American Airlines ! AAL ! AA

finalement cette fusion vont profiter aux compagnies a bas cout comme le dit cet article des échos sur de nombreux créneaux
http://www.latribune.fr/depeches/reuters/2013-11-12/amr-et-us-airways-vont-pouvoir-fusionner.html

Vu sur A.net ...par "Chepos"

Le Timing légal de la fusion ... Si il n'y a pas d'autres objections !

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5920258/

Judge Sean Lane has scheduled a hearing for November 25th to consider approving the settlement at the BK court. If approved the merger is scheduled to close by December 5th, 2013, after this date Doug should be able to take office.

Judge Colleen Kotelly-Klark scheduled to hear the antitrust case yesterday signed a preliminary approval of the settlement, she has left a window of 60 days for any objections before her approval is finalized.The merger can still close within these 60 days.

Le premier A321T (3 classes) a été livré à AA
Avec mise en ligne en janvier

http://hub.aa.com/en/nr/pressrelease/american-airlines-takes-delivery-of-first-airbus-a321-transcontinental-aircraft

Dans mes rêves ...

Je verrais très bien JL, leur faire une offre à AA, pour du A380 à 450 tonnes de MTOW, pour du coast to coast !
Utilisant les 4-5 slots A380, libres vers 2015, avec peut être Doric, (Ou un lessor "Ami" en interface ) ou la propre capacité leasing/financement d' Airbus ... c'est le seul moyen d'accélérer les choses aux USA, pour le A380 !

Ben je pense que tu rêves sacrément

Je crois également qu'il est trop tard pour un nouveau client pour les slots de 2015, ce devra être un client existant.

Ou un nouveau client qui ne change que la couleur du tissus des sièges...

http://www.air-journal.fr/2013-11-25-premier-airbus-a321-transcon-pour-american-airlines-590914.html

AA a reçu le premier a321Transcon

Oui, une jolie guerre qui se prépare avec les A321 "Sharkletisés" de Jetblue !
Même avion, mêmes moteurs, et des aménagements très "Confort" des 2 côtés pour JFK-LAX (Et d'autres ...)!

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_10_07_2013_p35-622830.xml&p=1

Nos analystes aménagements, sauront comparer !

Bonjour,

Un juge a approuvé la fusion avec US Airways et AA devrait sortir du Chapter 11 le 9 décembre prochian.

http://hub.aa.com/en/nr/pressrelease/amr-corporation-emergence-from-chapter-11-and-merger-close-expected-on-dec-9

AA rebaptise sa filiale American Eagle Airlines. Le nouveau nom est Envoy. Tous les autres transporteurs régionaux affiliés (et ceux de US Airways) continueront d'opérer sous la bannière American Eagle.

http://hub.aa.com/en/nr/pressrelease/american-eagle-airlines-inc-to-change-its-name-to-envoy

Apparemment, AA ajuste ses besoins depuis sa fusion avec US. Conséquence, diminution du nombre d'A320 en commande.

http://www.journal-aviation.com/actualites/26441-american-airlines-convertit-30-a320neo-fermes-en-options

Je suis en vadrouille avec mauvaise connectivité... donc je n'ouvre pas les liens (le forum est finalement léger avec des connections mauvaises)

Mais il semble qu'ils aient aussi revu la structure de la commande des 130 avions, avec une plus grosse part en achat... vu passé ça hier mardi sur twitter... je regarderais demain

http://atwonline.com/airframes/american-airlines-buy-rather-lease-62-airbus-a320s
ATW dirait le contaire.
AA commanderai 62 a320 supplémentaire a l'aide d'un crédit leasing d'airbus  lease financing arrangement agreed to with Airbus
Et à converti en ferme 30 a320néo pour livraison 2021-2022
Le bordel attendons airbus

Merci Pascal de me donner raison

Pascal ne donne raison à personne !

Patrick n'a rien compris dans la première annonce où plutôt juste le contraire ... mais rien n'a changé !
Et Patrick continue à ne rien comprendre à la suite ... c'est comme ça, rien de nouveau non plus !

Journal de l'Aviation, en référence du 8 Avril :
http://www.journal-aviation.com/actualites/26441-american-airlines-convertit-30-a320neo-fermes-en-options

Bon, selon ATW... auquel Patrick n'a bien sûr rien compris ...

American had already planned to take delivery of the 62 aircraft between the 2015 first quarter and the 2017 third quarter, but was going to do so under a lease financing arrangement agreed to with Airbus in 2011. In a filing with the US Securities and Exchange Commission, American said it will now purchase those 62 A320 family aircraft outright.
As part of the transaction with Airbus, American also converted 30 firm orders for Airbus A320neo family aircraft set for delivery in 2021 and 2022 to options to acquire those aircraft.


Alors, à part le chgt dans le Leasing, rien de nouveau depuis 2 jours ...

Petite hypothèse juste perso, on ne connaît pas l'engagement moteurs ... pour les A320NEO Côté AA ... si qq 'un a des infos, merci d'avance !

Juste imaginer que AA s'était engagé sans le claironner, et ait changé d'avis ...



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Va falloir regarder de plus prés quand même , merci Elmer ...

A la louche, sans être trop sûr, je sens que AA profite des excellents prix négociés avec Airbus, sur les A320 CEO,(-55% suivant les on dit ..) pour en prendre, vite fait et presque en urgence, une flopée de plus à ce tarif, laissant les NEO plus chers et moins bien négociés, pour un prochain round ...
En plus, AA n'a pas choisi d'accepter l'offre leasing Airbus sur ce coup pour 62 CEO, peut être tout simplement par ce que l'offre Airbus, n'était pas la meilleure (Ou peut être plus facile ailleurs, avec des prêts en $$ et ... côté garanties $$) pour AA qui est sorti du chapter 11, et en pleine fusion ! Donc, peut être des offres où des conditions de crédit plus adaptées et moins cher maintenant !
 

Pour les cdes A320 NEO plus tard ... c'est à suivre, mais je crois que c'est plutôt bon signe pour la suite ...AA semble content et même dans l'urgence pour les A 320 CEO, donc ça devrait suivre !

Bon, OK, c'est quand même un peu confus, il faudra suivre de prés  !

Peut être utile pour Patrick  :

http://www.sciencesetavenir.fr/sante/20111125.OBS5330/greffer-des-neurones-ca-marche-sur-des-souris.html

Beo.... le dernier lien était inutile

Patrick, il y a une perte de commandes fermes pour les NEO de 30 sur des créneaux au delà de 2020-2021.

Beo, pour l'achat direct des 62 premiers, ça peut être en lien avec la fusion et les marges de manoeuvre dégagées financièrement

Faudrait regarder le formulaire SEC

Ben, le dernier lien, c'est plutôt un signe d'espoir !

Pour les 62 A320 CEO en leasing d'Airbus, c'était plutôt un effort (Cadeau) d'Airbus quand AA était sous chapter 11, peut être moins utile maintenant que AA est fusionné avec US Airways, et que le groupe fait qq bénéfices !

http://www.dallasnews.com/business/airline-industry/20140128-american-airlines-us-airways-report-combined-1.95-billion-earnings-for-2013.ece

Pour les 30 A320NEO qui manquent à l'appel maintenant ...
C'est peut être un re-cadrage des investissements du groupe ...

Ne pas oublier l'impressionnante flotte de A320CEO d'US Airways ... avec les cdes AA ça pourra faire dans les 500 A320, plus un paquet de B737

http://en.wikipedia.org/wiki/US_Airways_fleet
http://en.wikipedia.org/wiki/American_Airlines_fleet

Comme dit Pascal, ils ont de toute façon un très gros paquet d'options... et le temps pour choisir, c'est pour dans 6-7 ans !

... Et peut être des histoires de choix des moteurs pour le NEO, un choix qui n'est pas public pour l'instant, mais qui avait peut être été négocié discrètement ... (Juste une idée) alors, une envie de changement, peut être vers 2019 où après ... hum   !

Rappel utile !
American Airlines July 20, 2011 orders !

Bon ça ne se laisse pas bien copier , c'est en bas de la page Wikip !

http://en.wikipedia.org/wiki/American_Airlines_fleet


Comme quoi les options A321 NEO passeraient à 310 ... Hum !
Et si Boeing lançait son nouveau "B757"   
Eh bien, ces options ne vaudraient plus grand chose    
Heureusement il semble encore assez loin ce nouveau B757 ...

Question subsidiaire ... juste une idée ...
Et si les A321 CEO Sharklets actuellement livrés à AA, devenaient facilement "Re-motorisables", dans 6-7 ans, vu le peu de chgts apportés par Airbus ??
Leurs moteurs auront 20 000 heures où plus ??
Ce sera l'heure de la GV, démontage du moteur etc ...
Et les P&W GTF, "plus 3%",  seront là en 2019 ! 

Bonjour a tous
Je viens de regarder sur le air et cosmos de ce matin en bas de la page 29 il est dit
le cie transforme en option 30 des 130 a 321 néo commandé ferme et annule les locations de 62 a 320ceo livrables de 2015 a 2017 pour les acheter .
Si il sont en location et il les achetée
c'est pas claire sa c'est sure pas entamer la polémique avec me le prof

Non, c'était une location d'avions à priori directement CHEZ AIRBUS LEASE,(Au départ du moins, quand ils étaient en faillitte AA) donc ça reste dans la famille, restent les frais de dossier et les financements mis en route, pas toujours gratos, menfin ...!
Au lieu de les louer, AA, ils les prennent et ils les payent à Airbus, c'est tout !
A priori, ils n'étaient pas encore livrés (A confirmer ??)

Ça libère du financement chez Airbus (2-3 milliards  de $) ... pour d'autres affaires, éventuellement pour d'autres clients !

Et pour les 30, 320 NEO, annulés de fait, les re-positionner en option, c'est peut être une manière "Commerciale" d'éviter de perdre les paiements initiaux**, et d'éviter surtout de parler d'annulation , et ça, c'est nettement moins clair et peu courant !

**Peut être ré-affectés comme  paiement initial pour les 62 A320 achetés maintenant, c'est possible !

ok c'est plus claire comme cela
les communique de presse sont vraiment pas claire et sa porte a ambiguïté

La  réponse de AA à la question de Scott Hamilton :

Maintenir la flexibilité, vu que c'était dans le contrat original signé avec Airbus ...
Donc, wait & see, pour qq années !

American swaps A321neo orders: American Airlines swapped 30 A321neo firm orders into options, leaving 100 firm orders for this sub-type left. The deliveries were for 2021/22. American told us it retained this flexibility in the original contract and the new management elected to do so in order “to maintain flexibility.”

http://leehamnews.com/2014/04/15/odds-and-ends-composites-in-future-airplanes-boeing-and-hillary-clinton-757-max-aa-swaps-a321neo-orders/

Turn time et strategies, déjà 2 post chez Leeham !

AA et Southwest ...
A lire pour FT ... c'est complexe !
La seule chose de sure ... c'est que rien n'est stable dans tous ces schémas !

http://leehamnews.com/2014/06/20/southwest-sticks-with-continuous-hubpoint-to-point-as-core-business-strategy/#more-12208

c'est officiel, AA choisi le LEAP pour les 100 A320neo

http://www.cfmaeroengines.com/press/american-airlines-selects-cfm-s-advanced-leap-1a-engine-to-power-100-a320neo-aircraft/758

Le premier A330 avec la nouvelle livrée


http://www.airliners.net/photo/2505059/L/

Livrée héritage aux couleurs de Pacific Southwest Airlines pour ce A319 de AA

Manque les hôtesses aux couleurs de PSA aussi !