Actualités diverses

Un concurrent pour l'ATR72,
un An132, Antonov32 sans réacteurs ni éléments russes

https://www.aerobuzz.fr/breves-industrie/larabie-saoudite-va-construire-les-an-132/

https://www.journal-aviation.com/actualites/39971-l-us-air-force-exasperee-par-les-retards-du-kc-46a
J ai pas le temps de chercher
Mais cela me fait rire

patrick1956 a écrit:Les entreprises préféré des Français
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/airbus-et-dassault-les-deux-entreprises-preferees-des-francais-772914.html

Un peu de cocorico

Patrick, tu restes fâché avec le bouton "Editer" (ou allergique) ? Ce qui permettrait de modifier un dernier message, pour le compléter ou le modifier.
Ce n'est pourtant pas compliqué, et cela évite d'ajouter un message de plus, "pour rien".

A moins que justement tu ne veuilles avoir le record du nombre de messages écrits ? (ce qui me semble de très peu d'intérêt, mais bon).

Ce message est aussi pour d'autres participants, au cas où ils n'auraient pas remarqué ce bouton Editer, que Beo et moi (par exemple) utilisons très souvent.

patrick1956 a écrit:

Laurent Simon a écrit:Patrick, tu restes fâché avec le bouton "Editer" (ou allergique) ? Ce qui permettrait de modifier un dernier message, pour le compléter ou le modifier.
Ce n'est pourtant pas compliqué, et cela évite d'ajouter un message de plus, "pour rien".

A moins que justement tu ne veuilles avoir le record du nombre de messages écrits ? (ce qui me semble de très peu d'intérêt, mais bon).

Ce message est aussi pour d'autres participants, au cas où ils n'auraient pas remarqué ce bouton Editer, que Beo et moi (par exemple) utilisons très souvent.

A mon age et dans ma conception je cherche pas a être le premier et même si je le voulais il a du boulot pour rattraper le premier et deuxième lol
Oui tu a raison j'y pense jamais a ce bouton je vais essayer de faire mieux

Merci Patrick !
Tu verras, c'est aussi rapide, sinon plus.
Et cela contribuera à rendre les échanges sur le forum plus lisibles, plus intéressants, plus pertinents.

Ok Laurent

Sinon c'est moi qui fait le bouton EDIT

Bonjour a tous 
Juste pour info
http://www.air-journal.fr/2018-03-27-greves-air-france-et-maintenant-le-3-et-le-7-avril-5196470.html

patrick1956 a écrit:Bonjour a tous 
Juste pour info
http://www.air-journal.fr/2018-03-27-greves-air-france-et-maintenant-le-3-et-le-7-avril-5196470.html

ils ont raison

Pour l humour
http://www.air-journal.fr/2018-03-28-un-sondage-sur-les-parties-de-jambes-en-lair-litteralement-5196548.html

https://www.challenges.fr/entreprise/aeronautique/airbus-relie-sans-escale-les-seychelles-et-toulouse-une-distance-record-pour-l-a321neo-lr_577400
Un nouveau marché

un article intéressant, de Loïc Le Floch Prigent,
sur l'annulation de la commande de 22 A350 par AA
du point de vue de la guerre économique EUA / Europe (et le reste du monde)

http://www.atlantico.fr/decryptage/europe-face-aux-effets-america-first-american-airlines-annule-enorme-commande-airbus-au-profit-boeing-3357833.html

Mais il ne faut pas non plus oublier le côté NB
avec 737 Max retardés, et A321 accueillis à bras ouverts par AA, et dès 2020

https://www.challenges.fr/entreprise/aeronautique/american-airlines-se-detourne-d-airbus-au-profit-de-boeing_579225

Pendant ce temps,

https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0301524537376-sanctions-chinoises-boeing-inquiet-pour-son-737-2166723.php

"La menace chinoise de taxer à 25 % les importations de certains avions américains a eu un effet immédiat :  l'action Boeing a perdu jusqu'à 6 % mercredi à Wall Street avant de remonter.
En savoir plus sur https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0301524537376-sanctions-chinoises-boeing-inquiet-pour-son-737-2166723.php

L'enjeu du 737 MAX 8

Une chose est sûre, la fourchette retenue semble englober les 737 de l'actuelle génération qui sont en cours de remplacement par  les 737 MAX.  Le nouveau 737 MAX 8, plus lourd que son devancier (avec une masse à vide en ordre d'exploitation de 45.070 kg), échapperait donc aux sanctions pour quelques petits kilos... à moins que Pékin n'opte pour la définition plus stricte du « masse à vide constructeur » (le détail avec [url=http://passion-aviation.html.pagesperso-orange.fr/Fiches techniques Boeing.htm#737-800]les fiches techniques Boeing[/url] ).
En revanche cette fourchette semble épargner les nouvelles versions plus grandes du 737, comme le 737 MAX 9 et le 737 MAX 10 dont  un premier exemplaire vient d'être livré à Singapore Airlines .
« Masse à vide » : deux poids, deux mesures
Les experts consultés par Reuters pensent que Pékin retient la « masse à vide du constructeur » (manufacturers' empty weight, MEW), c'est-à-dire la structure nue de l'avion. Un chiffre commercialement sensible que les avionneurs rechignent à publier. Ils préfèrent en général communiquer sur la « masse à vide en ordre d'exploitation » (OEW, operating empty weight) qui intègre le poids de l'équipage et certains équipements mais ni la charge utile (passagers ou fret), ni le kérosène.
« Je m'attends à ce que cette mesure de MEW soit utilisée car l'OEW varie d'un exploitant à un autre », a déclaré à Reuters Stuart Hatcher, le directeur général du cabinet de conseil IBA. Il note qu'une telle option ferait basculer le 737 MAX 8 (150-200 sièges) dans la fourchette des sanctions.
Rédhibitoire ? Non. « De toute façon, une baisse de 70 kilos est assez facile à obtenir dès lors qu'on a affaire aux compagnies low cost ou aux avions aménagés uniquement en classe économique », ajoute-t-il.

...

Risque politique

La plupart des commandes en attente de 737 en Chine concernent  la version MAX mais China Southern Airlines, Ruili Airlines et Okay Airways attendent chacune livraison de deux 737-800 et Xiamen Airlines en attend quatre, selon le carnet de commandes de Boeing.
Pour Donadl Trump, le principal risque du bras de fer actuel est politique : voir Pékin passer consigne de favoriser ouvertement la famille des A320neo d'Airbus au détriment de la gamme 737 MAX de Boeing. Prié de dire s'il pourrait changer de fournisseur, le patron de China Eastern Airlines, Ma Xulun, a répondu mercredi : « C'est trop tôt pour le dire, on va voir comment évolue la guerre commerciale ».

Il faut aussi tenir compte du centre finition 737 en Chine... qui pourrait bien faire passer les avions importés, mais à finir en Chine sous le seuil de masse à vide,
je m'étonne que cet aspect n'a pas été vu par le journaliste !

Laurent Simon a écrit:un article intéressant, de Loïc Le Floch Prigent,
sur l'annulation de la commande de 22 A350 par AA
du point de vue de la guerre économique EUA / Europe (et le reste du monde)

http://www.atlantico.fr/decryptage/europe-face-aux-effets-america-first-american-airlines-annule-enorme-commande-airbus-au-profit-boeing-3357833.html

Mais il ne faut pas non plus oublier le côté NB
avec 737 Max retardés, et A321 accueillis à bras ouverts par AA, et dès 2020

https://www.challenges.fr/entreprise/aeronautique/american-airlines-se-detourne-d-airbus-au-profit-de-boeing_579225

FG démonte l'histoire de ces A350, à partir de US Airways, un "Affaire qui traînait" et qui date de la première version du A350, largement financée par Airbus, et passant par le A358 ... etc ... une histoire à la Hawaïan ... 

https://www.flightglobal.com/news/articles/long-running-a350-flirtation-ends-with-american-787-447419/

While the newly-merged airline had reasoned that its A330 and A320-family operations made Airbus a logical choice for its long-haul fleet update, the A350 decision was also linked to a $250 million loan from Airbus to support the restructuring company.

Les GB et l'EASA, à travers le Brexit ...

Ça pourrait très mal tourner (Et dans moins d'un an !)  si aucun accord n'est trouvé !
Aucune autorité n'existe chez les GB pour se substituer à l'AESA ??

Chez AINonline

https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-04-24/european-commission-warns-effects-uks-exit-easa

[ltr]If Brussels and London fail to come to an agreement on aviation, EASA’s safety certification will no longer cover British airlines, pilots, cabin crew, aircraft and aircraft part manufacturers, flight simulators, MRO facilities, airports, ANSPs, and medical attests for air traffic controllers. “Type certificates issued by EASA to persons and organizations located in the United Kingdom will no longer be valid in the EU as of the withdrawal date,” stated DG Move, which added that aircraft, engines, propellers, parts, and appliances “will no longer be considered as certified” by EASA.  [/ltr]

Tiens donc, 10 % de matériel US dans les affaires de défense EU, ou plutôt les avions civils ....
C'est déjà 10 % de trop !
Alors pour les matos Militaires ...

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/reglementation-itar-etats-unis-ces-amis-qui-ne-veulent-pas-que-du-bien-a-la-france-776226.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20180423

Airbus fabrique des "Gliders" et Boeing va bien !
Les analyses (Un peu Trumpiennes) de Bloomberg ...

https://www.bloomberg.com/quote/BA:US

Comme quoi Boeing ne fabrique pas de gliders (Planeurs sans moteurs) ...  hum 

Pour la bourse, today, ce n'est pas ça, mais dans l'année, OK pour Boeing

Bien l'image !

Beochien a écrit:Tiens donc, 10 % de matériel US dans les affaires de défense EU, ou plutôt les avions civils ....
C'est déjà 10 % de trop !
Alors pour les matos Militaires ...

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/reglementation-itar-etats-unis-ces-amis-qui-ne-veulent-pas-que-du-bien-a-la-france-776226.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20180423

En des temps reculés où nous œuvrions pour le fameux Plan Calcul français, les composants et même les ordinateurs complets nous venaient de Santa Monica, en Californie, alors 10 % c'est plutôt un progrès. De toutes façons, la moitié de tout cela est maintenant made in China, alors cette dispute est plutôt académique et (comme d'habitude) Trump se trompe de cible.

Ben voilà, Airbus ne fait plus confiance aux GB, côté codages des com's des satellites ... Galileo entre autres ...
Encore des bloques GB, qui vont dégager !
Une seule source, on verra ...

https://qz.com/1264365/brexit-is-breaking-up-galileo-europes-e10-billion-plan-to-launch-new-satellites/

Dubaï, terre de (Non) droit  ... D'après Forbes. 

La bienvenue exemplaire ...
Embastillée (prise d'otage ??) au cachot, sans hygiène pendant 3 jours, pour un verre de vin, courtoisie de EK, plumée, chantage etc, 
Visitez Dubaï, on vous attend, surtout si vous sortez de l'Aeroport  

https://www.forbes.com/sites/michaelgoldstein/2018/08/14/could-a-glass-of-wine-on-an-emirates-a380-put-you-in-a-dubai-jail/#4dd486c37e8e

Merci

Maintenant je sais pourquoi je ne bois pas en avion...

Le nombre de noyés a doublé en France, en 2-3 ans, Vu à la TV !
Ed Philippe, et E. Macron, envisagent de réduire la vitesse de natation, de 2 à 1 Km/H , hors compétition, bien sûr, ils passent les 5 à l'heure ces athlètes 
Apprendre aux Français à bien nager, c'est beaucoup trop long, des radars (Soniques - Sonars) sous marins sont à l'étude pour renforcer la répression, et rapporter qq € à l'état à travers des amendes bien ciblées.
Gare aux palmes, outil de sur-vitesse hyper dangereux, un peu comme le turbo !

Bon, je me croyais le premier Avril ...

Les ponts à 30 Km/H c'est juste à suivre ... sauf pour le TGV ...

Ouais, Beo, si tu frappe un mérou à pleine vitesse, ça peut être dangereux. Il est temps de ralentir les fous de la mer !

John Mc Cain est parti , à 81 ans !
Juste un hommage.
Il a refusé de lutter plus loin contre son cancer du cerveau ...

Un pilote, abattu et prisonnier 5 ans au Vietnam ... Il a refusé d'être évacué avant les autres prisionniers ...
Fils d'Amiral fils d'Amiral.
Un vrai dur, chapeau qq part.

Figure incontournable et contestataire des budgets de défense et de l'aviation ... (Et d'autres)
Campagne présidentielle, loupée, en 2008, contre Obama.
Sénateur (Arizona) reconnu par tous au congrès US ... sauf par D.Trump, qu'il a bien emmerdé ...

Qu'il repose en paix, bravo pour le parcours .... Hors du merdier commun ...

JPRS

Entièrement d'accord,
un leader comme il y en a peu, très très peu.

Ne pas oublier qu'il a été torturé, au Vietnam !
Et il a effectivement refusé d'être libéré avant les autres, par solidarité !

Dans sa campagne contre Obama, il a refusé la démagogie,
osant répondre à un meeting, à "mais Obama, c'est un arabe.."   (ou c'est un musulman)
"Non, ce n'est pas vrai. C'est quelqu'un avec qui j'ai des désaccords politiques majeurs"

C'est aussi celui qui a refusé la corruption, en faveur de B, sur la fourniture de ravitailleurs (au tout début, avant même qu'il n'y ait un premier appel d'offre sérieux) 
il n'a pas hésité à mettre un bon coup de pieds dans la fourmilière [et deux personnes en prison, de ce fait, de mémoire, une personne de B, et une personne du Pentagone]
et à demander qu'il y ait des appels d'offre, dans le domaine de la défense aussi.

Chapeau bas !

C'est effectivement triste, non seulement pour lui, mais aussi pour les États-Unis qui ne comptent pas beaucoup de politiciens courageux par les temps qui courent. On est loin de la diplomatie Twitter et des "alternative facts", lui il est allé au combat et a payé de sa personne. Ses jugements étaient fondés sur de faits vrais et ils étaient sévères pour les branleurs et larbins de Poutine.