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https://www.flightglobal.com/news/articles/osaka-bound-jetstar-787-lost-thrust-in-both-engines-457219/
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GEnx "Bleedless" (B787) & GEnx "Bleed-Air" (B747-8)
vonrichthoffen
- Message n°176
Re: GEnx "Bleedless" (B787) & GEnx "Bleed-Air" (B747-8)
par vonrichthoffen Lun 8 Avr 2019 - 18:39
Beochien- Whisky Charlie
- Message n°177
Re: GEnx "Bleedless" (B787) & GEnx "Bleed-Air" (B747-8)
par Beochien Lun 8 Avr 2019 - 19:02
Un grand merci, Baron ...
Encore plus méchant chez Av Herald, des PB de "surge"
et de redémarrage 
Mais personne n'a identifié le PB formellement.
Sans parler des commentaires
http://avherald.com/h?article=4c62d4df
Encore plus méchant chez Av Herald, des PB de "surge"
et de redémarrage Mais personne n'a identifié le PB formellement.
Sans parler des commentaires
http://avherald.com/h?article=4c62d4df
vonrichthoffen
- Message n°178
Re: GEnx "Bleedless" (B787) & GEnx "Bleed-Air" (B747-8)
par vonrichthoffen Mer 5 Juin 2019 - 2:38
La FAA participe au salon du bricolage :
https://www.mro-network.com/maintenance-repair-overhaul/faa-directive-requires-rework-boeing-787-genx-1b-engines
https://www.mro-network.com/maintenance-repair-overhaul/faa-directive-requires-rework-boeing-787-genx-1b-engines
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
- Message n°179
Re: GEnx "Bleedless" (B787) & GEnx "Bleed-Air" (B747-8)
par Poncho (Admin) Mer 5 Juin 2019 - 9:56
Y a quand même quelques contraintes opérationnelles avec cette bécane
Par contre, rien d'immobilisant (jusqu'à un amerrissage forcé dans le pacifique)
Par contre, rien d'immobilisant (jusqu'à un amerrissage forcé dans le pacifique)
_________________
@avia.poncho
Beochien- Whisky Charlie
- Message n°180
Re: GEnx "Bleedless" (B787) & GEnx "Bleed-Air" (B747-8)
par Beochien Mer 5 Juin 2019 - 10:20
Oui, Jeannot l'avait posté Dimanche, sur le fil B787-10 
Je vois trois points à souligner.
Les pannes dues à la glace, ne semblent plus totalement destructrices, elles affectent plus la périphérie que le coeur du moteur. Maintenant du moins !
Les bouts de glace sont broyés et/ou déflectés, pas forcément rassurant pour le fan et la nacelle.
Mais, il y a une bonne chance qu'elles affectent symétriquement les 2 moteurs en même temps, mêmes causes, mêmes effets, donc bonjour les ETOPS "Zero moteur", et au bain
Le protocole de ré accélération périodique des moteurs, doit être respecté (Si toujours en vigeur
), et les dangers de givrage bien estimés, il y a une grande place pour une éventuelle erreur d'estimation des dangers, ou d' un oubli humain (Voir le protocole B737 Max, par exemple)
Je vois trois points à souligner.
Les pannes dues à la glace, ne semblent plus totalement destructrices, elles affectent plus la périphérie que le coeur du moteur. Maintenant du moins !
Les bouts de glace sont broyés et/ou déflectés, pas forcément rassurant pour le fan et la nacelle.
Mais, il y a une bonne chance qu'elles affectent symétriquement les 2 moteurs en même temps, mêmes causes, mêmes effets, donc bonjour les ETOPS "Zero moteur", et au bain
Le protocole de ré accélération périodique des moteurs, doit être respecté (Si toujours en vigeur
), et les dangers de givrage bien estimés, il y a une grande place pour une éventuelle erreur d'estimation des dangers, ou d' un oubli humain (Voir le protocole B737 Max, par exemple)Dernière édition par Beochien le Mer 5 Juin 2019 - 12:09, édité 1 fois
Paul- Whisky Quebec
- Message n°181
Re: GEnx "Bleedless" (B787) & GEnx "Bleed-Air" (B747-8)
par Paul Mer 5 Juin 2019 - 10:43
2016...
Beochien- Whisky Charlie
- Message n°182
Re: GEnx "Bleedless" (B787) & GEnx "Bleed-Air" (B747-8)
par Beochien Mer 5 Juin 2019 - 11:01
Oui Paul, on l'avait vu ...
Mais les protocoles pour éviter les givrages moteur, ont ils changé, c'est une question
Mais les protocoles pour éviter les givrages moteur, ont ils changé, c'est une question
vonrichthoffen
- Message n°183
Re: GEnx "Bleedless" (B787) & GEnx "Bleed-Air" (B747-8)
par vonrichthoffen Mer 5 Juin 2019 - 22:29
Ôtez moi d'un doute : c'est bien ce moteur qui est en service sur Auckland-Chicago chez ANZ ?
Beochien- Whisky Charlie
- Message n°184
Re: GEnx "Bleedless" (B787) & GEnx "Bleed-Air" (B747-8)
par Beochien Mer 5 Juin 2019 - 22:45
Ce serait du B787-RR-T1000, pour les B787 en service du moins ... chacun son karma 
https://www.ch-aviation.com/portal/news/66497-anz-to-wet-lease-hi-fly-aircraft-as-it-grounds-two-b787-9s
Le GEnx, ce sera pour la prochaine fournée de B787-10 ANZ
https://www.aviationpros.com/engines-components/aircraft-engines/press-release/21082348/ge-aviation-air-new-zealand-selects-genx-engines-for-its-new-boeing-78710-dreamliners
https://www.ch-aviation.com/portal/news/66497-anz-to-wet-lease-hi-fly-aircraft-as-it-grounds-two-b787-9s
Le GEnx, ce sera pour la prochaine fournée de B787-10 ANZ
https://www.aviationpros.com/engines-components/aircraft-engines/press-release/21082348/ge-aviation-air-new-zealand-selects-genx-engines-for-its-new-boeing-78710-dreamliners
Dernière édition par Beochien le Jeu 6 Juin 2019 - 9:41, édité 1 fois
vonrichthoffen
- Message n°185
Re: GEnx "Bleedless" (B787) & GEnx "Bleed-Air" (B747-8)
par vonrichthoffen Mer 5 Juin 2019 - 23:11
Merci. Oui, chacun son karma, tant qu'il n'est pas question de ré-incarnation forcée.
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