Actualités diverses

Bonjour

Il restait encore qq bricoles à casser en Libye !
Ils avaient oublié une poignée d'A 300 ..c'est fait !
Au fait, en cherchant bien, il doit rester un A340 à terminer !

http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/26/361307/pictures-two-a300s-destroyed-in-tripoli-conflict.html


JPRS

Alerte rouge !

Entendu à la radio ...
Sarko envisage de taxer les fautes d'Aurtaugrafe sur les forums !
Le trou des finances FF, serait bouché en 6 mois ! Dans un an, on achète la Chine !

Avis aux posteurs !

Rhhhhhhhhhhhhhhhooooooooooooooooo

Vite vite, on va mettre le forum en poldave et on va le rendre privé

Bonsoir !

présenté par AirInsight !
Un ballon énorme de 50 Tonnes de payload va voir le jour !
Plus de 100 knts max !
Fabriqué par : Hybrid Air Vehicles, based in Cranfield, England,
Intéressant ... pour Airbus par exemple !
Ca pourrait éviter le cirque du transport des éléments du A380 !

http://airinsight.com/2011/08/26/canadas-discovery-air-to-order-hav-366-airships/

JPRS

Bonjour !

Spectaculaire!
Et ... ça fait de la peine de voir brûler des avions ainsi ...
2-3 A300-330 détruits pour rien par des Grad Khadafiens probablement ??
La terre brûlée !

https://www.youtube.com/watch?v=mgWdxbQM-7Y&feature=player_embedded

JPRS

Bonjour ...

Angela et ses A340 !
Rire ou pas ... difficile de l'éviter !

Pour le prix ... une Gross remotorisation LeapX, ou GTF serait peanuts .....
Bon, les Allemands sont riches ...

http://www.lefigaro.fr/international/2011/08/30/01003-20110830ARTFIG00617-angela-merkel-ne-supporte-pas-son-nouvel-airbus-a340.php

JPRS

Attention ce sont des A340-600 selon le figaro

C'est effectivement une très, et probablement trop grosse machine !

De ce point de vue l'A330 est probablement moins ambitieux mais plus versatile !

A340-600 à Villacoublay ça doit être drôle

Je crois qu'il y en a 2 type ...
Hum !
http://www.flickr.com/photos/alphaindiaromeo/5462842366/

Ils ont également commandé 4 Global 5000 dont le premier a été livré cette semaine.

Paul a écrit:Ils ont également commandé 4 Global 5000 dont le premier a été livré cette semaine.

http://www.airliners.net/photo/Germany---Air/Bombardier-BD-700-1A11-Global/1953051/L/&sid=3c0741cf82ab3e56c6921099867f3f1c

L'Allemagne a acheté 2 A340-300 à Lufthansa.

Et c'est LHT qui les a réaménagé.

Il n'a jamais été question d'A340-600, Lufthansa n'en a jamais eu à vendre.

La presse française toujours à la traîne dans les questions aéronautiques:roll:

Merci Aerodu05
J'avais fait la verif auprès de la presse francophone plus généralement... tous étaient sur le -600 !

Bonjour !

Le moins que l'on peut dire, chez Sky West, un feeder United / Continental ..;
C'est que les business plans ne résolvent rien .
D'abord ce sont les pilotes qui décident à travers leurs contrats ... jusqu'à 70 pax tout ok, aprés tout à négocier !
Le pétrole aussi, entre Jet et Turbo ...
Et aprés la conjecture éco ...
A ce niveau de certitudes bien incertain ..."director of market development Jerome Cheung" doit préparer son voyage à Lourdes ...avec un gros cierge et peut être une escale chez ATR, ou possible, chez Bombardier !

De Flight Global !

http://www.flightglobal.com/articles/2011/09/02/361562/scope-uncertainty-pushes-skywest-to-study-large-turboprops.html

JPRS

Bonjour à tous les observateurs des jets des Grands (Sarkozy ?) de ce monde.
Je ne vois pas l'intérêt d'avoir une capacités de 170 pax, ou même 60, pour trimbaler des conseillers et des journalistes. Dans le privé, il existe des téléconférences pour ces gens là.
Dans le cas du Canada, les A-310 de l'Air Force servent surtout à conduire les Gouverneures générales et autres ministres en vacances. Quelqu'un (Paul ?) pourait-il me dire à quoi sert le pod fixé sous l'aile de l'A-310 :



Cela ressemble étrangement aux venturis qui équipaient les planeurs pour besoins personnels (et que certains farceurs tournaient à l'envers)

Apparemment, d'après cette photo

il s'agit d'un des deux A310 sur les cinq qui est équipé en ravitailleur pour les CF-18.
Quelques infos chez wiki
Cdt

Merci Voodoo, ça ressemble bien à ça.
Moi je penchais plutôt vers des contre-mesures, pas qu'on tienne beaucoup à notre premier ministre, mais l'avion a encore une certaine valeur.

Au passage c'est cet avion qui aurait pu remporter l'AO des ravitailleurs de l'USAF...

Bonjour Poncho,
Mais ce sont des A-310, pas des A-330 non ?

Oui, mais en terme de capacité c'est plus proche du KC135 d'origine et moins surdimensionné que l'A330

C'est-à-dire plus proche du 767...
Je pense qu'il y a deux classes de ravitailleurs : les stations-service volantes et les "buddy refueling" avec un pod réservoir ravitailleur. Il est illogique de garder en vol des tonnes de carburant inutilisées, il vaut mieux plusieurs ravitailleurs.
Juste mon avis comme dirait quelqu'un.

Le concept du KC30, voire KC45 est que le carburant à transférer loge dans les réservoirs "normaux" de l'avion. Ainsi, il conserve toute sa soute pour du fret et peut allier transport et ravitaillement dans le même voyage. Si l'armée de l'air réussit à allier les deux (transport et ravitaillement), l'économie est considérable. C'est en partie ce qui avait permis au KC30 de gagner le deuxième appel d'offre de l'USAAF, qui en tenait compte.
Un peu court comme réponse, mais j'y reviendrai.

Volontiers cher Voodoo

Sais pas si vous l'avez vu !

33 millions d'€ de plus pour Sarko1, y compris de nouveaux moteurs !
Une prochaine taxe sur le champagne à la vista ??

http://www.ainonline.com/?q=aviation-news/aviation-international-news/2011-10-03/public-portrait-sarkozys-a330-french-gao-flags-cost-overrun

JPRS

Dans le détail

http://www.ccomptes.fr/fr/CC/documents/GSPR/Rapport_gestion_2010_des_services_presidence_republique_25072011.pdf

Rien de bien méchant
Le coût des avenants pour les fours n'est probablement pas représentatif du coût réel de la demande, mais doit couvrir d'autres "bricoles "
33 m€ y compris de moteurs neufs, je trouve que ça fait un programme plutôt bien mené (15% de surcout, mais si on enlève les moteurs: ça ne fait qu +4% !)

Reste savoir maitenant si SarkoOne est resté GE ou est passé PW comme on peut le lire ? Probablement resté GE quand même...

Je crois qu'il avait déjà des PW

Ah j'ai bu alors ?

Je vais vérifier

Cet avion a toujours été PW

Et sur l'A330 on ne peut pas changer de fabricant de moteur comme ça.

Oups je me suis bien trompe