Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (01/2009 - 12/2012)

pascal83 a écrit:http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

0 vente chez boeing au 20/01 Elmer nous dira s'il y a eu des modifications dans leur tableau. merci à lui

Si, j'en vois treize pour janvier.

Air Algérie: lance un appel d’offres pour 11 avions .

http://www.aeromorning.com/news.php?id_newss=28037&numnews=25

fricotin a écrit:

pascal83 a écrit:http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

0 vente chez boeing au 20/01 Elmer nous dira s'il y a eu des modifications dans leur tableau. merci à lui

Si, j'en vois treize pour janvier.

Salut,

Oui, les 13 datent de la semaine précédente (07 au 13/01). 0 commande pour la semaine du 14 au 20/01.

Le groupe MArsans ne figure toujours pas au tableau des ventes 2008? Une solution l'aurait il reporté suite au deboire de la compagnie argentine?
Ou airbus aurait il gardé sur le coude les 61 ventes.

Marsans est entre procés et Int'l, et négociations, avec le Govt Argentin !
Aprés expropriation de Aérolinas et Austral !

QQ avis assez divergents, Marsans maintiens la cde en vie, plus comme instrument de négociation, que pour des besoins réels, au vu de la crise touristique Espagnole !

30 Des 71 Avions pourraient être cédés au govt Argentin, si un accord est trouvé ! Pas question de A380 !
'ailleurs, j'ai cru voir les argentins commander qq 737-700, just in case !

Donc on peut penser que pendant les 2-3 mois de la fenêtre de négociatiobns, rien ne filtrera !
Airbus spectateur passif, assis entre deux chaises bancales, ne peut qu'attendre que celà se dénoue, et ramasser les morceaux, s'il en reste !

Un lien en Espagnol ! Et un lien Argentin !

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http://www.videosjaviercheca.com/__n509034__turismo-marsans_negociar26aacute3B_con_el_gobierno_argentino_la_cesi26oacute3Bn_del_contrato_de_compra_de_30_aviones_a_airbus.html


"A ninguno de los dos les conviene un juicio a largo plazo", precisó. CESIÓN DEL CONTRATO CON AIRBUS. Una de las negociaciones entre ambas partes es la cesión de una parte del contrato de compra que Marsans firmó con la empresa Airbus. Se trata de la compra de 71 aviones de diferentes modelos, que iban a ser destinados a Air Comet, Aerolíneas Argentinas y Austral. De ese total, 40 aparatos eran para los compañías que fueron expropiadas a Marsans. El grupo español estaría dispuesto a ceder al gobierno argentino la compra de 30 de esos aviones, que tienen plazos de entrega fijados para 2009 en adelante. Se trata de seis aviones de la familia A330, de largo radio y el resto de la A320, que ya están en proceso de construcción. Si se llegara a un acuerdo entre Marsans y el Gobierno argentino, Airbus debería aceptar también que el comprador sea el Ejecutivo de la presidenta Fernández. El coste de los 30 aparatos oscila entre los 2.000 y los 2.500 millones de dólares
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Et aussi un autre Avis copié du Clarin, Argentin !

--------------- Citation du clarin ---------------

http://www.informeaeronautico.com/DETALLENOTICIAS/tabid/58/selectmoduleid/387/ItemID/910/reftab/61/Default.aspx

10/01/2009 12:00:00 a.m.
Negociaciones con Embraer y Airbus

La negociación del Gobierno con Embraer excede la compra de aviones para Aerolíneas y Austral. Tal como manifestó la Presidenta a su colega Lula, durante su última visita al Brasil, el Gobierno quiere además que Embraer instale una parte de su producción dentro del Area Material Córdoba.

Además, el Gobierno también estaría avanzando en el reemplazo de los aviones más antiguos de la marca Boeing, los 737-200, por otros más modernos, los 737-700. Aerolíneas tiene en estos momentos 11 B737-200 en funcionamiento, que por disposiciones ambientales (ruido) deberían salir de la flota antes de fin de año.

Un capítulo aparte consiste en la negociación que está llevando adelante el Ministerio de Planificación con el grupo Marsans, que el año pasado había firmado con la fabricante europea Airbus un contrato para adquirirle aviones durante 10 años, con un costo de aproximadamente 1.000 millones de dólares.

La intención de Marsans, admiten fuentes oficiales, sería traspasar ese contrato al Estado argentino, ya que los españoles habrían perdido la posibilidad de colocar esos aviones, a causa del agravamiento de la crisis financiera internacional.

A cambio, Marsans retiraría su reclamo ante el CIADI por la expropiación de Aerolíneas y Austral

Béochien

http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

Southwest airlines 5 737

Cabot Aviation : des bons !

7 B737 version 200 placés chez KAL des Emirats Arabes Unis

Trouvé sut ATN :

Cabot Aviation is pleased
to announce that it has arranged the sale of seven Boeing 737-200 aircraft on
behalf of Aerotrans Leasing Limited. These aircraft have all been purchased by
KAL Aviation, based in the United
Arab Emirates, which will lease them to
operators in the region.

All seven aircraft were
last operated by Nationwide in South Africa
and will be delivered to KAL Aviation following maintenance being carried out
in Johannesburg.

http://www.airtransportnews.aero/article.pl?mcateg=&id=15628

Bonjour,

En attendant, Ryanair confirme 13 options de 737-800 :

Irish budget carrier
Ryanair has firmed another 13 Boeing 737-800 options, which will take the
carrier's firm orders for the type to 172.

The airline states in its
third-quarter results today that the options were firmed in January, under the
terms of its 2005 agreement with the manufacturer.

Ryanair says the aircraft
will be delivered in its 2011 fiscal year. The agreement will increase its
fleet size, net of disposals, to 292 by 2012.

In the nine months to 31
December 2008, the carrier disposed of eight 737-800s and obtained a balance of
sales proceeds of €169.6 million ($216 million).

http://www.flightglobal.com/articles/2009/02/02/321936/ryanair-firms-another-13-options-for-737-800s.html

Bonjour, chers tous.
Bonne nouvelle pour Airbus ! KAL commande 2 x Airbus A380 supplémentaires.

Lien :
http://www.flightglobal.com/articles/2009/02/03/321973/kal-orders-two-more-a380s.htmlDATE:03/02/09. SOURCE:Air Transport Intelligence
KAL orders two more A380s
By Leithen Francis

Korean Air (KAL) has ordered two more Airbus A380s, increasing its commitment to the type to ten.
The SkyTeam Alliance carrier says in a statement today it has ordered two more A380s and one will be delivered in May 2014 and the other in June of that year.
It says the first eight already on order are to be delivered between 2010 and 2013. It ordered the first five in 2003 and ordered three more in 2008.
KAL says it plans to operate the A380s on its "highly trafficked long-haul routes such as Los Angeles, New York and Paris".

Bonne journée !

http://tempsreel.nouvelobs.com/depeches/economie/20090203.REU6974/korean_air_commande_deux_a380_supplementaires_a_airbus.html

Korean 2 A380 en supplement

Message de Beochien

Bonjour !

2 A380 de plus pour Korean !

On va bien finir par le passer ce cap des 200 !

---------------------- L'article Le Point --------------------------

http://www.lepoint.fr/actualites-economie/korean-air-commande-deux-a380-supplementaires-a-airbus/916/0/313057

Korean Air commande deux A380 supplémentaires à Airbus

Korean
Air, la première compagnie aérienne sud-coréenne, annonce une commande
de deux A380 supplémentaires à Airbus, qui porte à 10 le nombre
d'exemplaires du très gros porteur qu'elle entend intégrer à sa flotte.

Dans
un document transmis aux autorités boursières, elle précise que les
deux appareils représentent un montant de 514 millions de dollars (400
millions d'euros) au prix catalogue.

Les livraisons sont prévues en mai et juin 2014.

Airbus, filiale d'EADS, doit livrer les huit premiers A380 commandés par Korean Air entre 2010 et 2013.

Je le déplace car il était dans WideBodies A380. Les commandes c'est ici

http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

Tableau Boeing au 2/02

Confirmation du non identifié par Ryanair
et annulation de 16 787
soit -31 au tableau

pascal83 a écrit:http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

Tableau Boeing au 2/02

Confirmation du non identifié par Ryanair
et annulation de 16 787
soit -31 au tableau

Pas tout à fait : -13 !

...et j'aurais mis ça dans "Boeing commandes et livraisons".

Voici le détail des commandes d'Airbus pour janvier 2009 :

Aucune nouvelle commande, mais des annulations, conversions
et reprises ou transferts de commandes existantes vers d'autres
compagnies ou sociétés de leasing :

Reprises/transferts de commandes :
De Kingfisher à Turkish Airlines : 4 A321
De Singapore Airlines à AWAS : 1 A330-300
De Air One à Aircraft Purchase Fleet : 44 A320, 12 A330-200, 12
A350-800 (soit la totalité des commandes d'Air One restant à livrer)

Conversions :
AerCap : -3 A330-200, +3 A330-300

Annulations :
AerVenture : -2 A319, -3 A320
US Airways : -3 A318

Total net 2009 : -8

Livraisons janvier 2009 : 34
Carnet de commandes : 3673

http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

Tableau Boeing
1 737 et une reduction 787
Elmer nous fera un etat des lieux.
a+

pascal83 a écrit:http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

Tableau Boeing
1 737 et une reduction 787
Elmer nous fera un etat des lieux.
a+

Juste une précision : le 737 est pour Alaska Airlines.

Pas d'info pour l'annulation du 787.

Le total annuel est inchangé à -13.

Selon James Wallace, le 787 annulé serait celui de SkyPeace, un -8 VIP.

http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/archives/162337.asp

La commande est ferme pour KAL

Airbus : nouveau contrat avec Korean Air pour six A330-200.

(CercleFinance.com) - Airbus vient d'annoncer la signature d'un nouveau contrat avec Korean Air pour la commande ferme de six A330-200 supplémentaires. Ces appareils seront livrés à compter de 2010. Ils seront exploités sur les lignes long-courriers reliant Séoul à l'Europe et à l'Amérique du Nord. Cette nouvelle commande porte le nombre total d'A330 commandés par Korean Air à 25 exemplaires, dont 16 A330-300 et neuf A330-200. 'Notre nouvelle commande d'A330, qui fait partie de notre programme de développement continu, nous permettra d'ouvrir de nouvelles lignes long-courriers', a déclaré Yang Ho Cho, Chairman et CEO de Korean Air. 'En outre, la nouvelle version de cet appareil représente une solution très intéressante pour desservir de façon rentable et efficiente l'Europe et la région Pacifique au départ d'Incheon.' 'Cette nouvelle commande émanant de Korean Air souligne le succès constant de l'A330 auprès des compagnies leaders dans le monde', a pour sa part déclaré John Leahy, Chief Operating Officer Customers d'Airbus. 'La rentabilité opérationnelle inégalée de cet appareil et son confort qui a fait ses preuves, associés à son rayon d'action accru, en font l'appareil idéal sur le marché actuel des lignes de moyenne capacité.' http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_societes.phtml?num=4055b0a0e8e8926063f4a037c9395e8a

Au sujet de la nouvelle commande de Korean Air, toujours pas de communiqué officiel sur le site d'Airbus et/ou celui d'EADS.

En attendant (il me semble que ceci n'a pas encore été évoqué), selon cette dépêche, ce serait la première commande pour la version 238t de l'A330-200.

http://fr.biz.yahoo.com/27022009/17/eads-korean-air-commande-6-a330-200-de-plus.html

"EADS : Korean Air commande 6 A330-200 de plus
ven 27 fév, 13h07

Korean Air a signé un contrat avec Airbus (Paris: NL0000235190 - actualité) portant sur la commande ferme de 6 A330-200 supplémentaires. C'est la première commande portant sur la nouvelle version du gros-porteur biréacteur doté d'une masse accrue au décollage de 238 tonnes et d'un rayon d'action étendu, allant jusqu'à 7.200 nm.

Livrables à compter de 2010, ces appareils, dotés d'un aménagement triclasse, seront exploités sur les lignes long-courriers reliant Séoul à l'Europe et à l'Amérique du Nord. Cette nouvelle commande porte le nombre total d'A330 commandés par Korean Air à 25 exemplaires, dont 16 A330-300 et 9 A330-200. "

Par contre, la distance franchissable me semble exagérée. Ce n'est pas 6840 nm qui avait été annoncé ?

http://www.flightglobal.com/articles/2008/09/10/315762/airbus-to-offer-heavier-a330-against-delayed-787.html

Salut Elmer...

Ca dépend surtout de la charge embarquée.. l'A330 actuel sait déjà faire 7000 NM avec environ 20-22 t de Cu soit 200 pax ...

Sevrien répondrait aussi que ça doit dépendre des moteurs sélectionnés aussi.... de 6840 à 7200 NM ça fait 5 à 5.5% de plus

En tout cas, A330 238T semble un programme rondement mené

Voici le communiqué officiel d'Airbus :

http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/09_02_27_koreanair_a330200.html

Extrait :

Korean Air orders six more A330-200s
27 February 2009

Airline first to order new version with extended range

Korean Air has placed a new firm order with Airbus for six more A330-200 aircraft. The order is the first for the new 238 tonne increased take-off weight version of the popular twin-engine widebody, offering an extended flying range of up to 7,200 nautical miles.

elmer a écrit:Voici le communiqué officiel d'Airbus :

http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/09_02_27_koreanair_a330200.html

Extrait :

Korean Air orders six more A330-200s
27 February 2009

Airline first to order new version with extended range

Korean Air has placed a new firm order with Airbus for six more A330-200 aircraft. The order is the first for the new 238 tonne increased take-off weight version of the popular twin-engine widebody, offering an extended flying range of up to 7,200 nautical miles.

Merci !
Ceci indique, donc, que KAL est client de lancement de cette variante ?

Bonjour, Elmer !
J'avais oublié de vous répondre, sur la question de la distance franchissable (votre post ci-dessus : Ven 27 Fév - 15:11). Désolé ! Je fais réparation.

elmer a écrit:Au sujet de la nouvelle commande de Korean Air, toujours pas de communiqué officiel sur le site d'Airbus et/ou celui d'EADS.

En attendant (il me semble que ceci n'a pas encore été évoqué), selon cette dépêche, ce serait la première commande pour la version 238t de l'A330-200........
.....Par contre, la distance franchissable me semble exagérée. Ce n'est pas 6840 nm qui avait été annoncé ?

http://www.flightglobal.com/articles/2008/09/10/315762/airbus-to-offer-heavier-a330-against-delayed-787.html

'Une fois n'est pas "coutume", Elmer Sherlock HOLMES' ! Vous avez dû rater un petit boyau dans les dédales !
Lire mon post sous rubrique "Airframe / Widebodies", topic "A330 : Version Passagers ; toute la famille" (page 1, post du Jeu 8 Jan - 18:53).

sevrien a écrit: Salut, Poncho ! Bonnes questions ! Il faut me permettre de développer la réponse dans un style non SMS !

Poncho a écrit: Pour compléter Sévrien, je rappelle l'annonce du PW4170 (advantage 70) qui dispose d'une poussée accrue par rapport aux précédentes versions du PW pour l'A330...

.....

sevrien a écrit:Théoriquement,..... mais il est notoire que le PW4170 n'offre pas les mêmes réserves et capacités d'optimisation que le RR Trent 772B. Même si la poussée requise y est (car un des buts principaux est de préserver les mêmes réglages de poussée, par rapport auxquels, c'est le RR qui a le plus de réserves inexploitées encore par rapport au P&W ! ) cela ne signifie pas que la performance globale des moteurs sera inchangée.

sevrien a écrit:Notamment, le RR Trent 700EP ("enhancesd performance") va dépasser les possibilités de son rival de P&W en matière d'efficacité de consommation.
Aussi, les clients qui poussent Airbus vers cette version à MTOW accru, sont, me semble-t-il, déjà clients de RR, ou prêts à le devenir. On ne les identifie pas ; cela n'est pas autorisé.

sevrien a écrit:Aussi, Airbus, compte tenu de la crise actuelle, et des ressources à consentir de manière prioritaire aux A380 et A350-XWB, par exemple, n'est pas forcément très enthousiaste devant la perspective d'avoir à mettre au point et à réaliser un nombre relativement faible de ces appareils, pour quelques rares clients, qui en auraient un réel besoin.

Mais :

sevrien a écrit: Voir Airbus News Letter de novembre, 2008 : A330-200 MTOW UPGRADE STUDY PROGRESSES
Airbus has completed work on a study to further increase the payload / range capability of the fast-selling A330-200 passenger model from its current 6,750nm (12,500km) range at 233,000kg MTOW, to well beyond 7,000nm (13,100km) at a new optional maximum allowable takeoff weight of 238,000kg (524,700lb). No major modifications are involved, and engine ratings will be unchanged. First deliveries are foreseen in 2010, subject to full industrial launch.

Les +5-6T de MTOW seront-elles applicables à l'A330-200F ?

“The new MTOW significantly boosts the potential of the A330-200 passenger aircraft,” explains Alan Pardoe, Airbus’ Head of Marketing, LongRange.

sevrien a écrit:Avis personnel : à tort ou à raison, j'interprère cela comme une indication que, à ce stade, du moins, il s'agit de faire cetr "upgrade seulement pour la version passagers.

“The range increase is, like the development of the A330-200F, part of the Airbus commitment to maintain the market leadership of the A330 Family in the mid-size twin-aisle marketplace,” .......

J'espère que cela met à jour votre documentation.

http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/09_02_27_koreanair_a330200.html

Confirmation de la commande de Korean pour les 6 a330-2

Bonjour, chers tous ! Ceci n'est pas "posté" pour 'faire doublon' !

ATWOnline fait état d'un rayon d'action de NM 7,300, soit légèrement au-delà de 13,500 kms. (13,520 kms.).

Lien :
http://www.atwonline.com/news/other.html?issueDate=3%2F2%2F2009

Airbus confirmed Korean Air's order for six A330-200s (ATWOnline, Feb. 27), which it said is the first commitment for the new 238-tonne increased takeoff weight version with a 7,300-nm. range. Aircraft will feature seating in three classes and brings KE's total A330 commitment to 16 -300s and nine -200s. KE Chairman and CEO Yang Ho Cho said the order "is part of our ongoing expansion plan and will enable us to open up new long-haul routes. . .The latest version of the aircraft is an even more attractive option for linking Incheon efficiently and economically with Europe and destinations across the Pacific."

Intéressant !
ATWonline dit qu'il ne s'agit pas d'une faute de frappe / d'impression, pour ce qui est de la distance franchissable.
Evidemment, pour la zone géographique où les vols transpacifiques son prévus, cette version fait l'affaire !
C'est un atout indéniable, à un prix attractif, pour certaines Cies. aériennes !

Réactions ?

Merci pour ces rappels, Sevrien.

Le communiqué d'Airbus concernant la commande de Korean confirme l'autonomie "up to 7200 nm". Le choix du terme "up to" ("jusqu'à") prend-il en compte d'éventuelles différences en fonction de la motorisation ?

Bonjour, Elmer !

elmer a écrit:Merci pour ces rappels, Sevrien.

Le communiqué d'Airbus concernant la commande de Korean confirme l'autonomie "up to 7200 nm". Le choix du terme "up to" ("jusqu'à") prend-il en compte d'éventuelles différences en fonction de la motorisation ?

Il semblerait que "oui". Et on me précise deux choses :
-- le choix des moteurs se limite à un choix entre deux motoristes, P&W, avec son PW4100 "Advantage" et le RR Trent 700EP (GE, n'ayant pas fait évoluer son CF-6, ne peut pas fournir un moteur qui "fasse le job" à pleine charge) ;
-- quelqu'un chez ATW se serait amusé a refaire les calculs, et aurait découvert que le nombre 'exact' de NM pour RR dépasserait les 7,250, mais resterait en deça des NM 7,300 !

Il faudrait voir ! Mais cela est probablement vrai (prob. "hot & high" etc.).
Cependant, en "arrondissant vers le haut, selon les conventions usuelles", cela donnerait bien NM 7,300;
Plus prudents / modestes, Airbus & RR (& PW ? ) auraient préféré annoncer NM 7,200 !

Allez savoir ! On ne nous le dira pas à ce stade !

A noter quand même, le CF 6 out !
Personne ne pleurera à ce stade, sauf Gecas !
Et peut être l'offre "Tankers" qui ne pourra pas profiter du nouveau MTOW, avec des CF6 !