Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (01/2009 - 12/2012)

Salut béo je ne compte plus mais pour le néo 2011 restera une année merveilleuse, il doit etre proche des 1200 unité avec la future commande de qantas et transero.

http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-air-lease-commande-a-boeing-19-avions-pour-2-5-milliards~12514.html

Air Lease commande à Boeing 19 avions pour $2,5 milliards


publié le 15/08/2011 à 17:46, Reuters

CHICAGO, 15 août (Reuters) - Boeing et Air Lease Corp ont annoncé lundi avoir finalisé une commande portant sur 14 avions 737-800 et cinq 777-300ER.

La commande, évaluée à 2,5 milliards de dollars, intervient dans le cadre d'un accord conclu durant le salon du Bourget à Paris en juin.

Dans le cadre de cet accord, Air Lease détient également des options sur quatre autres 737-800.

(Kyle Peterson, Natalie Huet pour le service français, édité par Catherine Monin)

airbus doit-il aussi attendre une confirmation de la part Air lease?

pascal83 a écrit:Salut béo je ne compte plus mais pour le néo 2011 restera une année merveilleuse, il doit etre proche des 1200 unité avec la future commande de qantas et transero.

Surtout ils approchent les 1000 320 NEO Ferme ...c'est ce qui compte le plus chez Airbus !
Et 2-300 à formaliser, dont une centaine de plus à AirAsia dont on a entendu parler en Juillet ??

Mon intérêt c'est surtout de voir ce que fera Delta ... pour les autres EU, BA, IB, AF, AL, ça devrait suivre son cours, avant que les Slots ne se raréfient trop !
Reste aussi Qatar, à voir ce que manigance Al Baker !
Ce sera une autre guerre pour 2011, quand on en saura plus du 737 RE !
A suivre !

intéressant pour Qantas...

Je pense que ça vaut bien de creuser un peu dans le fil dédié à la cie

Bon vu que c'est le MAKS qq annonces russes

Transaero pour 8 A320NEO

Et hop un autre client Boeing

Client de lancement russe d'ailleurs

http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/16/360783/transaero-tentatively-signs-for-a320neo.html

Bonjour à tous

http://superjet100.com/mediacenter/press/00338/

La commande de 12 SSJ par PT SKy annoncée au Bourget est désormais ferme

Livraison 2012 !

Il va y avoir du pain sur la planche en 2012 chez Superjet

Bonjour tous

Iliushin Finance fait son marché et joue la carte de la '"communalité"

A venir des Cseries

http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/17/360873/maks-ilyushin-aims-to-firm-order-for-up-to-30-cseries-this.html

Lessor Ilyushin Finance intends to slot the Bombardier CSeries into the centre of its portfolio, to give it a broad family of aircraft with a degree of commonality.

IFC is intending to firm a letter of intent for up to 30 CSeries aircraft - as early as this year, the Canadian airframer said - and will use the time until then to negotiate with possible Russian customers.

The lessor handed a potential breakthrough deal to Bombardier, with a tentative order for seven CS300s and three CS100s - an entirely new agreement which was originally set to be outlined at Paris in June.

Deliveries of the CS100s would start in mid-2015 and the CS300s the following year. IFC has options and purchase rights on another 20.

IFC general director Alexander Rubtsov told Flightglobal, at the MAKS Moscow air show, that he was confident about taking a risk with the new Pratt & Whitney geared turbofan-powered aircraft.

"One may say we're gamblers by definition, we've been working with Russian aircraft since day one," he said.

Rubtsov pointed out that IFC is building a portfolio of aircraft up to 200 seats, with smaller regional jets, such as the Antonov An-158, up to the Irkut MS-21.

The CSeries, he said, fitted the 110- to 130-seat segment and also had "lots of commonality" with the other types, such as its powerplant and avionics.

"It makes sense to offer a family - even though it's not really a family," said Rubtsov.

IFC is also keen to be involved in after-sales support for the twinjet type, he added.

Bombardier sees room to co-operate with IFC in this area. "We're looking at various partners," said the airframer's commercial aircraft senior vice-president of sales, Chet Fuller. "IFC is potentially one of them."

IFC is the second leasing customer for the CSeries. Fuller said IFC is "the best lessor in Russia", and added: "They're a very sophisticated group, very aware of what they're trying to accomplish.

"Most lessors, while having sufficient technical capability, don't have the depth of capability that IFC has. They're going to be a great partner for CSeries."

Et 28 MS21-300

http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/18/360943/maks-ilyushin-finance-orders-28-ms-21s.html

Merci Poncho !

Oui, Ilyoushin Finance doit faire le grand écart ...
Trouver des avions qui plaisent à ses clients !
Et aider, pour le lancement des avions Russes, avec qq risques et de trés bons prix éventuellement !
Leur grand écart à eux !

Oui à suivre

Les avions russes commencent à avoir des carnets de commande respectables.. il va falloir être capable de produire tout ça et d'assurer la maintenance

Bon alors c'est la saint SSJ, avec des montages complexes...

Les 10 SSJ pour Gazpromavia sont donc fermes : http://superjet100.com/mediacenter/press/00340/

Et 24 SSJ pour UTair via une cie de Leasing : VEB Leasing : http://superjet100.com/mediacenter/press/00342/ c'est une commande de 2008 en fait (à l'origine avec un autre loueur)

Bonne journée

Bonjour les amis

De retour de vacance depuis lundi dernier donc je reviens

@+

Re bonjour les amis
J'ai fait un récapitulatif des commandes de la famille des néo voici le tableau. Je pense qu'il a surement des erreurs du fait que je suis partie en vacance mi juillet.
COMMANDES DES CIE A320 NÉO

COMPAGNIES AÉRIENNES A 319 NÉO A 320 NÉO A 321 NÉO TOTAL
CF AIR ASIA 200 200
CF CEBU PACIFIC 30 30
CF CIT GROUP 50 50
CF GARUDA 10 10
CF GECAS 60 60
CF GO AIR 72 72
CF ILFC 75 25 100
CF INDIGO 150 150
CF LAN AIRL 20 20
CF LUFTHANSA 25 5 30
CF SAS 30 30
CF TRANSASIA 6 6
TOTAL 692 66 758
*AMERICAIN AIRL ? ? ? 130
COMPAGNIES AÉRIENNES A 319 NÉO A 320 NÉO A 321 NÉO TOTAL
LO AIR LEASE 36 36
LO ALAFCO 30 30
LO AVIANCA TACA 51 51
LO JETBLUE 40 40
LO QANTAS 72 72
LO REPUBLIC 40 40 80
LO TAM 22 22
LO TRANSAVIA 8 8
LO VIRGIN AMERICA 30 30
TOTAL 40 324 8 372
CF + LO 40 1016 74 1130

RU AIR ASIA 100 100

Voici le tableau que j'ai effectue avec les infos que j'avais qu'il peux me dire si il est exact
La une donnée que j'ai pas le détail de la commande d'american airl compte tenu que 130 avions vont être commandées chez les loueurs la commande comporte 260 avions combien de néo chez les loueurs
Merci d'avance pour tous ceux qui me donnerons des infos concernant cette famille
@+ les amis

Thai Airways confirme une commande de six Boeing 777-300

NEW YORK, 18 août 2011 (AFP)
La compagnie aérienne Thai Airways a confirmé la commande de six long-courrier 777-300ER de Boeing, a indiqué le constructeur aéronautique américain dans un communiqué jeudi.

Re bonjour

voici un article de la tribune qui est tres interressant sur une eventuelle année record pour Airbus en terme de commande les paris sont ouvert

Aéronautique - 22/08/2011 | 15:03 - 532 mots

Airbus se dirige droit vers un record de commandes en 2011


Infographie La Tribune

Avec plus de 1.000 avions commandés depuis janvier, l'avionneur européen se retrouve en position de battre le niveau historique atteint en 2007. Avec 370 appareils, Boeing est largement surclassé.
Les perspectives économiques inquiètent. Mais ne remettent pas en cause, pour le moment, la tendance du marché des commandes d'avions. En 2011, Airbus va une nouvelle fois remporter son duel face à Boeing tant en termes de livraisons d'avions que de prises de commandes. Au regard des contrats engrangés depuis le début de l'année, de la concrétisation en août de plusieurs intentions d'achat et des annonces encore prévues d'ici à fin décembre, l'avionneur européen se dirige même vers une année historique, en battant son propre record de 2007 de 1.458 prises de commandes brutes. Le 29 juillet, lors de la publication des comptes semestriels, la direction de la maison mère d'Airbus, [url=http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=NL0000235190&MARKET=25]EADS[/url], n'a pas pris grand risque en tablant pour 2011 sur « plus de 1.000 commandes brutes ». Le 31 juillet, 922 étaient déjà au compteur. Et depuis, les contrats se sont multipliés. Le transporteur philippin Cebu Pacific (30 A321 Neo), le loueur d'avions CIT (50 A320 Neo), Thai Airways (4 A350 et 5 A320) et le russe Transaero (8 A320 Neo) ont poussé les compteurs d'Airbus à 1.015 exemplaires. Cent six pourraient s'ajouter si Qantas transforme prochainement en commande ferme son intention d'achat de 106 à 110 A320, annoncée la semaine dernière. Avec la concrétisation d'une partie des protocoles d'accord passés au Salon du Bourget en juin mais aussi avec des nouvelles campagnes qui doivent être tranchées d'ici à décembre ([url=http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0000031122&MARKET=25]Air France-KLM[/url], Delta, Lufthansa...), le record de 2007 est largement dans les cordes d'Airbus. Surtout, quel que soit le score final, ce sera la première fois depuis qu'Airbus s'est hissé au niveau de Boeing fin des années 1990-début 2000, qu'un tel écart est constaté entre les deux rivaux, généralement au coude-à-coude. Ce n'est pas le cas cette année. Airbus surclasse Boeing, qui ne comptait au 16 août que 370 commandes brutes. Ce fossé s'explique par l'énorme succès de la version remotorisée de l'A320 d'Airbus (dit Neo) qui, lancée fin décembre, compte déjà 1.200 commandes et intentions d'achat. En promettant une réduction de 15 % de la consommation de carburant, l'A320 Neo a pris le pas sur le B737. À tel point que Boeing, voyant des clients fidèles comme American Airlines lui préférer Airbus, est contraint, de lancer lui aussi la remotorisation de son B737.

Ce vent porteur pour les commandes d'avions va-t-il s'arrêter avec les mauvaises perspectives économiques ? Difficile à dire. La réponse dépendra bien entendu de la santé réelle de l'économie. Un « simple » ralentissement économique ne devrait pas avoir de conséquences sur les prises de commandes ; les avions achetés étant livrés plusieurs années plus tard. En outre sur le plan financier, à l'exception d'un acompte (moins de 10 % du prix) les avions sont pour l'essentiel payés lors de la livraison.

Financer les acomptes

En revanche, la donne serait différente en cas de retour à une situation comparable à celle de 2008 et de 2009. Sans visibilité, les compagnies auraient du mal à se projeter dans l'avenir en commandant des appareils. Et la question du financement des acomptes se poserait davantage. Mais, toujours dans cette hypothèse, la priorité des avionneurs serait, comme ils l'ont fait en 2009, de préserver le niveau de livraisons.

Les paris sont ouvert:
Airbus battra t'il sont record
pour c'est oui mais je suis partizan je vais pas dire non.Mais objectivement je pense que oui avec tous les mou et loi et tous les infos qui sont plus que des rumeurs
Mais bonc'est plus que possible
bonne soiree

Et hop
Magie de la russie

http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/23/361143/rostekhnologii-and-ifc-sign-for-up-to-135-ms-21s.html

Russia's Irkut MS-21 programme has won the confidence of two key domestic customers, as state firm Rostekhnologii and lessor Ilyushin Finance (IFC) sealed agreements covering up to 135 of the twinjet type.
Rostekhnologii agreed to acquire 35 of the -300 and 15 of the -200 variant, plus options on 35 more, for delivery between 2017 and 2022.
Aeroflot has been lined up as a customer. IFC placed orders for 28 with 22 options.
Irkut, which valued the contracts overall at $6 billion, remains optimistic that it will be able to complete the final design phase of the MS-21 narrowbody by the end of 2012.

Donc :

Rostekhnologii : 35 MS21-300 et 15 MS21-200 pour 2017-2022
IFC : 28 MS21
Soit 78 commandes fermes

A suivre

La compagnie américaine Delta Airlines commande 100 Boeing 737-900 :

La compagnie aérienne américaine Delta a annoncé jeudi qu'elle allait
commander 100 moyen-courriers 737-900 nouvelle génération à rayon
d'action étendu au constructeur aéronautique Boeing, pour livraison
entre 2013 et 2018.
Boeing a indiqué dans un communiqué séparé que
la commande représentait 8,5 milliards de dollars au prix catalogue.
Les compagnies obtiennent généralement des prix inférieurs au montant
théorique pour les commandes importantes.
Delta Airlines souhaite
"mettre ses appareils les plus vieux à la retraite et moderniser sa
flotte", a noté la compagnie dans un communiqué.
Cette commande
"va permettre à Delta d'ajouter 100 appareils de pointe de 180 places,
économes en énergie à sa flotte", a-t-elle ajouté.
"Le 737-900ER
est l'avion idéal pour remplacer les appareils obsolètes et peu économes
en carburant de notre flotte de monocouloirs", a commenté le président
de Delta Ed Bastian.
Le modèle est "l'avion le plus grand et celui
qui offre le plus long rayon d'action de tous les Boeing monocouloirs",
précise le constructeur.
"Delta est une compagnie aérienne de
premier plan, et son investissement valide les modifications que nous
effectuons en permanence pour améliorer l'efficacité, les coûts
d'exploitation, la fiabilité et le confort des passagers du 737
Next-Generation", a souligné de son côté Marlin Dailey, responsable la
division d'aviation commerciale de Boeing.

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_marches.phtml?num=1455f23c0e411834364205b3d5554f16

Voilà c'est fait...

http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

commande delta enregistré 100 737 et de nouveau 6 annulation pour le 787 elemer nous diras qui a reduit ou annuler sa commande

Bonsoir les amis

pour Delta c'est fait

Delta commande 100 Boeing 737-900ER
La commande est désormais officielle. Delta Air Lines a choisi Boeing pour lui fournir un appareil qui remplacera progressivement ses 757-200. La commande porte sur 100 Boeing 737-900ER et est estimée à plus de 8,5 milliards de dollars au prix catalogue.

Les premiers appareils sont attendus rapidement, dès le second semestre 2013, avec 12 appareils livrables. Delta réceptionnera ensuite 19 exemplaires en 2014, 2015, 2016 et 2017 et les 12 derniers en 2018. La compagnie américaine précise que tous les appareils sont désormais financés.

Delta Air Lines indique que les 737-900ER remplaceront également ses plus anciens 767-300 et A320. Les nouveaux monocouloirs de 180 sièges de la compagnie seront équipés de la nouvelle cabine Sky Interior de Boeing, une première chez Delta. Ils seront tous motorisés par la nouvelle variante du CFM56 de CFM International, le CFM56-7BE.

Une seconde commande d'une centaine d'appareils destinés à remplacer des modules plus petits (DC9, MD80) a été reportée à l'année prochaine par la direction de Delta.

Le 737-900ER de Boeing, qui remplace désormais le 737-900 dans le catalogue de l'avionneur, avait été commandé à 215 exemplaires jusqu'à aujourd'hui. 93 appareils ont déjà été livrés.

Bonjour !

Ca semble confirmé !
Lao Airlines se paye pour cet automne 2 A320 neufs, destinés antérieurement à Khadafi ... et annulés pour cause de guerre civile ... bon 2 de moins à casser !

http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/26/361316/lao-airlines-orders-two-a320s.html

JPRS

De toute façon je crois qu'il n'y en avait que 2 à caser urgemment.

Le reste il y a le temps et c'est toujours simple de placer des A320 en ce moment.

Airbus a enregistré 1.015 commandes nettes d'avions depuis le début de l'année,
selon un bilan commercial publié mardi par l'avionneur européen, lui
permettant de disposer d'un carnet de commandes presque trois fois plus
étoffé que son concurrent américain Boeing.
Du 1er janvier au 31 août, la filiale d'EADS a enregistré un total de 1.156 commandes brutes
et accusé 141 annulations de commandes, selon le bilan mis en ligne par
l'avionneur.
En juillet, Airbus a accumulé 234 commandes de plus à
son compteur, beaucoup de compagnies ayant confirmé en août des
intentions de commandes annoncées en juin au salon aéronautique du
Bourget.
Sur la période, Boeing reste loin derrière, avec seulement 370 commandes nettes et 472 brutes, selon un bilan au 30 août.
Airbus a livré 334 avions dont 13 A380. En face Boeing a remis 260 avions à
ses clients à fin juillet. L'avionneur européen espère produire autour
de 25 de ses très gros porteurs cette année.

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_marches.phtml?num=81dac892e7fe7d5b7ec722b404f2b73b

Bonjour,

Mise à jour des commandes et livraisons d'Airbus pour août 2011 :

Nouvelles commandes :
08/08 : CASGC : 46 A320
08/08 : Cebu Air : 30 A321
08/08 : ICBC Leasing : 42 A320
09/08 : Garuda Indonesia : 25 A320
10/08 : CIT Leasing : 50 A320
10/08 : Lufthansa : 25 A320, 5 A321
11/08 : Thai Airways : 5 A320, 4 A350-900
26/08 : Lao Airlines : 2 A320

Annulation :
Bangkok Airways : -4 A350-800

Conversions :
Avianca : -1 A319, +1 A320
IndiGo : -2 A320, +2 A321
TACA : -2 A320, +1 A319, +1 A321

Identification :
Air Berlin : 1 A320 (Date de la commande indéterminée)

Net août 2011 : 230
Total net 2011 : 1015


Livraisons août 2011 : 36
Total livraisons 2011 : 334

Carnet de commandes au 31/08/2011 : 4233

Merci Elmer
Des A350-800 en moins !

côté boeing on devrait voir arriver cette annulation : -6 787 pour Monarch

http://www.travelweekly.co.uk/Articles/2011/09/06/38120/monarch-confirms-dreamliner-cancellation.html

Bonjour,

Mise à jour des commandes et livraisons de Boeing pour août 2011 :

Nouvelles commandes :
05/08 : Client non-identifié : 2 777-300ER
08/08 : Air Lease Corporation : 5 777-300ER
10/08 : Cathay Pacific : 8 777F, 4 777-300ER
15/08 : Thai Airways : 6 777-300ER
19/08 : Client non-identifié : 2 777-300ER
24/08 : Delta Air Lines : 100 737-900ER

Annulation :
Monarch Airlines : -6 787-8

Conversions :
GECAS : -1 737-800, +1 737-700
Turkmenistan Airlines : -2 737-900ER, +2 737-800

Identifications :
31/12/2006 : Shanghai Airlines : 1 737-800
26/04/2007 : Hainan Airlines : 1 737-800
29/08/2007 : Shandong Airlines : 1 737-800
28/09/2007 : Shenzhen Airlines : 2 737-800
20/02/2008 : China Eastern : 1 737-700

Net août 2011 : 121
Total net 2011 : 370


Livraisons août 2011 : 48
Total livraisons 2011 : 308

Carnet de commandes au 31/08/2011 : 3505

http://www.flightglobal.com/articles/2011/09/09/361803/taiwans-uni-air-places-firm-order-for-ten-atr-72-600s.html



Uniair commande 10 atr72-600

Merci Pascal

C'est la Saint "ATR"

http://www.flightglobal.com/articles/2011/09/08/361786/trip-to-acquire-18-atr-72-600s.html

+18 ATR72-600 à livrer très rapidement pour TRIP au Brésil

De quoi inciter ATR à foncer vers un ATR92 low cost !

Brazilian regional carrier TRIP has agreed to acquire 18 ATR 72-600s, with options for 22 additional aircraft, in a move that will make the airline the largest ATR operator in the world.
Nine of the 18 aircraft will be purchased directly from ATR, with the remaining to be leased from Air Lease Corporation and GE Capital Aviation Services. The first aircraft will enter into service in October.
"With the entry into service of the 18 firm ATR 72-600s, TRIP will become the largest ATR operator in the world, with a fleet of 51 ATRs. Today's largest ATR fleet, 39 aircraft, is operated in the US by American Eagle," said TRIP and ATR in a joint statement.
TRIP's new aircraft will be configured for 68 passengers and equipped with the latest technology for the aircraft type, including a new "glass cockpit" avionics suite and updated cabin interiors.
The acquisition will help TRIP expand its domestic network and add new destinations, added the carrier.