Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (01/2009 - 12/2012)

September 2010, Rome - SuperJet International - a joint venture between Alenia Aeronautica (a Finmeccanica company) and Sukhoi Holding - and the US leasing company Willis Lease Finance Corporation signed today a Memorandum of Understanding for the purchase of 6 Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) aircraft plus 4 options, for an estimated value up to US $300 million.
The first delivery of these LR aircraft in the 98-seat configuration is scheduled for September 2012.
The Sukhoi Superjet 100 programme represents the most important industrial partnership between Europe and the Russian Federation in the civil aviation sector. The aircraft is currently the best choice in the 100-seat aircraft segment because of its outstanding characteristics in terms of fuel consumption, low environmental impact, reduced maintenance costs and top passenger comfort.

About Willis Lease Corporation:
Willis Lease Corporation of Novato, California is a leading lessor of commercial jet engines and owns
and manages an aircraft lease portfolio. Willis Lease Corporation is listed on the NASDAQ exchange
as WLFC.

Beochien a écrit:Merci Poncho !

Oui on l'avait vu passer, peut être en rumeur !
Il serait bien que Elmer, nous fasse un petit point ... s'il a le temps, et s'il a les données !
C'est assez confus les cdes pour le SSJ !

aeroduO5 a écrit:Merci Elmer

Ca fait encore une belle commande pour l'A 330-300. On voit bien qu'un avion qui fait 8000 kms suffit pour de nombreuses compagnies.
Et l' A 350-800 sera beaucoup trop lourd pour ces missions. Il faut vraiment qu'une offre soit proposée pour ces dessertes.

aeroduO5 a écrit:C'est logique, ils avaient déjà des RR sur leurs A 330.
Ils ont même converti Swiss aux RR puisque les nouveaux -300 sont des -343 (RR donc) alors que les anciens -200 sont des -223 donc à moteurs PW.

Ca fait une jolie commande pour RR.


Pour leurs A 319, A 320 et A 321 ça reste ouvert côté motorisation.
Les A 319 pour Germanwings auront des IAE comme les derniers livrés.
Les A 320 et A 321 pour Swiss peuvent avoir des CFM comme le reste de la flotte ou des IAE comme chez Lufthansa.
Les A 321 de la Lufthansa auront de IAE. Pour les A 320 ça reste ouvert.

Caribbean Airlines commande neuf ATR 72 pour 200 millions de dollars :

La compagnie Caribbean Airlines, basée à Trinidad et Tobago, a commandé neuf avions de transport régionaux ATR 72-600 pour 200 millions de dollars, a annoncé lundi l'avionneur.

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_societes.phtml?num=4f377a1daebd5e7354d85b8a36afac75

Air China commande 4 Boeing 777-300ER pour 1,1 milliard de dollars :

La compagnie aérienne chinoise Air China a passé commande de quatre appareils Boeing 777-300ER à long rayon d'action pour un montant de 1,1 milliard de dollars au prix catalogue, a annoncé le constructeur américain dans un communiqué.Ces appareils vont permettre à Air China d'étendre ses dessertes internationales, indique Boeing."Les 777-300ER seront l'épine dorsale de notre flotte internationale de long-courriers" et permettront à la compagnie de desservir davantage de destinations lointaines pour répondre à la demande croissante de ses clients, a déclaré le vice-président d'Air China, cité dans le communiqué.Le Boeing 777-300ER, un appareil bi-moteur, peut transporter 365 passagers sur une distance de 14.685 kilomètres, précise le constructeur américain.

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_marches.phtml?num=b9bc6d4d05d0e074d9356f59821928a4

art_way a écrit:

Air China commande 4 Boeing 777-300ER pour 1,1 milliard de dollars :

La compagnie aérienne chinoise Air China a passé commande de quatre appareils Boeing 777-300ER à long rayon d'action pour un montant de 1,1 milliard de dollars au prix catalogue, a annoncé le constructeur américain dans un communiqué.Ces appareils vont permettre à Air China d'étendre ses dessertes internationales, indique Boeing."Les 777-300ER seront l'épine dorsale de notre flotte internationale de long-courriers" et permettront à la compagnie de desservir davantage de destinations lointaines pour répondre à la demande croissante de ses clients, a déclaré le vice-président d'Air China, cité dans le communiqué.Le Boeing 777-300ER, un appareil bi-moteur, peut transporter 365 passagers sur une distance de 14.685 kilomètres, précise le constructeur américain.

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_marches.phtml?num=b9bc6d4d05d0e074d9356f59821928a4

ANA converts 15 787-8s to -9s
By Jon Ostrower

Boeing 787 launch operator All Nippon Airways (ANA) will convert 15 of its 55 787-8s order to larger -9 aircraft, joining a growing list of customers to make the switch.
The -9s will "meet the increasing need for 400 seat-capacity aircraft for domestic routes, and will further improve the flexibility of our fleet and network planning", says ANA, which has said it plans to have domestic and long-haul configurations for its 787-8s,These 400-seat 787-9s will complement, and likely replace, the 418-seat 777-200s that ANA operates today on short-haul routes.In January, ANA converted 28 787-3s, intended for short-haul high-cycle high-capacity domestic operations, to 787-8s. The move erased the remaining backlog for the model, virtually eliminating any chance the variant will ever be built.ANA joins a growing list of 787 customers converting to the stretch 787-9, which is designed to seat 280 passengers in a three-class configuration. The 787-9 is 6.1m longer than the -8 and has a design range of 15,000km (8,135nm).Air China recently converted 15 of its 787-8s to -9s, while Vietnam Airlines converted 16.Excluding today's conversion by ANA, Boeing holds orders for 847 787s, split between 205 787-9s and 642 -8s. That breakdown is expected to further shift towards the -9 as its capabilities become clearer.ANA did not specify a timeline for delivery of the 787-9s, which are slated to enter service with Air New Zealand at the end of 2013.The Japanese carrier, which has yet to announce its first destination with the 787, is currently slated to receive its first 787-8 in February 2011 after nearly three years of delays.

http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/30/347965/ana-converts-15-787-8s-to-9s.html