Emirates ! EK ! UAE !

Peut être pas assez de mouvements ni de recul !
Il faut attendre !

cette info va peux être révolutionné l 'Afrique voire des commandes en perpective
tous dépendra du marché Africain
http://www.journal-aviation.com/actualites/27862-emirates-se-lie-a-taag-angola

Le patron d'emirate donne son avis sur le mh370
http://www.air-journal.fr/2014-10-12-le-patron-demirates-devoile-ses-doutes-sur-le-vol-mh370-5117525.html

Merci Patric1956,

C'est exactement ce que je suspecte ...de ma racine suspicieuse ...

Je replace ici les débris flottants de l' AF 447 Rio - Paris :




Après plusieurs mois, aucune trace du MH 370 ...

Pas le moindre petit bout qui aurait dérivé, trouvé sur une plage, récupéré par un bateau, survolé par un avion ... rien

Je n'ai jamais rien dit de cette mystérieuse disparition car je n'aime pas les hypothèses, toujours contredites lorsque l'on sait.

Mais j'ose ici deux options :

• S'il s'était crashé en mer à grande vitesse, il devrait y avoir des débris flottants ...

• S'il a amerri sans casse, c'est que le pilote l'a fait délibérément, avec soin. Alors, il a flotté, intègre, puis il a coulé, ne laissant aucune trace s'échapper de sa carlingue, ni de ses équipements, ne de ses soutes, ni de sa cabine, ni de son cockpit. Ni de ses passagers, ni de ses pilotes. Rien.
Sauf un, peut-être.

eolien a écrit:Merci Patric1956,

C'est exactement ce que je suspecte ...de ma racine suspicieuse ...

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Après plusieurs mois, aucune trace du MH 370 ...

Pas le moindre petit bout qui aurait dérivé, trouvé sur une plage, récupéré par un bateau, survolé par un avion ... rien

Je n'ai jamais rien dit de cette mystérieuse disparition car je n'aime pas les hypothèses, toujours contredites lorsque l'on sait.

Mais j'ose ici deux options :

• S'il s'était crashé en mer à grande vitesse, il devrait y avoir des débris flottants ...

• S'il a amerri sans casse, c'est que le pilote l'a fait délibérément, avec soin. Alors, il a flotté, intègre, puis il a coulé, ne laissant aucune trace s'échapper de sa carlingue, ni de ses équipements, ne de ses soutes, ni de sa cabine, ni de son cockpit. Ni de ses passagers, ni de ses pilotes. Rien.
Sauf un, peut-être.

Je n'avais pas envisagé cette possibilité d'amerissage sans débris, puisque à ma connaissance il est extrêmement rare d'amerrir avec succès, et sans gros dommage. Mais effectivement c'est une possibilité.

De mon côté, il me semble qu'il faut exclure un atterrissage dans une zone assez grande (cela se serait vu, y compris par radar, ou entendu), mais qu'on ne peut tout à fait exclure un atterrissage dans une zone peu habitée (quelle ile ?), ou surtout un amerrissage (avec nombreux débris) à un endroit très différent de l'endroit où on l'a cherché (est-on vraiment sûr de ces indications satellites ?).

Et je tends à penser que les autorités malaisiennes savent quelque chose, qu'elles cherchent à cacher.

Emirates prend livraison de son 100e 777-300ER

http://boeing.mediaroom.com/2014-10-29-Boeing-Delivers-Emirates-100th-777-300ER

Perso je fêterais le 100ème A380

Sacrée machin EK maintenant et tout ça sans mono couloirs !

Gros pavé dans la mare

http://www.ausbt.com.au/emirates-rolls-out-free-inflight-internet-on-airbus-a380-boeing-777-fleet?utm_source=internal&utm_medium=flipper&utm_campaign=home-flipper

EK qui offre 10mB de connexion internet en vol à tous ses passagers (et 600 MB pour 1$ !)

Tiens tiens ...
EK qui n'avait rien décidé côté moteurs pour son dernier paquet de A380 commandés, dans l'attente peut être d'une re-motorisation pour une part  ....
EK, va prendre une décision ce mois !
Donc commander les motorisations existantes faute de mieux, dans des délais raisonnables (**) !
** C'était l'hypothèse T7000, qui ne semble pas retenue, l'Advance, ce sera pour trop tard (Pour ce batch)

Vu la manière dont c'est formulé c'est encore ouvert entre EA et RR ...
J'ai ma petite idée sur le sujet ...et ce sera un signe évident !

De Business Week :
http://www.businessweek.com/news/2014-11-13/emirates-to-decide-on-a380-engine-this-month-as-rolls-seeks-role

Et plus précis sur Reuters...

Le 50/50 % qui se profile de nouveau ...  ce seraient 100 moteurs pour RR, le lot de consolation pour RR, et une transition vers l'Advance qui se profile !

Le A350, pas tout à fait écarté, mais mis en concurrence avec le B787-10, ce n'est pas gagné, ça dépendra de la longueur des missions envisagées!

http://www.reuters.com/article/2014/11/13/emirates-airlines-idUSL6N0T34NY20141113?feedType=RSS&feedName=financialsSector

Et au passage :

Premier 3C check, effectué chez EK à Dubaï pour un A380 !

http://ameinfo.com/blog/real-estate-&-property-management/emirates-group/emirates/emirates-overhauls-first-airbus-a380/

Flight hours, landings and aircraft age determine the due date for a 3C-Check. In this case Echo Delta Alpha had flown an impressive 20 million km, the equivalent of almost 27 return trips to the moon. It has completed over 3,000 take-offs and landings, carrying over 1.2 million passengers safely across the globe.

15 000 heures peut être, 55 jours d'intervention, ils auront certainement eu le temps d'arranger les portes, et les nervures d'aile, s'il en restait à changer !

Si ce 50/50 se précisait cela serait en fait plus que intéressant. Ce serait le signal attendu pour lancer le neo. Mais pour l'instant rien de fait... alors...

Beochien a écrit:
Premier 3C check, effectué chez EK à Dubaï pour un A380 !

Vidéo: le check 3C en 2 minutes

https://www.facebook.com/video.php?v=617691765007243&fref=nf

Si ils avaient l'idée dans créer en France, cela nous ferait du bien
http://www.journal-aviation.com/actualites/28880-le-groupe-emirates-veut-recruter-11-000-personnes-en-2015

Il y aura certainement des Français parmi les personnes recrutées. La concurrence sera rude.

Bon, pour un Emploi Emirates (PNC) c'est à Bordeaux today !

Cabin Crew Assessment Days

The Emirates Cabin Crew Recruitment Team conducts international assessments in different countries each month. The list below shows all of our upcoming campaigns in alphabetical order by country.
There are two types of assessment days: Open Days and Invitation Only Days.

Open Days are an opportunity for you to submit your CV to our recruitment team and begin the process of starting your new career with Emirates. If you’ve got what it takes, you’ll be invited to attend the Emirates Cabin Crew screening and assessment process, either the same day, or the following day, depending on the number of candidates in attendance. Final interviews will be scheduled over the course of the same week. It is a great idea, therefore, to plan ahead and have copies of your documents and certificates ready and available.

Invitation Only Days: Assessments are by appointment only. Apply on-line by clicking on the link and we will review your application. If you are shortlisted you will receive an invitation with the date and location of our assessment day.

Apply Now

http://flightattendantcentral.com/recruiting-now/emirates-open-days/

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Pour le reste hum 150  nationalités ... les conditions "France" Actuelles n'intéressent malheureusement plus personne voulant créer qq chose en France ...

Pour le personnel, à Dubaï, ce sont des Asiatiques courageux, "contents"** de faire 10-12 H par jour 6X par semaine pour qq centaines de $ par mois, et avec des vacances tous les 2 ans (Si le patron veut leur rendre leur passeport, toujours confisqué à l'arrivée) !
** Pas content = En tôle !

http://www.chretiencontact.com/dubai-une-dictature-musulmane-batie-sur-lexploitation-desclaves-asiatiques


Et pour le haut niveau, c'est international, des Français parfois, pourquoi pas, mais résidents ailleurs ....
De toute façon, en Europe, Emirates est surtout mieux installé en Angleterre et en Allemagne, on se demande pourquoi.

Peut être par ce que, dans ces pays, les patrons ne sont pas considérés comme des ennemis du peuple, destinés à être plumés, et leur entreprise démantelée par les tribunaux du commerce, quand ils ne peuvent plus renflouer le tonneau des danaïdes de l'admin Française ??

http://aviationweek.com/commercial-aviation/emirates-would-order-200-a380neos

Objectifs d'EK pour le neo
-10% de gains moteurs
- 3% en plus avec l'aero et l'optimisation globle

A noter -3t possible en changeant les sièges eco

Pour moi 10-13% à la place ça peut se faire en optmisant les cabines

Un article intéressant sur Emirates

https://www.flightglobal.com/news/articles/emirates-to-choose-between-a350-900-and-787-10-next-417326/

Choix 787-10 / A350-900 l'année prochaine
Plus de place à DXB et basculement à DWC pas avant mi 2020 ?

Époustouflante pub d'Emirates !
https://www.youtube.com/watch?v=_VPvKl6ezyc

Mouais, c'est beau, et peut être risqué, disons beaucoup pour les jetman's, un peu pour le A380, et au dessus de Dubaï City !

Sacré bird strike, s'ils s'étaient fait avaler par un GP7200, ils ont heureusement évité de passer devant ! Ils devaient être à 150 knts, sur leur engin !
J'ai aussi cru qu'ils allaient essayer de toucher le wing fence, pour jouer les Superman, mais comme le dit Eolien, sacrés vortex dans le coin !

Au fait, ils sont Etops avec leurs 4 moteurs de 20 Kg de poussée ?? Peut être pas, il s'est mis à l'eau en voulant traverser Gibraltar (Panne de fuel, récupéré sans trop d'ennuis prés de la côte, par l'hélico qui les suit )

GP7200 feed ??


http://www.jetman.com/

Emirates signe un contrat record avec l'ATP



Pendant que la direction d'Air France perd du temps à régler ses comptes avec ses personnels, Emirates s'offre Roland Garros et la fédération française de tennis (entre autres ...)

Les Emirats arabes unis, à l'image du Qatar, souhaitent utiliser ce sport comme une vitrine afin d'améliorer la notoriété, l'image, d'un pays, d'une région.
Le gaz pour le Qatar et le pétrole pour les Emirats arabes unis assurent des fonds propres pratiquement illimités à ces deux pays.
Quelques dizaines de milliards envolés par-ci, par-là, c'est finalement si peu.

Bonjour

20 A380 pris par EK l'année prochaine (sur 25 !)
Fort à parier que les années suivantes le taux sera similaire (voir supérieur :d)

http://airinfo.org/2015/12/07/emirates-accelere-le-renouvellement-de-sa-flotte-en-2016/

Oui, et pas encore de A380 remis sur le marché , EK ne saute pas encore le pas, preuve qu'il a encore besoin de capacité !

c'est surtout une preuve qui démontre à quel point l'A380 ne dépend que de EK. Pas de EK, pas d'A380 et encore moins de neo sans garanties bétons.

Beochien a écrit:Oui, et pas encore de A380 remis sur le marché , EK ne saute pas encore le pas, preuve qu'il a encore besoin de capacité !

Les A380 loués, qui sont l'immense majorité dans la flotte d'EK, font l'objet d'un bail de 12 ans minimum, susceptible d'être prolongé sur option du locataire. La durée minimale, indiquée dans les documents communiqués par DORIC aux marchés financiers en vue de la recherche d'investisseurs, est irrévocable. 

EK a reçu son 1er A380 le 28 juillet 2008. En conséquence, jusqu'au 29 juillet 2020, les seuls A380 dont EK puisse éventuellement se séparer sont les quelques exemplaires dont la compagnie est propriétaire. Je pense que ces quelques avions ont été parmi les premiers livrés.

Je ne serais pas surpris que ces exemplaires anciens, sans doute de moindre valeur marchande que les appareils plus récents, soient conservés pour des tâches entraînant peu d'heures de vol (appareils de remplacement, justifiés par la taille de la flotte).

Retrait de 50 avions d'ici 2016, dont en 2015 : 12 A 330, 5 A 340et 9 B 777 (200ER et 300), mais livraison en 2016 de 20 A 380 et 16 B 777-300ER.

https://www.flightglobal.com/news/articles/emirates-to-retire-over-50-jets-in-next-three-years-419782/

C.foussa ça ! 20 A380 sur une prod de 25 ! dingue non ?

Poncho (Admin) a écrit:C.foussa ça ! 20 A380 sur une prod de 25 ! dingue non ?

L'autre façon de voir les choses, c'est qu'il y aura encore l'année prochaine quelques avions pour d'autres clients que EK.

Oui... sur 2016 et 2017 et puis après 100% EK ? Si c'est assumé par tout le monde why not !