Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (01/2009 - 12/2012)

Airbus: ILFC (AIG) confirme une commande de 100 avions pour 9,5 mrd USD


Paris (awp/afp) - Le loueur d'avions ILFC, filiale de l'assureur
américain AIG, a confirmé mercredi une commande à Airbus de 100
moyen-courrier dotés d'une motorisation de nouvelle génération, a
annoncé l'avionneur européen dans un communiqué.
"ILFC confirme une commande portant sur 100 appareils de la famille A320 NEO", précise Airbus dans un communiqué.
Ces 100 appareils représentent quelque 9,5 milliards de dollars au prix catalogue.
Ce contrat phare porte à 7000 les commandes fermes des
appareils de la famille A320, commente la filiale du constructeur
européen EADS.
Le 8 mars, le loueur d'avions avait signé un protocole
d'accord pour l'achat de 100 A320 NEO à Airbus et un accord d'achat
(ferme) de 33 moyens courriers 737-800 à Boeing.
La commande à Boeing représente 2,6 milliards de dollars au prix catalogue, avait à l'époque indiqué le constructeur américain.
Le protocole d'accord avec Airbus porte sur 75 A320 NEO, la
version remotorisée de l'A320, et sur 25 A321 NEO, modèle allongée de
l'A320, dans une version également dotée de nouveaux moteurs moins
énergivores.
rp

La compagnie Korean Air a passé une commande ferme pour cinq
long-courriers Airbus A330-200, un contrat d'environ 1 milliard de
dollars au prix catalogue, a annoncé mardi l'avionneur.

Le nombre total des A330 commandés par la compagnie coréenne s'élève désormais à
trente exemplaires, dont 23 ont déjà été livrés, précise Airbus dans un
communiqué.
Les nouveaux exemplaires seront équipés de moteurs Pratt & Whitney, filiale du groupe américain United Technologies.
Le prix de la commande n'a pas été annoncé mais atteint environ 1 milliard
de dollars (674 millions d'euros) au prix catalogue indicatif.
La compagnie avait annoncé plus tôt mardi son intention d'acquérir cinq
A330 et deux long-courriers Boeing 777 afin d'améliorer sa flotte, a
précisé de son côté l'agence financière Dow Jones Newswires.Son
bénéfice net s'est établi en forte hausse au premier trimestre mais
l'envolée des prix du carburant a nettement entamé son bénéfice
d'exploitation.

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_marches.phtml?num=e79bf25b36308512894651206548f332

China's Xiamen Airlines has placed an order with Boeing for six 787 aircraft.

Xiamen will take delivery of the aircraft "in stages" between 2014 and 2015, the carrier said in a notice to the Hong Kong stock exchange.

No engine selection has been listed.

Xiamen said earlier this year that it planned to add at least four new widebodies to its fleet after 2014. The carrier operates an all-Boeing fleet of 68 737s and 757s.

Xiamen in 2006 became the first operator to cancel a firm 787 order. The airline had an order for three 787-8s, which was dropped from Boeing's net order book in 2006.

https://avia.superforum.fr/t273p780-commandes-fermes-loi-et-mou-d-avions#24330

DHL Express acquires 13 A300-600s for freighter conversion

By Kerry Reals


DHL Express has acquired 13 Airbus A300-600s which are to be converted into freighters by EADS' EFW division in Dresden.The aircraft will replace DHL's A300B4-200 fleet and will be integrated into the cargo operator's fleet by early 2013.The
first A300-600 is scheduled to enter the conversion line in early June
and will be delivered to DHL's Leipzig hub in October.DHL Express
managing director network operations Europe Bryan Jamison said the
A300-600s, which have a 49t payload and burn around 20% less fuel than
the A300B4-200s, will enable DHL to "take a big leap ahead towards our
goal of reducing our carbon emissions by 30% by 2020".DHL Express could not immediately be reached for further details.http://www.flightglobal.com/articles/2011/05/12/356546/dhl-express-acquires-13-a300-600s-for-freighter-conversion.html

DHL Express veut
améliorer son efficacité. La société logistique allemande, filiale de
Deutsche Post, a annoncé le 12 mai qu’elle avait acquis treize Airbus
A300-600. Ils lui seront remis en configuration cargo d’ici 2013 et
remplaceront les treize A300 B4-200 plus anciens qu’elle opère
actuellement.

Les A300-600 sont actuellement dans une configuration de transport de
passagers. Ils appartenaient auparavant à Japan Airlines et la majorité
d’entre eux a été acquise auprès d’une société de leasing américaine, GA
Telesis.

Avant d’intégrer la flotte de DHL Express, ils seront donc convertis en
appareils cargo. EADS Elbe Flugzeugwerke (EFW) se chargera de la
transformation dans ses installations de Dresde. Le premier A300-600
devrait y entrer en juin et sera opérationnel à Leipzig dès octobre.
Comme tous les appareils de DHL Express, il sera opéré par la société
belge (mais basée à Leipzig) European Air Transport.

Bryan Jamison, Directeur général des Opérations Europe pour DHL Express,
a précisé que la taille intermédiaire de l’A300-600 était « idéal[e]
pour [le] réseau aérien européen. » L’A300-600 peut surtout transporter
49 tonnes de fret, soit cinq de plus que son prédécesseur, tout en étant
doté des mêmes dimensions externes que l’A300 B4-200. Le remplacement
des appareils ne devrait donc pas nécessiter de modification des
procédures ni de formation.

Sweden’s Braathens Aviation has placed a firm order for 10 Bombardier CSeries aircraft with options for 10 more, ending a 15-month order drought for the program, Bombardier Aerospace said June 1.

Braathens Leasing, a member of Braathens Aviation, has ordered five CS100 and five CS300 aircraft, an order worth $665 million at list prices. If all options are exercised, the deal could be worth as much as $1.37 billion. The aircraft will be operated by Braathens member Malmo Aviation from Bromma-Stockholm City Airport. “Bromma, being a city airport, has very strict noise regulations, as well as a short runway,” says Braathens CEO Knut Solberg. “With the CSeries, we have found exactly what we were looking for.”

In an interview with Aviation Week, Bombardier Commercial Aircraft President Gary Scott expressed confidence that the CSeries program would see more orders as the aircraft moved toward entry-into-service, slated for 2013. “It’s not too unusual to have a flurry of orders at the beginning of a program and have it fall off for a while,” he says. “Until you get inside of three years, the aircraft goes from a paper airplane to one you can actually see and feel.”

On the Braathens order, Scott notes, “This is great news for Bombardier, for the CSeries program and for our new customer.” However, he declined to answer whether more orders will be announced in the run up to the 2011 Paris air show later this month.

“We will definitely have more orders this year, and some of those could come at Paris and some could come after Paris,” he says. “We don’t time our orders to air shows.”