Actualités Airbus

Airbus vise la vente de quelque 30 A380 en 2013:

Un dirigeant d'Airbus, filiale d'EADS a déclaré mardi que l'avionneur européen avait comme objectif de
vendre cette année quelque 30 exemplaires de son très gros porteur A380.


http://www.boursorama.com/actualites/airbus-vise-la-vente-de-quelque-30-a380-en-2013-56f45c7de33031da205c315ed5466625

C'est probablement le plus gros paris à relever...

Et 80 A350 aussi (plus facile ça...)

art_way a écrit:

Airbus vise la vente de quelque 30 A380 en 2013:

Un dirigeant d'Airbus, filiale d'EADS a déclaré mardi que l'avionneur européen avait comme objectif de
vendre cette année quelque 30 exemplaires de son très gros porteur A380.


http://www.boursorama.com/actualites/airbus-vise-la-vente-de-quelque-30-a380-en-2013-56f45c7de33031da205c315ed5466625

Bonjour,

30 avions c'est la prod annuelle donc forcément ce sera l'objectif minimum à chaque année.

Oui comme tu dis Paul

Disons que la prod devrait plutôt s'établir à 36 avions par an assez vite

Tiens, AeroturboPower reprend le sujet !

Dans le sens de Pascal ... plus une couche où deux !
Et peut être des conversions CEO/NEO sous jacentes .... hum !

----------- Le post et le lien ----------------

http://aeroturbopower.blogspot.fr/

Why is Leahy so pessimistic?

Airbus Salesman John Leahy seems not to be too optimistic
about selling a lot of aircraft at this year's Paris Air Show. He still
expects to sell around 750 aircraft this year. At the end of March
there were sold 431 aircraft according to the published Excel Sheet on
their website. Additionally, we know that Lufthansa will buy another 100
A320 and 2 A380, Turkish will buy 83 A320 and Mandala 18 A320 through
Tiger Airways exercising options (although Mandala will probably then
cancel their old order for 25 A320's).
Before cancellations this would be then 633 orders. Knowing that there
are a lot of decisions still looming this year and that not only the
Paris Air Show but also the Dubai Air Show is coming, I would be
surprised if the orderbook for 2013 would only see 750 orders. But maybe
Leahy was talking about net orders and he already knows that Kingfisher
will cancel all their outstanding orders this year. Also, there are
outstanding orders for United and Northwest (now Delta of course) for
A320's and I do not expect them to be filled. Mexicana is now defunct
and their 4 open orders will sooner or later also disappear.

JPRS

Bonjour !

Un article passionnant sur aviation Week, de Guy Norris, dans un interwew de :
Jens Gralfs, Airbus operations vice president of overall physical design !

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_05_06_2013_p47-570060.xml&p=1

Bien tout est à lire , j'ai retenu qq points ..

La prod (Future ?) : Bon, ce n'est pas J. Gralfs qui doit les vendre

“The single-aisle is at a rate of 42 aircraft per month, which is
effectively one every seven hours,” says Gralfs. He adds that production
capacity for the A320 family will be increased by another four per
month with the addition of the Mobile, Ala., assembly line. Production
of the first aircraft is due to begin there in February 2015, with
deliveries set to begin in January 2016. The A380 rate is due to
increase from 2.5 to 3 per month and “in terms of complexity, it is in
another dimension.”
At the same time, Airbus continues to
accelerate the A330, which reached an all-time-high rate of 10 per month
earlier this year. The target is 11 per month, says Gralfs, who adds
that the A330's successor, the A350, is eventually expected to be
produced at up to 13 per month. Overall, Airbus delivered 588 aircraft
in 2012, which equates to a rate of 49 per month.

Pour Hambourg le A320 ...

The single-aisle line in Hamburg produces one fully assembled fuselage
every 7 hr *. Compared with the rates on the original line, the
implementation of lean processes has cut lead time by 33%, while at the
same time producing a 50% rate increase. “We are also doing the same at
Saint Nazaire, [France], (for the forward fuselage) and for the wing
line in Broughton, [U.K.],” he adds.

* Bon, on peut penser que ce n'est pas 7/7 24/24 non plus !!
Un robot intéressant de chez MTorres ! Bon, les 3,5 mm minutes, hum un m de trop peut être !

Another automated system is a small robot, developed by Spanish
manufacturing equipment specialist MTorres, which “walks” over the
fuselage, holding itself in place by means of suction cups on its feet.
The unit, called the Flexible Drilling Head, is a
crawling-drilling-riveting machine that locks itself in position to
drill and rivet before releasing itself to move at a speed of 3.5 mm per
min. to the next position. The 5-axis crawler, which weighs 220 lb.,
can drill and rivet circumferential, longitudinal and conical joints. In
use on the A380, the robot drills 8,500 holes per aircraft as it moves
around Section 19 of the fuselage. The system has helped generate a 45%
cut in lead time, and is capable of drilling into titanium and Glare, a
lightweight commercial glass laminate aluminum-reinforced-grade
material, as well as composites.

Et ... revoilà le NEO, avec de petites innovations d'assemblage (Stir Welding), j'espère que ça implique qq progrès avec les métaux employés aussi !

Automated-laser-beam welding of stringers on A380 lower-shell skin
panels has also brought about an up-to 90% process time reduction over
the conventional riveted method, while at the same time reducing weight
and increasing corrosion resistance. Friction stir welding, already used
in several space applications, is being considered for possible
application on the A320NEO. It could be used for skin panel joints,
integral wing manufacturing and center wing box work, with a possible
weight saving of around 75% compared with traditional riveted splices.

Et une belle photo en prime !



JPRS

Bonjour !

Ben après les déboires de la ville de Cadiz, échoué bêtement because strong winds en mer d' Irlande , qui en douterait ...
Eh bien ils vont construire des paravents géants (Buildings, Cover Bay ?? ?) à Broughton, pour charger les ailes dans le Bélouga, vu que sa porte articulée ne supporte pas ces foutus vents!

Fort trafique en prévision, donc, et les Bélougas sous pression !

http://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-north-east-wales-22552041

Airbus said the covered bay at Broughton would help workers loading
cargo aircraft to take wings to the firm's plants in France and Germany.

The main door for the cargo deck on the A300-600ST Beluga Super Transporter cannot be opened in high winds.

Bon, quand les tier xx suppliers font le boulot, pourquoi pas !

Assez bon, pour que le WSJ le relève !
Fasteners, quand tu nous manques ..... dirait Boeing !

http://online.wsj.com/article/PR-CO-20130515-914771.html?mod=googlenews_wsj

VALENCIA, Calif.--(BUSINESS WIRE)--May 15, 2013--
Wesco Aircraft Holdings, Inc. ("Wesco Aircraft" or the "Company")
(NYSE: WAIR), a leading provider of comprehensive supply chain
management services to the global aerospace industry, today announced it
has been awarded a contract with Airbus to supply aerospace fasteners
and hardware components to numerous Airbus facilities.

Ca fait partie du plan pour accélerer les rotations des beluga qui vont effectivement avoir fort à faire...

Cover Bay chauffée l'hiver ? Pas sur que ça aille plus vite

Avec le rechauffement climatique pas besoin non ?

On est en plein dedans, coupé mon chauffage il y a 10 jours ... dés que j'ai passé les ... 18°

Bonjour !

Du côté de Alestis en Espagne !

Alestis est un fournisseur clé de certains éléments du A350 ! Cône de queue etc ...

Airbus doit toujours racheter, mais les discussions sont dures avec les autorités Espagnoles et ... s' éternisent !

------------ De Granada Hoy, un extrait et le lien en Sp ---------

http://www.granadahoy.com/article/economia/1533584/la/sepi/baraja/entrar/accionariado/alestis.html

----------------
Lo que aún está por ver es cómo se montaría la operación: si se optaría
por una ampliación de capital para diluir el peso del resto de
accionistas y facilitar la llegada de la SEPI, si saldría alguno de los
socios que se contemplan en la tarta final... Y es que, antes de este
movimiento por parte del Gobierno Central, los planes pasaban por que
Airbus se hiciera con el 56,5% del capital tras comprar las acciones de
Grupo Alcor (38,1%) y Caixabank (16,7%) por un importe que rondaría los
20-22 millones de euros. Por su parte, la Junta de Andalucía, segundo
accionista de Alestis con el 21,4%, Unicaja, con el 16,0%, y el Banco
Europeo de Finanzas (BEF), con el 6,1%, seguirían en el capital.


-----------

JPRS

Salut la compagnie,

S'il dit 100 de plus, on peut miser sur 200....non ?

Pour le 350, ça semble cuit pour le Bourget, mais bon, s'il prend son envol à TLS pendant le bourget, l'effet sera pas mal non plus.

Airbus est bien parti pour vendre plus de 800 appareils cette année, soit une centaine de plus que prévu jusqu'ici, a déclaré mercredi Tom Enders, le président exécutif de sa maison mère EADS A fin avril, Airbus avait engrangé 514 commandes brutes au cours des quatre premiers mois de 2013.

"Je suis à l'aise avec la prévision de bien plus que 800 commandes brutes pour Airbus en 2013", a dit Tom Enders aux actionnaires réunis en assemblée générale à Amsterdam.

Il a également déclaré que le premier vol de l'A350 pourrait avoir lieu dans quelques semaines et qu'EADS pensait conclure sa revue stratégique d'ici au mois de juillet.

http://www.boursorama.com/actualites/eads-prevoit-100-commandes-de-plus-pour-airbus-cette-annee-4cdeeb352175f6b7991491d975c0d62d

Pour le bourget, il y a probablement un problème réglementaire
Est ce qu'il est encore temps de délocaliser PAS2013 à Vatry ?

Ben, heureusement que tu le copies ...
Par ce que le lien .... beuh
Faut s'inscrire, et ... on se fait illico envahir !

Tiens, en British, chez Reuters !

http://www.reuters.com/article/2013/05/29/us-eads-shareholders-idUSBRE94S0NQ20130529

Airbus, filiale d'EADS EAD.PA , pourrait augmenter la production de ses moyen-courriers A320neo une fois que ce modèle sera sur le marché, mais la priorité de l'avionneur reste de garantir une entrée en service en douceur de ce nouvel appareil, a déclaré lundi son directeur des ventes John Leahy.

Airbus produit actuellement 42 unités chaque mois du modèle actuel de l'A320. Il entend lancer à partir de 2015 une nouvelle version plus économe en carburant, l'A320neo.

Dans un entretien à Reuters, John Leahy a redit qu'il comptait maintenir à 60% la part de marché d'Airbus sur le créneau des moyen-courriers.

Prié de dire si Airbus allait accélérer ses cadences de production pour s'adapter au rythme actuel de ses ventes, John Leahy a répondu : "Nous y réfléchissons", tout en précisant qu'une telle augmentation ne se produirait pas avant quelques années.

La production de la génération actuelle de l'A320, elle, restera stable, a-t-il ajouté.

John Leahy a par ailleurs indiqué qu'une commande d'A380 pourrait être annoncée lors du salon du Bourget, qui s'ouvre le 17 juin.

http://www.boursorama.com/actualites/airbus-songe-a-augmenter-la-production-de-l-a320neo-d65d96660a909d6c17f13b8285972ef6

Merci Art-Way !

Oui, comme par hasard John Leahy a transporté son QG au meeting de l'IATA à Cape Town !
Il doit d'ailleurs avoir bien du mal à contenir (Garder) un peu de secrets pour Le Bourget !
Il doit être invité d'ailleurs ! Airbus doit avoir, comme tous les constructeurs, une booth là bas !


Airbus may announce an order for the A380 superjumbo among several
deals to be announced at the June 17-23 Paris air show, Leahy told
Reuters on the sidelines of an IATA airlines summit.

Noté aussi, l'idée de JL, de maintenir l'A320 (NEO Certainement) à 60 % Vs le B737 Faisable avec l'entrée en service de la FAL de Mobile, si le marché Chinois et la FAL de Tianjin se maintiennent !

JPRS

Bonjour !

Leeham était dans les couloirs de Cape Town, et a bénéficié d'un entretien avec John Leahy !

Donc 25 A380, c'est quasi sûr cette année ! (Bien, 1 et ce serait EK, ou plusieurs clients ??)
Et le rythme devrait continuer à 25-35 / an !

Le A350 nécessite une 2nd FAL, à décider cette année, pas assez de slot's pour JL !
Ca à l'air en bonne voie !
En Europe, (Pas encore à Mobile ... pour cette foi du moins )

Le B777XX de Boeing, wait & see , il est encore en papier, plus qq vannes au passage !

------------- De Leeham Net, Scott Hamilton à Cape Town ??) Extraits et le lien -----------


http://leehamnews.wordpress.com/2013/06/03/wide-body-airplanes-get-plenty-of-attention-at-iata-leahy-comments-on-777x-a350-and-a380/

“Be careful with the numbers there,” Leahy said,
referring to the 20% figure. “We’re not at all worried about the 777X.
They are known for their paper airplanes. No one seems to remember that
they already not just marketed but sold 777-200s with folding wings, and
of course none was produced. No one seems to remember the
‘game-changing’ Sonic Cruiser, which of course was a joke. No one seems
to remember the 747-500, the 747-600 or the 787-3. The Japanese remember
the 787-3, which [Boeing] sold with legally binding contracts and just
never delivered.

“Yeah, they’re worried about the A350-1000, and
they’ve come out with one paper airplane after another and declaring
victory, declaring that the world is beating a path to their door. Naw.
It’s BS. It’s typical Boeing marketing hype.”

As we remarked to Leahy, “tell us what you really think.”

Leahy repeated previous statements that he could sell a lot more A350-1000s if he had the production slots.


“We could substantially increase sales for the
A350-1000 if we could substantially increase production. I need a second
line, a dedicated line and we’re debating that internally. We’re doing
the business case. I’m confident we can make that decision before the
end of the year.”

We asked a leading question about the rate he’d like to see, but Leahy didn’t bite.

“I don’t want to tell Boeing exactly what we are up to.”

We also asked where the additional line would be,
if approval is granted: France, Germany or Mobile (AL). “It’s not going
to be Mobile,” he said. “Let’s start building CEOs and NEOs there first
before we start getting into wide bodies.”

Although there have been a number of stories
reporting that Japan Air Lines and All Nippon Airways may buy the
A350-1000, breaking Boeing’s decades-long monopoly. It won’t be by
Paris, apparently.
----------
Question: The A380 isn’t selling very well.

Leahy: Excuse me, I haven’t modified my forecast. I
said I’ll sell 25 this year, and I’ll sell 25 this year. If this were
December, maybe we’d have a discussion. I’ll sell 25 this year.

Q. You fell short last year.

Leahy: “Bad things happen to good people.”
-----------
“We will have 90% market share for VLA. The A380 will do very well and I
am confident the book-to-bill will be maintained. No, we’re not going
to sell 60-70 aircraft a year. But we will sell 25-35 and we will build
25-35 a year,” he said. “A380 do get high yield passengers.


Al!ez un bon échauffement de JL pour le Bourget !
Scott doit être dans l'avion, et n'a pas autorisé les commentaires ! Oops !

Le lancer de "fleurs" est bien engagé entre Airbus et Boeing ! Font pas mieux au Carnaval de Nice .....

Vu sur Challenges, la version francisée de nos contenders ... intéressant !

Quand même noté, que, après la sortie assez vache de John Leahy, contre le B787-3 ! Je cite !

"Personne ne semble se souvenir qu’ils avaient commercialisé un 777 à
ailes repliables, qui bien sûr n’a jamais été produit. Personne ne se
souvient du révolutionnaire Sonic Cruiser [projet de long-courrier
supersonique], qui bien sûr était une blague. Personne ne se souvient
des 747-500 et 600 [des appareils jamais produits]. Les Japonais, eux,
se souviennent du 787-3, que Boeing leur a vendu à l’issue de contrats
en bonne et due forme, mais qui n’ont jamais été livrés."

Ca semble exclure que le A358 soit abandonné sinon .... ça peur faire mal, le retour de flammes

Allez, Challenges, à lire et en Français, pour se marrer un peu , beaucoup de fleurs !

http://www.challenges.fr/entreprise/20130606.CHA0472/l-incroyable-charge-du-patron-d-airbus-contre-boeing.html?xtor=RSS-17

JPRS

Depuis Bregier a fait encore mieux
http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbb&plckPostId=Blog%3A7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbbPost%3A9ec116f5-ed0b-4c7b-93a7-aa3d2a37108b

Taking a final dig
at his competitor, he points out that the A350 is mature with limited
technology risks. “I have no appetite at all to launch a grounded
aircraft.”

Fabrice Brégier sur son nuage ...
Et en Français dans la Dépêche !


http://www.ladepeche.fr/article/2013/06/23/1656617-fabrice-bregier-pouvons-gagner-match-aller-match-retour.html

Airbus pêche à seattle

http://leehamnews.wordpress.com/2013/07/22/airbus-exec-outlines-goals-for-washington-state-supply-chain-effort/

intéressant

Enfin une nouvelle qui devrait etre une bonne chose EADS va enfin devenir AIRBUS, il aura fallu que se soit un allemand pour faire accepter la chose

Merci pascal
Je le mets aussi dans EADS
Va falloir faire une refonte du site :d

Vu chez Leeham !  Par Normand Hamel !


Une étude EADS / Airbus / RR !
Pour 2030 ... ce n'est plus si loin !

L'avion hybride ... avec certainement un paquet de Li-Ion frisant le kilotonne si ça pète... 
intéressant quand même, et comme dit Jean, suffit de pouvoir larguer les batteries !
Les supra-conducteurs seront nécessaires, et avec les futures nouvelles batteries Li et qq chose à venir, les capas vont encore être multipliées !
Bon, pour couper à un second moteur, il va falloir une sacrée autonomie des batteries quand même ... hum !
Peut être qq chose de plus petit pour commencer ??
Un commuter "Régional" par exemple ??
Un petit avion hybride était présenté au Bourget, avec 2 fans electriques, le E-Fan ! !

A lire et voir chez la BBC !

http://www.bbc.com/future/story/20130802-powering-up-hybrid-planes

Airbus se paye 10 000 M2 dans un parque industriel Turc, juste retour après les nombreuses cdes ayant favorisé Airbus depuis 1 an !
Ce sera pour une subsidiaire !

the company has acquired a plot of land in the European Free Zone (EFZ) in Turkey’s Thracian province of Tekirdag to manufacture various electronic and mechanical aircraft components via a subsidiary.

http://www.balkans.com/open-news.php?uniquenumber=179913