes à la base et plus modernisables !
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@avia.poncho
Philidor- Whisky Quebec
Je ne sais pas si la commercialisation est défaillante, ou si simplement BBD n'inspire pas suffisamment confiance aux grandes compagnies, un peu comme Airbus en Amérique du Nord au début.Admin a écrit:C'est bien ce que je dis c'est en partie commercial.
...
BBD s'est lancé sur marché neuf sans protéger son marché d'origine par des améliorations substantielles de ces modèles historiques.
En tout cas, il y a bien un problème de stratégie produits chez BBD, car il y a peu de cohérence dans leur offre. Les CRJ donnent l'impression de ne pas avoir été soutenus, les turboprops sont sans stratégie, et le CSeries, aussi intéressant soit-il techniquement, est à cheval sur deux marchés.
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Oui !
_________________
@avia.poncho
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
http://www.wsj.com/articles/bombardier-halts-learjet-85-program-amid-weak-demand-1421328869
Action drastique de BBD.
Par "halting" doit-on comprendre que ça ne redémarrera pas ?
Action drastique de BBD.
Par "halting" doit-on comprendre que ça ne redémarrera pas ?
_________________
@avia.poncho
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Quelques détails
http://leehamnews.com/2015/01/15/bombardier-misses-guidance-in-preview-of-2014-results-stock-plunges-22-in-early-trading/
http://leehamnews.com/2015/01/15/bombardier-misses-guidance-in-preview-of-2014-results-stock-plunges-22-in-early-trading/
_________________
@avia.poncho
Paul- Whisky Quebec
Et ici. Ils vont prendre une charge de 1.4 B$ au 4e trimestre donc ils font une pause indéfini mais ils font également comme si le programme ne redémarrera jamais au cas où.
http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-inc-20150115bombardierpausesitslearjet85programandrev.bombardiercom.html
http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-inc-20150115bombardierpausesitslearjet85programandrev.bombardiercom.html
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Oui quand j'ai vu le montant de la charge je me suis dit qu'ils prenaient 100% du coup de développement
C'est que les finances doivent encore le permettre
C'est que les finances doivent encore le permettre
_________________
@avia.poncho
Vector- Whisky Quebec
C'est un peu comme d'avoir à choisir entre ses deux enfants ! Et ça c'est dur pour la famille, comme le dit Paul, c'est là qu'est le problème.
Paul- Whisky Quebec
On m'a dit qu'il y avait pleins de problèmes de fissures sur le prototype, en fait c'est encore pire que ce que j'ai entendu:
http://www.wsj.com/articles/bombardier-halts-learjet-85-program-amid-weak-demand-1421328869
Ce programme ne redécollera jamais, à moins d'y investir encore beaucoup d'argent, autant repartir à neuf avec de l'alu.
Une vrai farce gérer par des incompétents. Attendez-vous également à des délais sur le Global 7000/8000, ce n'est pas facile pour les deux principaux fournisseurs (Aerolia et Triumph). Mais celui-là ne sera pas arrêté.
Trop d'improvisations.
Signs of trouble have been evident for some time in the Learjet 85 program, which Bombardier launched in 2007. The company struggled to perfect the manufacturing of the mostly carbon-fiber-composite design. It built them at a facility in Querétaro, Mexico facility that sits 6,000 feet above sea level, an altitude that made it hard to produce enough pressure to force air bubbles out from under the carbon fibers, leaving some material weaker than desired.
Around 2012, according to Mr. Beaudoin, Bombardier abandoned its initial design for the jet’s body, opting for a more traditional carbon-fiber construction that required more reinforcement. But the manufacturing snags meant Bombardier had to delay the plane’s first flight to April 2014, flying with the original design, well after the aircraft was originally scheduled to be delivered. The new design never flew.
http://www.wsj.com/articles/bombardier-halts-learjet-85-program-amid-weak-demand-1421328869
Ce programme ne redécollera jamais, à moins d'y investir encore beaucoup d'argent, autant repartir à neuf avec de l'alu.
Une vrai farce gérer par des incompétents. Attendez-vous également à des délais sur le Global 7000/8000, ce n'est pas facile pour les deux principaux fournisseurs (Aerolia et Triumph). Mais celui-là ne sera pas arrêté.
Trop d'improvisations.
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Oui Paul.
Question crédibilité ça va faire très très mal.
La communication sur ce raté techno est bien tardive.
Certains actionnaires peuvent s' en offusquer.
J'espère que ce n'est pas la même pour le cseries
Question crédibilité ça va faire très très mal.
La communication sur ce raté techno est bien tardive.
Certains actionnaires peuvent s' en offusquer.
J'espère que ce n'est pas la même pour le cseries
_________________
@avia.poncho
Philidor- Whisky Quebec
'Halting' est le terme du journaliste, pas celui de BBD, qui parle de 'pause'. Comme c'est une décision dictée par le besoin de réduire l'impact sur la trésorerie du développement des nouveaux programmes, l'espoir est bien sûr de finir le Learjet 85 lorsque le CSeries sera certifié et que la situation du groupe s'améliorera. Je pense qu'en prenant cette décision, BBD ne pouvait pas éviter de constater immédiatement en comptabilité une perte exceptionnelle égale à la valeur pour laquelle les actifs spécifiques au programme sont inscrits à son bilan.Admin a écrit:Par "halting" doit-on comprendre que ça ne redémarrera pas ?
Il n'y a cependant aucune garantie de relance ultérieure du programme car il faudra du temps à BBD pour se redresser, et quelle sera alors la pertinence du Learjet 85 ? Aura-t-il un marché ? Si c'est le cas, BBD le lancera un jour, sinon on n'en parlera plus. Il y aura aussi des voies moyennes (reprendre en modifiant).
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Merci Philidor
Vu ce qu'on a appris sur le projet : FTV1 et 2 incertifiables ; pour moi le projet est mort... (en plus une nouvelle génération de moteur risque bien d'arriver dans cette gamme de puissance)
Vu ce qu'on a appris sur le projet : FTV1 et 2 incertifiables ; pour moi le projet est mort... (en plus une nouvelle génération de moteur risque bien d'arriver dans cette gamme de puissance)
_________________
@avia.poncho
Paul- Whisky Quebec
Notre appel a été entendu 
Pierre Beaudoin laisse sa place à Alain Bellemarre (ex PW & UTC), qulequ'un de compétent.
Les résultats 2014:
http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-inc-20150212bombardierq42014financialresults.bombardiercom.html?filter-bu=bombardier&f-year=all&f-month=all&f-type=all&show-by-page=50&page=1
Pierre Beaudoin laisse sa place à Alain Bellemarre (ex PW & UTC), qulequ'un de compétent.
Les résultats 2014:
http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-inc-20150212bombardierq42014financialresults.bombardiercom.html?filter-bu=bombardier&f-year=all&f-month=all&f-type=all&show-by-page=50&page=1
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