ACTUALITE Aéronautique : Suivi et commentaire de l\'actualité aéronautique
Apollo11 a écrit:On dirait plutôt une opération de com, pour dire patience et ne vous en faites pas; il sera lancé un jour. En attendant si les prises de commande "pourraient" démarrer dans quelques années, effectivement les livraisons "devraient" prendre quelques années de plus. Sans doute pas 2020, non ?
pascal83 a écrit:Apollo11 a écrit:On dirait plutôt une opération de com, pour dire patience et ne vous en faites pas; il sera lancé un jour. En attendant si les prises de commande "pourraient" démarrer dans quelques années, effectivement les livraisons "devraient" prendre quelques années de plus. Sans doute pas 2020, non ?
il reste 150 a380 à livrer soit 30 par ans 5ans de production +/-
Paul a écrit:Et un avion est disponible à la vente quelques mois avant son lancement, j'interprete cette nouvelle comme un lancement probable d'ici 5 ans, rien de nouveau donc.
C'est sûr cette histoire de deux nouvelles compagnies ?pascal83 a écrit:Paul a écrit:Et un avion est disponible à la vente quelques mois avant son lancement, j'interprete cette nouvelle comme un lancement probable d'ici 5 ans, rien de nouveau donc.
Alors je vais parler comme toi , 150 A380 commandé par Emirats et 150 annulation chez Boeing 777x trop peu économique face au nouveaux A380Néo
soyons sérieux paul 2020 il n'y aura plus d'a380 à livrer si une commande d'émirats arriver elle serait donc sur des nouveaux a380.
Pour info il n'y a pas d'annulation de prévu sur l'a380, par contre deux compagnies nouvelles seront annoncer en 2015 mais shuut.....
Comète a écrit:La commande de 150 777x n'était pas une commande ferme ? Si oui je vois mal Emirates l'annuler ou alors ça lui couterai un sacré paquet d'argent non ?
patrick1956 a écrit:Sa c'est sure Pascal et même ils offrent le champagne lol
De mon côté, j'ai beaucoup de mal à croire à une annonce proche.Jeannot a écrit:Personnellement je pense que l'annonce officielle du 380Neo se fera de manière concomitante avec celle d'un 350 1100 de manière à combler le gap entre le 1000 et le 380neo. Le bon endroit me semble Dubaï. Mais on est là dans le domaine du pur DPO
Oui, sur le ton,Philidor a écrit:Je trouve le ton de l'article de Air Info (merci, Patrick!) très juste. Il indique que Bregier 'évoque' un A380neo et précise qu'aucune décision n'a été prise à propos des moteurs. Nous sommes bien loin d'un lancement ...
A380 Neo : 3 Mds $ ou 1,5 à 2 milliards d’euros ?
par Laurent Simon Mar 21 Juil 2015 - 19:05
L'article du Monde donne un autre chiffre (évidemment, le taux de change euro : dollar, qui a tendance à changer de façon importante, n'aide pas)Laurent Simon a écrit:Airbus lance l'Airbus A380neo
Je suis un peu surpris de la commercialisation à partir de 2020, le titre de l'article est donc trompeur, et du montant (3 Mds $), qui me semble élevé. A ce tarif, je comprends que l'aile sera vraiment redessinée (pas qu'un peu).
http://www.air-cosmos.com/airbus-lance-l-airbus-a380neo-39784
...
http://www.boursier.com/actions/actualites/news/airbus-aa4p-recoit-son-premier-a380-639726.htmlPaul a écrit:c'est une opération "sale and leaseback" donc un appareil commandé par Emirates qui ne fait pas partie de la commande de 20 d'Amadeo.
Amadeo Air Four Plus a réceptionné son premier A380 auprès d'Airbus "la phrase est clair, il n'y a aucun moment il parle de sale end lease-back, l'article de Boursier est clair aussi mais attendons de voir le tableau d'airbus ou Elmer doit avoir une infoPhilidor a écrit:L'appareil est MSN 187, qui provient d'une commande d'EK. C'est donc extrêmement clair, il s'agit d'une opération de cession-bail ('sale and lease-back' en Anglais) n'ayant rien à voir avec les commandes directes d'Amedeo. La cession s'est sans doute faite sur la chaîne d'assemblage, c'est pourquoi Amedeo a pu prendre directement livraison auprès d'Airbus.
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