American Airlines ! AAL ! AA

Le premier A330 avec la nouvelle livrée


http://www.airliners.net/photo/2505059/L/

Livrée héritage aux couleurs de Pacific Southwest Airlines pour ce A319 de AA

Manque les hôtesses aux couleurs de PSA aussi !

Un rétrofit intéressant des B738 de AA !
Vu sur A.net !
Crédit : LAXIntl, Rep 2 !
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/6195775/

De 150 Pax, vers les 160, et pas gênés de mettre une hôtesse de plus pour 10 ...
On est loin des concours de densité actuels ...
Et un comparatif sur le Tableau !
Désolé, ça se copie assez mal ....cliquer sur taille originale !

Premier 787 peint


http://paineairport.com/kpae10764.htm

http://www.flightglobal.com/news/articles/american-evaluating-proposed-long-range-a321neo-405630/
AA evalue l'A321LR pour le remplacement des 757-200 ainsi que d'autre compagnie US

Cet avion est présenté comme capable d'aller plus loin que le 757 en realité (et le 757 à moteur PW)

Le premier 787-9 de AA sera finalement livré qu'en 2015, problème avec les sièges de première classe.

http://aviationblog.dallasnews.com/2014/12/the-first-boeing-787-will-be-a-wee-bit-several-months-late-arriving-at-american-airlines.html/

Paul a écrit:Le premier 787-9 de AA sera finalement livré qu'en 2015, problème avec les sièges de première classe.

http://aviationblog.dallasnews.com/2014/12/the-first-boeing-787-will-be-a-wee-bit-several-months-late-arriving-at-american-airlines.html/

Il n'y a pas que chez airbus que sa merde

Paul a écrit:Le premier 787-9 de AA sera finalement livré qu'en 2015, problème avec les sièges de première classe.

http://aviationblog.dallasnews.com/2014/12/the-first-boeing-787-will-be-a-wee-bit-several-months-late-arriving-at-american-airlines.html/

AA et qatar dans le meme sacs

Je crois qu'on sait désormais que le problème est un embouteillage chez Zodiac.

AA repoussé la livraison de 5 787 et 35 A320neo

http://www.marketwatch.com/story/american-airlines-defers-delivery-of-5-boeing-35-airbus-aircraft-2015-07-10

Merci Paul (ils vont pouvoir aller en Iran :d ces avions)

Merci DOMTOM

Le 1° avril ... je me méfierais !
A part cela, il y en a qui ont bien pris le virage pétrolier !!

Les nouveaux monocouloirs d'AA (en premier lieu ses 737 MAX) ne seront pas équipés d'écrans individuels. AA considère que le streaming avec réception sur les terminaux personnels des passagers est la voie de l'avenir.
https://runwaygirlnetwork.com/2017/01/24/press-statement-american-will-not-take-seatback-ife-new-maxs/

Certainement vrai...
Et source je pense de pas mal d'économie (dont poids)

AA investirait 200M$ dans China Southern Airlines

http://www.chinaaviationdaily.com/news/61/61845.html

Merci Paul

Avec un gros effet boule de neige pour Cathay à priori qui bosse pas mal à AA sur les liaisons américaines

Je ne sais pas comment interpréter une si petite prise de participation. En soi, si elle se réalisait, elle ne donnerait à AA aucune influence dans la compagnie chinoise. Il faut donc imaginer un accord commercial parallèle pour donner un sens à l'opération. Pour ma part, je ne présume rien.

Peut être justifier d'une bonne raison, pour bouger les lignes des alliances dans le futur ??

China Southern and Delta are members of the SkyTeam global airline alliance. American is in the competing Oneworld group, which doesn't have a China-based partner. Such alliances make it easier for passengers to fly around the world by combining schedules through one carrier and allowing travelers to accrue and use frequent-flier miles across airlines. China Eastern also is a SkyTeam member.

Philidor a écrit:Les nouveaux monocouloirs d'AA (en premier lieu ses 737 MAX) ne seront pas équipés d'écrans individuels. AA considère que le streaming avec réception sur les terminaux personnels des passagers est la voie de l'avenir.
https://runwaygirlnetwork.com/2017/01/24/press-statement-american-will-not-take-seatback-ife-new-maxs/

J'ai honte de me citer moi-même, mais je souhaite revenir sur le sujet ci-dessus à la lumière des récentes interdictions pour certains voyageurs de transporter des tablettes en cabine. Si un mouvement en ce sens se développait, les compagnies ayant supprimé les écrans individuels seraient en quelque sorte prises à contre-pied. A suivre ...

Surtout que transporter des batteries li-ion en soute nous donne vraiment un sentiment de sécurité... Le subtil Donald a encore frappé.

Surtout quand il te suffit de faire une correspondance à LHR ou ailleurs pour récupérer ton bazad

Mais, oui Philidor, il y a peut être des question à se poser
Ceci dit un téléphone de 6" c'est déjà assez grand non ?

Oui, je pense aussi à tout le matériel électrique et autonome que l'on peut acheter !
Des outils électriques portatifs, jouets-drones etc, à moitié prix dés qu'on sort d'EU, et bien tentants, de rapporter dans sa valise !

Perso, quand ça s'est présenté (Du Hitachi "Pro" à moitié prix) j'ai fini par en ramener une paire, batteries (3A,18V) prudemment déchargées, et à proximité, dans la cabine ... et j'ai dû longuement m'expliquer à l'embarquement ...
J'aurais tout mis en vrac (Faute de place pour l'emballage) dans la valise, batteries à poste, et gachette non vérouillée, type grenade dégoupillée   ce serait passé plus facilement ...
Il y a déjà un vrai PB entre les batteries Li-Ion et l'aviation, et ça ne va pas s'arranger avec encore plus de matos en soute, pas du tout !

AA repousse à nouveau (à 2020 cette fois) les premières livraisons d'A350. 
https://www.flightglobal.com/news/articles/american-pushes-out-a350s-to-2020-436655/

Précision importante : aucune conversion en faveur d'un autre modèle n'est prévue ("the airline says there are no plans at this time to convert the deferred A350s to another variant or type"). Ce n'est donc pas l'annulation pure et simple envisagée il n'y a guère par Leeham.

Il y aura moins de place pour les jambes, United pourrait suivre.



http://money.cnn.com/2017/05/02/news/companies/american-airlines-legroom/index.html

American Airlines is planning to decrease the front-to-back space between some of its economy class seats by another two inches.

The airline says it plans to add more seats on its coming Boeing 737 Max jetliners. To do that, it will shrink the distance between seats, also known as pitch, from 31 inches to 29 inches on the last three rows of the airplane, and down to 30-inches in the rest of its main economy cabin.

Cinq cm en moins, ce ne serait pas une petite diminution ! Reste à savoir cependant si le passage aux dossiers amincis ne permet pas d'en récupérer une partie.

Peut-être aussi s'agira-t-il d'introduire une classe spartiate pour pousser la clientèle vers l'économie plus ...